具有兩個通道的經(jīng)由每個通道控制的分配器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙分配器，用于分配發(fā)動機(jī)的進(jìn)入流體，該雙分配器包括本體，在該本體中設(shè)置有第一流動通道和第二流動通道，第一可移動閘板和第二可移動閘板定位在所述流動通道中，所述分配器還包括用于同時(shí)促動所述第一和第二閘板的促動馬達(dá)，其特征在于，運(yùn)動學(xué)器件設(shè)置使得，通過旋轉(zhuǎn)第一閘板分配通過第一輸出通道的流，通過同時(shí)旋轉(zhuǎn)兩個閘板經(jīng)由兩個輸出通道進(jìn)行比例分配，和通過旋轉(zhuǎn)第二閘板分配通過第二輸出通道的流。
【專利說明】具有兩個通道的經(jīng)由每個通道控制的分配器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的領(lǐng)域是機(jī)動車輛的領(lǐng)域，更特別地，是用于供給發(fā)動機(jī)的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車輛的熱機(jī)包括燃燒腔室，一般由多個氣缸形成，燃料和空氣的混合物在其中燃燒，以產(chǎn)生發(fā)動機(jī)功。
[0003]已知一些結(jié)構(gòu)，進(jìn)入流體流在兩個通道之間分開，所述流體包括發(fā)動機(jī)操作所必須的空氣。一個通道承載用于冷卻所述流體的裝置，而另一通道不包括這樣的裝置。所述通道則在發(fā)動機(jī)入口處組合。節(jié)流裝置可由此在進(jìn)入流體引入氣缸之前改變其溫度，無論更多流體是經(jīng)由穿過冷卻器的通道(稱為冷卻通道)傳送還是經(jīng)由旁通冷卻器的通道(稱為旁通通道或非冷卻通道)傳送。以此方式，節(jié)流裝置允許進(jìn)入到氣缸中的流體的量和其溫度被控制。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，該節(jié)流裝置初始地制造為兩個單個節(jié)流器的形式，其接收來自發(fā)動機(jī)控制單元的指令，且利用被自動控制在位的促動器或多或少地打開它們的閘板。所述節(jié)流器還具有在特定命令時(shí)通過將它們的閘板定位在完全關(guān)閉位置而確保發(fā)動機(jī)停止的功能，其使發(fā)動機(jī)關(guān)閉。在它們閑置位置，即，在伺服系統(tǒng)崩潰的情況下或當(dāng)沒有接收到指令時(shí)被閘板使用的位置，所述閘板在復(fù)位彈簧動作下自動地布置在打開位置。這些裝置具有的缺點(diǎn)是，使用兩個部件且需要明顯增加它們成本的兩個具有相關(guān)電連接件的伺服系統(tǒng)、且使節(jié)流控制系統(tǒng)更復(fù)雜以確保兩個節(jié)流器的同時(shí)操作。
[0005]已經(jīng)做出第一改進(jìn)，其制造雙節(jié)流器，其將兩個閘板和用于它們位置的控制器組合在同一個部件中。這樣的裝置在 申請人:的專利WO 2007125205或FR 2 900 455中被披露，其披露了雙節(jié)流器，其機(jī)構(gòu)被共用的促動馬達(dá)促動。在該申請中，在正常操作期間，一個閘板閥吸入流體，第二閘板保持關(guān)閉；在第二模式中，第一閘板關(guān)閉，而第二閘板保持完全打開。
[0006]但是，由用于控制空氣和/或調(diào)節(jié)其溫度的這些裝置提供的不同選項(xiàng)收到限制，因?yàn)椴豢赡芾玫诙l板執(zhí)行控制，且不可能經(jīng)由兩個通道執(zhí)行控制。
[0007]申請EP I 512 853還披露了利用兩個閘板的雙節(jié)流器，每個閘板允許來自一個通道的控制，且兩個閘板被永久促動，從而來自單個通道的控制不可行。
[0008]專利FR 2 947 319還披露了雙節(jié)流器，使得可以僅經(jīng)由一個或另一個通道控制或同時(shí)經(jīng)由兩個通道控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是改善已知裝置的缺點(diǎn)，通過提出一種雙節(jié)流器，其在調(diào)整可能性上具有更大的靈活性。
[0010]為此，本發(fā)明的主題涉及一種雙節(jié)流器，用于控制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)入流體，并調(diào)整其溫度，該雙節(jié)流器包括本體，在該本體中設(shè)置有所述進(jìn)入流體的第一流動通道和第二流動通道，第一移動密封閘板和第二移動密封閘板定位在所述通道中，以便控制通過所述通道的流，所述節(jié)流器還包括用于所述閘板的促動馬達(dá)，和能夠響應(yīng)所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)促動第一閘板和/或第二閘板的運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)。本發(fā)明特征在于，所述運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為確保:
[0011]-通過促動第一閘板控制通過第一出口通道或流動通道的流，
[0012]-通過同時(shí)促動兩個閘板經(jīng)由兩個出口通道或流動通道進(jìn)行比例控制，經(jīng)由一個出口通道或流動通道的流的增加與經(jīng)由另一通道的流減小相關(guān)聯(lián)，和
[0013]-通過促動第二閘板控制通過第二出口通道或流動通道的流。
[0014]雙節(jié)流器可特征在于，所述運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為選擇性地確保:
[0015]-通過促動第一閘板控制通過第一流動通道的流，
[0016]-通過同時(shí)促動兩個閘板經(jīng)由兩個流動通道進(jìn)行比例控制，經(jīng)由一個流動通道的流的增加與經(jīng)由另一通道的流減小相關(guān)聯(lián)，和
[0017]-通過促動第二閘板控制通過第二流動通道的流。
[0018]所述節(jié)流器提供了控制進(jìn)入流體的流和溫度的高度靈活性，使得可以在第一情況下控制冷卻流體或非冷卻流體，在第二情況下調(diào)整該流體在恒定流時(shí)的溫度。
[0019]運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)被設(shè)置為能夠同時(shí)促動所述閘板。所述閘板是可移動的且被促動，特別是促動旋轉(zhuǎn)。
[0020]有利地，促動馬達(dá)的連續(xù)旋轉(zhuǎn)相繼地導(dǎo)致所述經(jīng)由第一通道的控制、所述經(jīng)由兩個通道的比例控制和所述經(jīng)由第二通道的控制。獲得期望的控制或溫度通過促動馬達(dá)更大或更小旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，其具有單向的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]優(yōu)選地，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為，在所述比例控制期間確保全恒定流。由此，在馬達(dá)位置和進(jìn)入流體溫度之間存在節(jié)流器的該操作分支的一對一關(guān)系，而沒有改變受控流。進(jìn)入流體的控制被輔助。
[0022]運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)被例如構(gòu)造為:
[0023]-在所述控制通過第一出口通道的流期間，第二通道中的流保持不變，特別是為零，和/或
[0024]-在所述控制通過第二出口通道的流期間，第一通道中的流保持不變，特別是為零。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第一特征，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)構(gòu)造為確保:
[0026]-所述控制通過第一出口通道的流，第二閘板的位置被固定，特別是關(guān)閉，和/或，
[0027]-所述控制通過第二出口通道的流，第一閘板的位置被固定，特別是關(guān)閉。
[0028]換句話說，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)構(gòu)造為允許，在控制通過第二通道的流期間斷開接合第一閘板，和/或在控制通過第一通道的流期間斷開接合第二閘板。對于促動馬達(dá)的一些旋轉(zhuǎn)值，第一閘板可被斷開接合，而對于促動馬達(dá)的另一些旋轉(zhuǎn)值，第二閘板可被斷開接合。根據(jù)一實(shí)施例，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)包括:
[0029]-驅(qū)動第一閘板的第一驅(qū)動構(gòu)件，所述第一驅(qū)動構(gòu)件在定位在閑置位置每側(cè)上的兩個極限位置之間旋轉(zhuǎn)移動，該閑置位置對應(yīng)于促動馬達(dá)導(dǎo)致的夾帶缺乏，
[0030]-驅(qū)動第二閘板的第二驅(qū)動構(gòu)件，
[0031]-中間移動構(gòu)件，特別是繞第一閘板的驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)移動，該驅(qū)動軸與所述第一驅(qū)動構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線共用，
[0032]-彈簧，定位在第一驅(qū)動構(gòu)件和中間移動構(gòu)件之間，和
[0033]-促動器件，能夠抵抗所述彈簧抵靠所述中間移動構(gòu)件或所述彈簧相對于所述中間移動構(gòu)件的延伸部的壓縮，使第一驅(qū)動構(gòu)件從閑置位置移位到其極限位置中的第一個。
[0034]在第一實(shí)施例中，在所述壓縮期間，所述中間移動構(gòu)件撐靠連接至雙節(jié)流器的本體的鄰接部。
[0035]優(yōu)選地，所述促動器件是由通過所述促動馬達(dá)繞共用軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的帶齒輪承載的指狀物，第一驅(qū)動構(gòu)件是剛性地連接到共用軸的第一板，并包括徑向延伸的至少一個延伸部以形成用于所述驅(qū)動指狀物的鄰接部，中間移動構(gòu)件是繞共用軸旋轉(zhuǎn)移動的第二板，所述彈簧的端部每個都固定到兩個板的一個。
[0036]在第二實(shí)施例中，在所述第一驅(qū)動構(gòu)件移位期間，所述中間移動構(gòu)件移位，所述壓縮通過所述第一驅(qū)動構(gòu)件移位而執(zhí)行，所述第一驅(qū)動構(gòu)件比所述中間移動構(gòu)件慢。
[0037]有利地，所述中間移動構(gòu)件是行星齒輪系的環(huán)，第一驅(qū)動構(gòu)件附連到其行星輪支架。
[0038]更優(yōu)選地，第二驅(qū)動構(gòu)件附連到所述行星齒輪系的行星輪。
[0039]在特定實(shí)施例中，所述行星齒輪系的部件的旋轉(zhuǎn)通過促動馬達(dá)促動的元件提供，所述元件抵抗所述雙節(jié)流器的單個復(fù)位彈簧作用。
[0040]在所述雙節(jié)流器的優(yōu)選實(shí)施例中，第一或第二通道的閘板的所述固定位置在來自另一通道的流的控制期間是關(guān)閉位置。
[0041]優(yōu)選地，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為使得，根據(jù)兩個位置，將每個閘板帶入到關(guān)閉位置，兩個位置的一個對應(yīng)于所述閘板相對于另一個的復(fù)位。
[0042]有利地，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)抵抗所述彈簧的動作定位閘板，可行地通過所述節(jié)流器的第二彈簧的作用補(bǔ)充，朝向閘板的閑置位置施加回復(fù)力。
[0043]在沒有馬達(dá)的促動時(shí)，給定兩個通道的閘板的所述閑置位置，可對應(yīng)于一個通道的打開位置和另一個通道的關(guān)閉位置。
[0044]在第一實(shí)施例中，促動馬達(dá)可經(jīng)由驅(qū)動小齒輪驅(qū)動彼此嚙合的兩個帶齒輪，促動馬達(dá)的驅(qū)動小齒輪與其一個輪嚙合。
[0045]第二復(fù)位彈簧的端部的一個固定到一板，該板剛性地連接到第二閘板的軸，并包括至少一個被相應(yīng)驅(qū)動指狀物撐靠的鄰接部，所述彈簧的另一端通過所述雙節(jié)流器本體承載的鄰接部保持旋轉(zhuǎn)。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的另外的特征，雙節(jié)流器操作沒有使用斷開接合運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)。
[0047]節(jié)流器的本體由此例如包括具有圓形橫截面的柱形內(nèi)部殼體，其分為包括所述第一閘板的用于第一流動通道的第一級，和包括所述第二閘板的用于第二流動通道的第二級，所述第一和第二閘板包括沿一平面設(shè)置的至少一個密封部分，該平面相對于所述柱形殼體傾斜且通過周邊母線與所述殼體的側(cè)向壁協(xié)作，以便確保所述閘板和本體在至少一個角位置中的密封接觸。所述節(jié)流器還包括控制桿，由所述運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)驅(qū)動，并連接至第一和第二閘板，所述第一和第二閘板相對于所述控制桿彼此偏置一角度和/或所述流動通道相對于所述控制桿彼此偏置一角度。
[0048]流動通道例如沿相同方向取向，第一和第二閘板偏置60°。
[0049]所述控制桿例如可以是連續(xù)的且通過所述殼體。
[0050]根據(jù)本發(fā)明的該另外特征的不同實(shí)施例，其可一起或單獨(dú)地考慮:
[0051]-閘板的所述傾斜部件設(shè)計(jì)為旋轉(zhuǎn)盤，其周邊邊緣構(gòu)成與柱形殼體的側(cè)向壁的接觸母線，以便確保一個柱體和另一柱體之間的接觸，
[0052]-傾斜部件與本體柱形殼體的軸線形成大約45°的角，
[0053]-控制桿設(shè)置在所述柱形殼體的軸線中，并通過閘板的所述傾斜部件的中心，
[0054]-在殼體的軸向端的一個或每個上，桿安裝在引導(dǎo)支承部中，該引導(dǎo)支承部固定至節(jié)流器本體，特別地是固定至關(guān)閉所述殼體的蓋，
[0055]-所述桿和所述閘板可制成為單件，
[0056]-節(jié)流器還包括將所述第一和第二級分開的間隔，
[0057]-在每個級上，用于流體的至少一個入口和一個出口形成在所述本體中，所述入口和出口相對于所述內(nèi)部柱形殼體排放，閘板在其至少一個角位置中將入口和出口分開，
[0058]-同一級的入口和出口是同軸的，且垂直于所述內(nèi)部柱形殼體的軸線，換句話說，進(jìn)入流體，特別是空氣，在殼體的該級中徑向且沒有軸向地循環(huán)，
[0059]-入口和出口是圓形的，且其直徑小于形成每個閘板的盤的小軸線。
[0060]本發(fā)明還涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的空氣進(jìn)入模塊，包括上述的雙節(jié)流器。
[0061]節(jié)流器的第一通道例如連接到進(jìn)入模塊的冷卻器，而第二通道短路所述冷卻器，特別是為了使進(jìn)入管道直接連結(jié)。在節(jié)流器的閑置位置，即在缺乏或損失驅(qū)動馬達(dá)導(dǎo)致的夾帶的情況下，第一閘板可以打開，即，允許進(jìn)入流體朝向冷卻器流動，而第二閘板可關(guān)閉，防止來自冷卻器的進(jìn)入流體的短路。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0062]通過以下參考示意性附圖僅作為示例且為非限制的例子給出的本發(fā)明不同實(shí)施例的詳細(xì)解釋性描述，將更清楚地理解本發(fā)明，且本發(fā)明的其他目的、細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)勢將變得更清楚。
[0063]圖1是用于供給渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高壓結(jié)構(gòu)的示意圖，
[0064]圖2是用于供給渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低壓結(jié)構(gòu)的示意圖，
[0065]圖3是根據(jù)本發(fā)明的用于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的供給回路的第一雙節(jié)流器的前視圖，
[0066]圖4是圖3的雙節(jié)流器的閘板及其控制裝置的透視圖，
[0067]圖5、6和7是圖4的控制裝置的三個元件的透視圖，分別是上板、下板和帶齒驅(qū)動輪，
[0068]圖8是在被雙節(jié)流器的單個馬達(dá)促動期間，兩個通道的閘板開度的圖示，其作為帶齒驅(qū)動輪的角位置的函數(shù)，
[0069]圖9是用于使流體通過雙節(jié)流器的雙節(jié)流器的有效橫截面以及該流體溫度演變的圖示，該演變根據(jù)雙節(jié)流器的馬達(dá)導(dǎo)致的閘板位置，
[0070]圖10至13是圖5至7的元件的相對位置的示意圖，分別是在兩個閘板關(guān)閉的情況下、與第一通道全開相關(guān)聯(lián)的第二通道的閘板關(guān)閉的情況下、與第一通道關(guān)閉相關(guān)聯(lián)的第二通道全開的情況下和兩個閘板沿差180°的相反方向關(guān)閉的情況下。
[0071]圖14至16是根據(jù)圖5至7的元件的定位的線性圖示的示意圖，分別是在第一通道關(guān)閉、第二通道關(guān)閉期間，第一通道關(guān)閉同時(shí)第二通道打開期間，和第二通道關(guān)閉、第一通道關(guān)閉期間，
[0072]圖17是根據(jù)第二實(shí)施例實(shí)施的節(jié)流器的組成元件的透視示意圖，和
[0073]圖18至21是根據(jù)圖17的元件的定位的示意圖，分別是在第一通道關(guān)閉、第二通道關(guān)閉結(jié)束時(shí)，閑置位置，第一通道關(guān)閉結(jié)束同時(shí)第二通道打開結(jié)束，最后是第二通道關(guān)閉、第一通道關(guān)閉結(jié)束時(shí)，
[0074]圖22是根據(jù)本發(fā)明的具有兩級的第二雙節(jié)流器的徑向截面的示意圖，
[0075]圖23是示出圖22的雙節(jié)流器的一級的側(cè)視圖，
[0076]圖24是示出圖2所示的雙節(jié)流器的該級的本體的透視圖，
[0077]圖25是示出圖2所示的雙節(jié)流器的該級的閘板的透視圖，
[0078]圖26是示意性地示出圖22的雙節(jié)流器的閘板的不同位置的俯視圖，
[0079]圖27a至30a是分別示出在四個相繼的角位置中的圖22的雙節(jié)流閥的第一閘板的在所述節(jié)流器本體的殼體上的接觸區(qū)域的圖，其示出為平坦的，
[0080]圖27b至30b是分別示出在圖27a至30a的四個相繼角位置中的圖22的雙節(jié)流閥的第二閘板的在所述節(jié)流器本體的殼體上的接觸區(qū)域的圖表，其示出為平坦的。

【具體實(shí)施方式】
[0081]參考圖1可以看到用于機(jī)動車輛的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的至氣缸100的空氣供應(yīng)回路。來自外界的空氣通入到空氣過濾器101中，且然后被渦輪增壓機(jī)的壓縮機(jī)102壓縮，該渦輪增壓機(jī)將空氣發(fā)送到作為本發(fā)明主題的雙節(jié)流器中。該雙節(jié)流器的本體I具有入口通道2以及兩個出口通道3和4，來自壓縮機(jī)的空氣經(jīng)由該入口通道2通過。其從計(jì)算機(jī)103(稱為電子控制單元(ECU))接收用于控制在所述兩個通道之間的空氣的命令。這些命令以閘板位移的形式執(zhí)行，閘板在電促動馬達(dá)(未示出)和適當(dāng)運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)的作用下或多或少關(guān)閉通道3和4，所述電促動馬達(dá)和運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)并入在雙節(jié)流器的本體中。熱交換器或冷卻器5安裝在其中一個通道上，稱為冷卻通道3，而另一通道，稱為旁通通道或非冷卻通道4，直接連接到發(fā)動機(jī)的進(jìn)入管道。通過改變在進(jìn)入管道上游結(jié)合的兩個通道之間的空氣控制，由此可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的進(jìn)口溫度。
[0082]在發(fā)動機(jī)氣缸出口處，燃燒氣體朝向排氣回路引導(dǎo)，并通入到渦輪增壓機(jī)的渦輪104，該渦輪增壓機(jī)使它們殘余能量的一部分引出，以促動相應(yīng)的壓縮機(jī)102。通常，這些排氣則在從車輛排出之前通過顆粒過濾器和/或催化轉(zhuǎn)化器105。
[0083]在高壓結(jié)構(gòu)的情況下，如圖1所示，一部分排氣被經(jīng)由渦輪104上游定位的高壓閥106再循環(huán)到兩個出口通道3和4的結(jié)合處下游的進(jìn)氣回路中。
[0084]在低壓結(jié)構(gòu)的情況下，如圖2所示，可以發(fā)現(xiàn)與高壓結(jié)構(gòu)相同的元件，只是排氣的再循環(huán)部分在渦輪104下游移除，并經(jīng)由低壓閥107在渦輪增壓機(jī)的壓縮機(jī)102上游被重新注入。在進(jìn)氣回路中循環(huán)的流體則不僅是空氣，而是空氣和排氣的混合物。但是，雙節(jié)流器I的操作在兩個結(jié)構(gòu)中保持相同。
[0085]現(xiàn)參考圖3，可以看到雙節(jié)流器的本體1，其具有入口通道2和兩個出口通道3和
4。第一通道3能夠連接到冷卻器5，而第二通道4能夠使該冷卻器短路以與進(jìn)入管道直接連結(jié)。通過繞軸的移動閘板，控制對兩個通道3和4的每個發(fā)生，該軸安裝在用于第一通道的軸支撐件7和用于第二通道的軸支撐件8上。每個通道上的控制通過閘板旋轉(zhuǎn)而執(zhí)行，該閘板或多或少地阻擋通過相應(yīng)通道的空氣或氣體流。本體I還包括用于兩個閘板的電促動馬達(dá)的支撐件6，所述閘板通過適當(dāng)運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)連接至其。
[0086]圖4示出在被設(shè)計(jì)用于冷卻通道3的版本中的閘板10及其控制裝置。閘板11安裝在其軸11上，其下端能夠在節(jié)流器的軸支撐件7中旋轉(zhuǎn)。閘板由此能夠相對于本體I旋轉(zhuǎn)移動。就軸11的上端部而言，其繼而承載第一上板12，該上端部剛性地固定至上板，從而所述上板的旋轉(zhuǎn)觸發(fā)閘板10的相同幅度的旋轉(zhuǎn)。在軸11上還安裝有下板13，其在上板11旋轉(zhuǎn)的情況下，繞軸自由旋轉(zhuǎn)且作為結(jié)果沒有被驅(qū)動。最后，軸11具有帶齒輪14，其繞所述軸自由旋轉(zhuǎn)，所述軸允許根據(jù)將在以下解釋的原理驅(qū)動兩個板的一個或另一個或二者。帶齒輪14沿一個方向或另一方向通過小齒輪驅(qū)動，該小齒輪安裝在被ECU 103控制的電馬達(dá)的輸出軸上。該帶齒輪是兩個板的促動構(gòu)件，且最終是閘板10的定位件。
[0087]在兩個板12和13之間定位有旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧15，其傾向于沿相反方向旋轉(zhuǎn)兩個板。為此，每個板包括槽口，分別標(biāo)記為121和131，其形成殼體，復(fù)位彈簧15的相應(yīng)端部容納在其中，且吸收由彈簧施加的力。
[0088]現(xiàn)將參考圖4至6描述上板12和下板13。上板12具有榫眼類型的槽122，由軸11承載的榫插入到其中以便將其固定至軸，下板13包括管狀支承部132，軸11可在其中自由旋轉(zhuǎn)。由此，確保上板12固定至軸和下板13相對于該軸的自由旋轉(zhuǎn)。所述兩個板的每個還包括兩個徑向延伸的突出部，以便形成上短鄰接部123、下短鄰接部133和上長鄰接部124、下長鄰接部134，它們具有構(gòu)成所述板相對于環(huán)繞部件的旋轉(zhuǎn)極限的目的。長鄰接部124和134與定位在所述本體上的固定鄰接部協(xié)作具有限制相對于雙節(jié)流器的本體I旋轉(zhuǎn)的目的，而短鄰接部用作用于在帶齒輪14的動作下驅(qū)動板和/或彈簧15的壓縮的支撐件。所述鄰接部(長和短)的角位置被限定，以便將閘門的位置適應(yīng)于馬達(dá)的相關(guān)操作。
[0089]參考圖7，帶齒輪14具有盤的形式，該盤在其外部面141的圓周的大部分上具有齒，以便能夠被雙節(jié)流器的促動馬達(dá)的小齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。在其中心處，其包括軸向地延伸的柱形管142，其形成用于控制通過相關(guān)通道的流的閘板的軸11的軸承。最后，在周邊上，帶齒輪包括驅(qū)動指狀物143，驅(qū)動指狀物軸向地延伸且具有與第一通道的兩個板12和13的上短鄰接部123和下短鄰接部133協(xié)作的功能。其距軸11的徑向距離由此與兩個板的短鄰接部的距軸11的徑向距離大體相等，以確保其驅(qū)動。相反，其小于長鄰接部的距軸11的徑向距離，以便能夠在它們前方在相應(yīng)角扇區(qū)的區(qū)域中通過，且由此允許帶齒輪的旋轉(zhuǎn)繼續(xù)，而不與意圖用于板的長鄰接部的固定鄰接部干涉。
[0090]在此對應(yīng)于非冷卻通道4的第二通道包括與所述控制裝置類似的控制裝置，只是其僅包括一個上板，稱為第二上板22，而沒有下板。第二帶齒輪24的指狀物243因此僅與上短鄰接部223協(xié)作。在該構(gòu)造中，第二通道的復(fù)位彈簧25在其端部處一方面通過上板上定位的槽口、另一方面通過固定鄰接部承載，該固定鄰接部定位在雙節(jié)流器的本體上。所述元件在圖10至16中示意性地顯示。所有其他元件類似于第一通道的那些元件。還非常清楚的是，第一通道可選擇為非冷卻通道，其則包括兩個板，第二通道由此是冷卻通道，其則可僅包括單個板。
[0091]現(xiàn)參考圖8和9，可見在雙節(jié)流器的控制動作下的兩個閘板的定位的相對發(fā)展，以及兩個帶齒輪14和24的驅(qū)動運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)。在該第一實(shí)施例中，促動馬達(dá)的小齒輪與兩個帶齒輪中的一個直接嚙合，第二個與第一個嚙合且由此沿相反方向旋轉(zhuǎn)。該第一實(shí)施例可還通過小齒輪被實(shí)施，該小齒輪與兩個帶齒輪嚙合，其則沿相同方向旋轉(zhuǎn)，第二閘板的驅(qū)動運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)因此相適應(yīng)。
[0092]在這些圖中，在缺乏或損失促動馬達(dá)導(dǎo)致的夾帶情況下，閑置位置一即，第一通道3的第一板12和13及第二通道4的第二上板22所使用的位置——與坐標(biāo)軸線相對應(yīng)。這是在每個通道的彈簧15和25的動作下被閘板占據(jù)的標(biāo)作“O”的位置。在該閑置位置，第一通道3的閘板10打開，而第二通道4的閘板關(guān)閉。相對于閑置位置，促動馬達(dá)能夠驅(qū)動帶齒輪旋轉(zhuǎn)具有沿一個方向的幅度-α和旋轉(zhuǎn)具有沿另一方向的幅度_2α。
[0093]在圖中，帶齒輪進(jìn)行的由分支A表示的角-α的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致第一通道的閘板關(guān)閉，同時(shí)第二通道的閘板保持關(guān)閉。相反，帶齒輪進(jìn)行的由分支B表示的角α的正旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致第一通道的閘板關(guān)閉和第二通道的閘板的打開兩者。最后，進(jìn)行通過分支C表示的第二角α的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致第二通道的閘板關(guān)閉，第一通道的閘板保持關(guān)閉。圖9 一方面描述，這些運(yùn)動對節(jié)流器用于進(jìn)入流體在兩個通道中通過的有效表面的影響，且因此對被控制的流的影響，另一方面描述，它們對流體在兩個通道匯合處下游進(jìn)入氣缸時(shí)流體溫度的影響。
[0094]分支A對應(yīng)于通過單個第一通道3的流體的控制。通過將該通道選擇為冷卻通道，所獲得的溫度保持恒定且等于在冷卻器的出口處獲得的溫度，因?yàn)樗辛黧w經(jīng)由所述冷卻通道通過。分支B對應(yīng)于流體溫度的調(diào)節(jié)，而沒有對其體積的控制。用于打開和關(guān)閉兩個閘板的運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)在此示出為它們彼此互補(bǔ)(但在這并非必須的)，這使得可以對于分支B的所有位置，獲得恒定的出口流。最后，分支C對應(yīng)于僅單個第二通道上的流的控制，且因此對應(yīng)于在非冷卻溫度的流體的流的控制。
[0095]現(xiàn)參考圖10至13，將披露允許這樣的操作的第一實(shí)施例。這些附圖顯示了帶齒輪以及上和下板在圖8的分支Α、Β和C的極端位置中的相對位置。圖11對應(yīng)于閑置位置，圖
10、12和13分別對應(yīng)于-α、+α和+2 α的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)。在這些圖10、12和13中，在閑置位置中的兩個帶齒輪的指狀物143和243的位置由虛線表示。最后第一通道的帶齒輪14被示出兩次，并指示出指狀物143的在上板12的區(qū)域和下板13的區(qū)域中的位置。
[0096]圖10顯示出在將第一通道3的閘板10帶入到關(guān)閉位置的促動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)(促動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)角- α，在此等于-83° )之后的雙節(jié)流器的各種元件在分支A的極端構(gòu)造中的位置。由于帶齒輪彼此嚙合的齒和它們的僅一個與促動馬達(dá)的小齒輪嚙合，通過它們被選擇的構(gòu)造，兩個通道的帶齒輪14和24已經(jīng)沿相反方向轉(zhuǎn)動。作為結(jié)果，參考順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向，所述帶齒輪的指狀物143和243已經(jīng)旋轉(zhuǎn)83° (對于第一指狀物)和-83° (對于第二指狀物)。在第二通道4上，上板22沒有旋轉(zhuǎn)，被其第二長鄰接部224與定位在雙節(jié)流器本體I上的第二長固定鄰接部225協(xié)作而被阻擋。在與分支A的點(diǎn)相對應(yīng)的促動馬達(dá)的所有位置中，第二通道4的閘板保持關(guān)閉。
[0097]關(guān)于第一通道3，促動馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致上板12的等同旋轉(zhuǎn)，其被與所述第一通道關(guān)閉相關(guān)聯(lián)的第一指狀物143的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。同時(shí)，第一帶齒輪14的旋轉(zhuǎn)沒有改變下板13的取向，通過其長鄰接部134與定位在雙節(jié)流器本體I上的下固定鄰接部135協(xié)作而被阻止旋轉(zhuǎn)。上板12的旋轉(zhuǎn)和下板13的不旋轉(zhuǎn)允許第一通道的彈簧15的壓縮，導(dǎo)致在彈簧15的兩端的圓周取向之間相對于其在閑置位置中的偏置的83°偏置。該壓縮允許當(dāng)促動馬達(dá)將其角從-α返回到0°時(shí)，第一上板自動返回到閑置位置。
[0098]在圖11中，第一通道的兩個上和下板以及第二通道的上板在它們的閑置位置，其對應(yīng)于分支A和B相遇的點(diǎn)。僅在提供給這兩個通道的彈簧15和25的預(yù)張緊的作用下，第二通道的上板22和第一通道的下板13與分別的固定鄰接部225和135接觸，以便確保閘板在它們閑置位置的自動定位，特別是在促動馬達(dá)故障的情況下。在該位置中，第一通道3完全打開，允許入口流通過到冷卻通道，第二通道4關(guān)閉，出于安全原因允許氣缸被供應(yīng)有盡可能最低溫度的流體。
[0099]圖12示出各個元件在分支B與分支C相遇的點(diǎn)處的極端構(gòu)造中的位置，即在已經(jīng)將第一通道3的閘板10逐漸帶入到關(guān)閉位置和將第二通道的閘板逐漸帶入到打開位置中的促動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)(促動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)+α，在此等于83° )之后。值得指出，第一閘板10的關(guān)閉位置是在分支A結(jié)束時(shí)獲得的166°，即基本在閘板繞其軸11完全返回之后。帶齒輪的指狀物143和243已經(jīng)因此一個旋轉(zhuǎn)-83°、另一個旋轉(zhuǎn)+83°。貫穿分支B(對于第一通道3的閘板10，其從位置0°行進(jìn)到位置83° )，在相應(yīng)通道的復(fù)位彈簧15的動作下，第一上板12已經(jīng)旋轉(zhuǎn)-83°，直到其上長鄰接部124與相應(yīng)的第一上固定鄰接部125鄰接。更具體地，同時(shí)，第一指狀物143已經(jīng)驅(qū)動下板13旋轉(zhuǎn)-83°，其具有不改變復(fù)位彈簧15壓縮水平的效果，使其留在其預(yù)張緊水平，以驅(qū)動上板12。同時(shí)，第二帶齒輪24的指狀物243已經(jīng)驅(qū)動第二上板22旋轉(zhuǎn)+83°，壓縮第二彈簧25以允許裝置在促動馬達(dá)故障的情況下回到其閑置位置。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于圖9所示的全功率時(shí)，第一閘板10的關(guān)閉與同時(shí)第二閘板20的關(guān)閉使得可以對于節(jié)流器整體保留基本恒定的有效截面，且調(diào)整進(jìn)入流體的溫度。
[0100]最后，圖13示出各個元件在分支C的極端構(gòu)造中的位置，即在將第二通道4的閘板逐漸帶入關(guān)閉位置且第一通道3的閘板10保持關(guān)閉位置的促動馬達(dá)第二旋轉(zhuǎn)以角+ α之后。這里再次地，第二閘板的關(guān)閉位置處于距在分支A結(jié)束時(shí)獲得的關(guān)閉位置大約180°。所述帶齒輪的指狀物143和243繼續(xù)它們的旋轉(zhuǎn)以第二值α。貫穿分支C，第一上板12保持被其上長鄰接部124抵靠第一上固定鄰接部125的協(xié)作而被阻擋，而下板13已經(jīng)旋轉(zhuǎn)角α以使第一彈簧15張緊。同時(shí)，第二通道的上板22已經(jīng)繼續(xù)其旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動相應(yīng)的閘板，并確保經(jīng)由第二通道4的流體流在恒定溫度的控制，因?yàn)榈谝煌ǖ辣３滞耆P(guān)閉。上板22的旋轉(zhuǎn)還具有以互補(bǔ)方式壓縮第二彈簧25的效果。兩個彈簧15和25的壓縮由此被組合，以允許裝置回到它們的閑置位置。
[0101]現(xiàn)參考圖14至16，實(shí)施圖8和9的圖的運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)可在進(jìn)一步視圖中看到。這些圖描述了在分支Α、B和C期間的元件的移位，以虛線表示當(dāng)其對應(yīng)于相應(yīng)閘板的閑置位置時(shí)被板占據(jù)的位置。板12、13和22通過改變位置的矩形示出。對應(yīng)于板的定位的閘板的狀態(tài)在所述矩形中用“O”表示打開，用“F”表示關(guān)閉。板沿分支Α、B和C的移位還通過箭頭連接在一起的兩個位置顯示。
[0102]圖14示出分支A上的序列，其中，促動馬達(dá)從0°到- α，即第一通道3的閘板10從其閑置位置(對應(yīng)于全開位置)的逐漸關(guān)閉。其還與在單個第一通道3上的進(jìn)入流體的控制的相對應(yīng)，第二通道4保持被第二閘板20密封。在該分支A上，第一帶齒輪14的指狀物143驅(qū)動第一通道的上板12壓縮第一彈簧15。第一上板12在其標(biāo)記為O的初始的完全打開位置示出為無陰影的，在關(guān)閉位置示出為帶陰影的且標(biāo)記為F。下板13通過節(jié)流器本體的下固定鄰接部135保持在位，該鄰接部防止其旋轉(zhuǎn)并允許第一彈簧15的壓縮。第二通道在該分支A期間沒有被影響，第二彈簧25處于其預(yù)張緊位置，且在所述第二彈簧25的作用下，第二上板22處于其閑置位置，撐靠第二上固定鄰接部225。
[0103]圖15顯示了各元件在分支B上的位置，其對應(yīng)于進(jìn)入流體的所謂的比例控制。分支B的所有點(diǎn)特別地對應(yīng)于在兩個通道中通過的流體的可變比例的控制。第一帶齒輪14的指狀物143在其已經(jīng)大體進(jìn)行半圈轉(zhuǎn)動之后推動下板13并逐漸關(guān)閉第一閘板10。第一彈簧15在該分支B中保持在預(yù)張緊位置，只要第一上板12沒有與第一上固定鄰接部125接觸并驅(qū)動第一上板12。同時(shí)，第二指狀物243逐漸打開第二通道4，推動第二上板22以及然后是第二閘板20。第二彈簧25逐漸地被壓縮，與第一彈簧相反，其貫穿分支B保持預(yù)張緊。在分支B結(jié)束時(shí)，第一閘板10完全關(guān)閉，第二閘板20完全打開。如上指出的，兩個閘板的運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)先驗(yàn)地設(shè)計(jì)為，對于兩個通道3和4的二者、對于分支B的所有點(diǎn)保持恒定流。
[0104]圖16最后顯示通過第二帶齒輪24的作用下的第二上板22的位移對第二通道4的控制。更具體地，第二帶齒輪24的指狀物243驅(qū)動第二上板的短鄰接部223，且然后是第二通道的閘板，該閘板逐漸關(guān)閉。同時(shí)，第一上板12保持鄰接抵靠第一上固定鄰接部125，且第一彈簧15的壓縮隨著第一下板13被第一指狀物143驅(qū)動旋轉(zhuǎn)而增加，同時(shí)第一上板12處于鄰接中。兩個彈簧15、25的壓縮被組合。
[0105]現(xiàn)參考圖17至21，將描述第二實(shí)施例的特征，其在于存在單個彈簧和周轉(zhuǎn)齒輪系，該行星齒輪系包括兩個帶齒輪。在該實(shí)施例中，促動馬達(dá)沒有直接驅(qū)動帶齒輪，但其經(jīng)由促動器作用，該促動器旋轉(zhuǎn)與帶齒輪嚙合的行星輪支架或旋轉(zhuǎn)兩個通道中的一個的帶齒輪，在該情況下為第二通道，沿與之前相反的方向。閘板也被驅(qū)動，對于第一通道，通過行星輪支架的軸，對于第二通道，通過促動器直接作用的帶齒輪。具有與第一實(shí)施例相同功能的第二實(shí)施例的元件具有相同附圖標(biāo)記，且不再描述。
[0106]圖17是該裝置的示意性透視圖，同時(shí)圖18至21是在一平面上展開的相同這種的視圖。在圖19中，裝置在閑置位置描述，S卩，第一通道的閘板10打開，第二通道的閘板關(guān)閉。定位由此類似于第一實(shí)施例中的圖11的，即，在分支A和B之間的過渡處。圖18對應(yīng)于驅(qū)動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)角-α，同時(shí)圖20和21對應(yīng)于所述驅(qū)動馬達(dá)分別旋轉(zhuǎn)角+ α和+2 α。
[0107]第一帶齒輪14作為周轉(zhuǎn)齒輪系的外環(huán)操作,而第二帶齒輪24作為該齒輪系的行星輪操作。和行星輪支架34旋轉(zhuǎn)連接的行星輪33收納在所述帶齒輪之間，且提供對其的綜合的驅(qū)動。由促動馬達(dá)(未示出)促動的驅(qū)動元件30繞周轉(zhuǎn)齒輪系的軸線旋轉(zhuǎn)移動,且具有驅(qū)動銷31，在第一情況下為第二帶齒輪的指狀物243的驅(qū)動銷以及在第二情況下為由行星輪支架34承載的第三指狀物343的驅(qū)動銷。驅(qū)動元件在圖17中以實(shí)線顯示，在分別與第二帶齒輪的指狀物243接合和與行星輪支架的指狀物343接合的兩個位置中以虛線顯示。復(fù)位彈簧35意圖將行星輪支架34的指狀物343從第一帶齒輪的指狀物143回推，并將行星輪支架帶回到其對應(yīng)于彈簧預(yù)張緊狀態(tài)的閑置位置。
[0108]最后，雙節(jié)流器的本體I包括在以下描述的一定數(shù)量的固定鄰接部，帶齒輪的指狀物和行星輪支架的指狀物抵靠該鄰接部，以便操作周轉(zhuǎn)齒輪系并允許其元件的兩個旋轉(zhuǎn)而第三個停止。
[0109]在促動馬達(dá)的位置-α中，其在圖18中示出且對應(yīng)于分支A結(jié)束，促動器30處于完全縮回位置，其與第一通道的閘板10的完全關(guān)閉位置相關(guān)聯(lián)。同時(shí)，第二帶齒輪24保持在第二通道4的閘板也關(guān)閉的位置；該位置通過定位在形成在雙節(jié)流器本體I上的第二通道的第一固定鄰接部246上而被限定。更具體地，貫穿分支Α，第二帶齒輪的指狀物243保持與第二通道246的所述第一固定鄰接部接觸，并且第二閘板20因此保持關(guān)閉。相反，第一通道的閘板10跟隨行星輪支架34的運(yùn)動，并從位置0°至-α沿該分支A逐漸關(guān)閉，由此確保單個第一通道3上的控制。對于定位為周轉(zhuǎn)齒輪系的環(huán)的第一帶齒輪14，其被行星輪支架34的帶齒輪33驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樾行禽?4被第二通道的第一固定鄰接部246阻擋。沿分支A沒有遇到鄰接部。作為對比，彈簧35受到第一壓縮，這是由于行星輪支架34旋轉(zhuǎn)的比周轉(zhuǎn)齒輪系的環(huán)14慢；該壓縮確保當(dāng)驅(qū)動元件30釋放或回推到位置0°時(shí)，行星輪支架34回到閑置位置。
[0110]在閑置位置，由圖19示出且對應(yīng)于促動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)到0°，如已經(jīng)提出的第二指狀物243鄰接抵靠其第一固定鄰接部246，同時(shí)促動器30的銷31與該第二指狀物243接觸。第三指狀物343還與銷31接觸，在復(fù)位彈簧35的動作下回到該位置。促動器30的位置對應(yīng)于行星輪支架34的一位置，在該位置中第一通道3的閘板10打開。第二通道仍在關(guān)閉位置，第一帶齒輪的指狀物143鄰接抵靠其固定鄰接部146。
[0111]貫穿分支B，第一帶齒輪的指狀物143保持鄰接抵靠其固定鄰接部146。促動器30的延伸部推動第二帶齒輪24，由此打開第二通道；同時(shí)，在作為行星輪作用的第二帶齒輪的動作下，行星輪支架34被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，這確保第一通道的閘板10的關(guān)閉。由此，獲得期望的比例控制和兩個通道上的進(jìn)入流體流的恒定性。在分支B結(jié)束時(shí)，由圖20所示，在復(fù)位彈簧35的作用下，促動器30對于行星輪支架34充分移位以抵靠行星輪支架的固定鄰接部346，這對應(yīng)于第一通道3的完全關(guān)閉位置。第二帶齒輪24處于其第二通道的第一鄰接部246和第二通道的第二鄰接部247之間的中間位置，如下所述，這對應(yīng)于第二閘板20的完全打開位置。
[0112]分支C對應(yīng)于促動器30的較大延伸部，其最終位置在圖21中示出。行星輪支架34保持被其固定鄰接部346阻擋，且周轉(zhuǎn)齒輪系產(chǎn)生兩個帶齒輪的同時(shí)旋轉(zhuǎn)。促動器30通過其銷31將第二帶齒輪24完全推回，并逐漸關(guān)閉第二通道4的閘板，同時(shí)第一通道3保持關(guān)閉，由此確保經(jīng)由單個第二通道的進(jìn)入流體控制。該進(jìn)程持續(xù)，直到第二指狀物243撞擊第二通道的第二鄰接部247，其形成在雙節(jié)流器的本體I中。該第二鄰接部的位置對應(yīng)于第二閘板20的完全關(guān)閉位置，由此防止所述閘板超過該完全關(guān)閉位置。對于第一帶齒輪，當(dāng)促動器再次縮回時(shí)，其通過周轉(zhuǎn)齒輪系的旋轉(zhuǎn)壓縮復(fù)位彈簧35，以防止第二帶齒輪24在分支C及繼而在分支B上的返回。
[0113]最后，該第二實(shí)施例重現(xiàn)與如圖8和9所示的第一實(shí)施例相同的用于打開和關(guān)閉兩個通道3和4的閘板的模式。
[0114]在前述實(shí)施例中，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)允許閘板10、20中的一個相對于另一個閘板斷開接合，以確保經(jīng)由一個通道的控制功能，另一通道的閘板保持固定。根據(jù)本發(fā)明的另外的特征，這是這種情況:根據(jù)本發(fā)明的雙節(jié)流器可還運(yùn)行而沒有斷開接合運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)。
[0115]如圖22所示，根據(jù)另外的特征，節(jié)流器的本體I包括內(nèi)部殼體404，其分為用于包括所述第一閘板10的第一流動通道3的第一級500，和包括所述第二閘板20的第二流動通道4的第二級502。
[0116]如圖23至25更清楚地看到，盡管附圖僅示出所述內(nèi)部殼體404的單級500，所述殼體是圓柱形的，具有圓形橫截面。此外，所述第一和第二閘板10、20包括至少一個密封部件414，其布置在相對于所述圓柱形殼體404傾斜的平面中且通過圓周母線與所述殼體的側(cè)壁405協(xié)作，以便至少在一個角位置中確保閘板10、20和本體I之間的密封接觸。所述節(jié)流器還包括控制桿415，其通過所述運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)驅(qū)動，并連接到第一和第二閘板10、20。
[0117]換句話說，節(jié)流器的本體I設(shè)置有內(nèi)部殼體404，其是圓柱形的，具有軸線A，且具有圓形截面，并通過側(cè)向壁405界定。
[0118]在該情況下，內(nèi)部殼體404可并入到孔中。在每個級上，形成用于設(shè)計(jì)為通過閥殼體循環(huán)的流體的通道的入口 406和出口 407向其壁排放，徑向于軸線A。該入口 406和407相對于彼此對齊。它們在該情況下具有和殼體404的軸線A垂直相交的縱向軸線X，并具有相同的直徑。它們經(jīng)由導(dǎo)管(未不出)延伸超過殼體的側(cè)向壁405,該導(dǎo)管并入在本體I中并被設(shè)計(jì)為用于與設(shè)置有所述節(jié)流器的回路連接。
[0119]級500、502通過間隔409分開，該間隔設(shè)置有孔413。在其一個端部和/或另一個端部處定位有橫向蓋410，該橫向蓋通過具有軸向孔412的端部件411延伸。間隔409的孔413和/或橫向蓋(一個或多個)的軸向孔410被所述控制桿415穿過。
[0120]傾斜部件414成形為設(shè)置在一平面中的橢圓閘板416，該平面相對于圓柱形殼體404的軸線A傾斜，且該閘板定心在所述軸線A上，從而其周邊邊緣417與殼體4的側(cè)向壁405 一直接觸，以便在密封器件的至少一個給定角位置中將每級入口 406和出口 407隔開，以干擾流體流或?qū)⑷肟?406和出口 407布置為流體連通，流能夠根據(jù)閘板10、20的給定角度開度而被控制。該周邊邊緣417由此構(gòu)成母線G，其總是與殼體的側(cè)壁405密封接觸。
[0121]“傾斜”理解為嚴(yán)格地在0°至90°之間?！伴l板”在此理解為具有兩個表面的部件，這兩個表面相對于軸線A傾斜且經(jīng)由周邊邊緣417連接。所述傾斜表面可平行于彼此。部件具有小厚度，即比本體直徑小很多的所述傾斜表面之間的距離，特別是小十倍。例如，其是盤。
[0122]可考慮幾何以確保節(jié)流器的正確操作。閘板416具有橢圓形狀，其具有大于圓形殼體404的直徑的大軸線，且具有明顯小于圓形殼體404的直徑的小軸線。在該情況下，圓形殼體404的直徑還大于流體入口 406和出口 407的相同直徑。連接桿415沿殼體軸線A設(shè)置，以便定心在傾斜盤上，具有在盤的傾斜平面和軸線A之間的角B，其在此等于45°。為了獲得與殼體的側(cè)向壁405的恒定接觸，盤416的大軸線由此基本等于殼體的直徑乘以V 2。該接觸可限定為殼體404的圓形截面的壁405和對應(yīng)于傾斜盤416的周邊邊緣417的母線G之間的圓柱體/圓柱體接觸，且在垂直于閘板旋轉(zhuǎn)軸線的平面上投影為圓形。閘板416的小軸線可以明顯大于流體入口 406和出口 407的直徑。
[0123]閘板10、20在閥本體的殼體404中的安裝不要求麻煩的調(diào)整操作，其僅需要將控制桿415布置為在殼體中軸向鄰接，以將盤416相對于流體入口和出口定心。
[0124]桿415通過組裝或包覆模制附連到盤416，或成形為具有盤，以便產(chǎn)生單件式密封器件。作為例子，根據(jù)單件式實(shí)施例或選擇的復(fù)合物，盤416可由塑料制成，桿415由金屬制成，反之亦然，或這兩個可由塑料材料或金屬制成。端部件411的軸向孔412可設(shè)置有引導(dǎo)支承部418。所述控制桿416可以是連續(xù)的且通過所述殼體。
[0125]在圖23中示出的位置中，傾斜盤416將入口 406與出口 407隔絕，防止流體流通過閥I。為此，傾斜盤416的周邊邊緣417以將殼體分為兩個單獨(dú)和密封腔室的間隔地方式密封地且完全地與柱形殼體404的側(cè)壁405協(xié)作，每個朝向用于流體通過的入口和出口通道406、407的一個旋轉(zhuǎn)。傾斜盤416的該角位置對應(yīng)于所示的流體通道的關(guān)閉。
[0126]當(dāng)驅(qū)動裝置被激活時(shí)，其導(dǎo)致控制桿415和閘板10、20的根據(jù)期望角的旋轉(zhuǎn)，對應(yīng)于通過相關(guān)通道的流體的確定流。作為旋轉(zhuǎn)的結(jié)果，周邊邊緣417不再與殼體的側(cè)向壁405完全接觸，而僅是部分地接觸，因?yàn)檫吘?17的相反部件定位為與圓形入口和出口 406和407相對。盤的該角度縮回位置允許一級和/或另一級的區(qū)域中的入口 406和出口 407之間的流體通過，經(jīng)由本體404的密封內(nèi)部殼體。
[0127]值得指出，節(jié)流器可以從原始位置沿兩個方向操作，因?yàn)楣?jié)流器能夠在多于360°上操作。這樣的閥因此確保通過將傾斜盤在圓形殼體中適應(yīng)而沿兩個關(guān)閉方向密封(圓柱體-圓柱體接觸)，該盤通過其對稱性可以任何方式沿兩個方向安裝，而沒有在閥本體中的極化。此外，隨著盤邊緣以線性方式在柱形壁上移位，這使得可以避免盤和壁之間的污染，并確保閥的自清潔。
[0128]為了確保根據(jù)本發(fā)明的控制原理，所述第一和第二閘板10、20相對于所述控制桿415以一角度彼此偏置，和/或所述流動通道3、4相對于所述控制桿415以一角度彼此偏置，閘板10、20的成角度偏置與所述流體通道3、4的成角度片相關(guān)聯(lián)。
[0129]根據(jù)所示的例子，流動通道3、4沿相同方向取向，第一和第二閘板10、20偏置60°。換句話說，入口和出口孔406、407沿相同方向從一級到另一級對齊。
[0130]圖26和27至30有助于更清楚地理解由閘板10、20占據(jù)的相繼位置如何允許期望的控制原理被實(shí)施。
[0131]圖26示出在閘板繞軸線A旋轉(zhuǎn)期間，閘板相對于相應(yīng)通道的入口和出口孔406、407的通過的不同點(diǎn)。當(dāng)閘板位于所述孔的軸線內(nèi)時(shí)，這是完全打開位置。一旦它們被沿一個方向或另一個方向旋轉(zhuǎn)多于60° ,相應(yīng)的流動通道則被關(guān)閉。
[0132]圖27a至30a和27b至30b分別示出第一閘板10、第二閘板20的傾斜盤416的位置，沿殼體的側(cè)壁405的高度(mm)，該壁以平面圖展開為-180°至+180°。閘板10、20在側(cè)向壁405上的輪廓504、506通過雙波紋線示出，該雙波紋線由此具有正弦形狀。入口孔406對應(yīng)于圓，定心在圖上。出口孔407每個對應(yīng)于兩個半圓，定位在圖的兩側(cè)。首先，注意到，無論它們的角位置，所述輪廓504、506相對于彼此在圖27a和27b、28a和28b、29a和29b以及30a和30b每一個之間偏置60°。
[0133]在圖27a和27b中，閘板10、20都關(guān)閉，它們的輪廓504、506沒有與孔406、407的圓相交。
[0134]在圖28a和28b中，第一閘板10打開，輪廓504與第一通道的孔406、407的圓相交，而第二閘板仍是關(guān)閉的，其輪廓506沒有與第二通道的孔406、407的圓相交。由此，控制僅經(jīng)由第一通道實(shí)現(xiàn)，第二閘板10從圖27a所示的關(guān)閉位置通過到圖28a所示的完全打開位置，而第二閘板，盡管是可移動的，繼續(xù)密封第二通道。
[0135]在圖29a和28b中，第一閘板10再次關(guān)閉，輪廓504不再與第一通道的孔406、407的圓相交，而第二閘板20是打開的，其輪廓506與第二通道的孔406、407的圓相交。由此同時(shí)控制經(jīng)由第一和第二通道執(zhí)行，第一通道從對應(yīng)圖28a的完全打開位置通過到對應(yīng)于圖29a的新關(guān)閉位置，而第二通道從對應(yīng)圖28b的關(guān)閉位置通過到對應(yīng)于圖29b的完全打開位置。
[0136]在圖30a和30b中，兩個閘板10、20都再次關(guān)閉，它們的輪廓504、506沒有與孔406,407的圓相交。由此，控制僅經(jīng)由第二通道執(zhí)行，第二閘板20從圖29b所示的完全打開位置通過到圖30b所示的關(guān)閉位置，而第一閘板10，盡管是可移動的，繼續(xù)密封第二通道。
[0137]從圖27a、27b所示的位置到圖30a、30b所示的位置，閘板10、20已經(jīng)執(zhí)行180°的旋轉(zhuǎn)。它們可沿相反方向執(zhí)行相同循環(huán)，或繼續(xù)它們的旋轉(zhuǎn)，直到到達(dá)圖27a、27b的初始位置。
[0138]所述控制415可直接連接到促動馬達(dá)。所述運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)由此包括所述促動馬達(dá)的軸。
[0139]總之，無論哪個實(shí)施例，根據(jù)本發(fā)明的雙節(jié)流器通過單個促動馬達(dá)的逐漸旋轉(zhuǎn)允許進(jìn)入流體經(jīng)由單個第一通道被控制(根據(jù)接合實(shí)施例的分支A)，而第二通道關(guān)閉；經(jīng)由單個第二通道(在接合實(shí)施例中的分支C)被控制，第一通道關(guān)閉；或通過在兩個通道之間控制而同時(shí)經(jīng)由兩個通道(根據(jù)接合實(shí)施例的分支B)被控制。當(dāng)一個通道在節(jié)流器下游朝向冷卻器5打開，而另一通道在與第一通道匯合之前旁通該冷卻器時(shí)，雙節(jié)流器允許進(jìn)入流體的溫度被調(diào)節(jié)。另外，通過標(biāo)定作為促動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)角函數(shù)的閘板的打開和關(guān)閉曲線，可以在該比例控制期間保持恒定的總體流，并在該分支上僅對流體的最終溫度有影響。
【權(quán)利要求】
1.一種雙節(jié)流器，用于控制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)入流體，并調(diào)整其溫度，該雙節(jié)流器包括本體(I)，在該本體中設(shè)置有所述進(jìn)入流體的第一流動通道(3)和第二流動通道(4)，第一移動密封閘板(10)和第二移動密封閘板(20)定位在所述通道中，以便調(diào)節(jié)通過所述通道的流，所述節(jié)流器還包括用于所述閘板的促動馬達(dá)和能夠響應(yīng)所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)促動第一閘板和/或第二閘板的運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為選擇性地確保: -通過促動第一閘板(10)控制通過第一流動通道(3)的流， -通過同時(shí)促動兩個閘板經(jīng)由兩個流動通道進(jìn)行比例控制，經(jīng)由一個流動通道的流的增加與經(jīng)由另一通道的流的減小相關(guān)聯(lián)，和 -通過促動第二閘板(20)控制通過第二流動通道(4)的流。
2.如權(quán)利要求1所述的雙節(jié)流器，其中，促動馬達(dá)的連續(xù)旋轉(zhuǎn)相繼地導(dǎo)致所述經(jīng)由第一通道的控制、所述經(jīng)由兩個通道的比例控制和所述經(jīng)由第二通道的控制。
3.如權(quán)利要求1或2中的一項(xiàng)所述的雙節(jié)流器，其中，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)構(gòu)造為，在所述比例控制期間確保全恒定流。
4.如權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的雙節(jié)流器，其中，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)構(gòu)造為確保: -對通過第一流動通道(3)的流的所述控制，第二閘板(20)被固定和/或， -對通過第二流動通道(4)的流的所述控制，第一閘板(10)被固定。
5.如權(quán)利要求4所述的雙節(jié)流器，其中，運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)包括: -驅(qū)動第一閘板(10)的第一驅(qū)動構(gòu)件(12、34)，所述第一驅(qū)動構(gòu)件在定位在閑置位置每側(cè)上的兩個極限位置之間旋轉(zhuǎn)移動，該閑置位置對應(yīng)于促動馬達(dá)導(dǎo)致的夾帶缺乏， -驅(qū)動第二閘板(20)的第二驅(qū)動構(gòu)件(22、24)， -中間移動構(gòu)件(13、14)， -彈簧(15、35)，定位在第一驅(qū)動構(gòu)件(12、34)和中間移動構(gòu)件(13、14)之間，和 -促動器件(143、31)，能夠抵抗所述彈簧抵靠所述中間移動構(gòu)件或所述彈簧相對于所述中間移動構(gòu)件的延伸部的壓縮使第一驅(qū)動構(gòu)件(12、34)從閑置位置移位到其極限位置中的第一個。
6.如權(quán)利要求5所述的雙節(jié)流器，其中，在所述壓縮期間，所述中間移動構(gòu)件承靠連接至雙節(jié)流器的本體(I)的鄰接部(135)。
7.如權(quán)利要求6所述的雙節(jié)流器，其中，所述促動器件(143)是指狀物(143)，所述指狀物由通過所述促動馬達(dá)繞第一閘板的驅(qū)動軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的帶齒輪(14)承載，該驅(qū)動軸稱為共用軸，第一驅(qū)動構(gòu)件是剛性地連接到共用軸的第一板(12)，并包括徑向延伸的至少一個延伸部以形成用于所述驅(qū)動指狀物(143)的鄰接部(123)，且中間移動構(gòu)件是繞共用軸旋轉(zhuǎn)移動的第二板(13)，所述彈簧(15)的端部的每個都固定到兩個板中的一個。
8.如權(quán)利要求5所述的雙節(jié)流器，其中，在所述第一驅(qū)動構(gòu)件(34)移位期間，所述中間移動構(gòu)件(14)移位，所述壓縮通過所述第一驅(qū)動構(gòu)件移位而執(zhí)行，所述第一驅(qū)動構(gòu)件的移位比所述中間移動構(gòu)件的移位慢。
9.如權(quán)利要求8所述的雙節(jié)流器，其中，所述中間移動構(gòu)件(14)是周轉(zhuǎn)齒輪系的環(huán)，第一驅(qū)動構(gòu)件附連到其行星輪支架(34)。
10.如權(quán)利要求9所述的雙節(jié)流器，其中，第二驅(qū)動構(gòu)件(24)附連到所述周轉(zhuǎn)齒輪系的行星輪。
11.如權(quán)利要求8至10中的一項(xiàng)所述的雙節(jié)流器，其中，所述周轉(zhuǎn)齒輪系的部件的旋轉(zhuǎn)通過促動馬達(dá)促動的元件(30)提供，所述元件抵抗所述雙節(jié)流器的單個復(fù)位彈簧(35)作用。
12.如權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的雙節(jié)流器，其中，本體(I)包括具有圓形橫截面的圓柱形內(nèi)部殼體(404)，其分為包括所述第一閘板(10)的用于第一流動通道(3)的第一級(500)，和包括所述第二閘板(20)的用于第二流動通道(4)的第二級(502)，所述第一和第二閘板(10、20)包括沿一平面設(shè)置的至少一個密封部分(414)，該平面相對于所述圓柱形殼體(404)傾斜且通過周邊母線與所述殼體的側(cè)向壁(405)協(xié)作，以便確保所述閘板(10,20)和本體(I)在至少一個角位置中的密封接觸，所述節(jié)流器還包括控制桿(415)，由所述運(yùn)動學(xué)系統(tǒng)驅(qū)動，并連接至第一和第二閘板(10、20)，所述第一和第二閘板(10、20)相對于所述控制桿(415)彼此偏置一角度和/或所述流動通道相對于所述控制桿(415)彼此偏置一角度。
13.如權(quán)利要求12所述的雙節(jié)流器，其中，流動通道(3、4)沿相同方向取向，且第一和第二閘板(10、20)偏置60°。
14.如權(quán)利要求12或13中的一項(xiàng)所述的雙節(jié)流器，其中，所述控制桿(415)是連續(xù)的且通過所述殼體(404)。
15.一種用于內(nèi)燃機(jī)的空氣進(jìn)入模塊，包括如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的雙節(jié)流器。
16.如權(quán)利要求15所述的模塊，節(jié)流器的第一流動通道(3)連接至進(jìn)入模塊的冷卻器，而第二流動通道(4)短路所述冷卻器，在缺乏或損失驅(qū)動馬達(dá)導(dǎo)致的夾帶的情況下，第一閘板(10)打開，第二閘板(20)關(guān)閉。
【文檔編號】F02B29/04GK104136733SQ201280070356
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月21日
【發(fā)明者】M.拉勒曼特 申請人:法雷奧電機(jī)控制系統(tǒng)公司