專利名稱：一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)一般包含空氣濾清器、空濾器進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管等，該系統(tǒng)是汽車中一個(gè)重要的組成部分，用于去除進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中所含的懸浮顆粒雜質(zhì)。隨著汽車性能的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)除需滿足基本功能外，還需考慮NVH (振動(dòng)、噪聲和不平順性)性能。為了獲得較好的NVH性能，需要在進(jìn)氣系統(tǒng)管路上增加諧振腔。傳統(tǒng)的空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管的裝配方式是，將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外，然后用卡扣卡緊。一般的空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管連接的端部是圓形的，此結(jié)構(gòu)在裝配時(shí)易出現(xiàn)接口偏差，不易將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外。中國專利授權(quán)公告號(hào):CN201884170U，授權(quán)公告日:2011.6.29，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中的空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管在裝配時(shí)易出現(xiàn)接口偏差，不易將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管裝配時(shí)不會(huì)出現(xiàn)接口偏差，能方便地將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，包括圓形的空濾器進(jìn)氣管、套接在空濾器進(jìn)氣管內(nèi)的圓形的諧振腔連接管，所述的空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管套接的端部為喇叭形。喇叭形的空濾器進(jìn)氣管的端部在套入諧振腔連接管時(shí)不會(huì)出現(xiàn)接口偏差，能方便地將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外，裝配方便，節(jié)省工時(shí)，提高了工作效率。作為優(yōu)選，所述的空濾器進(jìn)氣管的端部的喇叭形的四周設(shè)有若干開口。開設(shè)開口后，空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管套接的端部被分成若干部分，在將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外時(shí)，可方便地拔動(dòng)濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管套接的端部，裝配方便。作為優(yōu)選，所述的開口為U形開口。U形開口結(jié)構(gòu)簡單，方便加工。作為優(yōu)選，所述的開口的數(shù)量為3個(gè)。3個(gè)開口的數(shù)量正合適，既方便裝配，又能保持空濾器進(jìn)氣管端部的形狀。作為優(yōu)選，所述的諧振腔連接管的端面為斜面。該結(jié)構(gòu)使諧振腔連接管的端部逐漸變小，能方便地將諧振腔連接管套入空濾器進(jìn)氣管。作為優(yōu)選，所述的諧振腔連接管端面的邊緣為圓弧形。該結(jié)構(gòu)在將諧振腔連接管套入空濾器進(jìn)氣管時(shí)能減少磨擦。本實(shí)用新型的有益效果是，空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管裝配時(shí)不會(huì)出現(xiàn)接口偏差，能方便地將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外，裝配方便，節(jié)省工時(shí)，提高了工作效率。

圖1是本實(shí)用新型裝配后的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型未裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:如圖1和圖2所示，一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，包括圓形的空濾器進(jìn)氣管1、可套接在空濾器進(jìn)氣管內(nèi)的圓形的諧振腔連接管3，空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管套接的端部為喇叭形，喇叭形的四周設(shè)有3個(gè)U形開口 4，諧振腔連接管的端面為斜面，諧振腔連接管的端面的邊緣為圓弧形。裝配時(shí)，將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外，并將空濾器進(jìn)氣管上的第一扣件2 I扣在諧振腔連接管上的第二扣件2 2上。該方案，空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管裝配時(shí)不會(huì)出現(xiàn)接口偏差，能方便地將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外，裝配方便，節(jié)省工時(shí)，提高了工作效率。以上所述為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。本實(shí)用新型還可以有別的實(shí)施例，只要不背離本實(shí)用新型的精神，無論形式上怎樣的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，包括圓形的空濾器進(jìn)氣管(I)、套接在空濾器進(jìn)氣管內(nèi)的圓形的諧振腔連接管(3)，其特征是，所述的空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管套接的端部為喇叭形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的空濾器進(jìn)氣管的端部的喇叭形的四周設(shè)有若干開口(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的開口為U形開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的開口的數(shù)量為3個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的諧振腔連接管的端面為一斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的諧振腔連接管端面的邊緣為圓弧形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種諧振腔、空濾器進(jìn)氣管的裝配結(jié)構(gòu)，包括圓形的空濾器進(jìn)氣管、套接在空濾器進(jìn)氣管內(nèi)的圓形的諧振腔連接管，所述的空濾器進(jìn)氣管與諧振腔連接管套接的端部為喇叭形。喇叭形的空濾器進(jìn)氣管的端部在套入諧振腔連接管時(shí)不會(huì)出現(xiàn)接口偏差，能方便地將空濾器進(jìn)氣管套接在諧振腔連接管外，裝配方便，節(jié)省工時(shí)，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F02M35/14GK203067136SQ20122071347
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者向福泉, 李功賦, 劉全有, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司