專利名稱：進氣歧管的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于將外界氣體導入內燃機而搭載的合成樹脂制的進氣歧管。
背景技術：
以往，公知有在合成樹脂制的進氣歧管中，在進氣管形成有管加強用的肋。另外，公知有在進氣管上形成有用于安裝其他部件的凸臺。作為該肋及凸臺的具體形狀，公知有用于防止對肋及凸臺施加的負荷而使進氣管損傷的各種形狀。專利文獻1:(日本)特開2011 — 132816號公報專利文獻I記載的進氣歧管為具有多個進氣管的樹脂制的進氣歧管，在所述進氣管上連續(xù)狀地形成有沿軸向延伸的管加強用的肋和其他零件安裝用的凸臺。這樣記載于專利文獻I中的進氣歧管由于在進氣管上連續(xù)狀地形成有沿軸向延伸的管加強用的肋和其他零件安裝用的凸臺，故而能夠通過管加強用的肋來加強進氣管并且加強其他零件安裝用的凸臺。因此，能夠防止由于對其他零件安裝用的凸臺施加的負荷而導致的進氣管的破損。根據上述的現(xiàn)有的進氣歧管的構成，例如專利文獻I記載的進氣歧管設置沿進氣管的軸向延伸的管加強用的肋來進行進氣管的加強，但是由于利用振動焊接將端口部件及腔部件等相互焊接并一體化，故而不僅從剛性提高的觀點出發(fā)，而且從確保端口部件以及腔部件的焊接面的觀點出發(fā)，也需要將各部件形成得較厚，具有難以實現(xiàn)進氣歧管的小型化或輕量化。另外，由于進氣管通過合成樹脂而彎曲形成，故而通過對振動焊接施加負荷來矯正焊接面的翹曲，但由于僅在焊接面進行翹曲的矯正，故而為了確保焊接面的密封性以及可靠性，需要較大地形成焊接面。`

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而設立的，其目的在于提供一種進氣歧管，有助于進氣歧管的小型化或輕量化，并且能夠實現(xiàn)焊接面的密封性以及焊接強度的提高。本發(fā)明的進氣歧管通過將腔部件和端口部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有構成通氣通路的進氣槽，所述進氣槽以將所述排出口以及所述腔室連通的方式彎曲而形成，其中，在所述進氣槽的與所述腔部件相對的外壁面形成有從所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出設置并且沿所述進氣槽的延伸方向延伸的加強部，所述加強部焊接在從所述端口部件以及所述腔部件的另一方的外壁面或者從所述端口部件以及所述腔部件的另一方突出設置的加強部。在本發(fā)明的進氣歧管中，優(yōu)選的是，所述加強部具有在與延伸方向交叉的方向上延伸的延長部。 在本發(fā)明的進氣歧管中，優(yōu)選的是，所述延長部至少形成一個。在本發(fā)明的進氣歧管中，優(yōu)選的是，所述延長部形成在所述加強部的兩端部，形成為截面大致H形。上述發(fā)明的概要并不是列舉了本發(fā)明的全部必要技術特征，這些特征組的子組合也構成本發(fā)明。本發(fā)明的進氣歧管在所述進氣槽的與所述腔部件相對的外壁面形成有從所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出設置并且沿所述進氣槽的延伸方向延伸的加強部，所述加強部焊接在從所述端口部件以及所述腔部件的另一外壁面或者從所述端口部件以及所述腔部件的另一方突出設置的加強部，因此，能夠通過加強部使焊接強度提高，能夠將端口部件以及腔部件形成得較薄。因此，能夠實現(xiàn)進氣歧管的小型化或輕量化。另外，本發(fā)明的進氣歧管由于加強部具有在與延伸方向交叉的方向上延伸的延長部，故而能夠確保焊接強度，能夠實現(xiàn)焊接面的密封性以及可靠性的提高。另外，本發(fā)明的進氣歧管由于延長部至少形成一個，故而能實現(xiàn)焊接面的強度確保和進氣歧管的輕量化二者。另外，本發(fā)明的進氣歧管由于延長部形成在加強部的兩端部，并且形成為截面大致H狀，故而能夠實現(xiàn)焊接面的強度確保。


圖1是用于說明本實施方式的進氣歧管的構造的分解圖；圖2是用于說明本實施方式的進氣歧管的腔部件的構造的立體圖；圖3是用于說明本實施方式的進氣歧管的端口部件的構造的立體圖；圖4是用于說明本實施方式 的進氣歧管的腔部件的構造的立體圖；圖5是用于說明本實施方式的進氣歧管的加強部的第一變形例的放大圖；圖6是用于說明本實施方式的進氣歧管的加強部的第二變形例的放大圖；圖7是用于說明本實施方式的進氣歧管的加強部的第三變形例的放大圖。標記說明1:進氣歧管10:端口蓋12:通氣通路13:閉塞部20:端口部件21:進氣槽22:外壁面23:第一焊接面24:管路25:導入口30:腔部件31:腔室32:進氣口34、35:凸緣36:排出口
37:外壁面38:管路39:第二焊接面40a:第一加強部40b:第二加強部41:延長部
具體實施例方式以下，使用附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行說明。另外，以下的實施方式不限定各權利要求項要求保護的發(fā)明，本發(fā)明的解決方式并不限于必須是實施方式中說明的特征的全部組合。圖1是用于說明本實施方式的進氣歧管的構造的分解圖，圖2是用于說明本實施方式的進氣歧管的腔部件的構造的立體圖，圖3是用于說明本實施方式的進氣歧管的端口部件的構造的立體圖，圖4是用于說明本實施方式的進氣歧管的腔部件的構造的立體圖，圖5是用于說明本實施方式的進氣歧管的加強部的第一變形例的放大圖，圖6是用于說明本實施方式的進氣歧管的加強部的第二變形例的放大圖，圖7是用于說明本實施方式的進氣歧管的加強部的第三變形例的放大圖。如圖1所示，本實施方式的進氣歧管I包括:具有導入進氣流體的進氣口 32的腔室31 ;將導入該腔室31的進氣流體向內燃機的各缸分配的通氣通路12。作為本實施方式的進氣歧管1，對用于將直線狀地排列有四個缸的所謂串聯(lián)四氣缸的內燃機的進氣歧管進行說明，故而通氣通路12與內燃機的缸相同數(shù)量地形成有四個。進氣口 32在形成于腔室31的端部的凸緣34開口形·成，進氣歧管I經由凸緣34安裝在進行未圖示的進氣流體的控制的節(jié)氣門體。另外，通氣通路12的與腔室31連接的一端的相反端形成有安裝于未圖示的內燃機的凸緣35。接著，參照圖2對本實施方式的進氣歧管I的構造進行說明。如圖2所示，本實施方式的進氣歧管I由形成有進氣槽21的端口部件20、將該進氣槽21閉塞而形成通氣通路12的端口蓋10、形成腔室31并且形成有用于將進氣流體導入內燃機的排出口 36的腔部件30構成。端口部件20以被焊接于上側的端口蓋10和從下側焊接的腔部件30夾持的方式配置，端口蓋10、端口部件20以及腔部件30從上起依次重合并焊接。另外，端口蓋10、端口部件20以及腔部件30通過聚酰胺類樹脂及聚丙烯類樹脂等熱可塑性合成樹脂形成，在各部件的焊接面產生由振動導致的摩擦熱，通過加壓夾具及滑動夾具一邊加壓一邊將各部件焊接。另外，本實施方式的進氣歧管I在通氣通路12的排出口 36側以端口蓋10、端口部件20以及腔部件30的焊接部在上下方向重疊的方式形成。端口蓋10以將進氣槽21的開口部閉塞而構成通氣通路12的上面的方式形成有閉塞部13。另外，在端口蓋10的外周緣，為了與端口部件20焊接而形成有凸緣狀的焊接面。端口部件20形成有以如上所述地將腔室31和排出口 36連通的方式向上側彎曲的進氣槽21。另外，在進氣槽21的外周緣形成有用于與端口蓋10焊接的焊接面，在端口部件20下端的外周緣形成有用于與腔部件30焊接的第一焊接面23。腔部件30形成有與腔室31連接的進氣口 32、與通氣通路12連接的排出口 36。排出口 36以與內燃機的進氣口連接的方式安裝，從進氣口 32吸入的氣體經由排出口 36向內燃機供給。接著，參照圖3及圖4對本實施方式的進氣歧管I的端口部件20以及腔部件30的焊接面進行說明。如圖3所示，端口部件20的第一焊接面23以可焊接于在腔室31的外緣部形成的后述的第二焊接面39的方式與腔室31的外緣部大致相同地形成。另外，在進氣槽21的與腔部件30相對的外壁面22，沿進氣槽21的延伸方向形成有向腔部件30突出的第一加強部40a。另外，進氣槽21的一端側與連接腔部件30的排出口 36的管路24連接，另一端側形成有向腔室31開口的導入口 25。導入口 25以能夠順暢地導入腔室31內的進氣流體的方式形成為向開口端擴徑的所謂的漏斗形狀。如圖4所示，腔部件30沿腔室31的外緣部形成有第二焊接面39。另外，以與端口部件20的進氣槽21的外壁面22相對的方式形成有板部37，在該板部37立設形成有與排出口 36連接的管路38，該管路38以與形成于進氣槽21的一端的管路24對應的方式形成。另外，形成有以將管路38和第二焊接面39連接的方式從板部37向進氣槽21的延伸方向延伸的第二加強部40b。第二加強部40b以將端口部件20和腔部件30組合并焊接時與第一加強部40a抵接并焊接的方式形成。這樣，端口部件20和腔部件30通過將第一焊接面23和第二焊接面39相互焊接而形成腔室31，并且第一加強部40a和第二加強部40b相互焊接，因此，能夠提高焊接強度。

以上說明的本實施方式的進氣歧管I以第一加強部40a以及第二加強部40b沿進氣槽21的延伸方向延伸的方式形成的情況進行了說明，但加強部也可以進一步形成在與其延伸方向交叉的方向上延伸的延長部41。圖5 7表示本實施方式的進氣歧管I的加強部的變形例。如圖5 圖7所示地，第一加強部40a以及第二加強部40b形成有在與其延伸方向交叉的方向上延伸的延長部41。延長部41的數(shù)量可根據求得的焊接強度來適當改變，可形成為圖5所示的T形、圖6所示的H形、圖7所示的“王”字形。這樣，由于本實施方式的進氣歧管I在以往作為死區(qū)而不能有效利用的通氣通路的內側設有加強部，故而能夠使端口部件20和腔部件30的焊接強度提高，并且隨著焊接強度的提高，通過較薄地形成端口部件20以及腔部件30，能夠有助于進氣歧管I的小型化。另外，上述的本實施方式的進氣歧管1，對從端口部件20以及腔部件30雙方向另一方分別形成有第一加強部40a、第二加強部40b的情況進行了說明，但也可以形成從端口部件20及腔部件30的任一方、例如端口部件20的進氣槽21的與腔部件30相對的外壁面22向腔部件30突出的第一加強部，與腔部件30的板部37等抵接并焊接而形成。另外,在上述本實施方式的進氣歧管I中，對適用于串聯(lián)四氣缸的內燃機的進氣歧管進行了說明，但內燃機的形式不限于此，例如為了適用于串聯(lián)六氣缸的內燃機，也可以形成六條通氣通路。這樣，可以根據所適用的內燃機的形式適當增減通氣通路的形狀及數(shù)量。由權利要求的記 載范圍可知，進行了變更或改良后的方式也包含在本發(fā)明的技術范圍中。
權利要求
1.一種進氣歧管，通過將腔部件和端口部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有構成通氣通路的進氣槽，所述進氣槽以將所述排出口以及所述腔室連通的方式彎曲而形成，其特征在于， 在所述進氣槽的與所述腔部件相對的外壁面形成有從所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出設置并且沿所述進氣槽的延伸方向延伸的加強部， 所述加強部焊接在從所述端口部件以及所述腔部件的另一方的外壁面或者從所述端口部件以及所述腔部件的另一方突出設置的加強部。
2.如權利要求1所述的進氣歧管，其中， 所述加強部具有在與延伸方向交叉的方向上延伸的延長部。
3.如權利要求2所述的進氣歧管，其中， 所述延長部至少形成一個。
4.如權利要求3所述的進氣歧管，其中， 所述延長部形成在所述加強部的兩端部，形成為截面大致H形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種進氣歧管，有助于進氣歧管的小型化或輕量化，并且能夠實現(xiàn)焊接面的密封性以及焊接強度的提高。本發(fā)明的進氣歧管將腔部件和端口部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有以將所述排出口以及所述腔室連通的方式彎曲形成的構成通氣通路的進氣槽，其中，在所述進氣槽的與所述腔部件相對的外壁面形成有從所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出設置并且沿所述進氣槽的延伸方向延伸的加強部，所述加強部焊接在從所述端口部件以及所述腔部件的另一方的外壁面或者從所述口部件以及所述腔部件的另一方突出設置的加強部。
文檔編號F02M35/104GK103244318SQ20131004666
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權日2012年2月7日
發(fā)明者矢野健二 申請人:株式會社Roki