氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種氣缸蓋(140、140’)，其被配置成至少部分地容納燃料入口閥。氣缸蓋具有單獨(dú)形成的入口閥罩殼，該入口閥罩殼的制造必須具有高的精度。所公開(kāi)的氣缸蓋(140、140’)具有澆鑄在氣缸蓋主體(149)上的入口閥罩殼(143、143’)。
【專利說(shuō)明】氣缸蓋【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一般地涉及一種氣缸蓋，其被配置成至少部分地容納燃料入口閥，更特別地，本發(fā)明涉及一種氣缸蓋，其被配置成將與雙壁燃料供給管系統(tǒng)連接使用。
【背景技術(shù)】
[0002]出于安全的目的，特別用于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給管系統(tǒng)可能必須被特別地設(shè)計(jì)。例如，必須將雙壁或多壁配置應(yīng)用于將在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的所有氣體或燃料供給部件，例如線/管或連接件。這種雙壁燃料供給管系統(tǒng)可以被用于艦船或船舶上，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以在該艦船或船舶上操作。這同樣適用于被用于發(fā)電的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]雙壁燃料供給管系統(tǒng)可以被配置成使得燃料可在內(nèi)管中從燃料貯器被輸送到燃料入口閥，該內(nèi)管由外管包圍。在雙壁燃料供給管系統(tǒng)的內(nèi)管損壞的情況下，燃料供給管系統(tǒng)的雙壁配置可以用于防止氣體泄漏到大氣中。
[0004]燃料入口閥必須被收納/容置起來(lái)。燃料入口閥的閥座通常包括多個(gè)部件，在生產(chǎn)過(guò)程中，該部件需要高的精度并導(dǎo)致高的安裝費(fèi)用。
[0005]EP I 234 966 BI示出了一種氣體燃料內(nèi)燃機(jī)，其包括至少一個(gè)單獨(dú)的管線，該管線從噴射器延伸到了相關(guān)聯(lián)的氣缸的相關(guān)聯(lián)的入口。
[0006]DE 10 2009 014 796 Al也示出了一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括單獨(dú)的氣體供給管線，該氣體供給管線延伸到氣體入口區(qū)域，該區(qū)域被布置在氣體入口和出口閥之前。
[0007]從W02004/005698A1、DE 10 2008 003 129 Al、W098/20250 和 US3, 788，546 中已知
其它用于燃料入口閥的閥座。
[0008]本發(fā)明至少部分針對(duì)于改善或克服已有系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)方面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]在本發(fā)明的一方面中，用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋可以包括氣缸蓋主體和入口閥罩殼，該入口閥罩殼被配置成至少部分地容納燃料入口閥。該入口閥罩殼可以與氣缸主體整體形成，且該入口閥罩殼可以被燒鑄在氣缸蓋主體上。
[0010]本發(fā)明的其它特征和方面將從下文的描述和附圖中顯而易見(jiàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明的燃料供給系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的示意圖；
[0012]圖2示出圖1的燃料供給系統(tǒng)的一部段的詳細(xì)剖視圖；
[0013]圖3示出根據(jù)第一實(shí)施例的圖2的燃料供給系統(tǒng)的燃料供給管件的剖視圖；
[0014]圖4示出根據(jù)第二實(shí)施例的圖2的燃料供給系統(tǒng)的燃料供給管件的剖視圖；
[0015]圖5示出根據(jù)第三實(shí)施例的燃料供給管件的剖視圖；
[0016]圖6示出根據(jù)第四實(shí)施例的燃料供給管件的剖視圖；[0017]圖7示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的氣缸蓋的一部段的剖視圖，該氣缸蓋中已經(jīng)安裝有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的燃料入口閥；
[0018]圖8示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的氣缸蓋的一部分的剖視圖，該氣缸蓋中已經(jīng)安裝有圖7中所示的燃料入口閥；
[0019]圖9示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的氣缸蓋的一部分的剖視圖，該氣缸蓋中已經(jīng)安裝有根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的燃料入口閥；和
[0020]圖10示出用于探測(cè)圖1的燃料供給系統(tǒng)中的泄漏的方法的流程圖。
具體實(shí)施方 式
[0021]下文是對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述。本文所描述的和附圖中所說(shuō)明的示例性實(shí)施例意在介紹本發(fā)明的原理，使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠在許多不同的環(huán)境中和出于許多不同的用途實(shí)施和使用本發(fā)明。因此，該示例性實(shí)施例不意為且不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是對(duì)專利保護(hù)范圍的限制性描述。相反，專利保護(hù)范圍將由隨附權(quán)利要求限定。
[0022]參考圖1，示出了內(nèi)燃機(jī)I。內(nèi)燃機(jī)I可以包括燃料供給系統(tǒng)10。燃料供給系統(tǒng)10可以被配置成選擇性地供給諸如氣體或液體燃料的燃料、例如柴油燃料。在這里，術(shù)語(yǔ)“燃料”被用于任何種類的氣態(tài)燃料和任何種類的液態(tài)燃料。
[0023]燃料供給系統(tǒng)10可以包括燃料管線系統(tǒng)和壓力監(jiān)控系統(tǒng)。燃料管線系統(tǒng)可以包括多個(gè)燃料管線部段11A、11B、11C、11D、-Uln0壓力監(jiān)控系統(tǒng)可以包括多個(gè)監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η。
[0024]每個(gè)燃料管線部段11A、11B、11C、11D、…、Iln可以包括燃料入口閥50A、50B、50C、…。另外，燃料管線部段11A、11B、11C、11D、…、Iln可以相互連接，從而它們形成連續(xù)的內(nèi)部燃料管線。該連續(xù)的內(nèi)部燃料管線可以連接到燃料貯器60。
[0025]每個(gè)監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η可以相互連接，從而它們可以通過(guò)使用相應(yīng)的閥21A、21B、21C、…、21η與相鄰的一個(gè)監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η分開(kāi)。其中一個(gè)監(jiān)控部段20A、20B、20C、...、20n(例如20η)可以連接到不活潑氣體貯器40。與連接到不活潑氣體貯器40的另一監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η相對(duì)的一個(gè)監(jiān)控部段20Α、20Β、20C、…、20η(例如20Α)可以連接到壓力傳感器23。壓力傳感器23可以通過(guò)第一控制線32連接到控制單元30。
[0026]控制單元30可以是單個(gè)微處理器或多個(gè)微處理器，該微處理器可以包括用于通過(guò)第二控制線34和內(nèi)燃機(jī)I的其它部件來(lái)控制閥21A、21B、21C、…、21η及其它元件的操作的裝置，例如，其可以基于壓力傳感器23的相應(yīng)的輸出信號(hào)來(lái)指示燃料供給系統(tǒng)10中的泄漏?？刂茊卧?0可以包括運(yùn)行應(yīng)用程序所需的所有部件，例如存儲(chǔ)器、輔助存儲(chǔ)設(shè)備和處理器，例如中央處理單元或本領(lǐng)域已知的用于控制內(nèi)燃機(jī)I及其各種部件的任何其它裝置?？刂茊卧?0可以分析和比較接收到和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，并基于存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的指令和數(shù)據(jù)或用戶的輸入確定是否需要操作?？刂茊卧?0可以包括本領(lǐng)域已知的用于儲(chǔ)存與內(nèi)燃機(jī)I及其部件的操作相關(guān)的數(shù)據(jù)的任何存儲(chǔ)器裝置。該數(shù)據(jù)可以以一個(gè)或多個(gè)圖譜的形式存儲(chǔ)，該圖譜描述和/或涉及例如閥21A、21B、21C、…、21η的操作。每個(gè)圖譜可以是表格、圖形和/或公式的形式，并可以包括對(duì)于從內(nèi)燃機(jī)I的實(shí)驗(yàn)室操作和/或場(chǎng)地操作中收集的數(shù)據(jù)的編輯。[0027]參考圖2，燃料供給系統(tǒng)10可以包括燃料供給管系統(tǒng)100和不活潑氣體供給管系統(tǒng)200。燃料供給管系統(tǒng)100可以被配置成選擇性地向燃燒單元(圖2中未示出)供給諸如氣體或液體燃料的燃料、例如柴油燃料。
[0028]燃料供給管系統(tǒng)100可以具有多個(gè)燃料管段101。圖2僅示出一個(gè)完整的燃料管段101，其連接到每個(gè)相鄰的燃料管段上。參考圖1，監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η可以包括不活潑氣體供給管系統(tǒng)200和一部分燃料供給管系統(tǒng)100。燃料管線部段11Α、11Β、11C、…、Iln可以包括燃料供給管系統(tǒng)100的其它部分。參考圖2，每個(gè)燃料管段101可以包括兩個(gè)燃料供給管件。燃料供給管件可以是T字形燃料供給管件110和直線形燃料供給管件120，它們通過(guò)使用緊固裝置——例如螺釘或螺栓——相互連接。可選擇地，全部?jī)蓚€(gè)燃料供給管件都可以是T字形或直線形的。T字形燃料供給管件110可以具有直線形部段和氣缸蓋部段，該氣缸蓋部段可以被布置成與直線形部段垂直，且可以在安裝狀態(tài)下被布置在氣缸蓋側(cè)。燃料供給管件110、120可以由金屬制成。
[0029]T字形燃料供給管件110和直線形燃料供給管件120各自都可以包括內(nèi)管111、121和外管112、122。內(nèi)管111、121和外管112、122可以限定位于它們之間的管件泄漏探測(cè)間隔113、123。外管112、122可以被同中心地布置在內(nèi)管111、121周圍?？蛇x擇地，外管112,122可以偏心地布置在內(nèi)管111、121周圍。
[0030]T字形燃料供給管件110可以包括第一端面件115和第二端面件116，第二端面件116與第一端面件115相對(duì)。第一端面件115和第二端面件116可以與內(nèi)管111整體形成?？蛇x擇地，第一端面件115和第二端面件116可以與外管112或與內(nèi)管111和外管112兩者整體形成。另外 ，第一端面件115和第二端面件116可以單獨(dú)形成并連接到內(nèi)管111和/或外管112上，例如通過(guò)插接、壓配合、螺栓或螺釘連接，圖2中示例性地示出了后者。
[0031]直線形燃料供給管件120可以包括第一端面件124和第二端面件125，第二端面件125與第一端面件124相對(duì)。第一端面件124和第二端面件125可以單獨(dú)形成并連接到內(nèi)管121和外管122上。如圖2中所示，第一端面件124和第二端面件125可以通過(guò)如圖2中示例性地示出的插接連接到內(nèi)管121和外管122上?？蛇x擇地，第一端面件124和第二端面件125可以通過(guò)使用至少一個(gè)螺釘或螺栓的螺栓連接連接到內(nèi)管121和/或外管122上?？蛇x擇地，第一端面件124和第二端面件125可以與內(nèi)管和/或外管122整體形成。
[0032]燃料供給管件120可以包括波紋管件130。可選擇地，沒(méi)有一個(gè)燃料供給管件110、或燃料供給管件110、120中的每個(gè)可以包括波紋管件130?？蛇x擇地，燃料供給管件110、120可以具有多于一個(gè)波紋管件130。在多于一個(gè)波紋管件130的情況下，波紋管件130可以相互等間隔地間隔開(kāi)并分別平均地分布在燃料供給管件110、120中，或可以相互不規(guī)則地間隔開(kāi)并分別不規(guī)則地分布在燃料供給管件110、120中。
[0033]波紋管件130可以包括多個(gè)彎結(jié)，例如六個(gè)彎結(jié)。另外，波紋管件130可以包括內(nèi)波紋管131和外波紋管132。內(nèi)波紋管131和外波紋管132可以限定位于它們之間的波紋管泄漏探測(cè)間隔133。外波紋管132可以同中心地布置在內(nèi)波紋管131周圍。可選擇地，外波紋管132可以偏心地布置在內(nèi)波紋管131周圍。泄漏探測(cè)間隔133可以在波紋管件130的每一端處開(kāi)口，從而在裝配狀態(tài)下，其可以流體連接至泄漏探測(cè)間隔123。可選擇地，在全部?jī)蓚€(gè)燃料供給管件110、120都包括波紋管件130的情況下，在裝配狀態(tài)下，泄漏探測(cè)間隔133可以分別流體連接至泄漏探測(cè)間隔113和123。波紋管件130可以由諸如不銹鋼的金屬制成，例如EN10088-2-1.4301或EN10088-2-1.4571?？蛇x擇地，廉價(jià)的鋼可以用于波紋管件130。波紋管件130的長(zhǎng)度可以依賴于燃料供給管件110、120的長(zhǎng)度和/或設(shè)在燃料供給件130中的波紋管件130的數(shù)量。例如，波紋管件130可以具有介于40mm和IOOmm之間、優(yōu)選地約50mm、80mm或90mm的長(zhǎng)度。
[0034]燃料供給系統(tǒng)10還可以包括氣缸蓋140。氣缸蓋140可以包括氣缸蓋主體149和入口閥罩殼143。入口閥罩殼143可以澆鑄在氣缸蓋主體149上，且可以具有杯狀形狀，其帶有大體上閉合的底部、側(cè)壁部分和開(kāi)口的上部。側(cè)壁部分沿圖2中的上下方向可以具有圓形的橫截面，或沿圖2中的上下方向可以具有多邊形的橫截面。
[0035]入口閥罩殼143可以通過(guò)在氣缸蓋140的混合室的一端上整體形成-例如鑄
造——的凸臺(tái)而制成?？梢酝ㄟ^(guò)使用一型芯來(lái)鑄造該凸臺(tái)，該型芯在鑄造過(guò)程之后被移除。入口閥罩殼143可以連接至燃料供給管件110，例如通過(guò)使用螺釘或螺栓進(jìn)行連接，從而開(kāi)口的上部被導(dǎo)向燃料供給管系統(tǒng)側(cè)，且大體上閉合的底部被導(dǎo)向燃燒室側(cè)。燃燒室(未示出)可以連接至氣缸蓋140。此外，入口閥罩殼143可以連接至燃料供給管件120。
[0036]如圖2中所示，入口閥罩殼143可以容納燃料入口閥150。燃料入口閥150可以包括閥座151。燃料入口閥可以通過(guò)兩個(gè)線纜310連接至外部的電源300。可選擇地，燃料入口閥150可以通過(guò)一個(gè)或多于兩個(gè)的線纜310連接至電源300。線纜310可以經(jīng)過(guò)閥座151和入口閥罩殼143延伸。
[0037]與燃料入口閥150的橫截面相比,入口閥罩殼143可以具有較大的尺寸，例如如沿圖2中的上下方向看到的較大的橫截面，從而入口閥罩殼143和燃料入口閥150限定了位于它們之間的罩殼泄漏探測(cè)間隔141。入口閥罩殼143可以連接至燃料供給管件110，使得泄漏探測(cè)間隔141流體連接至泄漏探測(cè)間隔113。在入口閥罩殼143連接至燃料供給管件120的情況下，泄漏探測(cè)間隔141可以流體連接至泄漏探測(cè)間隔123。
[0038]如圖2中所示，不活潑氣體供給管系統(tǒng)200可以包括不活潑氣體供給管220。不活潑氣體供給管220可以通過(guò)截流閥210被分成多個(gè)不活潑氣體供給管段。不活潑氣體供給管220可以通過(guò)管狀連接部分240流體連接至燃料供給管件110的泄漏探測(cè)間隔113?？蛇x擇地，不活潑氣體供給管220可以流體連接至燃料供給管件120的泄漏探測(cè)間隔123，或同時(shí)連接到燃料供給管件110的泄漏探測(cè)間隔113和燃料供給管件120的泄漏探測(cè)間隔123。
[0039]燃料供給系統(tǒng)10還可以包括單個(gè)壓力傳感器230。壓力傳感器230可以被布置在不活潑氣體供給管220的一端?？蛇x擇地，壓力傳感器230可以被布置在不活潑氣體供給管220的其它位置。壓力傳感器230可以被配置成探測(cè)壓力偏差，特別是不活潑氣體供給管220中的壓力降低。壓力傳感器230可以是硅石基、硅基或金屬基的傳感器。另外，壓力傳感器230可以由壓電材料制成或涂有壓電材料。
[0040]圖3示出燃料供給管件的第一實(shí)施例，即大體上以T字形形成的燃料供給管件110。特別地，如圖3中所示，內(nèi)管111可以以T字形形成。
[0041]在第二端面116中可以形成管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 117。管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 117可以將泄漏探測(cè)間隔113連接至燃料供給管件110的外側(cè)，且在安裝狀態(tài)下連接至不活潑氣體供給管220?？蛇x擇地，管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 117可以在第一端面件115中形成。
[0042]另外，燃料供給管件110可以具有第三端面件118。第三端面件可以被布置成與第一端面件115和第二端面件116垂直。特別地，第三端面件118可以被布置在T字形燃料供給管件110的下端，如圖3中所示。第三端面件118可以具有罩殼泄漏探測(cè)開(kāi)口 114。罩殼泄漏探測(cè)開(kāi)口 114可以沿圖3中看到的上下方向延伸穿過(guò)第三端面件118。罩殼泄漏探測(cè)開(kāi)口 114可以將泄漏探測(cè)間隔113連接至燃料供給管件110的外側(cè)。
[0043]另外，燃料供給管件110可以在第一端面件115、第二端面件116和第三端面件118處具有多個(gè)固定孔119，例如八個(gè)固定孔(圖3中僅示出兩個(gè)固定孔，如圖3中看到的在燃料供給管件110的左側(cè)和右側(cè)各一個(gè)固定孔119)，以固定螺釘?shù)取?br> [0044]圖4示出燃料供給管件的第二實(shí)施例，即直線形的燃料供給管件120。
[0045]在第二端面件125中可以形成管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 126。管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 126可以將泄漏探測(cè)間隔123連接至燃料供給管件120的外側(cè)。可選擇地，管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 126可以在第一端面件124中形成?？蛇x擇地，燃料供給管件120可以具有另一泄漏探測(cè)開(kāi)口，其將燃料探測(cè)間隔123連接至燃料供給管件120的外側(cè)，并沿與管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 126的延伸方向垂直的方向延伸。
[0046]另外，燃料供給管件120可以例如在第一端面件124和第二端面件125處具有多個(gè)固定孔129，例如八個(gè)固定孔129(圖4中僅示出四個(gè)固定孔，如圖4中看到的在燃料供給管件120的右側(cè)和左側(cè)的各兩個(gè)固定孔129)，以固定螺釘?shù)?。?yōu)選地，固定孔129可以分別被布置在第一端面件124和第二端面件125的一部分處，該部分分別相對(duì)于第一端面件124和第二端面件125的與泄漏探測(cè)間隔123相鄰的部分向外定位。
[0047]又如圖4中所示，波紋管件130可以被焊接至內(nèi)管121和外管122。波紋管件130可以被布置在第一端面件124和第二端面件125之間的中間。可選擇地，波紋管件130可以被布置成更靠近第一端面件124或更靠近第二端面件125。優(yōu)選地，波紋管件130可以與第一端面件124和/或第二端面件125間隔開(kāi)至少約IOmm,優(yōu)選地至少約20mm、30mm、40mm、50mm、75mm或100mm，準(zhǔn)確的距離依賴于燃料供給管件110、120的長(zhǎng)度。
[0048]在裝配狀態(tài)下，如圖2中所示，多個(gè)燃料供給管件110、120可以相互連接，從而內(nèi)管111、121形成連續(xù)的內(nèi)部管線，兩個(gè)相鄰的外管112、122形成閉合的外部管線部段，兩個(gè)外管112、122通過(guò)管件泄漏探測(cè)開(kāi)口 117、126相互連接。
[0049]圖5示出燃料供給管件的第三實(shí)施例。圖5中所示的實(shí)施例與第二實(shí)施例的不同在于，波紋管件130可以在其一端設(shè)有第一波紋管法蘭134，且在其另一相對(duì)端設(shè)有第二波紋管法蘭135。第一波紋管法蘭134和第二波紋管法蘭135可以與內(nèi)波紋管131和外波紋管132整體形成，并可以焊接到內(nèi)管121或外管122上?？蛇x擇地，第一波紋管法蘭134和第二波紋管法蘭135可以焊接或插接至波紋管件130上和/或可以僅被焊接至內(nèi)管121和外管122中的一個(gè)上。
[0050]圖6示出燃料供給管件的第四實(shí)施例。圖6中所示的實(shí)施例與第二實(shí)施例的不同在于，燃料供給管件120可以設(shè)有第一安裝法蘭127和第二安裝法蘭128，它們各自可以被布置成與波紋管件130相鄰。特別地，第一安裝法蘭127可以被布置成與第一波紋管法蘭134’相鄰，第二安裝法蘭128可以被布置成與第二波紋管法蘭135’相鄰。第一安裝法蘭127和第一波紋管法蘭134’可以相互連接，例如通過(guò)螺釘或螺栓(未示出)進(jìn)行連接。第二安裝法蘭128和第二波紋管法蘭135’可以相互連接，例如通過(guò)螺釘或螺栓(未示出)進(jìn)行連接。第一安裝法蘭127和第二安裝法蘭128可以通過(guò)插接連接至內(nèi)管121和外管122。可選擇地，第一安裝法蘭127和第二安裝法蘭128可以焊接到內(nèi)管121和/或外管122上。在多于一個(gè)波紋管件130的情況下，燃料供給管件120還可以具有多于兩個(gè)安裝法蘭127、128。
[0051]圖7示出入口閥罩殼143和閥150的第一實(shí)施例。
[0052]如圖7中所示，入口閥罩殼143可以與氣缸蓋主體149整體澆鑄，且可以具有比燃料入口閥150大的尺寸，從而產(chǎn)生了泄漏探測(cè)間隔141。又如圖7所示，泄漏探測(cè)間隔141沿如圖7中所示的上下方向可以具有閉合的端面147和與閉合的端面147相對(duì)的開(kāi)口的端面148。在裝配狀態(tài)下，閉合的端面147可以位于燃燒室側(cè)，開(kāi)口的端面148可以位于燃料供給管系統(tǒng)側(cè)。另外，入口閥罩殼143可以包括罩殼通孔142,其從入口閥罩殼143的外側(cè)延伸到內(nèi)側(cè)。罩殼通孔142可以用于接收和引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)線纜310，線纜310將閥150連接到電源300。
[0053]又如圖7中所示，閥座151還可以具有閥座通孔153，其從泄漏探測(cè)間隔141延伸到燃料入口閥150的內(nèi)側(cè)。罩殼通孔153可以用于引導(dǎo)線纜310。在罩殼通孔153中可以布置有障礙件170。障礙件170可以包括內(nèi)障礙171和外障礙172。內(nèi)障礙171和外障礙172可以限定位于它們之間的閥泄漏探測(cè)間隔173。
[0054]內(nèi)障礙171和外障礙172各自都可以包括兩個(gè)線纜套管(未詳細(xì)示出)?？蛇x擇地，內(nèi)障礙171和外障礙172各自都可以包括一個(gè)或多于兩個(gè)線纜套管。線纜套管可以用作引導(dǎo)件，用于將線纜310從燃料入口閥150的內(nèi)側(cè)經(jīng)由燃料入口閥150的閥座通孔153和入口閥罩殼143的罩殼通孔142引導(dǎo)至燃料供給系統(tǒng)10的外側(cè)。
[0055]閥座151還可以具有第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 152。第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 152可以從障礙件170的泄漏探測(cè)間隔173延伸到泄漏探測(cè)間隔141。第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 152可以沿圖7中所示的上下方向傾斜地在閥座151中延伸。
[0056]罩殼通孔142中可以布置有一套管160。套管160可以從入口閥罩殼143的外側(cè)延伸到至少一部分閥座151中，以保護(hù)線纜310免于泄漏探測(cè)間隔141中的高壓氣體。套管160可以由金屬材料或塑料材料制成。另外，套管160可以包括外螺紋，并可旋入罩殼通孔142中。在這種情況下，罩殼通孔142可以設(shè)有內(nèi)螺紋。可選擇地，套管160可以設(shè)有具有固定孔的法蘭，以通過(guò)諸如螺釘或螺栓的緊固裝置將套管160固定在氣缸蓋140上，特別地，固定在入口閥罩殼143上。套管160的長(zhǎng)度和直徑可以依賴于氣缸蓋140的尺寸。例如，套管160可以具有介于80mm和IOOmm之間、優(yōu)選地是81mm、85mm、90mm、95mm的長(zhǎng)度。另夕卜，在套管具有介于80mm和IOOmm之間的長(zhǎng)度的情況下,套管160可以具有介于30和40mm之間、優(yōu)選地是32.5mm>35mm或37.5mm的直徑。
[0057]圖8示出根據(jù)第二實(shí)施例的氣缸蓋140’。氣缸蓋140’與氣缸蓋140的不同在于它可以包括入口閥罩殼143’，入口閥罩殼143’包括外罩殼壁144和內(nèi)罩殼壁145。內(nèi)罩殼壁145和外罩殼壁144可以限定位于它們之間的泄漏探測(cè)間隔141’。外罩殼壁144可以具有與燃料入口閥150的外部尺寸相同的內(nèi)部尺寸，從而燃料入口閥150適配在內(nèi)罩殼壁145 中。
[0058]內(nèi)罩殼壁145可以具有罩殼通孔146。罩殼通孔146可以從泄漏探測(cè)間隔141延伸到閥罩殼143的內(nèi)側(cè),且可以與罩殼通孔142相對(duì)。罩殼通孔146可以用于引導(dǎo)線纜310。
[0059]內(nèi)罩殼壁145可以具有第二閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 159。第二閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 159可以位于罩殼通孔146下方，如圖8中所示?？蛇x擇地，第二閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 159可以位于罩殼通孔146上方。在裝配狀態(tài)下，第二閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 159可以通過(guò)第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 152流體連接至障礙件170的泄漏探測(cè)間隔173。
[0060]圖9示出根據(jù)第二實(shí)施例的燃料入口閥150’。特別地，圖9中所示的燃料入口閥150’可以與圖8中所示的燃料入口閥不同，其不同在于障礙件170’可以移動(dòng)約90度。因此，障礙件170’可以包括在閥座151’中的在裝配狀態(tài)下分別沿如圖9中所示的左右方向一即水平方向一定向和布置的內(nèi)障礙壁171’、外障礙壁172’和泄漏探測(cè)間隔173’。
[0061]另外，燃料入口閥150’可以包括兩段式閥座通孔153’。閥座通孔153’可以包括第一閥座通孔部分153’ a和第二閥座通孔部分153’ b。第一閥座通孔部分153’ a可以沿水平方向從外側(cè)延伸到閥座151’中，如圖9所示。第一閥座通孔部分153’ a可以使用旋入第一閥座通孔部分153’a中的螺母180相對(duì)于外側(cè)密封，螺母180將線纜310從閥150’的內(nèi)側(cè)引導(dǎo)至閥150’的外側(cè)?？蛇x擇地，第一閥座通孔部分153’ a可以使用諸如插銷的任何其它適合的元件密封。第二閥座通孔部分153’ b可以在第一閥座通孔部分153’ a中間沿著與第一閥座通孔部分153’ a垂直的方向延伸?？蛇x擇地，第二閥座通孔部分153’ b可以在第一閥座通孔部分153’ a的一端處延伸，該端與第一閥座通孔部分的由螺母180閉合的一端相對(duì)。第二閥座通孔部分153’b沿如圖9中所示的上下方向可以具有兩個(gè)不同的直徑。特別地，閥座通孔153’在上部可以具有比在下部較小的直徑。相應(yīng)地，位于閥座通孔153’下部的內(nèi)障礙壁171’可以具有比位于閥座通孔153’上部的外障礙壁172’大的直徑。這樣，可以得到確定的泄漏探測(cè)間隔173’。閥座通孔153’的具有不同直徑的構(gòu)造也可以被應(yīng)用于根據(jù)第一實(shí)施例的燃料入口閥150。
[0062]圖10示出一流程圖，其描述了用于探測(cè)燃料供給系統(tǒng)10中的泄漏的方法。在第一步驟中，燃料供給系統(tǒng)10的泄漏探測(cè)間隔113、123、133、141、173可以被填充以不活潑氣體。然后，可以使用壓力傳感器230來(lái)監(jiān)控每個(gè)泄漏探測(cè)間隔113、123、133、141、173中的壓力。
[0063]如果壓力傳感器230探測(cè)到壓力偏差、例如壓力降低，則不活潑氣體供給管系統(tǒng)200的全部的閥210可以閉合，從而只有第一監(jiān)控部段20A連接至壓力傳感器230。
[0064]再一次可以監(jiān)控第一監(jiān)控部段20A的泄漏探測(cè)間隔113、123、133、141、173中的壓力。在壓力偏差例如壓力降低的情況下，壓力傳感器230可以向控制單元30輸出相應(yīng)的信號(hào)，從而例如通過(guò)警報(bào)或視覺(jué)指示器指示出第一監(jiān)控部段20A中的泄漏。如果在第一監(jiān)控部段20A的泄漏探測(cè)間隔113、123、133、141、173中沒(méi)有壓力偏差、例如壓力降低，則不活潑氣體供給管系統(tǒng)200的第一個(gè)閥210可以被打開(kāi)，從而第一監(jiān)控部段20A和隨后的第二監(jiān)控部段20B被連接至壓力傳感器230。
[0065]再一次可以監(jiān)控第一和第二監(jiān)控部段20A、20B中的壓力。在壓力偏差例如壓力降低的情況下，壓力傳感器230可以向控制單元30輸出相應(yīng)的信號(hào)，從而例如通過(guò)警報(bào)或視覺(jué)指示器指示出第二監(jiān)控部段20B中的泄漏。如果在第一和第二監(jiān)控部段20A、20B中沒(méi)有壓力降低，則可以重復(fù)進(jìn)行打開(kāi)不活潑氣體供給管系統(tǒng)200的另一閥210以及監(jiān)控相應(yīng)的監(jiān)控部段20C和已經(jīng)連接至壓力傳感器230的監(jiān)控部段20A、20B中的壓力的步驟，直至探測(cè)到壓力偏差以及由此探測(cè)到燃料從內(nèi)管111、121或閥150中泄漏的監(jiān)控部段。
[0066]可選擇地，該方法還可以通過(guò)一個(gè)接一個(gè)地閉合閥210和監(jiān)控各監(jiān)控部段中的壓力是否仍然變化來(lái)完成。如果壓力保持恒定，則在最后被分離的監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η中可能發(fā)生泄漏。
[0067]工業(yè)適用性
[0068]在燃料供給系統(tǒng)10的操作期間，諸如氣體或液體燃料的燃料可以通過(guò)燃料供給管系統(tǒng)100的內(nèi)管111、121供入各燃料入口閥150中，以被供入內(nèi)燃機(jī)I的燃燒室。另外，可以通過(guò)不活潑氣體供給管系統(tǒng)200——特別是不活潑氣體供給管220和連接部分240——將不活潑氣體供入各燃料管段110的外管112、122中。不活潑氣體可以具有約7巴的壓力，即，比在內(nèi)管111、121中引導(dǎo)的燃料高的壓力。由于不活潑氣體的壓力依賴于燃料供給系統(tǒng)中所使用的燃料的壓力，因此不活潑氣體還可以具有高于或低于7巴的壓力。通常，不活潑氣體的壓力可以比燃料的壓力高。
[0069]在燃料供給管系統(tǒng)100中——例如在由多個(gè)內(nèi)管111、121限定的連續(xù)的內(nèi)部管線中一發(fā)生泄漏的情況下，高壓不活潑氣體可以從外管112、122流向內(nèi)管111、121，導(dǎo)致外管112、122和不活潑氣體供給管220中的壓力降低。壓力傳感器230可以感知該壓力降低，并可以向控制單元30輸出相應(yīng)的信號(hào)作為壓力行為信息，從而例如通過(guò)警報(bào)信號(hào)指示出壓力偏差。
[0070]在所述警報(bào)信號(hào)的情況下，通過(guò)實(shí)施下面的局部泄漏探測(cè)方法可以確定泄漏的位置。首先，在步驟S500中，所有截流閥210可以被閉合，從而只有第一監(jiān)控部段20Α——例如與壓力傳感器230相鄰的監(jiān)控部段一連接至壓力傳感器230。然后，在步驟S510和S520中，壓力傳感器230可以監(jiān)控第一監(jiān)控部段20Α的泄漏探測(cè)間隔113、123、133、141、173中的壓力。如果泄漏，則在第一監(jiān)控部段20Α中，泄漏探測(cè)間隔113、123、133、141、173中的不活潑氣體可以流入第一監(jiān)控部段20Α的內(nèi)管111、121或閥150中，壓力傳感器230可以探測(cè)到泄漏探測(cè)間隔113、 123、133、141、173中的壓力降低，且該泄漏可以通過(guò)控制單元30被指示出(步驟S610)。如果在第一監(jiān)控部段20Α中沒(méi)有泄漏，例如，如果泄漏探測(cè)間隔113、123、133、141、173中的壓力在約7巴保持恒定，則所有閥可以被閉合(步驟S530)，然后，第一截流閥210可以打開(kāi)，從而第一監(jiān)控部段20Α和第二監(jiān)控部段20Β都連接至壓力傳感器230 (步驟S540)。壓力傳感器230可以再一次監(jiān)控在第一和第二監(jiān)控部段20Α、20Β中是否有壓力降低(步驟S540、S550)。如果壓力傳感器230不能探測(cè)到第一和第二監(jiān)控部段20A、20B中的壓力降低，則第二截流閥210可以打開(kāi)，壓力傳感器230可以監(jiān)控第一、第二和第三監(jiān)控部段10A、10B、20C中的壓力(步驟S560)?？梢灾貜?fù)進(jìn)行一個(gè)接一個(gè)打開(kāi)截流閥210和監(jiān)控壓力的步驟(步驟S570和S580)，直至有壓力降低被壓力傳感器230探測(cè)到并相應(yīng)地由控制單元30指示出(步驟S620)。
[0071]在一些實(shí)施例中，用于探測(cè)內(nèi)燃機(jī)I的燃料供給系統(tǒng)10中的泄漏的方法可以包括下述步驟:
[0072]-對(duì)壓力監(jiān)控系統(tǒng)20中的壓力進(jìn)行第一壓力測(cè)量，該壓力監(jiān)控系統(tǒng)20具有一組閥21A、21B、21C、一、21n，這些閥被打開(kāi)以流體連接至壓力傳感器230所要監(jiān)控的監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η，
[0073]-探測(cè)從一個(gè)內(nèi)管111或閥150中的泄漏引起的壓力變化，
[0074]-對(duì)于流體連接的監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的選定的分組進(jìn)行至少另一壓力測(cè)量，從而對(duì)規(guī)模上相差一個(gè)監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的兩個(gè)分組提供壓力行為信息，和
[0075]-基于規(guī)模上相差一個(gè)監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的所述兩個(gè)分組的壓力行
為信息的比較，確定泄漏的監(jiān)控部段。
[0076]在一些實(shí)施例中，上述方法的壓力測(cè)量還可以包括下述步驟:
[0077]-致動(dòng)該組閥21A、21B、21C、…、21η中的第一閥，從而將監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η第一次區(qū)分成監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的被流體連接至壓力傳感器23的第一壓力監(jiān)控子集和監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的與壓力傳感器23流體分離的第
一遠(yuǎn)距離子集；
[0078]-監(jiān)控監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的第一壓力監(jiān)控子集中的壓力，由此依靠探測(cè)壓力的連續(xù)變化或恒定的壓力而將監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的第一壓力監(jiān)控子集或監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的第一遠(yuǎn)距離子集關(guān)聯(lián)為包括泄漏的監(jiān)控部段。
[0079]在一些實(shí)施例中，上述方法的壓力測(cè)量還可以包括下述步驟:
[0080]-致動(dòng)該組閥21A、21B、21C、…、21η中的第二閥，從而與泄漏的監(jiān)控部段相應(yīng)的監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的子集被減少至少一個(gè)監(jiān)控部段20A、20B、20C、...、20n，從而將監(jiān)控部段20A、20 B、20C、…、20η第二次區(qū)分成被流體連接至壓力傳感器23的第二壓力監(jiān)控子集和與壓力傳感器230流體分離的第二遠(yuǎn)距離子集；
[0081]-監(jiān)控監(jiān)控部段20A、20B、20C、…、20η的第二壓力監(jiān)控子集中的壓力；和
[0082]-依靠探測(cè)到的第一和第二次區(qū)分時(shí)的壓力行為，確定泄漏的監(jiān)控部段。
[0083]可選擇地，不活潑氣體的壓力可以比燃料的壓力低，優(yōu)選地介于大氣壓力和燃料壓力之間。在燃料供給管系統(tǒng)100中——例如在由多個(gè)內(nèi)管111、121限定的連續(xù)的內(nèi)部管線中——發(fā)生泄漏的情況下，高壓燃料可以從內(nèi)管111、121流向外管112、122，導(dǎo)致外管112、122和不活潑氣體供給管220中的壓力增加。壓力傳感器230可以感知該壓力增加，并可以向控制單元30輸出相應(yīng)的信號(hào)作為壓力行為信息，從而例如通過(guò)根據(jù)上述方法的警報(bào)信號(hào)指示出壓力偏差。
[0084]可選擇地或附加地，燃料供給系統(tǒng)可以設(shè)有燃料探測(cè)傳感器，例如用于探測(cè)氣態(tài)或液態(tài)燃料的傳感器。在這種情況下，該傳感器通過(guò)感測(cè)燃料自身來(lái)探測(cè)燃料的泄漏，作為感知壓力偏差的替代選擇或附加。另外，為了加快對(duì)泄漏的探測(cè)，燃料供給系統(tǒng)可以設(shè)有燃料抽吸系統(tǒng)，例如泵等。在這種情況下，還可以通過(guò)使用燃料抽吸系統(tǒng)將燃料抽出泄漏探測(cè)間隔。燃料抽吸系統(tǒng)可以被布置在任何位置，例如在不活潑氣體供給管系統(tǒng)200——特別是不活潑氣體供給管220—的一端處。
[0085]這樣，通過(guò)僅使用一個(gè)壓力傳感器23就可以容易地監(jiān)控每個(gè)監(jiān)控部段20Α、20Β、20C、…、20η。因此，可以提供用于探測(cè)燃料供給系統(tǒng)10中的泄漏的可靠且快速的方法。
[0086]另外，如果不活潑氣體的壓力低于燃料壓力，優(yōu)選地介于大氣壓力和燃料壓力之間，則通過(guò)傳感器230還可以感知到外管112、122中的泄漏，因?yàn)檫@將導(dǎo)致外管112、122以及因此不活潑氣體供給管220中的壓力降低。因此，可以確定是內(nèi)管111、121還是外管112、122發(fā)生泄漏。
[0087]另外，可以應(yīng)船級(jí)社的要求對(duì)燃料供給系統(tǒng)10進(jìn)行沖洗，這在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下在氣體模式中可以在每次操作之后完成。對(duì)內(nèi)管111、121的沖洗可以通過(guò)打開(kāi)一優(yōu)選地自動(dòng)打開(kāi)一相應(yīng)的連接管線(未示出)中的閥(未示出)實(shí)現(xiàn)，該連接管線使不活潑氣體供給管220與內(nèi)管111、121相連。
[0088]另外，由于燃料供給管件110、120的包括至少一個(gè)波紋管件130的構(gòu)造，可以允許燃料供給管件由于燃料供給系統(tǒng)10中的高溫而熱膨脹，同時(shí)允許泄漏監(jiān)控。特別地，波紋管件130可以作為燃料供給管件110、120的熱膨脹的補(bǔ)償元件，由于波紋管件130可以整合在燃料供給管件110、120中，因此它可以通過(guò)燃料供給管件110、120的與波紋管件130相鄰的右側(cè)和左側(cè)部分固定。因此，可以減少或甚至避免波紋管件130的下垂，即使燃料供給管件110、120具有大的尺寸。另外，由于波紋管件130的可以具有開(kāi)口的端面的構(gòu)造——該端面將泄漏探測(cè)間隔133連接至泄漏探測(cè)間隔113、123——因此可以在泄漏方面對(duì)大的燃料供給管件110、120進(jìn)行監(jiān)控。
[0089]另外，由于氣缸蓋140、140’和燃料入口閥150的構(gòu)造，燃料供給系統(tǒng)10可以被更安全地形成，并且上述局部泄漏探測(cè)也可以包括監(jiān)控燃料入口閥150由于損壞的閥座151導(dǎo)致(的泄漏)或經(jīng)由線纜310實(shí)現(xiàn)的燃料供應(yīng)。特別地，如果由于損壞的閥座151和參考圖8的實(shí)施例由于損壞的內(nèi)罩殼壁145、或由于內(nèi)和/或外障礙壁171、171’、172、172’中損壞的線纜套管——沿線纜310供給燃料——而使燃料泄漏出燃料入口閥150，則該泄漏也可以被探測(cè)到，因?yàn)橐部梢栽谛孤┨綔y(cè)間隔141和泄漏探測(cè)間隔173中提供高壓不活潑氣體。因此，也可以分別通過(guò)使用泄漏探測(cè)間隔141和泄漏探測(cè)間隔173而將至少一個(gè)泄漏探測(cè)間隔141、173中的壓力偏差(例如壓力降低)傳送至壓力傳感器230，其中泄漏探測(cè)間隔141經(jīng)罩殼泄漏探測(cè)開(kāi)口 114連接至泄漏探測(cè)間隔113，泄漏探測(cè)間隔173經(jīng)第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口 152連接到泄漏探測(cè)間隔141。因此，也可以在泄漏的燃料方面對(duì)燃料入口閥150進(jìn)行監(jiān)控。
[0090]另外，由于澆鑄的入口閥罩殼143、143’，可以容易地制造氣缸蓋140、140’，并且可以避免當(dāng)入口閥罩殼被制成將要連接至氣缸蓋主體149的單獨(dú)部件的情況下發(fā)生的氣缸蓋140、140’的高精度地生產(chǎn)。另外，由于澆鑄的入口閥罩殼143，可以提高氣缸蓋140、140’的穩(wěn)定性。
[0091]在本發(fā)明的一方面中，雙壁燃料供給管件被配置成在燃料供給管系統(tǒng)中使用，以選擇性地向內(nèi)燃機(jī)供給諸如氣體或液體燃料的燃料、例如柴油，該雙壁燃料供給管件可以包括內(nèi)管、外管、第一端面件和第二端面件，該第一端面件在第一端處連接外管和內(nèi)管，該第二端面件在與第一端相對(duì)的第二端處連接外管和內(nèi)管。外管、內(nèi)管、第一端面件和第二端面件可以限定位于它們之間的泄漏探測(cè)間隔，且第二端面件可以具有管件泄漏探測(cè)開(kāi)口，該管件泄漏探測(cè)開(kāi)口使泄漏探測(cè)間隔與雙壁燃料供給管件的外側(cè)相連接。
[0092]在一實(shí)施例中，第一端面和第二端面可以與外管和/或內(nèi)管整體形成。
[0093]在一實(shí)施例中，第一端面件和第二端面件可以與外管和內(nèi)管單獨(dú)形成。
[0094]在一實(shí)施例中，第一端面件和第二端面件可以作為安裝在外管和/或內(nèi)管上的法蘭形成。
[0095]在一實(shí)施例中，內(nèi)管和外管可以包括氣缸蓋部段，以形成大體上T字形的雙壁燃料供給管件。
[0096]在一實(shí)施例中，雙壁燃料供給管件還可以包括位于氣缸蓋部段處的第三端面件，該第三端面件具有至少一個(gè)罩殼泄漏探測(cè)開(kāi)口，該罩殼泄漏探測(cè)開(kāi)口將泄漏探測(cè)間隔連接至雙壁燃料供給管件的外側(cè)。[0097]在一實(shí)施例中，雙壁燃料供給管件還可以包括至少一個(gè)固定孔，以固定另一雙壁燃料供給管件。
[0098]在一實(shí)施例中，內(nèi)管和外管是澆鑄的。
[0099]在一實(shí)施例中，雙壁燃料供給管件還可以包括至少一個(gè)布置在第一端面件和第二端面件之間的雙壁波紋管件，該雙壁波紋管件包括內(nèi)波紋管和外波紋管，該外波紋管和內(nèi)波紋管限定了位于它們之間的波紋管泄漏探測(cè)間隔，其中泄漏探測(cè)間隔與該波紋管泄漏探測(cè)間隔相連接。
[0100]在一實(shí)施例中，雙壁波紋管件可以與第一端面件和/或第二端面件間隔開(kāi)至少約10mm、例如至少約 20mm、30mm、40mm、50mm、75mm 或 100mm 的距離。
[0101]在一實(shí)施例中，雙壁波紋管件可以與內(nèi)管和/或外管整體形成。
[0102]在一實(shí)施例中，雙壁波紋管件可以被焊接或安裝到內(nèi)管和/或外管上。
[0103]在一實(shí)施例中，雙壁波紋管件可以具有位于第一端處的第一波紋管法蘭和位于第二端處的第二波紋管法蘭，第一和第二波紋管法蘭與內(nèi)管和/或外管整體形成、例如整體焊接或模制。
[0104]在一實(shí)施例中，雙壁波紋管件可以具有位于第一端處的第一波紋管法蘭和位于第二端處的第二波紋管法蘭，第一波紋管法蘭安裝在第一安裝法蘭上，第二波紋管法蘭安裝在第二安裝法蘭上，第一和第二安裝法蘭被布置在內(nèi)管和外管處。
[0105]在一實(shí)施例中，可以通過(guò)使用至少一個(gè)緊固裝置將第一波紋管法蘭安裝到第一安裝法蘭上和將第二波紋管法蘭安裝到第二安裝法蘭上。
[0106]在本發(fā)明的一方面中，用于內(nèi)燃機(jī)的燃料入口閥可以包括一閥座、設(shè)在該閥座的壁中的閥座通孔，該閥座通孔用于接納供電線纜，其中在閥座通孔中可以布置有一障礙件，以密封該閥座通孔，該障礙件包括介于第一內(nèi)障礙壁和第二外障礙壁之間的閥泄漏探測(cè)間隔。燃料入口閥還可以包括第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口，其整合在該閥座的壁中，并使閥泄漏探測(cè)間隔和燃料入口閥的外側(cè)流體連接。
[0107]在一實(shí)施例中，第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口可以在閥座中傾斜地延伸。
[0108]在一實(shí)施例中，障礙件可以被氣密地布置在閥座通孔中。
[0109]在一實(shí)施例中，閥座通孔可以包括至少一個(gè)第一閥座通孔部分和一第二閥座通孔部分，它們相互垂直地布置，障礙件可以被布置在第二閥座通孔部分中。
[0110]在一實(shí)施例中，第二閥座通孔部分可以包括第一直徑部分和第二直徑部分，第一直徑部分比第二直徑部分大。
[0111]在一實(shí)施例中，第一閥座通孔部分可以通過(guò)使用螺母相對(duì)于燃料入口閥的外側(cè)密封，該螺母被配置成引導(dǎo)至少一個(gè)穿過(guò)其中的線纜。
[0112]在本發(fā)明的一方面中，用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋可以包括一入口閥罩殼，其被配置成至少部分地容納燃料入口閥和限定介于其內(nèi)表面和如上所述的燃料入口閥之間的泄漏探測(cè)間隔。入口閥罩殼的泄漏探測(cè)間隔可以經(jīng)第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口連接至障礙件的泄漏探測(cè)間隔。
[0113]在本發(fā)明的另一方面中，用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋可以包括一入口閥罩殼，其包括外罩殼壁和內(nèi)罩殼壁，該外罩殼壁和內(nèi)罩殼壁限定位于它們之間的泄漏探測(cè)間隔，該內(nèi)罩殼壁具有第二閥泄漏探測(cè)開(kāi)口，并被配置成至少部分地容納如上所述的燃料入口閥。入口閥罩殼的泄漏探測(cè)間隔可以經(jīng)第二閥泄漏探測(cè)開(kāi)口和第一閥泄漏探測(cè)開(kāi)口連接至障礙件的泄漏探測(cè)間隔。
[0114]在一實(shí)施例中，入口閥罩殼可以具有罩殼通孔，以將至少一線纜從燃料入口閥引導(dǎo)至氣缸蓋的外側(cè)。
[0115]在一實(shí)施例中，在入口閥罩殼的罩殼通孔中可以布置有一套管，該套管從氣缸蓋的外側(cè)至少部分地延伸到燃料入口閥的閥座的閥座通孔中，以保護(hù)至少一個(gè)線纜。
[0116]在一實(shí)施例中，當(dāng)燃料入口閥被安裝到氣缸蓋中時(shí)，入口閥罩殼的罩殼通孔在燃料入口閥的閥座中可以被布置在閥座通孔的對(duì)面。
[0117]在一實(shí)施例中，套管可以具有與閥座通孔相同的橫截面。
[0118]在一實(shí)施例中，入口閥罩殼可以被燒鑄在氣缸蓋上。
[0119]在本發(fā)明的一方面中，內(nèi)燃機(jī)可以包括如上所述的氣缸蓋。
[0120]在本發(fā)明的一方面中，一種用于探測(cè)內(nèi)燃機(jī)的燃料供給系統(tǒng)中的泄漏的方法，其中燃料供給系統(tǒng)包括燃料管線系統(tǒng)和壓力監(jiān)控系統(tǒng)，該燃料管線系統(tǒng)具有燃料管線部段，該壓力監(jiān)控系統(tǒng)具有與燃料管線部段相關(guān)聯(lián)的監(jiān)控部段、一組閥和一壓力傳感器，該閥用于流體分離相鄰的監(jiān)控部段，該壓力傳感器流體連接至其中一個(gè)監(jiān)控部段，該方法可以包括下述步驟:
[0121]-對(duì)壓力監(jiān)控系統(tǒng)中的壓力進(jìn)行第一壓力測(cè)量，該壓力監(jiān)控系統(tǒng)具有一組閥，這些閥被打開(kāi)以流體連接要使用壓力傳感器(23)監(jiān)控的監(jiān)控部段；
[0122]-探測(cè)由燃料管線部段和壓力監(jiān)控系統(tǒng)之間的泄漏引起的壓力變化；
[0123]-對(duì)于流體連接的監(jiān)控部段的選定的分組進(jìn)行至少另一壓力測(cè)量，從而對(duì)流體連接的監(jiān)控部段的規(guī)模上相差一個(gè)監(jiān)控部段的兩個(gè)分組提供壓力行為信息；和
[0124]-基于流體連接的監(jiān)控部段的規(guī)模上相差一個(gè)監(jiān)控部段的兩個(gè)分組的壓力行為信息的比較，確定泄漏的監(jiān)控部段。
[0125]在一實(shí)施例中，進(jìn)行至少另一壓力測(cè)量的方法可以包括下述步驟:
[0126]-致動(dòng)該組閥的第一閥，從而將監(jiān)控部段第一次區(qū)分成監(jiān)控部段的被流體連接至壓力傳感器的第一壓力監(jiān)控子集和監(jiān)控部段的與壓力傳感器流體分離的第一遠(yuǎn)距離子集;
[0127]-監(jiān)控監(jiān)控部段的第一壓力監(jiān)控子集中的壓力，由此依靠探測(cè)壓力的連續(xù)變化或恒定的壓力而將監(jiān)控部段的第一壓力監(jiān)控子集或監(jiān)控部段的第一遠(yuǎn)距離子集關(guān)聯(lián)為泄漏的監(jiān)控部段。
[0128]在一實(shí)施例中，進(jìn)行至少另一壓力測(cè)量的方法還可以包括下述步驟:
[0129]-致動(dòng)該組閥中的第二閥，從而包括泄漏的監(jiān)控部段的監(jiān)控部段的子集被減少至少一個(gè)監(jiān)控部段，從而將監(jiān)控部段第二次區(qū)分成被流體連接至壓力傳感器的第二壓力監(jiān)控子集和與壓力傳感器流體分離的第二遠(yuǎn)距離子集；
[0130]-監(jiān)控監(jiān)控部段的第二壓力監(jiān)控子集中的壓力；和
[0131]-依靠探測(cè)到的第一和第二次區(qū)分時(shí)的壓力行為，確定泄漏的監(jiān)控部段。
[0132]在一實(shí)施例中，進(jìn)行至少另一壓力測(cè)量的方法還可以包括對(duì)流體連接至壓力傳感器的監(jiān)控部段的不同分組進(jìn)行連續(xù)的壓力測(cè)量的步驟，其中流體連接至壓力傳感器的監(jiān)控部段的數(shù)量隨著每次測(cè)量而減少，直至確定出泄漏的監(jiān)控部段。[0133]在一實(shí)施例中，進(jìn)行至少另一壓力測(cè)量的方法還可以包括對(duì)流體連接至壓力傳感器的監(jiān)控部段的不同分組進(jìn)行連續(xù)的壓力測(cè)量的步驟，其中流體連接至壓力傳感器的監(jiān)控部段的數(shù)量隨著每次測(cè)量而增加，直至確定出泄漏的監(jiān)控部段。
[0134]在一實(shí)施例中，用于接連進(jìn)行的壓力測(cè)量的監(jiān)控部段可以相差一個(gè)監(jiān)控部段。
[0135]在本發(fā)明的一方面中，用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給系統(tǒng)可以包括燃料管線系統(tǒng)和壓力監(jiān)控系統(tǒng)，該燃料管線系統(tǒng)具有燃料管線部段，該壓力監(jiān)控系統(tǒng)具有與燃料管線部段相關(guān)聯(lián)的監(jiān)控部段、一組閥和一壓力傳感器，該閥用于流體分離相鄰的監(jiān)控部段，該壓力傳感器流體連接至其中一個(gè)監(jiān)控部段。壓力監(jiān)控系統(tǒng)可以被配置成將監(jiān)控部段的各種分組選擇性地流體連接至壓力傳感器。
[0136]在一實(shí)施例中，燃料管線系統(tǒng)和壓力監(jiān)控系統(tǒng)可以包括雙壁燃料供給管段的燃料供給管系統(tǒng)，每個(gè)雙壁燃料供給管段都具有內(nèi)管和外管。內(nèi)管可以被配置成用于引導(dǎo)其中的燃料，介于內(nèi)管和外管之間的中間間隔可以與其中一個(gè)監(jiān)控部段相關(guān)聯(lián)。
[0137]在一實(shí)施例中，監(jiān)控系統(tǒng)還可以包括不活潑氣體供給管系統(tǒng)，其流體連接至壓力傳感器和介于雙壁燃料供給管段的內(nèi)管與外管之間的中間間隔，并被配置成可通過(guò)閥被分成多個(gè)部段。
[0138]在一實(shí)施例中，至少一個(gè)雙壁燃料供給管段可以包括兩個(gè)燃料供給管件，它們具有流體連接的中間間隔，以例如通過(guò)在各端面件處的管件泄漏探測(cè)開(kāi)口限定泄漏探測(cè)間隔。
[0139]在一實(shí)施例中，至少一個(gè)雙壁燃料供給管段可以包括T字形管件、直線形管線、帶有雙壁波紋管件的直線形管件和氣缸蓋中的一個(gè)，該氣缸蓋包括澆鑄的罩殼，該罩殼被配置成至少部分地容納燃料入口閥，并限定介于其內(nèi)表面和燃料入口閥之間的入口閥泄漏探測(cè)間隔。
[0140]在一實(shí)施例中，至少一個(gè)雙壁燃料供給管段還可以包括安裝在氣缸蓋中的燃料入口閥。該燃料入口閥可以包括一閥座、設(shè)在該閥座中用于供供電和控制連接通過(guò)的閥座通孔、布置在該閥座通孔中用于流體阻塞該閥座通孔且包括一貫通的泄漏探測(cè)間隔的障礙件、和該貫通的泄漏探測(cè)間隔與該至少一個(gè)雙壁燃料供給管段的其余泄漏探測(cè)間隔的流體連接。
[0141]在一實(shí)施例中，該雙壁燃料供給管段的元件的泄漏探測(cè)間隔可以相互流體連接，從而提供共同的流體探測(cè)間隔，以探測(cè)各監(jiān)控部段的泄漏，并可通過(guò)閥與相鄰的雙壁燃料供給管段的流體探測(cè)間隔流體分離。
[0142]在一實(shí)施例中，燃料供給系統(tǒng)還可以包括一控制系統(tǒng)，其被配置成從壓力傳感器接收壓力行為信息、控制閥和實(shí)施上述方法。
[0143]在本發(fā)明的一方面中，內(nèi)燃機(jī)可以包括上述燃料供給系統(tǒng)。
[0144]盡管本文已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是在不背離隨附權(quán)利要求的范圍的情況下，可以包含改進(jìn)和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)(I)的氣缸蓋(140、140’)，包括: 氣缸蓋主體(149);和 入口閥罩殼(143、143’)，該入口閥罩殼被配置成至少部分地容納燃料入口閥(150)， 其中，入口閥罩殼(143、143’ )與氣缸蓋主體(149)整體形成，以及其中，入口閥罩殼(143、143’ )澆鑄在氣缸蓋主體(149)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋(140)，其中，入口閥罩殼(143)被配置成限定介于該入口閥罩殼的內(nèi)表面與燃料入口閥(150)之間的泄漏探測(cè)間隔(141)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋(140’)，其中，入口閥罩殼(143’)包括罩殼外壁(144)和罩殼內(nèi)壁(145),該罩殼外壁(144)和罩殼內(nèi)壁(145)限定位于它們之間的泄漏探測(cè)間隔(141，)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的氣缸蓋(140、140’)，其中，所述泄漏探測(cè)間隔(141、141’ )具有閉合的端面(147)和開(kāi)口的端面(148)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸蓋(140、140’)，其中，入口閥罩殼(143、143’)被配置成可連接至雙壁燃料供給管系統(tǒng)(100)，從而使開(kāi)口的端面(148)流體連接至由雙壁燃料供給管系統(tǒng)(100)的外管(112)和內(nèi)管(111)限定的中間間隔。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣缸蓋(140、140’)，其中，入口閥罩殼(143、143’ )具有罩殼通孔(142、142’、146)，以將至少一個(gè)線纜(310)從燃料入口閥(150)引導(dǎo)至氣缸蓋(140、140’ )的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸蓋(140、140’)，其中，在罩殼通孔(142、142，、146)中布置有套管(160)，該套管(160)從氣缸蓋(140、140’)的外側(cè)至少部分地延伸到燃料入口閥(150)中。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣缸蓋(140、140’)，還包括被布置在入口閥罩殼(143、143’ )中的燃料入口閥(150)。
9.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的氣缸蓋(140、140’)和一燃料入口閥(150)的組件。
【文檔編號(hào)】F02M63/00GK104024626SQ201280065862
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月4日
【發(fā)明者】B·布萊爾 申請(qǐng)人:卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)有限及兩合公司