用于發(fā)動(dòng)機(jī)閥升程策略的系統(tǒng)和方法
【專(zhuān)利摘要】提供一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括可操作地聯(lián)接到閥的泵活塞。通過(guò)電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)，所述閥是可移動(dòng)的。所述系統(tǒng)還包括可操作地聯(lián)接到所述泵活塞的凸輪凸起部。所述凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得所述凸輪凸起部的旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)所述泵活塞的移動(dòng)。所述泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)所述閥被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述閥根據(jù)所述凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于發(fā)動(dòng)機(jī)閥升程策略的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于控制在具有電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)或多個(gè)閥的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)輛裝配有利用電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該技術(shù)輔助控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。與利用傳統(tǒng)的閥驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，采用該可變閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常產(chǎn)生更大的馬力，且具有較低的排放量和油耗。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣閥升程計(jì)劃，電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)提供了提高的性能和效率。目前，在利用這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥不能根據(jù)需要快速提升。增大的閥升程時(shí)間降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和性能。因此，需要改進(jìn)在利用電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥的升程時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括可操作地聯(lián)接到第一閥的第一泵活塞。通過(guò)電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)，第一閥是可移動(dòng)的。所述系統(tǒng)還包括可操作地聯(lián)接到第一泵活塞的第一凸輪凸起部。第一凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得第一凸輪凸起部的旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)第一泵活塞的移動(dòng)。第一泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)?shù)谝婚y被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一閥根據(jù)第一凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
[0004]當(dāng)?shù)谝婚y被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一持續(xù)時(shí)間的起點(diǎn)可以不對(duì)應(yīng)第一閥的關(guān)閉位置。第一泵活塞的移動(dòng)也可以包括在第三持續(xù)時(shí)間之后的漸減加速的第四持續(xù)時(shí)間。而且，漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間可以小于漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間。
[0005]此外，與在漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間期間所獲得的加速度相比，第一泵活塞在漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間期間可獲得更高的加速度?？商孢x地，第一泵活塞在漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間期間獲得的加速度可以是在漸減加速的第三持續(xù)時(shí)間期間所獲得的加速度的兩倍。在一種形式中，指狀從動(dòng)件可操作地將第一凸輪凸起部聯(lián)接到第一泵活塞。
[0006]所述系統(tǒng)還可包括第二閥和可操作地與第二泵活塞聯(lián)接的第二凸輪凸起部。通過(guò)電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)，第二閥是可移動(dòng)的。第二凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得第二凸輪凸起部的旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)第二泵活塞的移動(dòng)，其中，第二泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)?shù)诙y被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第二閥根據(jù)第二凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
[0007]在一個(gè)實(shí)施方式中，第一閥可以被驅(qū)動(dòng)成移動(dòng)，第一閥根據(jù)第一泵活塞的移動(dòng)的第一持續(xù)時(shí)間、第二持續(xù)時(shí)間和第三持續(xù)時(shí)間移動(dòng)，第二閥沒(méi)有被驅(qū)動(dòng)成移動(dòng)。此外，第一凸輪凸起部輪廓和第二凸輪凸起部輪廓在相應(yīng)的第一加速持續(xù)時(shí)間、第二加速持續(xù)時(shí)間和第三加速持續(xù)時(shí)間中可以不具有相同的加速度曲線。
[0008]本發(fā)明還提供一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥的方法。所述方法包括提供可操作地聯(lián)接到第一閥的第一泵活塞。第一閥在電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)下是可移動(dòng)的。所述方法還包括使可操作地聯(lián)接到第一泵活塞的第一凸輪凸起部旋轉(zhuǎn)，以引導(dǎo)第一泵活塞的移動(dòng)，其中，第一凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得第一泵活塞的移動(dòng)包括:漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)?shù)谝婚y被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一閥根據(jù)第一凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
[0009]所述方法還可包括提供可操作地聯(lián)接到第二閥的第二泵活塞。通過(guò)電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)，第二閥是可移動(dòng)的。所述方法包括使可操作地聯(lián)接到第二泵活塞的第二凸輪凸起部旋轉(zhuǎn)，以引導(dǎo)第二泵活塞的移動(dòng)。第二凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得第二泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)?shù)诙y被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第二閥根據(jù)第二凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
[0010]通過(guò)下文提供的【具體實(shí)施方式】、附圖和權(quán)利要求書(shū)，本公開(kāi)的其他應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊们宄?。?yīng)當(dāng)理解，包括公開(kāi)的實(shí)施方式和附圖的【具體實(shí)施方式】在性質(zhì)上僅僅是出于說(shuō)明的目的示例，而不來(lái)限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或用途。因此，不脫離本發(fā)明的主旨的變化在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于控制閥移動(dòng)的系統(tǒng)；
[0012]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施方式的用于控制閥移動(dòng)的系統(tǒng)；
[0013]圖3為示出用于內(nèi)燃機(jī)的圖1的系統(tǒng)的示意圖；
[0014]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的泵活塞的加速度曲線；
[0015]圖5示出與圖4有關(guān)的泵活塞的速度曲線；和
[0016]圖6不出與圖4和圖5有關(guān)的泵活塞的升程曲線。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本文公開(kāi)了用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥移動(dòng)的系統(tǒng)的示例性實(shí)施方式，在該發(fā)動(dòng)機(jī)中，利用電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)，閥在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間被驅(qū)動(dòng)。該系統(tǒng)包括可操作地聯(lián)接到閥的泵活塞和可操作地聯(lián)接到泵活塞的凸輪凸起部。凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得當(dāng)凸輪凸起部旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵活塞被引導(dǎo)成移動(dòng)，其中，泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間。凸輪凸起部輪廓被構(gòu)造成使得，與在第三加速持續(xù)時(shí)間期間所獲得的加速度相比，泵活塞在第一加速持續(xù)時(shí)間期間獲得的加速度更大。凸輪凸起部輪廓還被構(gòu)造成使得漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間小于漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間。
[0018]在該系統(tǒng)的實(shí)施方式中，當(dāng)閥被驅(qū)動(dòng)成在閥關(guān)閉位置和閥完全打開(kāi)位置之間移動(dòng)時(shí)，閥的移動(dòng)對(duì)應(yīng)于通過(guò)凸輪凸起部輪廓所構(gòu)造的泵活塞的移動(dòng)。通過(guò)利用具有上文加速度關(guān)系的凸輪凸起部輪廓的實(shí)施方式，根據(jù)凸輪凸起部輪廓來(lái)控制閥在關(guān)閉位置和閥完全打開(kāi)位置之間的移動(dòng)。
[0019]在系統(tǒng)的實(shí)施方式中，當(dāng)閥處于被驅(qū)動(dòng)的位置時(shí)，泵活塞的第一加速持續(xù)時(shí)間的起點(diǎn)可能對(duì)應(yīng)閥的關(guān)閉位置或可能不對(duì)應(yīng)閥的關(guān)閉位置。在多閥發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性實(shí)施方式中，根據(jù)凸輪凸起部輪廓，一個(gè)或多個(gè)閥可被驅(qū)動(dòng)成打開(kāi)，然而其他的閥可以不被驅(qū)動(dòng)成移動(dòng)。在多閥發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性實(shí)施方式中，某些閥可被驅(qū)動(dòng)成以根據(jù)與一個(gè)或多個(gè)其他閥的操作模式不同的操作模式(例如，計(jì)時(shí)、位移)來(lái)操作(打開(kāi)和關(guān)閉)。
[0020]在某些多閥發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施方式中，第一閥可以被驅(qū)動(dòng)成根據(jù)第一凸輪凸起部輪廓來(lái)移動(dòng)，同時(shí)第二閥可以被驅(qū)動(dòng)成根據(jù)第二凸輪凸起部輪廓來(lái)移動(dòng)，其中，相應(yīng)的加速度曲線可能不是完全相同的，開(kāi)始/停止時(shí)間可以不同，最大加速度值可以不同，等。為了特定的發(fā)動(dòng)機(jī)/車(chē)輛的目的(例如，在賽車(chē)應(yīng)用中)，可利用這種類(lèi)型的不同的凸輪凸起部輪廓的構(gòu)型，以例如優(yōu)化多閥閥性能。
[0021]圖1示出根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式的用于控制閥驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)100。系統(tǒng)100被構(gòu)造成輔助控制內(nèi)燃機(jī)中的進(jìn)氣。系統(tǒng)100包括凸輪凸起部110、凸輪凸起部輪廓112、指狀從動(dòng)件116、泵活塞120、泵活塞缸122、通道130、流體132、電磁閥140、電磁閥口 242、進(jìn)氣閥150、進(jìn)氣閥152和蓄能器160。
[0022]圖2示出根據(jù)本公開(kāi)的另一個(gè)示例性實(shí)施方式的用于控制閥驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)102。除了系統(tǒng)102采用可操作地聯(lián)接到凸輪凸起部110的挺桿(未示出)以移動(dòng)泵活塞120之外，系統(tǒng)102基本上與系統(tǒng)100類(lèi)似。在這個(gè)實(shí)施方式中，挺桿代替了圖1的系統(tǒng)100的指狀從動(dòng)件。
[0023]參閱圖1，凸輪凸起部110與指狀從動(dòng)件116接觸。凸輪凸起部輪廓112為凸輪凸起部110的外周形狀。當(dāng)凸輪凸起部110旋轉(zhuǎn)時(shí)，其向指狀從動(dòng)件116施加力，并移動(dòng)指狀從動(dòng)件116。由凸輪凸起部110施加到指狀從動(dòng)件116的力根據(jù)凸輪凸起部輪廓112而變化。指狀從動(dòng)件116將力傳遞到泵活塞120，以在泵活塞缸122內(nèi)以振動(dòng)方式移動(dòng)泵活塞。
[0024]圖1和圖2不出了作為柱狀活塞各納在栗活塞缸122內(nèi)的栗活塞120。根據(jù)由指狀從動(dòng)件116施加的力，泵活塞120在泵活塞缸122內(nèi)移動(dòng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，活塞缸122以液壓方式連接到通道130。通道130含有通過(guò)電磁閥口 242被液壓聯(lián)接到蓄能器160的流體132。電磁閥140在電磁閥口 242處打開(kāi)和關(guān)閉，以分別使蓄能器160與通道130連接或與通道130斷開(kāi)。在這個(gè)實(shí)施方式中，流體132為機(jī)油。在另一個(gè)實(shí)施方式中，流體可以是某些其他類(lèi)型的流體，為了實(shí)現(xiàn)更合意的壓縮性，該流體具有更大的體積模量或更高的剛度。
[0025]通道130還被液壓聯(lián)接到進(jìn)氣閥150、進(jìn)氣閥152。根據(jù)凸輪凸起部輪廓112的構(gòu)型，進(jìn)氣閥150、進(jìn)氣閥152在提升(S卩，打開(kāi))位置和非提升(S卩，關(guān)閉)位置之間移動(dòng)。通過(guò)迫使閥150、閥152朝向通道130的相應(yīng)的閥彈簧，閥150、閥152分別被保持在關(guān)閉位置。由閥彈簧施加在閥150、閥152上的力的方向分別由箭頭251、箭頭253表示。
[0026]電磁閥140被用來(lái)電力驅(qū)動(dòng)閥150、閥152。該電磁閥可以被控制成驅(qū)動(dòng)閥打開(kāi)、關(guān)閉，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度、計(jì)時(shí)、凸輪凸起部輪廓和其他的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的參數(shù)，打開(kāi)/關(guān)閉持續(xù)時(shí)間可配置成定序閥打開(kāi)升程。
[0027]在某些實(shí)施方式中，單個(gè)驅(qū)動(dòng)器(如，電磁閥)與凸輪凸起部一起使用以根據(jù)凸輪凸起部的輪廓來(lái)引導(dǎo)泵活塞和單個(gè)閥的移動(dòng)。在某些其他實(shí)施方式(例如，在圖1和圖2中所示的實(shí)施方式)中，單個(gè)驅(qū)動(dòng)器與凸輪凸起部一起使用以根據(jù)凸輪凸起部的輪廓來(lái)引導(dǎo)泵活塞和多個(gè)閥的移動(dòng)。
[0028]蓄能器160被用來(lái)容納通過(guò)泵活塞移動(dòng)的流體132。例如，當(dāng)電磁閥140關(guān)閉時(shí)，在通道130內(nèi)的流體132不流入蓄能器160。通道130被構(gòu)造有限定的體積和至少通過(guò)閥150、閥152和泵活塞120的相對(duì)位置所確定的相應(yīng)體積的流體132。當(dāng)電磁閥140打開(kāi)時(shí)，一部分流體132流入蓄能器160。
[0029]圖3示出例如被聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)300的系統(tǒng)100。在發(fā)動(dòng)機(jī)300的操作期間，閥150、閥152被移動(dòng)、提升，空氣和燃料可被注入到發(fā)動(dòng)機(jī)300內(nèi)的汽缸中。為了提升閥150、閥152，電磁閥140被關(guān)閉，使得腔室130的體積由泵活塞120、閥150和閥152的相對(duì)位置來(lái)限定。與凸輪凸起部輪廓112的構(gòu)型和電磁閥140的驅(qū)動(dòng)相關(guān)，發(fā)生閥150、閥152的移動(dòng)、提升或打開(kāi)。當(dāng)凸輪凸起部110旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪凸起部110根據(jù)凸輪凸起部輪廓112而移動(dòng)且向指狀從動(dòng)件116施加力。指狀從動(dòng)件116將力傳遞到泵活塞120，移動(dòng)泵活塞120和在泵活塞缸122和通道130內(nèi)的流體132。當(dāng)泵活塞120被移動(dòng)時(shí)，泵活塞120使流體132抵靠電磁閥140和閥150、閥152。流體向閥施加抵擋每個(gè)閥的閥彈簧的力的力。閥150、閥152最初未提升，這是由于它們相應(yīng)的閥彈簧的力大于流體132施加的力。
[0030]隨著泵活塞120沿著泵活塞缸122進(jìn)一步移動(dòng)，在通道130內(nèi)的流體132的壓力增加并且流體132向閥150、閥152施加更大的力。最終，在閥150、閥152上的流體132的力克服每個(gè)閥150、閥152的閥彈簧的力。當(dāng)閥彈簧的力被克服時(shí)，閥150、閥152從關(guān)閉位置朝向打開(kāi)位置提升。當(dāng)閥150、閥152提升時(shí)，通道130的體積增加并且壓力開(kāi)始下降。
[0031]在閥150、閥152被提升至其完全打開(kāi)的位置之后，在泵活塞120上由指狀從動(dòng)件116提供的力取決于諸如發(fā)動(dòng)機(jī)速度之類(lèi)的參數(shù)。在閥完全打開(kāi)的位置的一個(gè)實(shí)例中，由于其相應(yīng)的閥彈簧，由泵活塞120施加在流體132上的力小于由閥150、閥152施加在流體132上的力。因此，閥彈簧開(kāi)始關(guān)閉閥150、閥152。當(dāng)閥150、閥152關(guān)閉時(shí)，它們對(duì)通道130中的流體132施加壓力。流體132使泵活塞120沿著泵活塞缸122遠(yuǎn)離通道130移動(dòng)。該過(guò)程持續(xù)進(jìn)行直到閥150、閥152關(guān)閉。
[0032]在某些實(shí)例中，當(dāng)泵活塞120根據(jù)凸輪凸起部輪廓112移動(dòng)時(shí)，電磁閥140被電力驅(qū)動(dòng)打開(kāi)。在這些實(shí)例中，泵活塞120的移動(dòng)使流體132移入蓄能器160中。結(jié)果，在通道130內(nèi)的壓力沒(méi)有升高至足夠克服閥150、閥152的閥彈簧的力的水平，從而閥150、閥152不提升。
[0033]為了快速地提升閥150、閥152，期望在通道130內(nèi)的壓力快速地升高以克服閥150、閥152的慣性和閥彈簧的力。增加通道130內(nèi)的壓力所需要的時(shí)間與泵活塞120的移動(dòng)速度或泵活塞120的移動(dòng)加速度有關(guān)。然而，期望通道130中的壓力不超過(guò)預(yù)定水平，以防止電磁閥140和系統(tǒng)100內(nèi)的其他區(qū)域的劣化。例如,在一個(gè)實(shí)施方式中，電磁閥140具有120巴的最大壓力允許值。
[0034]圖4示出顯示泵活塞120的示例性加速度曲線的曲線圖。該曲線圖具有表示泵活塞120的加速度(以毫米/凸輪度數(shù)2為單位)的縱軸。橫軸表示凸輪凸起部110的凸輪角度(以度為單位)。該曲線圖示出在閥150、閥152的一個(gè)循環(huán)期間泵活塞120的加速度，在該一個(gè)循環(huán)中，閥150、閥152移動(dòng)、從關(guān)閉位置被提升到閥完全打開(kāi)位置，然后再一次移動(dòng)到關(guān)閉位置。如持續(xù)時(shí)間495所限定的閥移動(dòng)開(kāi)始于初始點(diǎn)470，結(jié)束于終點(diǎn)492。在橫軸上的零度凸輪角對(duì)應(yīng)完全打開(kāi)的閥位置。
[0035]如果電磁閥140關(guān)閉，則在持續(xù)時(shí)間495期間所描述的泵活塞120的移動(dòng)將打開(kāi)和關(guān)閉閥150、閥152。然而，如果電磁閥140打開(kāi)，則在循環(huán)持續(xù)時(shí)間495期間所描述的泵活塞120的移動(dòng)將不打開(kāi)或關(guān)閉閥150、閥152。應(yīng)當(dāng)理解，泵活塞在循環(huán)持續(xù)時(shí)間495期間的移動(dòng)與凸輪凸起部輪廓112有關(guān)。凸輪凸起部輪廓112決定泵活塞120的移動(dòng)的位移和速度。
[0036]循環(huán)持續(xù)時(shí)間495包括各種與凸輪凸起部角度有關(guān)的泵活塞120的加速時(shí)間和減速時(shí)間。在所示的一個(gè)示例性實(shí)施方式中，第一加速持續(xù)時(shí)間473開(kāi)始于初始點(diǎn)470，結(jié)束于第一頂點(diǎn)472。泵活塞120漸增地加速，即，在第一加速持續(xù)時(shí)間473期間，加速度增加。第一加速持續(xù)時(shí)間473期間，泵活塞120的快速加速使通道130內(nèi)的壓力快速地升高。凸輪凸起部輪廓被構(gòu)造成使得在第一頂點(diǎn)472處所達(dá)到的加速度不對(duì)應(yīng)于超過(guò)預(yù)定的系統(tǒng)最大允許壓力的系統(tǒng)壓力。為了進(jìn)一步確保在通道130內(nèi)的壓力不超過(guò)預(yù)定系統(tǒng)最大允許壓力，凸輪凸起部輪廓被構(gòu)造成使得泵活塞120的加速度從第一頂點(diǎn)472降低到谷點(diǎn)474，從第一頂點(diǎn)472到谷點(diǎn)474限定第二加速持續(xù)時(shí)間475。第二加速持續(xù)時(shí)間基本上跟隨第一加速持續(xù)時(shí)間。在第二加速持續(xù)時(shí)間475期間，泵活塞120不減速(即，速度減小);反之，在第二加速持續(xù)時(shí)間475持續(xù)時(shí)間，泵活塞120加速(即，速度增加)，但以減小的加速度加速。
[0037]在由谷點(diǎn)474和第二頂點(diǎn)476之間的持續(xù)時(shí)間所限定的第三加速持續(xù)時(shí)間477期間，泵活塞120漸增地加速。第三加速持續(xù)時(shí)間基本上跟隨第二加速持續(xù)時(shí)間。在第一加速持續(xù)時(shí)間473、第二加速持續(xù)時(shí)間475或第三加速持續(xù)時(shí)間477期間的某一時(shí)刻，閥150、閥152開(kāi)始提升，因此，隨著閥150、閥152被提升，泵活塞120被漸增地加速，以維持通道130中的高的壓力。在限定第四加速持續(xù)時(shí)間481的第二頂點(diǎn)476和第一交點(diǎn)480之間，泵活塞120漸減地加速。在第一加速持續(xù)時(shí)間473、第二加速持續(xù)時(shí)間475、第三加速持續(xù)時(shí)間477和第四加速持續(xù)時(shí)間481期間，閥150、閥152正在被提升。
[0038]在限定第五加速持續(xù)時(shí)間482的第一交點(diǎn)480和第二交點(diǎn)490之間，泵活塞120減速。在第五加速持續(xù)時(shí)間482期間，閥150、閥152已被完全提升，且開(kāi)始關(guān)閉。在限定第六加速持續(xù)時(shí)間493的第二交點(diǎn)490和終點(diǎn)492之間，泵活塞120被漸增地加速，到達(dá)第三頂點(diǎn)491。在閥150、閥152完全關(guān)閉之前，在第六加速持續(xù)時(shí)間493期間的漸增加速使閥150、閥152減速。這種漸增加速的持續(xù)時(shí)間防止閥150、閥152由于它們的關(guān)閉而使系統(tǒng)100或發(fā)動(dòng)機(jī)300的零件劣化。
[0039]與先前的設(shè)計(jì)相比，上文所描述的泵活塞120的加速度曲線更快地提升閥150、閥152，且以更小的凸輪度數(shù)實(shí)現(xiàn)閥150、閥152的提升循環(huán)。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)300更好地?fù)Q氣，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)300的性能和功率。圖6示出閥150、閥152相對(duì)于凸輪角度被提升的閥位移或距離。在如上文所述的循環(huán)持續(xù)時(shí)間495期間，閥150、閥152被提升距關(guān)閉位置大約
7.5mm的距離，然后返回至關(guān)閉位置。
[0040]應(yīng)當(dāng)理解，如在圖4中所描述的泵活塞120的移動(dòng)的位移和速度符合凸輪凸起部110的凸輪凸起部輪廓112。凸輪凸起部輪廓112的變化將改變泵活塞120的移動(dòng)的位移和速度。例如，如圖4所示，泵活塞120不會(huì)減速，直到第四加速持續(xù)時(shí)間481之后。然而，在其他實(shí)施方式中，凸輪凸起部輪廓112可以被設(shè)計(jì)成使得在接近谷點(diǎn)474的某些持續(xù)時(shí)間，泵活塞120減速。另外，在圖4所示的實(shí)施方式中，泵活塞120在第一加速持續(xù)時(shí)間473期間在第一頂點(diǎn)472處的最大加速度超過(guò)泵活塞120在第三加速持續(xù)時(shí)間477期間在第二頂點(diǎn)476處的最大加速度的兩倍。在其他實(shí)施方式中，泵活塞120在第一頂點(diǎn)472處的最大加速度可小于泵活塞120在第二頂點(diǎn)476處的最大加速度的兩倍。[0041]此外,在替選的示例性實(shí)施方式中，泵活塞的第一加速持續(xù)時(shí)間的起點(diǎn)不對(duì)應(yīng)于如圖4所示的閥的關(guān)閉位置。在該替選實(shí)施方式中，第二加速持續(xù)時(shí)間跟隨第一加速持續(xù)時(shí)間，且第三加速持續(xù)時(shí)間跟隨第二加速持續(xù)時(shí)間。在該替選實(shí)施方式中，即使第一加速持續(xù)時(shí)間不起始于閥關(guān)閉位置，泵活塞的第一、第二和第三加速持續(xù)時(shí)間/加速度曲線之間的關(guān)系也可以基本上類(lèi)似于上文參照?qǐng)D4所描述的的相關(guān)情況。具體而言，即使相應(yīng)的加速度曲線可能不完全相同，第一加速持續(xù)時(shí)間也可以大于第三加速持續(xù)時(shí)間，并且與第一加速持續(xù)時(shí)間相比，第二加速持續(xù)時(shí)間也可以具有漸減的加速度。
[0042]圖5示出顯示對(duì)應(yīng)圖4的加速度曲線的泵活塞120的示例性的速度曲線的曲線圖。該曲線圖具有表示泵活塞120的泵活塞速度(以毫米/凸輪度數(shù)為單位)的坐標(biāo)軸。另一個(gè)坐標(biāo)軸表示凸輪凸起部110的凸輪角度(以度為單位)。該曲線圖示出泵活塞120在循環(huán)持續(xù)時(shí)間495期間的速度，該循環(huán)持續(xù)時(shí)間495開(kāi)始于初始點(diǎn)470，結(jié)束于終點(diǎn)492。
[0043]循環(huán)持續(xù)時(shí)間495包括按照凸輪角度所測(cè)量的泵活塞120的正速度和負(fù)速度的各個(gè)持續(xù)時(shí)間。第一速度持續(xù)時(shí)間574起始于初始點(diǎn)470，結(jié)束于第一速度頂點(diǎn)576。在第一速度持續(xù)時(shí)間574期間，泵活塞120的速度增加。第一速度持續(xù)時(shí)間574對(duì)應(yīng)于第一加速持續(xù)時(shí)間473和第二加速持續(xù)時(shí)間475。
[0044]在限定為第二速度持續(xù)時(shí)間581的第一速度頂點(diǎn)576和第二速度頂點(diǎn)580之間，泵活塞120的速度持續(xù)增加,然而，以比第一速度持續(xù)時(shí)間574期間慢的速度而增加。第二速度持續(xù)時(shí)間581對(duì)應(yīng)于第三加速持續(xù)時(shí)間477和第四加速持續(xù)時(shí)間481。在被限定為第三速度持續(xù)時(shí)間582的第二速度頂點(diǎn)580和谷點(diǎn)590之間，泵活塞120的速度降低，直到由于閥150、閥152獲得其最大提升而使泵活塞120變?yōu)殪o止。在達(dá)到靜止之后，由于閥150、閥152關(guān)閉，泵活塞120具有增加的負(fù)速度。第三速度持續(xù)時(shí)間582對(duì)應(yīng)于第五加速持續(xù)時(shí)間482。在被限定為第四速度持續(xù)時(shí)間593的谷點(diǎn)590和終點(diǎn)492之間，泵活塞120的負(fù)速度降低，直到泵活塞再一次達(dá)到靜止，閥150、閥152在終點(diǎn)492處關(guān)閉。第四速度持續(xù)時(shí)間593對(duì)應(yīng)于第六加速持續(xù)時(shí)間493。
【權(quán)利要求】
1.一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 可操作地聯(lián)接到第一閥的第一泵活塞，通過(guò)電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)，所述第一閥是可移動(dòng)的；和 可操作地聯(lián)接到所述第一泵活塞的第一凸輪凸起部，所述第一凸輪凸起部具有這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得所述第一凸輪凸起部的旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)所述第一泵活塞的移動(dòng)，其中，所述第一泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)所述第一閥被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述第一閥根據(jù)所述第一凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一閥被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述第一持續(xù)時(shí)間的起點(diǎn)不對(duì)應(yīng)所述第一閥的關(guān)閉位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一泵活塞的移動(dòng)包括在所述第三持續(xù)時(shí)間之后的漸減加速的第四持續(xù)時(shí)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間小于所述漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一泵活塞在所述漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間期間獲得的加速度大于在所述漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間所獲得的加速度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一泵活塞在所述漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間獲得的加速度是在所述漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間所獲得的加速度的兩倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，指狀從動(dòng)件可操作地將所述第一凸輪凸起部聯(lián)接到所述第一泵活塞。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括第二閥和可操作地聯(lián)接到第二泵活塞的第二凸輪凸起部，通過(guò)電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)，所述第二閥是可移動(dòng)的，所述第二凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得所述第二凸輪凸起部的旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)所述第二泵活塞的移動(dòng)，其中，所述第二泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)所述第二閥被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述第二閥根據(jù)所述第二凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述第一閥被驅(qū)動(dòng)成移動(dòng)，所述第一閥根據(jù)所述第一泵活塞的移動(dòng)的第一持續(xù)時(shí)間、第二持續(xù)時(shí)間和第三持續(xù)時(shí)間而移動(dòng)，且所述第二閥沒(méi)有被驅(qū)動(dòng)成移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，在相應(yīng)的第一加速持續(xù)時(shí)間、第二加速持續(xù)時(shí)間和第三加速持續(xù)時(shí)間中，所述第一凸輪凸起部輪廓和所述第二凸輪凸起部輪廓不具有相同的加速度曲線。
11.一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的閥的方法，所述方法包括: 提供可操作地聯(lián)接到第一閥的第一泵活塞，所述第一閥在電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)下是可移動(dòng)的；和 使可操作地聯(lián)接到所述第一泵活塞的第一凸輪凸起部旋轉(zhuǎn)，以引導(dǎo)所述第一泵活塞的移動(dòng)，其中，所述第一凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得所述第一泵活塞的移動(dòng)包括:漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)所述第一閥被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述第一閥根據(jù)所述第一凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，當(dāng)所述第一閥被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述第一持續(xù)時(shí)間的起點(diǎn)不對(duì)應(yīng)于所述第一閥的關(guān)閉位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述第一泵活塞的移動(dòng)包括在所述第三持續(xù)時(shí)間之后的漸減加速的第四持續(xù)時(shí)間。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間小于所述漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述第一泵活塞在所述漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間期間獲得的加速度大于在所述漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間期間所獲得的加速度。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述第一泵活塞在所述漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間期間獲得的加速度是在所述漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間期間所獲得的加速度的兩倍。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，指狀從動(dòng)件可操作地將所述第一凸輪凸起部聯(lián)接到所述第一泵活塞。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，還包括:提供可操作地聯(lián)接到第二閥的第二泵活塞，通過(guò)電動(dòng)液壓可變閥驅(qū)動(dòng)，所述第二閥是可移動(dòng)的；且使可操作地聯(lián)接到所述第二泵活塞的第二凸輪凸起部旋轉(zhuǎn)，以引導(dǎo)所述第二泵活塞的移動(dòng)，其中，所述第二凸輪凸起部包括這樣構(gòu)造的輪廓，該輪廓使得所述第二泵活塞的移動(dòng)包括漸增加速的第一持續(xù)時(shí)間，接著是漸減加速的第二持續(xù)時(shí)間，接著是漸增加速的第三持續(xù)時(shí)間，其中，當(dāng)所述第二閥被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述第二閥根據(jù)所 述第二凸輪凸起部的構(gòu)型而移動(dòng)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，所述第一閥被驅(qū)動(dòng)成移動(dòng)，所述第一閥根據(jù)所述第一泵活塞的移動(dòng)的第一持續(xù)時(shí)間、第二持續(xù)時(shí)間和第三持續(xù)時(shí)間而移動(dòng)，且所述第二閥沒(méi)有被驅(qū)動(dòng)成移動(dòng)。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，在相應(yīng)的第一加速持續(xù)時(shí)間、第二加速持續(xù)時(shí)間和第三加速持續(xù)時(shí)間中，所述第一凸輪凸起部輪廓和所述第二凸輪凸起部輪廓不具有相同的加速度曲線。
【文檔編號(hào)】F01L9/02GK103998727SQ201280041216
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月25日
【發(fā)明者】克里斯多夫·L·奧爾孟德 申請(qǐng)人:克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司