專利名稱：排氣背壓調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)排氣系統(tǒng)的排氣工裝，具體涉及一種排氣背壓調(diào)節(jié)閥。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，按照船檢試驗(yàn)要求，需調(diào)節(jié)排氣壓力，使得其在一定的排氣壓力下進(jìn)行柴油機(jī)試驗(yàn)，以此判斷柴油機(jī)的綜合性能，比如GP6-9L1108型柴油機(jī)的排氣壓力不大于2.5KPa，GP3378D型柴油機(jī)的排氣壓力不大于3KPa，這就需要設(shè)計(jì)一款工裝來對(duì)柴油機(jī)排氣壓力的調(diào)節(jié)，以方便試驗(yàn)臺(tái)對(duì)柴油機(jī)的綜合性能的測(cè)試。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便的排氣背壓調(diào)節(jié)閥，可在規(guī)定范圍內(nèi)對(duì)柴油機(jī)排氣壓力任何調(diào)節(jié)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種排氣背壓調(diào)節(jié)閥，包括用于安裝在柴油機(jī)排氣管路上的背壓閥主體，該背壓閥主體內(nèi)設(shè)置有可將該背壓閥主體內(nèi)通道關(guān)閉或打開的閥板，該閥板通過一轉(zhuǎn)動(dòng)軸定位在所述背壓閥主體內(nèi)，在背壓閥主體外固定設(shè)置有一套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的分度盤，轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部固定一含有與所述分度盤的分度孔相適配的分度螺釘?shù)氖直?。進(jìn)一步的，所述分度盤上的分度孔為一以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸為圓心的弧形孔，所述分度螺釘為一階梯軸，其·穿過該弧形孔、手柄上的柄部與手柄的把手螺紋連接。所述閥板通過沿其對(duì)稱中心線兩端上固連的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于背壓閥主體內(nèi)，所述分度盤通過其上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔套設(shè)在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述手柄固定在該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。再或者，所述閥板通過沿其對(duì)稱中心線一端上固連的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于背壓閥主體內(nèi)，所述分度盤通過其上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔套設(shè)在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述手柄固定在該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。所述背壓閥主體兩端設(shè)有第一、二連接法蘭。本實(shí)用新型的有益效果:將本排氣背壓調(diào)節(jié)閥安裝在柴油機(jī)排氣管路上，當(dāng)試驗(yàn)時(shí)，只需通過手柄轉(zhuǎn)動(dòng)閥板的開度來實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)排氣壓力的調(diào)節(jié)控制，操作方便實(shí)用。在排氣壓力保持恒定后，再將手柄上的把手與分度螺釘擰緊即可。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中分度盤的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。一種如圖1和圖2所示的排氣背壓調(diào)節(jié)閥包括用于安裝在柴油機(jī)排氣管路上的背壓閥主體10，該背壓閥主體10內(nèi)設(shè)置有可將該背壓閥主體10內(nèi)通道關(guān)閉或打開的閥板14，該閥板14通過一轉(zhuǎn)動(dòng)軸定位在所述背壓閥主體10內(nèi)，在背壓閥主體10外固定設(shè)置有一套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的分度盤18，轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部固定一含有與所述分度盤18的分度孔相適配的分度螺釘19的手柄16。本實(shí)用新型在于，通過手柄16的轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)閥板14在背壓閥主體10內(nèi)的開度，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)排氣壓力的大小。同時(shí)，利用分度盤18的分度孔與分度螺釘19之間的分度來調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)閥板14與背壓閥主體10之間開度的連續(xù)調(diào)節(jié)。所述分度盤18上的分度孔為一以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸為圓心的弧形孔182，所述分度螺釘19為一階梯軸，其穿過該弧形孔182、手柄16上的柄部與手柄16的把手螺紋連接，所述手柄16的柄部與 把手為分體設(shè)置，手柄16的柄部與分度螺釘19的一臺(tái)階限位來實(shí)現(xiàn)該分度螺釘19在分度孔182上連續(xù)分度，再以該手柄16的柄部與分度螺釘19的臺(tái)階及手柄16的把手之間的位置調(diào)節(jié)，也即是分度螺釘19與把手之間的螺紋調(diào)節(jié)來對(duì)閥板14的固定鎖緊定位。對(duì)于閥板14在背壓閥主體10上的設(shè)置:所述閥板14通過沿其對(duì)稱中心線兩端上固連的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸13、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于背壓閥主體10內(nèi)，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸13、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15通過螺釘或螺栓固定在所述閥板14上，且該第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸13、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15分別穿過所述背壓閥主體10的閥壁，使得閥板14可以根據(jù)第一、二轉(zhuǎn)動(dòng)軸13、15的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。所述固定在背壓閥主體10外壁上的分度盤18通過其上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔181套設(shè)在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上，所述手柄16固定在該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上并以銷釘緊固?；蛘哌€可以，所述閥板14通過沿其對(duì)稱中心線一端上固連的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于背壓閥主體10內(nèi)，所述分度盤18通過其上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔181套設(shè)在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上，所述手柄16固定在該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上。在所述背壓閥主體10兩端設(shè)有第一、二連接法蘭11、12，用于與柴油機(jī)排氣管路相連接。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種排氣背壓調(diào)節(jié)閥，包括用于安裝在柴油機(jī)排氣管路上的背壓閥主體(10)，其特征在于:該背壓閥主體(10)內(nèi)設(shè)置有可將該背壓閥主體(10)內(nèi)通道關(guān)閉或打開的閥板(14)，該閥板(14)通過一轉(zhuǎn)動(dòng)軸定位在所述背壓閥主體(10)內(nèi)，在背壓閥主體(10)外固定設(shè)置有一套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的分度盤(18)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部固定一含有與所述分度盤(18)的分度孔相適配的分度螺釘(19)的手柄(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣背壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述分度盤(18)上的分度孔為一以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸為圓心的弧形孔(182)，所述分度螺釘(19)為一階梯軸，其穿過該弧形孔(182)、手柄(16)上的柄部與手柄(16)的把手螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣背壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述閥板(14)通過沿其對(duì)稱中心線兩端上固連的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于背壓閥主體(10)內(nèi)，所述分度盤(18)通過其上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔(181)套設(shè)在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)上，所述手柄(16)固定在該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣背壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述閥板(14)通過沿其對(duì)稱中心線一端上固連的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于背壓閥主體(10)內(nèi)，所述分度盤(18)通過其上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔(181)套設(shè)在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)上，所述手柄(16)固定在該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣背壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述背壓閥主體(10)兩端設(shè)有第一、二連接法蘭(11 、12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種排氣背壓調(diào)節(jié)閥，其包括用于安裝在柴油機(jī)排氣管路上的背壓閥主體，該背壓閥主體內(nèi)設(shè)置有可將該背壓閥主體內(nèi)通道關(guān)閉或打開的閥板，該閥板通過一轉(zhuǎn)動(dòng)軸定位在所述背壓閥主體內(nèi)，在背壓閥主體外固定設(shè)置有一套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的分度盤，轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部固定一含有與所述分度盤的分度孔相適配的分度螺釘?shù)氖直?。將該排氣背壓調(diào)節(jié)閥安裝在柴油機(jī)排氣管路上，當(dāng)試驗(yàn)時(shí)，只需通過手柄轉(zhuǎn)動(dòng)閥板的開度來實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)排氣壓力的調(diào)節(jié)控制，操作方便實(shí)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)排氣壓力的任意調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F02D9/10GK203098058SQ201220724389
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者喬云旺 申請(qǐng)人:重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司