專利名稱：一種高速公路發(fā)電裝置的制作方法
技術領域：
—種高速公路發(fā)電裝置技術領域[0001]本實用新型涉及機械工程技術領域，具體的說是一種高速公路發(fā)電裝置。
背景技術：
[0002]環(huán)境污染問題和能源緊缺問題的嚴重化，使人們的更加重視各種可再生能源的開發(fā)利用。太陽能、生物質(zhì)能、風能等可再生能源技術逐漸發(fā)展起來，并廣泛地投入到實際應用中。作為一種現(xiàn)成的能源，高速行駛的車輛帶來的非自然風能尚未被很好地開發(fā)利用。目前應用在風力發(fā)電的過程中，所使用的各種風力發(fā)電裝置都存在以下普遍問題:裝置運行不平穩(wěn)、風能轉化率較低和應用面較窄。因此，有望發(fā)展運行穩(wěn)定、轉化率高、普及性能強的風力發(fā)電裝置。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是設計一種高速公路發(fā)電裝置，具有運行平穩(wěn)、風能轉化效率較高且適用于高速公路上的風力發(fā)電裝置。[0004]本實用新型一種高速公路發(fā)電裝置，包括:兩個垂直軸雙S葉輪I，在兩個垂直軸雙S葉輪I的周圍布置有S型導風板2和3，與雙S風輪I組相連的兩個大齒輪4分別帶動與主軸6相連的兩個小棘輪5，兩支縱向擺7與主軸6相鉸接，主軸6與低速發(fā)電機8的伸出軸相連，整流電路至于低速發(fā)電機8上。[0005]在此高速公路發(fā)電裝置中，兩個垂直軸雙S葉輪I在高速公路中間綠化隔離帶兩側各一個、一塊中間導風板2和兩塊側邊導風板3布置在葉輪引流處、兩個大齒輪4與葉輪主軸相連，兩個小棘輪5分別與兩個大齒輪相嚙合，棘輪與主軸6相連，兩只縱向擺7與主軸鉸接在一起，主軸與發(fā)電機8的伸出軸相連，最后所有機構以及主軸均與機座相連并固定于高速公路隔離帶內(nèi)。[0006]本實用新型一種高速公路發(fā)電裝置的優(yōu)點是:采用雙葉輪組合傳動，并輔以導風板引導氣流，提高了風能的捕獲率；變速機構中，小齒輪采用棘輪，實現(xiàn)了運動的單向傳遞，能量損失?。话l(fā)電機主軸上安有一組垂擺，在不增大啟動力矩的前提下，提高了動能的暫存能力與風能的轉化率；其結構簡單、安裝方便、風能利用率高，運行平穩(wěn)。


[0007]圖1為本實用新型一種高速公路發(fā)電裝置的結構示意圖。
具體實施方式
[0008]根據(jù)圖1所示，一種高速公路發(fā)電裝置，包括:兩個垂直軸雙S葉輪1，在兩個垂直軸雙S葉輪I的周圍布置有S型導風板2和3，與雙S風輪I組相連的兩個大齒輪4分別帶動與主軸6相連的兩個小棘輪5，兩支縱向擺7與主軸6相鉸接，主軸6與低速發(fā)電機8的伸出軸相連，整流電路至于低速發(fā)電機8上。
權利要求1.一種高速公路發(fā)電裝置，包括:兩個垂直軸雙S葉輪(I)，其特征在于:兩個垂直軸雙S葉輪(I)的周圍布置有S型導風板(2、3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路發(fā)電裝置，其特征在于:所述的雙S風輪(I)與兩個大齒輪(4)相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種高速公路發(fā)電裝置，其特征在于:所述的兩個大齒輪(4)為與主軸(6)連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種高速公路發(fā)電裝置，其特征在于:所述的主軸(6)的下端連接低速發(fā)電機(8)，上端分別連接縱向擺(7)和兩個小棘輪(5)。
專利摘要一種新型的高速公路風力發(fā)電裝置，包括兩個垂直軸雙S葉輪(1)在高速公路中間綠化隔離帶兩側各一個、一塊中間導風板(2)和兩塊側邊導風板(3)布置在葉輪引流處、兩個大齒輪(4)與葉輪主軸相連，兩個小棘輪(5)分別與兩個大齒輪相嚙合，棘輪與主軸(6)相連，兩只縱向擺(7)與主軸鉸接在一起，主軸與發(fā)電機(8)的伸出軸相連，最后所有機構和主軸均與機座相連并固定于高速公路隔離帶內(nèi)。優(yōu)點是結構簡單，安裝方便，風能利用率較高，運行較平穩(wěn)。
文檔編號F03D3/00GK202971049SQ201220755950
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權日2012年12月17日
發(fā)明者楊萬利 申請人:楊萬利