專利名稱：柴油機(jī)車尾氣處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)車的尾氣處理裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)車尾氣溫度高，并且含有大量氮氧化合物，如果處理不到位排放，對(duì)環(huán)境的污染將非常嚴(yán)重。現(xiàn)有的柴油機(jī)車尾氣處理器普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，防爆性能差的缺點(diǎn)。另外，現(xiàn)有的柴油機(jī)車尾氣處理裝置過于復(fù)雜的管路布置導(dǎo)致整機(jī)凌亂，安全隱患增加，并且噪聲較大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種柴油機(jī)車尾氣處理器，用以克服已有柴油機(jī)車尾氣處理裝置的缺陷。所要解決的技術(shù)問題是，尾氣處理更徹底，噪聲更小，并且防爆性能更可靠。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:一種柴油機(jī)車尾氣處理器，其特征在于:包括機(jī)架和依次并排安裝在機(jī)架上的冷卻水箱、化學(xué)處理箱和過濾箱，并在所述過濾箱內(nèi)部安裝有阻火器，所述過濾箱帶有排氣管；其中，冷卻水箱的外側(cè)壁上安裝有進(jìn)氣管，化學(xué)處理箱通過過渡管與過濾箱相連接；化學(xué)處理箱內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形網(wǎng)孔管和與環(huán)形網(wǎng)孔管相通的導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端與所述冷卻水箱相通。冷卻水箱上設(shè)置有第一泄壓閥；化學(xué)處理箱上設(shè)置有第二泄壓閥。本實(shí)用新型的積極效果在于:第一、柴油機(jī)車的尾氣依次經(jīng)過冷卻水、尾氣處理液，實(shí)現(xiàn)了兩次冷卻降溫，然后進(jìn)入過濾器過濾排出。在下箱體中尾氣與處理液充分接觸，除去了有害氣體成分，同時(shí)起到了消音、吸震的作用?？拷隹谔幵O(shè)置有阻火器，確保了熄滅尾氣中的火星，具有更可靠的防爆效果。第二、本實(shí)用新型設(shè)置泄壓閥。確保了在容器內(nèi)氣壓過高時(shí)泄壓，提高了處理器的安全性。第三、采用環(huán)形網(wǎng)孔管將尾氣導(dǎo)入化學(xué)處理箱中，導(dǎo)程較長(zhǎng)，化學(xué)反應(yīng)更充分。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架I和依次并排安裝在機(jī)架I上的冷卻水箱3、化學(xué)處理箱5和過濾箱8，并在所述過濾箱8內(nèi)部安裝有阻火器10，所述過濾箱8帶有排氣管9。其中，冷卻水箱3的外側(cè)壁上安裝有進(jìn)氣管2，冷卻水箱3上設(shè)置有第一泄壓閥4?；瘜W(xué)處理箱5通過過渡管7與過濾箱8相連接。化學(xué)處理箱5上設(shè)置有第二泄壓閥6，化學(xué)處理箱5內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形網(wǎng)孔管11和與環(huán)形網(wǎng)孔管11相通的導(dǎo)氣管12，所述導(dǎo)氣管12的進(jìn)氣端與所述冷卻水箱3相通。[0016]使用本實(shí)用新型時(shí)，向冷卻水箱3中注入冷卻用水，并向化學(xué)處理箱5中注入尾氣處理液，要求尾氣處理液的液面沒過環(huán)形網(wǎng)孔管11。從柴油機(jī)車尾氣排放管中排出的尾氣經(jīng)過進(jìn)氣管2進(jìn)入冷卻水箱3中進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，然后從導(dǎo)氣管12和環(huán)形網(wǎng)孔管11進(jìn)入尾氣處理液中進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，實(shí)施尾氣凈化，最后經(jīng)過渡管7進(jìn)入過濾箱8，過濾后經(jīng)排氣管9排出。第一泄壓閥4和第二泄壓閥6的開啟壓力值是可以設(shè)定的，以確保容器內(nèi)氣壓過高時(shí)泄壓，提高處理器的安全性。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)車尾氣處理器，其特征在于:包括機(jī)架(I)和依次并排安裝在機(jī)架(I)上的冷卻水箱(3)、化學(xué)處理箱(5)和過濾箱(8)，并在所述過濾箱(8)內(nèi)部安裝有阻火器(10),所述過濾箱(8)帶有排氣管(9);其中，冷卻水箱(3)的外側(cè)壁上安裝有進(jìn)氣管(2)，化學(xué)處理箱(5 )通過過渡管(7 )與過濾箱(8 )相連接；化學(xué)處理箱(5 )內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形網(wǎng)孔管(11)和與環(huán)形網(wǎng)孔管(11)相通的導(dǎo)氣管(12)，所述導(dǎo)氣管(12)的進(jìn)氣端與所述冷卻水箱(3)相通。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)車尾氣處理器，其特征在于:冷卻水箱(3)上設(shè)置有第一泄壓閥(4 );化學(xué)處理箱(5 )上設(shè)置有第二泄壓閥(6 )。
專利摘要本實(shí)用新型是一種柴油機(jī)車尾氣處理器，包括依次并排安裝在機(jī)架(1)上的冷卻水箱(3)、化學(xué)處理箱(5)和過濾箱(8)，在過濾箱(8)內(nèi)部安裝有阻火器(10)，過濾箱(8)帶有排氣管(9)；冷卻水箱(3)的外側(cè)壁上安裝有進(jìn)氣管(2)，化學(xué)處理箱(5)通過過渡管(7)與過濾箱(8)相連接；化學(xué)處理箱(5)內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形網(wǎng)孔管(11)和與環(huán)形網(wǎng)孔管(11)相通的導(dǎo)氣管(12)，導(dǎo)氣管(12)的進(jìn)氣端與冷卻水箱(3)相通。尾氣依次經(jīng)過冷卻水、尾氣處理液，實(shí)現(xiàn)了兩次冷卻降溫，然后進(jìn)入過濾器過濾排出。在下箱體中尾氣與處理液充分接觸，除去了有害氣體成分，同時(shí)起到了消音、吸震的作用。并且具有更可靠的防爆效果。
文檔編號(hào)F01N3/021GK202970858SQ20122073316
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者王健姣 申請(qǐng)人:王健姣