用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（10），具有：內(nèi)燃機(jī)（12）；空氣及廢氣裝置（14），所述空氣及廢氣裝置具有至少一個(gè)節(jié)流閥（34、34’）；廢氣再循環(huán)裝置（18），所述廢氣再循環(huán)裝置在兩個(gè)連接位置（38、74）處與所述空氣及廢氣裝置（14）在流體技術(shù)方面連接；和測(cè)量裝置（20、20’），所述測(cè)量裝置構(gòu)造用于，檢測(cè)大氣壓力、檢測(cè)所述空氣及廢氣裝置（14）內(nèi)部的測(cè)量位置（98、98’）處的氣體壓力，并且根據(jù)所述氣體壓力和大氣壓力求取壓力差，其中所述測(cè)量位置（98、98’）在流體技術(shù)方面布置在所述節(jié)流閥（34、34’）和所述內(nèi)燃機(jī)（12）之間并且在所述連接位置（38、74）之一的區(qū)域內(nèi)。
【專利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有:內(nèi)燃機(jī)；空氣及廢氣裝置，所述空氣及廢氣裝置具有至少一個(gè)節(jié)流閥；廢氣再循環(huán)裝置，所述廢氣再循環(huán)裝置在兩個(gè)連接位置處與所述空氣及廢氣裝置在流體技術(shù)方面連接；和測(cè)量裝置，所述測(cè)量裝置構(gòu)造用于，檢測(cè)大氣壓力、檢測(cè)所述空氣及廢氣裝置內(nèi)部的測(cè)量位置處的氣體壓力，并且根據(jù)所述氣體壓力和大氣壓力求取壓力差，其中所述測(cè)量位置在流體技術(shù)方面布置在所述節(jié)流閥和所述內(nèi)燃機(jī)之間并且在所述連接位置之一的區(qū)域內(nèi)。
[0002]此外本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有:內(nèi)燃機(jī)；空氣及廢氣裝置，所述空氣及廢氣裝置具有節(jié)流；廢氣再循環(huán)裝置，所述廢氣再循環(huán)裝置在兩個(gè)連接位置處與所述空氣及廢氣裝置在流體技術(shù)方面連接，所述方法具有以下步驟:
-檢測(cè)大氣壓力；
-檢測(cè)所述空氣及廢氣裝置內(nèi)部的氣體壓力，其中檢測(cè)在流體技術(shù)方面在所述節(jié)流閥和所述內(nèi)燃機(jī)之間并且在所述連接位置之一的區(qū)域內(nèi)的氣體壓力；并且-根據(jù)所述氣體壓力和所述大氣壓力求取壓力差。
【背景技術(shù)】
[0003]在用于機(jī)動(dòng)車的具有內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)域中，設(shè)置廢氣再循環(huán)裝置是眾所周知的。所述廢氣再循環(huán)裝置用于減少排放。所述廢氣再循環(huán)裝置的最優(yōu)調(diào)節(jié)主要為了實(shí)現(xiàn)法律規(guī)定的排放值。
[0004]廢氣再循環(huán)裝置在連接位置處從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的空氣及廢氣裝置中提取廢氣。所述連接位置因此構(gòu)造為提取位置并且在流體技術(shù)方面位于內(nèi)燃機(jī)之后。廢氣被導(dǎo)引穿過(guò)廢氣再循環(huán)裝置中的冷卻裝置并且在那冷卻。此外廢氣再循環(huán)裝置還具有再循環(huán)節(jié)流閥，所述再循環(huán)節(jié)流閥能夠控制廢氣再循環(huán)裝置中的廢氣的質(zhì)量流。為了調(diào)節(jié)質(zhì)量流要求取壓力差，所述壓力差通過(guò)節(jié)流閥產(chǎn)生。根據(jù)所述壓力差能夠確定質(zhì)量流并且通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥匹配質(zhì)量流。
[0005]已知兩種廢氣再循環(huán)裝置，即在空氣及廢氣裝置的低壓區(qū)域內(nèi)的廢氣再循環(huán)裝置和在空氣及廢氣裝置的高壓區(qū)域內(nèi)的廢氣再循環(huán)裝置。
[0006]如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不具有渦輪增壓機(jī)，則整個(gè)空氣及廢氣裝置通常構(gòu)造為低壓區(qū)域。如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有渦輪增壓機(jī)，則所述渦輪增壓機(jī)限定了高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。高壓區(qū)域是空氣及廢氣裝置的通過(guò)渦輪增壓機(jī)的作用壓縮空氣或廢氣的區(qū)域。低壓區(qū)域則存在于空氣及廢氣裝置的位于渦輪增壓機(jī)之外的部分。
[0007]當(dāng)今，在具有渦輪增壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中也并聯(lián)使用所述兩種廢氣再循環(huán)裝置。
[0008]對(duì)廢氣再循環(huán)裝置而言在高壓區(qū)域中，能夠非常簡(jiǎn)單并且精確地求取壓力差，因?yàn)闀?huì)出現(xiàn)大的壓力差，所述大壓力差能夠簡(jiǎn)單地由傳感器檢測(cè)到。
[0009]對(duì)廢氣再循環(huán)裝置而言在低壓區(qū)域中，壓力差微小，從而使得檢測(cè)壓力差變得困難。在此精確地檢測(cè)壓力差是必要的，因?yàn)樗鰪U氣再循環(huán)裝置中的質(zhì)量流對(duì)壓力差的變化反應(yīng)非常敏感。
[0010]在此已知所述壓力差通過(guò)適當(dāng)?shù)膲毫Σ顐鞲衅鱽?lái)測(cè)量。為此在再循環(huán)節(jié)流閥之前提取位置的區(qū)域中第一測(cè)量位置處檢測(cè)廢氣壓力。此外在再循環(huán)節(jié)流閥之后廢氣再循環(huán)裝置內(nèi)部的區(qū)域中第二測(cè)量位置處檢測(cè)另一廢氣壓力。壓力差傳感器自動(dòng)求取壓力差，其方式為相對(duì)彼此測(cè)量所述兩個(gè)壓力。為此壓力差傳感器具有適當(dāng)?shù)膫鞲醒b置。所述傳感裝置基于所述相對(duì)的檢測(cè)具有這種可能性，即良好地利用其測(cè)量范圍。此外還存在這種可能性，即在質(zhì)量流為零時(shí)能夠?qū)嵤┢眠m應(yīng)(Offsetadapt ion)。
[0011]然而不利的是，在測(cè)量位置處由于熱廢氣會(huì)存在非常高的溫度，這會(huì)造成傳感裝置的損壞。在此，為了保護(hù)壓力差傳感器，需要在提取位置的區(qū)域中進(jìn)行耗費(fèi)的配管(Verrohrung)，所述配管會(huì)保護(hù)所述傳感裝置不受熱影響的損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的任務(wù)在于，提供用于檢測(cè)廢氣再循環(huán)裝置中的壓力差的替代的解決方案，所述方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓力差的經(jīng)濟(jì)的檢測(cè)并且同時(shí)保持了測(cè)量質(zhì)量。
[0013]該任務(wù)將通過(guò)最開始所述類型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和方法解決。
[0014]本發(fā)明所基于的認(rèn)知在于，低壓區(qū)域中廢氣再循環(huán)裝置中的壓力差基本上取決于大氣壓力以及節(jié)流閥與內(nèi)燃機(jī)之間的氣體壓力。因此能夠測(cè)量所述兩個(gè)壓力之間的相對(duì)壓力，由此有利地最優(yōu)利用所述測(cè)量裝置的測(cè)量范圍。不需要測(cè)量絕對(duì)壓力。因此保證了高測(cè)量精度。
[0015]大氣壓力能夠直接在馬達(dá)腔室檢測(cè)。例如通過(guò)測(cè)量裝置的“敞開的”接頭。在此有利的是，對(duì)于大氣壓力而言不需要空氣及廢氣裝置內(nèi)部的測(cè)量位置，并且由此能夠省去現(xiàn)有技術(shù)中帶有配管的相應(yīng)的測(cè)量位置。這實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)地檢測(cè)壓力差。
[0016]此外氣體壓力在一測(cè)量位置處得以測(cè)量，所述測(cè)量位置在熱學(xué)方面不是臨界的，因?yàn)樗鰷y(cè)量位置僅導(dǎo)引相對(duì)冷的氣體。換言之，在所述測(cè)量位置存在相對(duì)低的溫度，從而避免了由于熱作用而引起對(duì)測(cè)量裝置的損壞。所述方法又使得能夠省去耗費(fèi)的配管，從而進(jìn)一步降低了構(gòu)造耗費(fèi)。因此使得對(duì)壓力差的檢測(cè)更加經(jīng)濟(jì)。
[0017]內(nèi)燃機(jī)既可考慮柴油機(jī)又可考慮汽油機(jī)。
[0018]空氣及廢氣裝置具有兩部分，即空氣輸送部和廢氣排出部。所述空氣輸送部將新鮮空氣從周圍環(huán)境引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)。廢氣再循環(huán)裝置的連接位置之一構(gòu)造為輸送位置，所述輸送位置布置在空氣輸送部中。在所述輸送位置處，再循環(huán)的廢氣與新鮮空氣混合。隨后所述混合物被繼續(xù)導(dǎo)引到內(nèi)燃機(jī)處。
[0019]廢氣排出部將廢氣從內(nèi)燃機(jī)排放到周圍環(huán)境并且在此一般具有像微塵濾清器和/或催化凈化器以及消音器一樣的清潔元件。廢氣再循環(huán)裝置的連接位置之一構(gòu)造為提取位置，所述提取位置布置在廢氣排出部中。在所述提取位置處，提取廢氣并且通過(guò)廢氣再循環(huán)裝置引導(dǎo)到輸送位置處。
[0020]按照特別優(yōu)選的實(shí)施方式，節(jié)流閥是新鮮空氣節(jié)流閥并且所述連接位置之一構(gòu)造為輸送位置，所述輸送位置布置在新鮮空氣節(jié)流閥和內(nèi)燃機(jī)之間。
[0021]在所述實(shí)施方式中，測(cè)量位置和節(jié)流閥在流體技術(shù)方面在空氣輸送部中布置在內(nèi)燃機(jī)之前。在此，在測(cè)量位置的區(qū)域內(nèi)得到壓力平衡，所述壓力平衡通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥并且通過(guò)廢氣再循環(huán)裝置的壓力實(shí)現(xiàn)。
[0022]此外在空氣輸送部中能夠采用空氣濾清器。則空氣輸送部中的壓力還會(huì)被所述空氣濾清器的未知狀態(tài)(例如雪覆蓋的情況)影響。
[0023]這種布置的優(yōu)點(diǎn)是，測(cè)量位置布置在通過(guò)新鮮空氣持續(xù)冷的冷卻區(qū)域中。由此降低了輸送的廢氣的熱量，從而特別好地保護(hù)測(cè)量裝置不受熱影響。
[0024]同時(shí)由于平衡檢測(cè)廢氣再循環(huán)裝置(在再循環(huán)節(jié)流閥之后)中的氣體壓力。提取位置的壓力基本上相應(yīng)于大氣壓力，從而使得在此所述壓力差是用于廢氣再循環(huán)裝置中的壓力差的量度。
[0025]按照另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，測(cè)量位置布置在新鮮空氣節(jié)流閥和輸送位置之間。
[0026]在所述實(shí)施方式中，測(cè)量位置在流體技術(shù)方面布置在輸送位置之前。這樣有利的是，測(cè)量位置布置在特別冷卻了的區(qū)域內(nèi)，所述區(qū)域主要流過(guò)新鮮空氣。由此防止了，來(lái)自輸送位置的廢氣所造成的對(duì)新鮮空氣的加熱會(huì)影響測(cè)量裝置。
[0027]按照另一種實(shí)施方式，節(jié)流閥是廢氣節(jié)流閥，并且連接位置之一構(gòu)造為提取位置，所述提取位置布置在廢氣節(jié)流閥和內(nèi)燃機(jī)之間。
[0028]在所述實(shí)施方式中，所述測(cè)量位置和所述節(jié)流閥在流體技術(shù)方面在內(nèi)燃機(jī)之后布置在廢氣再循環(huán)裝置中。在此在測(cè)量位置的區(qū)域中得到壓力平衡，所述壓力平衡由節(jié)流閥的位置并通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的壓力實(shí)現(xiàn)。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種布置的優(yōu)點(diǎn)在于，測(cè)量位置布置在冷的區(qū)域內(nèi)。
[0030]同時(shí)由于平衡檢測(cè)廢氣再循環(huán)裝置(在再循環(huán)節(jié)流閥之前)的氣體壓力。輸送位置的壓力基本上相應(yīng)于大氣壓力，從而使得在此所述壓力差是用于廢氣再循環(huán)裝置中的壓力
差的量度。
[0031]按照另一種實(shí)施方式，測(cè)量位置布置在廢氣節(jié)流閥和提取位置之間。
[0032]在所述實(shí)施方式中，測(cè)量位置在流體技術(shù)方面布置在提取位置之后。這樣有利的是，廢氣能夠繼續(xù)冷卻直到測(cè)量位置，由此進(jìn)一步減少了對(duì)測(cè)量裝置的熱影響。
[0033]按照一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式，空氣及廢氣裝置具有渦流增壓機(jī)，其中連接位置布置在低壓區(qū)域內(nèi)。
[0034]在這種實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有帶有渦輪機(jī)和壓縮機(jī)的渦輪增壓機(jī)。正如最開始提到的，渦輪增壓機(jī)限定了空氣及廢氣裝置中的高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。高壓區(qū)域沿流動(dòng)方向布置在壓縮機(jī)和渦輪機(jī)之間。低壓區(qū)域沿流動(dòng)方向布置在壓縮機(jī)之前并且布置在渦輪機(jī)之后。
[0035]因此廢氣再循環(huán)裝置繞著渦輪增壓機(jī)環(huán)繞導(dǎo)引，因?yàn)檫B接位置布置在低壓區(qū)域中。渦輪增壓機(jī)的使用使得來(lái)自渦輪機(jī)的廢氣特別熱并且同時(shí)廢氣再循環(huán)裝置中的壓力差特別小。測(cè)量位置的預(yù)設(shè)的布置方式在此使得特別大地保護(hù)了測(cè)量裝置不受熱的影響，其中同時(shí)尤其避免了耗費(fèi)大的配管。由此通過(guò)本發(fā)明得到特別高的經(jīng)濟(jì)性。
[0036]按照另一種實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有控制及分析單元，所述控制及分析單元構(gòu)造用于根據(jù)壓力差調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)裝置中的廢氣的質(zhì)量流。
[0037]在所述實(shí)施方式中，根據(jù)壓力差調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)裝置中的質(zhì)量流。為此在測(cè)量裝置中求取壓力差。在此測(cè)量裝置能夠直接求取壓力差并且傳送給控制及分析單元。在其他的實(shí)施方式中，控制及分析單元能夠是測(cè)量裝置的一部分。在此能夠通過(guò)適當(dāng)?shù)膫鞲衅髑笕∮糜跉怏w壓力和大氣壓力的單個(gè)絕對(duì)壓力并且傳送給控制及分析單元。所述控制及分析單元根據(jù)絕對(duì)壓力通過(guò)減法確定壓力差。
[0038]此外所述控制及分析單元與再循環(huán)節(jié)流閥共同作用。再循環(huán)節(jié)流閥布置在廢氣再循環(huán)裝置中并因此用作調(diào)整環(huán)節(jié)。
[0039]在此有利的是，所述控制及分析單元、再循環(huán)節(jié)流閥和測(cè)量裝置形成用于再循環(huán)的廢氣的質(zhì)量流調(diào)節(jié)器，使用所述質(zhì)量流調(diào)節(jié)器能夠非常經(jīng)濟(jì)并且實(shí)現(xiàn)了非常高的調(diào)節(jié)質(zhì)量。
[0040]按照另一種實(shí)施方式，測(cè)量裝置是壓力差傳感器。
[0041]在所述實(shí)施方式中，采用壓力差傳感器作為測(cè)量裝置。所述壓力差傳感器直接求取壓力差，從而最優(yōu)地利用壓力差傳感器的測(cè)量范圍。因此避免了測(cè)量絕對(duì)壓力。
[0042]在此有利的是，通過(guò)利用測(cè)量范圍相比測(cè)量絕對(duì)壓力提高了測(cè)量精度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0043]圖1示意地示出了根據(jù)本發(fā)明的具有內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0044]在圖1中通過(guò)附圖標(biāo)記10從整體上標(biāo)明了機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10具有內(nèi)燃機(jī)12、空氣及廢氣裝置14以及高壓廢氣再循環(huán)裝置16和低壓區(qū)域內(nèi)的廢氣再循環(huán)裝置18。此外所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10還具有壓力差傳感器20和控制及分析單元22。
[0045]所述空氣及廢氣裝置14具有空氣輸送部24，通過(guò)所述空氣輸送部吸入新鮮空氣
26。新鮮空氣26經(jīng)由吸入管道28引導(dǎo)至空氣濾清器30。新鮮空氣26從空氣濾清器30通過(guò)管路32流至新鮮空氣節(jié)流閥34。從新鮮空氣節(jié)流閥34出來(lái)，新鮮空氣26流向另一管路36，所述管路具有輸送位置38。所述輸送位置38是廢氣再循環(huán)裝置18進(jìn)入到空氣輸送裝置24的入口。廢氣從輸送位置38出來(lái)流入到管路36中。
[0046]空氣輸送裝置24經(jīng)由所述管路36在流體技術(shù)方面與渦輪增壓機(jī)40連接。所述渦流增壓機(jī)40具有壓縮機(jī)42和渦輪機(jī)44。為了傳遞扭矩，所述壓縮機(jī)42和渦輪機(jī)44通過(guò)在此未示出的軸彼此耦接。所述壓縮機(jī)40從管路36提取并壓縮新鮮空氣/廢氣混合物。所述壓縮的新鮮空氣/廢氣混合物經(jīng)由管路46引導(dǎo)至內(nèi)燃機(jī)12處。
[0047]在所述管路46內(nèi)部布置了高壓輸送位置48。所述高壓輸送位置48是高壓廢氣再循環(huán)裝置16進(jìn)入到管路46中的入口。其他廢氣從高壓輸送位置48出來(lái)流入到管路46中。
[0048]所述內(nèi)燃機(jī)12在點(diǎn)火后經(jīng)由管路50將廢氣排出至渦輪44。所述管路50具有高壓提取位置52。高壓廢氣再循環(huán)裝置16從高壓提取位置52延伸到高壓輸送位置48。所述高壓廢氣再循環(huán)裝置經(jīng)由管路56從高壓提取位置52提取廢氣。管路56通入到冷卻裝置58中，所述冷卻裝置冷卻廢氣。廢氣從冷卻裝置58出來(lái)經(jīng)由管路60流過(guò)高壓再循環(huán)節(jié)流閥62。在所述高壓再循環(huán)節(jié)流閥62中限制了廢氣的質(zhì)量流并且經(jīng)由管路64繼續(xù)引導(dǎo)至高壓輸送位置48。
[0049]所述廢氣從高壓提取位置52出來(lái)經(jīng)由管路50繼續(xù)導(dǎo)引至渦輪機(jī)44。所述渦輪機(jī)44降低了廢氣的壓力并且由此驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)32。減壓了的廢氣從渦輪機(jī)44出來(lái)經(jīng)由管路68繼續(xù)引導(dǎo)至微塵濾清器70。所述微塵濾清器70清潔所述廢氣。清潔過(guò)的廢氣經(jīng)由另一管路72流至提取位置74。廢氣再循環(huán)裝置18從提取位置74延伸到輸送位置38。所述廢氣再循環(huán)裝置經(jīng)由管路78從提取位置74提取廢氣。所述管路78通入到冷卻裝置80中，所述冷卻裝置冷卻廢氣。廢氣從冷卻裝置80出來(lái)經(jīng)由管路82流過(guò)再循環(huán)節(jié)流閥84。在所述再循環(huán)節(jié)流閥84中限制了廢氣的質(zhì)量流并且經(jīng)由管路86繼續(xù)引導(dǎo)至輸送位置38。
[0050]所述管路72從提取位置74繼續(xù)延伸至消音器90。廢氣從消音器90出來(lái)通過(guò)廢氣排出口 92排出，這在此以塊箭頭94的形式示出。
[0051 ] 壓力差傳感器20經(jīng)由測(cè)量管路96在測(cè)量位置98與空氣輸送裝置24連接，以便檢測(cè)管路36中的氣體壓力。因此測(cè)量位置98在流體技術(shù)方面布置在輸送位置38之前。此外壓力差傳感器20還具有第二測(cè)量管路100，所述第二測(cè)量管路朝向大氣壓力敞開。
[0052]壓力的測(cè)量借助壓力差傳感器20內(nèi)部的相應(yīng)的傳感器實(shí)現(xiàn)，其中所述傳感器直接檢測(cè)相關(guān)的壓力、也就是壓力差。因此，所述壓力差直接由測(cè)量位置98處的氣體壓力和大氣壓力得到。
[0053]所述壓力差傳感器20經(jīng)由信號(hào)管路102與控制及分析單元22在信號(hào)技術(shù)方面連接。所述控制及分析單元22接收到這樣的壓力差的數(shù)值。所述控制及分析單元根據(jù)所述數(shù)值調(diào)整再循環(huán)節(jié)流閥84的位置，從而形成質(zhì)量流調(diào)節(jié)器。以這種方式能夠調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)裝置18內(nèi)部的廢氣質(zhì)量流。
[0054]在圖1中以虛線的形式示出了另一種實(shí)施方式。所述虛線示出的元件替代了相應(yīng)的實(shí)線示出的元件。
[0055]在所述實(shí)施方式中，廢氣節(jié)流閥34’設(shè)置在管路72中。為了確定壓力差，在測(cè)量位置98’處通過(guò)壓力差傳感器20’經(jīng)由測(cè)量管路96’檢測(cè)管路72中的氣體壓力，所述測(cè)量位置98’布置在提取位置74和廢氣節(jié)流閥34’之間。此外壓力差傳感器20’還具有另一測(cè)量管路100’，所述測(cè)量管路朝向大氣壓力敞開。
[0056]所述壓力差傳感器20’經(jīng)由信號(hào)管路102’與控制及分析單元22’在信號(hào)技術(shù)方面連接。所述控制及分析單元22’接收到這樣的壓力差的數(shù)值。所述控制及分析單元根據(jù)所述數(shù)值調(diào)節(jié)再循環(huán)節(jié)流閥84的位置，從而形成質(zhì)量流調(diào)節(jié)器。以這種方式能夠調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)裝置18內(nèi)部的廢氣質(zhì)量流。
[0057]測(cè)量位置98和98’的布置實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10、尤其是空氣及廢氣裝置14的整體構(gòu)造簡(jiǎn)單化，尤其是，能夠省去昂貴的配管。同時(shí)保持測(cè)量精度。這在具有構(gòu)造優(yōu)勢(shì)的情況下還實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)且高精度地調(diào)節(jié)質(zhì)量流。
【權(quán)利要求】
1.用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，具有:內(nèi)燃機(jī)(12);空氣及廢氣裝置(14)，所述空氣及廢氣裝置具有至少一個(gè)節(jié)流閥(34、34’)；廢氣再循環(huán)裝置(18)，所述廢氣再循環(huán)裝置在兩個(gè)連接位置(38、74)處與所述空氣及廢氣裝置(14)在流體技術(shù)方面連接；和測(cè)量裝置(20、20’)，所述測(cè)量裝置構(gòu)造用于，檢測(cè)大氣壓力、檢測(cè)所述空氣及廢氣裝置(14)內(nèi)部的測(cè)量位置(98、98’)處的氣體壓力，并且根據(jù)所述氣體壓力和大氣壓力求取壓力差，其中所述測(cè)量位置(98、98’)在流體技術(shù)方面布置在所述節(jié)流閥(34、34’)和所述內(nèi)燃機(jī)(12)之間并且在所述連接位置(38、74 )之一的區(qū)域內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述節(jié)流閥(34)是新鮮空氣節(jié)流閥(34)并且所述連接位置之一(38)構(gòu)造為輸送位置(38)，所述輸送位置布置在所述新鮮空氣節(jié)流閥(34 )和所述內(nèi)燃機(jī)(12 )之間。
3.按權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述測(cè)量位置(98)布置在所述新鮮空氣節(jié)流閥(34)和所述輸送位置(38)之間。
4.按權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述節(jié)流閥(34’)是廢氣節(jié)流閥(34’)并且所述連接位置之一(74)構(gòu)造為提取位置(74)，所述提取位置布置在所述廢氣節(jié)流閥(34’)和所述內(nèi)燃機(jī)(12)之間。
5.按權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述測(cè)量位置(98’)布置在所述廢氣節(jié)流閥(34’)和所述提取位置(74)之間。
6.按權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述空氣及廢氣裝置(14)具有渦輪增壓機(jī)(40)，其中所述連接位置(38、74)布置在低壓區(qū)域中。
7.按權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，其特征在于控制及分析單元(22、22’)，所述控制及分析單元構(gòu)造用于，根據(jù)所述壓力差調(diào)節(jié)所述廢氣再循環(huán)裝置(18)中的廢氣的質(zhì)量流。
8.按權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述測(cè)量裝置(20、20，)是壓力差傳感器(20、20，)。
9.用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)的方法，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有:內(nèi)燃機(jī)(12);空氣及廢氣裝置(14)，所述空氣及廢氣裝置具有節(jié)流閥(34、34’ );廢氣再循環(huán)裝置(18)，所述廢氣再循環(huán)裝置在兩個(gè)連接位置(38、74)處與所述空氣及廢氣裝置(14)在流體技術(shù)方面連接，所述方法具有以下步驟: -檢測(cè)大氣壓力； -檢測(cè)所述空氣及廢氣裝置(14)內(nèi)部的氣體壓力，其中檢測(cè)在流體技術(shù)方面在所述節(jié)流閥(34、34’)和所述內(nèi)燃機(jī)(12)之間并且在所述連接位置(38、74)之一的區(qū)域內(nèi)的氣體壓力；并且 -根據(jù)所述氣體壓力和所述大氣壓力求取壓力差。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK103443427SQ201280017210
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月5日
【發(fā)明者】W.布盧門德勒, T.布萊勒 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司