專利名稱：一種排氣分流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣分流裝置。
背景技術(shù)：
在交通領(lǐng)域，例如小汽車、大巴，貨車，礦用自卸車等等，在高溫環(huán)境，常常存在排氣溫度過高，例如，礦用自卸車是廣泛應(yīng)用于礦山、基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域的工程機械，由于其行駛路況較差、載重量大，排氣溫度過高，排氣背壓過大，致使發(fā)動機動力不足，同時過高溫度的排放廢氣也對礦用自卸車其他部分造成不必要地嚴重烘烤，加速被烘烤部分設(shè)備老化，降低行車穩(wěn)定及安全性。冬季寒冷地帶運行的礦用自卸車其車廂排氣加熱是非常必要的，但夏季排氣溫度過高、烘烤嚴重是極其不利的。為解決此現(xiàn)狀必須減輕其排氣管路負擔，因此，有必要解決既滿足車廂加熱同時又避免過熱烘烤現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種排氣分流裝置，可在不影響正常排氣及車廂加熱的前提下實現(xiàn)排氣分流，從而減輕單一排氣走向設(shè)計的排氣負擔，降低車廂局部加熱溫度，減緩被烘烤設(shè)備老化，提高車輛運行可靠性。本實用新型的一個方面提供一種排氣分流裝置，包括一個排氣三通管，兩個連接管，兩個導(dǎo)氣管，其中，所述排氣三通管具有一個出氣管和兩個入氣管，其中所述出氣管與車用排氣系統(tǒng)相連，所述兩個入氣管分別連接所述兩個連接管，所述兩個連接管分別與所述兩個導(dǎo)氣管交叉相連，其中，所述兩個導(dǎo)氣管的一端分別連接發(fā)動機的兩個排氣通路，所述兩個導(dǎo)氣管的另一端分別連接兩個向外排氣管。較佳地，所述車用排氣系統(tǒng)包括波紋管、排氣分流總管、消聲器、排氣尾管，其中，所述排氣三通管的出氣管與所述波紋管連接，所述波紋管與所述排氣分流總管連接，所述排氣分流總管與所述消聲器，所述消聲器與所述排氣尾管連接。較佳地，所述排氣三通管，兩個連接管，兩個導(dǎo)氣管一體成型。較佳地，所述兩個導(dǎo)氣管與所述排氣三通管的所述兩個入氣管螺紋連接或焊接。較佳地，所述兩個導(dǎo)氣管與所述兩個連接管螺紋連接或焊接。較佳地，所述排氣通路包括兩個波紋管和發(fā)動機渦輪增壓器，所述排氣三通管的所述兩個導(dǎo)氣管的一端分別連接所述兩個波紋管，所述兩個波紋管連接車的發(fā)動機的所述渦輪增壓器，所述排氣三通管的所述兩個導(dǎo)氣管的另一端分別與兩個波紋管連接，所述兩個波紋管分別連接通往車廂的所述兩個向外排氣管。本實用新型提供的排氣分流裝置，可在不影響正常排氣及車廂加熱的前提下實現(xiàn)排氣分流，從而減輕單一排氣走向設(shè)計的排氣負擔，降低車廂局部加熱溫度，減緩被烘烤設(shè)備老化，提高車輛運行可靠性。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型一實施例的一種排氣分流裝置的立體示意圖；圖2為本實用新型另一實施例中一種排氣分流裝置安裝于車上時的水平截面圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1所示，為本實用新型一實施例的一種排氣分流裝置的立體示意圖，排氣分流裝置可以安裝于礦用自卸車的排氣系統(tǒng)中，所述排氣分流裝置包括一個排氣三通管1，兩個連接管101、102，兩個導(dǎo)氣管103、104，其中，所述排氣三通管I具有一個出氣管和兩個入氣管，其中所述出氣管與車用排氣系統(tǒng)相連，所述兩個入氣管分別連接所述兩個連接管101、102，所述兩個連接管101、102分別與所述兩個導(dǎo)氣管103、104交叉相連，其中，所述兩個導(dǎo)氣管103、104的一端分別連接發(fā)動機的兩個排氣通路，所述兩個導(dǎo)氣管103、104的另一端分別連接兩個向外排氣管。所述車用排氣系統(tǒng)依次包括排氣分流總管5、消聲器6、排氣尾管7。較佳的，所述排氣三通管I的出氣管與波紋管3連接，所述波紋管3與所述排氣分流總管5連接，所述排氣分流總管5與所述消聲器6，所述消聲器6與所述排氣尾管7連接。較佳的，所述排氣三通管1，兩個連接管101、102，兩個導(dǎo)氣管103、104可以一體成型，也可以分開分別連接，例如，所述兩個導(dǎo)氣管103、104與所述排氣三通管I的所述兩個入氣管既可以螺紋連接，也可以焊接，所述兩個導(dǎo)氣管103、104與所述兩個連接管101、102的連接既可以螺紋連接，也可以焊接，本實用新型均不做限制。如圖2所示，為本實用新型另一實施例中一種排氣分流裝置安裝于車上時的水平截面圖，發(fā)動機10的渦輪增壓器與兩個波紋管2連接，所述兩個波紋管2分別與所述排氣三通管I的所述兩個導(dǎo)氣管103、104的一端連接，所述排氣三通管I的所述兩個導(dǎo)氣管103、104的另一端分別與兩個波紋管4連接，所述兩個波紋管4分別連接通往車廂9的兩個向外排氣管8。所述發(fā)動機10的渦輪增壓器排出的一部分廢氣依次經(jīng)所述兩個波紋管2 —所述兩個導(dǎo)氣管103、104 —所述兩個波紋管4 —兩個排氣管至車廂排出；另一部分廢氣依次經(jīng)所述波紋管2 —所述兩個導(dǎo)氣管103、104分流到所述兩個連接管101、102 —所述排氣三通管I的兩個入氣管一所述排氣三通管I的出氣管一所述波紋管3 —所述排氣分流總管5 —所述消聲器6 —所述排氣尾管7排出，實現(xiàn)排氣分流。[0022]本實用新型提供了一種改善礦用自卸車排氣對局部加熱烘烤嚴重的問題的裝置，可在不影響正常排氣及車廂加熱的前提下實現(xiàn)排氣分流，從而減輕單一排氣走向設(shè)計的排氣負擔，降低車廂局部加熱溫度，減緩被烘烤設(shè)備老化，提高車輛運行可靠性。另外，便于安裝；制造簡單且價格適中，易于實現(xiàn)批量化。本實用新型提供的排氣分流裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，布局易于安裝在礦用自卸車右走臺上方或下方，車廂前板附近。最后說明書的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種排氣分流裝置，其特征在于，包括一個排氣三通管(I )，兩個連接管(101、102)，兩個導(dǎo)氣管(103、104)，其中，所述排氣三通管(I)具有一個出氣管和兩個入氣管，其中所述出氣管與車用排氣系統(tǒng)相連，所述兩個入氣管分別連接所述兩個連接管(101、102)，所述兩個連接管(101、102)分別與所述兩個導(dǎo)氣管(103、104)交叉相連，其中，所述兩個導(dǎo)氣管(103、104)的一端分別連接發(fā)動機(10)的兩個排氣通路，所述兩個導(dǎo)氣管(103、104)的另一端分別連接兩個向外排氣管(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣分流裝置，其特征在于，所述車用排氣系統(tǒng)包括波紋管(3)、排氣分流總管(5)、消聲器(6)、排氣尾管(7)，其中，所述排氣三通管(I)的出氣管與所述波紋管(3)連接，所述波紋管(3)與所述排氣分流總管(5)連接，所述排氣分流總管(5)與所述消聲器(6 )，所述消聲器(6 )與所述排氣尾管(7 )連接。
3.如權(quán)利要求1所述的排氣分流裝置，其特征在于，所述排氣三通管(I)，兩個連接管(101、102)，兩個導(dǎo)氣管(103、104) 一體成型。
4.如權(quán)利要求1所述的排氣分流裝置，其特征在于，所述兩個導(dǎo)氣管(103、104)與所述排氣三通管(I)的所述兩個入氣管螺紋連接或焊接。
5.如權(quán)利要求1所述的排氣分流裝置，其特征在于，所述兩個導(dǎo)氣管(103、104)與所述兩個連接管(101、102)螺紋連接或焊接。
6.如權(quán)利要求1所述的排氣分流裝置，其特征在于，所述排氣通路包括兩個波紋管(2)和發(fā)動機渦輪增壓器，所述排氣三通管(I)的所述兩個導(dǎo)氣管(103、104)的一端分別連接所述兩個波紋管(2)，所述兩個波紋管(2)連接車的發(fā)動機(10)的所述渦輪增壓器，所述排氣三通管(I)的所述兩個導(dǎo)氣管(103、104)的另一端分別與兩個波紋管(4)連接，所述兩個波紋管(4)分別連接通往車廂(9)的所述兩個向外排氣管(8)。
專利摘要本實用新型公開一種排氣分流裝置，包括一個排氣三通管，兩個連接管，兩個導(dǎo)氣管，其中，所述排氣三通管具有一個出氣管和兩個入氣管，其中所述出氣管與車用排氣系統(tǒng)相連，所述兩個入氣管分別連接所述兩個連接管，所述兩個連接管分別與所述兩個導(dǎo)氣管交叉相連，其中，所述兩個導(dǎo)氣管的一端分別連接發(fā)動機的兩個排氣通路，所述兩個導(dǎo)氣管的另一端分別連接兩個向外排氣管。該排氣分流裝置可在不影響正常排氣及車廂加熱的前提下實現(xiàn)排氣分流，從而減輕單一排氣走向設(shè)計的排氣負擔，降低車廂局部加熱溫度，減緩被烘烤設(shè)備老化，提高車輛運行可靠性。
文檔編號F01N13/08GK203067067SQ20122070041
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者鄭元龍, 蔣振宇, 楊桂龍, 霍威, 趙保久, 楊軍 申請人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司