專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其皮帶張緊輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶張緊輪。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述皮帶張緊輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
帶傳動(dòng)是依靠漲緊和摩擦來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、維護(hù)方便、成本低廉、有過(guò)載保護(hù)及傳動(dòng)中心距較大等優(yōu)點(diǎn)而在機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。為了滿足帶傳動(dòng)在較長(zhǎng)的工作時(shí)間內(nèi)具有穩(wěn)定的傳遞轉(zhuǎn)矩功能，除了給帶傳動(dòng)施加一定的初始的預(yù)緊力外，還必須增加漲緊裝置。通常采用的漲緊方法有定期漲緊和自動(dòng)漲緊。在自動(dòng)漲緊中，常用的方法有:重力式、彈力式、液壓式和智能式等多種方法，各種方法所使用的場(chǎng)合也不相同。考慮到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝空間等限制，目前在柴油機(jī)上普遍采用的漲緊方法是彈力式張緊。傳統(tǒng)的張緊輪包括異向張緊輪和同向張緊輪，這兩種安裝形式的張緊輪均存在各自的缺陷。異向張緊輪雖然能夠方便發(fā)動(dòng)機(jī)裝配皮帶，但是該種張緊輪的受力力臂過(guò)長(zhǎng)，作用在中心軸的載荷過(guò)大，中心軸套和軸套容易發(fā)生偏磨，導(dǎo)致張緊輪早期失效，因此，目前同向張緊輪的使用更多。但是，同向張緊輪雖然受力力臂較短，但是同向張緊輪的安裝面朝向被安裝機(jī)體，當(dāng)皮帶包角過(guò)大O 130度)或者皮帶需要繞過(guò)臂中心時(shí)，由于需要放扳手工具，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的安裝較為費(fèi)力；同時(shí)，該張緊輪的銷釘根部外凸，易于與機(jī)體發(fā)生干涉，與輪系的共面性較差，進(jìn)一步增加了安裝難度；傳統(tǒng)的張緊輪的堵蓋與連接體之間通過(guò)光軸連接，兩者之間的阻尼過(guò)小，導(dǎo)致張緊輪臂擺角度過(guò)大；另外，傳統(tǒng)張緊輪的堵蓋通過(guò)內(nèi)孔與中心軸套連接，全靠旋鉚連接，無(wú)法調(diào)節(jié)自動(dòng)張緊輪阻尼大小，整體受力不均衡，易造成局部的疲勞破壞，影響張緊輪的使用壽命。因此，如何避免張緊輪的安裝銷釘與機(jī)體發(fā)生干涉，提高其與輪系的共面性，簡(jiǎn)化張緊輪與機(jī)體的安裝過(guò)程，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的帶傳動(dòng)張緊輪，該帶傳動(dòng)張緊輪同向張緊，且背對(duì)機(jī)體安裝，從而避免了安裝過(guò)程中于皮帶發(fā)生摩擦，提高了皮帶的使用壽命，并擴(kuò)大了皮帶的安裝空間，使得皮帶拆卸過(guò)程較為方便。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述帶傳動(dòng)張緊輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶張緊輪，包括支板和安裝在支板一端的皮帶輪，所述支板的另一端安裝有支體，所述皮帶輪與所述支體位于所述支板的同一側(cè)，且均朝向遠(yuǎn)離所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的方向安裝。優(yōu)選地，所述支體內(nèi)安裝有中心軸套，所述中心軸套遠(yuǎn)離所述機(jī)體的一端安裝有面板，所述支板通過(guò)銷釘安裝于所述機(jī)體。優(yōu)選地，所述中心軸套開(kāi)設(shè)有外螺紋，所述堵蓋上開(kāi)設(shè)有與所述外螺紋螺合的內(nèi)螺紋。優(yōu)選地，所述堵蓋的端面設(shè)置有傾斜面。優(yōu)選地，所述傾斜面沿所述堵蓋端面的周向設(shè)置一周。本實(shí)用新型還提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括皮帶和用于拉緊所述皮帶的皮帶張緊輪，所述皮帶張緊輪為如上所述的皮帶張緊輪。進(jìn)一步地，所述皮帶張緊輪的堵蓋背向所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體。本實(shí)用新型所提供的皮帶張緊輪包括支板和安裝在支板一端的皮帶輪，該支板的另一端安裝有支體，皮帶輪與支體位于支板的同一側(cè)，且均朝向遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的方向安裝，也即該皮帶張緊輪為同向張緊輪，且背向機(jī)體安裝；這樣，張緊輪在安裝的過(guò)程中不會(huì)與皮帶發(fā)生摩擦，從而提高皮帶的使用壽命；并且，朝向機(jī)體的背向安裝，在安裝過(guò)程中不會(huì)與機(jī)體發(fā)生干涉，從而使得皮帶拆卸過(guò)程較為方便。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的皮帶張緊輪，其中心軸套開(kāi)設(shè)有外螺紋，堵蓋上開(kāi)設(shè)有與外螺紋螺合的內(nèi)螺紋，中心軸套與堵蓋通過(guò)螺紋連接的方式固定連接；這樣，中心軸套與堵蓋端面的距離可以通過(guò)螺紋的嚙合長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)使用情況調(diào)節(jié)張緊輪阻尼扭矩的大小，從而有利于調(diào)整自動(dòng)張緊輪阻尼扭矩大小，滿足設(shè)計(jì)阻尼比要求，減小因阻尼小，自動(dòng)張緊輪臂擺角度大的不利影響；同時(shí)也可以避免應(yīng)阻尼太大，加劇皮帶磨損的風(fēng)險(xiǎn)。在另一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的皮帶張緊輪，其堵蓋的端面設(shè)置有傾斜面，以便堵蓋作用在減磨板上的力均勻分布在碟簧上。除了上述皮帶張緊輪，本實(shí)用新型還提供一種包括上述皮帶張緊輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，皮帶張緊輪的堵蓋背向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，以方便皮帶張緊輪的拆裝。

圖1為本實(shí)用新型所提供的皮帶張緊輪一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的中心軸套一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的堵蓋一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的帶傳動(dòng)張緊輪，該帶傳動(dòng)張緊輪同向張緊，且背對(duì)機(jī)體安裝，從而避免了安裝過(guò)程中于皮帶發(fā)生摩擦，提高了皮帶的使用壽命，并擴(kuò)大了皮帶的安裝空間，使得皮帶拆卸過(guò)程較為方便。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述帶傳動(dòng)張緊輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的皮帶張緊輪一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。該皮帶張緊輪包括支板和安裝在支板一端的皮帶輪，支板2的另一端設(shè)有中心軸套5，在中心軸套5外周設(shè)有覆蓋該中心軸套5的支體1，中心軸套5固定在支體I內(nèi)，所述皮帶輪與所述支體位于所述支板的同一側(cè)，且均朝向遠(yuǎn)離所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的方向安裝，也即該皮帶張緊輪為同向張緊輪，且背向機(jī)體安裝；這樣，張緊輪在安裝的過(guò)程中不會(huì)與皮帶發(fā)生摩擦，從而提高皮帶的使用壽命；并且，朝向機(jī)體的背向安裝，在安裝過(guò)程中不會(huì)與機(jī)體發(fā)生干涉，從而使得皮帶拆卸過(guò)程較為方便。上述支體I上可套裝有套圈8，以防止支體I被磨損，延長(zhǎng)支體I的使用壽命;支體I與套圈8之間可以可拆分的連接，這樣當(dāng)套圈8磨損后，可以只更換套圈8，從而簡(jiǎn)化了設(shè)備維修的過(guò)程，節(jié)約了設(shè)備的維護(hù)成本。上述套圈8的材料可以為各種耐磨材料，例如橡膠等，當(dāng)然也可以為各種金屬材料，只要能夠起到保護(hù)支體I的作用即可。在上述支體I內(nèi)設(shè)有彈黃3,該彈黃3 —端罪在支板2上,另一端頂在套圈8上,彈簧3外設(shè)有彈簧墊板4，以便增加受力面，實(shí)現(xiàn)較大力矩的傳遞，且提高受力均勻性，增加可靠性。減摩板9和支板2之間固定有碟簧7，以便增加阻尼，增大減摩板9和堵蓋10之間的摩擦力；減摩板9鑲嵌在支板2的凹槽里，左側(cè)用堵蓋10及螺栓固定。皮帶輪12的孔內(nèi)安裝有深溝球軸承16，孔的兩端用彈性擋圈15固定，皮帶輪12上安裝有防塵蓋13、支板2上安裝有防塵堵塊11，以防止灰塵進(jìn)入深溝球軸承16，防止造成深溝球軸承16的磨損。在中心軸套5的左端(如附圖中所示的左側(cè))套有軸套6，支板2套裝于軸套6外并能相對(duì)于軸套6擺動(dòng)，磨損后可只更換軸套6，而不需更換中心軸套5。減摩板9的外側(cè)安裝有堵蓋10，堵蓋10的形式可以有多種，例如可以為平面形式的，也可以設(shè)置成中間突起的形式。另外，堵蓋10的橫截面形狀也可以由多種，例如可以為圓形或者方形等。中心軸套5遠(yuǎn)離機(jī)體的一端安裝有堵蓋10，支板通過(guò)銷釘安裝于機(jī)體，銷釘?shù)母烤哂羞h(yuǎn)離機(jī)體的凹陷部；這樣，避免了裝配時(shí)與銷孔的干涉，減少了因?yàn)檠b配干涉，引起的自動(dòng)張緊輪與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝基面的平行度誤差，提高張緊輪與輪系的共面性，從而簡(jiǎn)化了張緊輪與機(jī)體的安裝過(guò)程。上述凹陷部的凹陷深度可以為I毫米，以便即能夠保證使用要求，又能夠較好地實(shí)現(xiàn)共面性要求。請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型所提供的中心軸套一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的堵蓋一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提供的中心軸套5開(kāi)設(shè)有外螺紋51，堵蓋10上開(kāi)設(shè)有與外螺紋51螺合的內(nèi)螺紋101，中心軸套5與堵蓋通過(guò)螺紋連接的方式固定連接；這樣，中心軸套5與堵蓋端面的距離可以通過(guò)螺紋的嚙合長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)使用情況調(diào)節(jié)張緊輪阻尼扭矩的大小，從而有利于調(diào)整自動(dòng)張緊輪阻尼扭矩大小，滿足設(shè)計(jì)阻尼比要求，減小因阻尼小，自動(dòng)張緊輪臂擺角度大的不利影響；同時(shí)也可以避免應(yīng)阻尼太大，加劇皮帶磨損的風(fēng)險(xiǎn)。中心軸套5上外螺紋的設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況，當(dāng)需要調(diào)節(jié)的阻尼扭矩范圍較大時(shí)，外螺紋的設(shè)置長(zhǎng)度可以適當(dāng)增加，以增加中心軸套5與堵蓋的嚙合長(zhǎng)度。上述中心軸套5也不局限于為設(shè)置有螺紋的形式，其也可以為光軸，相應(yīng)的，堵蓋上也可相應(yīng)的不設(shè)置螺紋，中心軸套5和堵蓋可以通過(guò)本領(lǐng)域中常規(guī)的安裝方式連接，例如銷軸連接等。本實(shí)用新型所提供的皮帶張緊輪，其堵蓋10的端面設(shè)置有傾斜面102，以便，堵蓋10作用在減磨板上的力均勻分布在碟簧上。傾斜面102可以沿堵蓋10端面的周向設(shè)置一周，也可以分塊均勻布置于堵蓋10的周向。上述傾斜面102的傾斜程度應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況確定，例如可以為15°或者10°等。除了上述皮帶張緊輪，本實(shí)用新型還提供一種包括上述皮帶張緊輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，皮帶張緊輪的堵蓋背向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，以方便皮帶張緊輪的拆裝。該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其皮帶張緊輪進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶張緊輪，包括支板和安裝在支板一端的皮帶輪，所述支板的另一端安裝有支體，其特征在于，所述皮帶輪與所述支體位于所述支板的同一側(cè)，且均朝向遠(yuǎn)離所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的方向安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶張緊輪，其特征在于，所述支體內(nèi)安裝有中心軸套，所述中心軸套遠(yuǎn)離所述機(jī)體的一端安裝有面板，所述支板通過(guò)銷釘安裝于所述機(jī)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶張緊輪，其特征在于，所述中心軸套開(kāi)設(shè)有外螺紋，所述堵蓋上開(kāi)設(shè)有與所述外螺紋螺合的內(nèi)螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶張緊輪，其特征在于，所述堵蓋的端面設(shè)置有傾斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶張緊輪，其特征在于，所述傾斜面沿所述堵蓋端面的周向設(shè)置一周。
6.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括皮帶和用于拉緊所述皮帶的皮帶張緊輪，其特征在于，所述皮帶張緊輪為如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的皮帶張緊輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述皮帶張緊輪的堵蓋背向所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮帶張緊輪，包括支板和安裝在支板一端的皮帶輪，該支板的另一端安裝有支體，皮帶輪與支體位于支板的同一側(cè)，且均朝向遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的方向安裝，也即該皮帶張緊輪為同向張緊輪，且背向機(jī)體安裝；這樣，張緊輪在安裝的過(guò)程中不會(huì)與皮帶發(fā)生摩擦，從而提高皮帶的使用壽命；并且，朝向機(jī)體的背向安裝，在安裝過(guò)程中不會(huì)與機(jī)體發(fā)生干涉，從而使得皮帶拆卸過(guò)程較為方便。本實(shí)用新型還提供一種包括上述皮帶張緊輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02B67/06GK202971780SQ20122070477
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者王金波, 李建文, 張曉琳, 郭圣剛 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司