專利名稱：高壓共軌燃油計量閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種高壓共軌燃油計量閥。
背景技術(shù)：
燃油計量閥是安裝在高壓油泵的進油位置，用于調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值，而其調(diào)整要求受ECU控制，ECU通過脈沖信號改變高壓油泵進油截面積而增大或減小油量。燃油計量閥包括電磁操作組件和受該電磁操作組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥的閥殼體上具有一個環(huán)通道，并在環(huán)通道上開設(shè)有與其連通的入流孔，閥活塞為管狀，其內(nèi)腔走油，其圓周上開設(shè)有與內(nèi)腔連通的節(jié)流孔，這樣的結(jié)構(gòu)使燃料從系統(tǒng)的前級輸送泵的出口輸出，經(jīng)閥殼體上的入流孔、環(huán)通道，再經(jīng)過閥活塞節(jié)流孔流入閥活塞內(nèi)腔。閥活塞在電磁操作組件的驅(qū)動下在閥殼體內(nèi)運動，以改變節(jié)流孔的過流面積(進油截面積)，來增大或減小油量。燃油計量閥在電磁操作組件的控制線圈沒有通電時，燃油計量閥是導通的，可以提供最大流量的燃油。但閥殼體上的環(huán)通道屬于內(nèi)環(huán)道，加工工藝復雜；閥活塞為管狀，由于管壁較薄，其上節(jié)流孔，加工工藝復雜難控制；另外，當閥活塞在電磁操作組件的驅(qū)動下在閥殼體內(nèi)運動到一定軸向位置，閥芯在閥殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時，閥活塞的節(jié)流孔與閥殼體的入流孔的對應位置，直接影響節(jié)流孔內(nèi)的燃料通過量(當節(jié)流孔與閥殼體的入流孔正對時，節(jié)流孔產(chǎn)生的燃料通量最大，燃料流通緩沖力度小)，使得節(jié)流孔內(nèi)的燃料通過量不穩(wěn)定，燃料流通不能總得到有效地緩沖。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，加工工藝簡單，燃料通過量穩(wěn)定的高壓共軌燃油計量閥。為達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種高壓共軌燃油計量閥，包括電磁操作組件和受電磁操作組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥，電磁操作組件包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的電磁閥組件，電磁閥組件又包括電磁線圈和電樞，以及與電樞一體的頂桿；調(diào)節(jié)閥包括閥殼體和可上下運動的設(shè)置在閥殼體內(nèi)的閥活塞，閥殼體的管壁上相對開設(shè)有貫通內(nèi)腔的徑向節(jié)流孔，其下端安裝有彈簧座，彈簧座上開設(shè)有過流口 ；閥活塞為柱狀，外圓周開設(shè)有與徑向節(jié)流孔配合以改變過流面積的徑向環(huán)形槽；閥活塞軸向開設(shè)有與徑向環(huán)形槽相通的過流圓孔，其上端固定在頂桿的下端，其下端與彈簧座之間設(shè)置有彈簧。上述技術(shù)方案中，外殼的底部開口，且通過定子鐵心蓋設(shè)在底部開口上，閥殼體上端插設(shè)在所述定子鐵心內(nèi)。上述技術(shù)方案中，定子鐵心的外側(cè)套設(shè)有第一 O型密封圈。上述技術(shù)方案中，還包括插頭狀電極接頭，其通過注塑包布設(shè)于外殼上部。上述技術(shù)方案中，徑向節(jié)流孔為兩個。
上述技術(shù)方案中，徑向節(jié)流孔為三角形。上述技術(shù)方案中，閥殼體通過第二 O型密封圈與高壓泵的進口密封連接。上述技術(shù)方案中，電樞與頂桿分別通過電樞滑動軸承和頂桿滑動軸承布置于外殼中。上述技術(shù)方案中，過流圓孔為至少兩個，均勻分別在所述閥活塞的截面圓周上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果該高壓共軌燃油計量閥與徑向節(jié)流孔配合改變進油截面積的徑向環(huán)形槽加工在柱狀閥活塞的外圓周上，加工工藝簡單、降低了加工難度和成本；另外，柱狀閥活塞相對于現(xiàn)有管狀閥活塞也提高了結(jié)構(gòu)強度、降低了加工難度和成本。還有，柱狀閥活塞的徑向環(huán)形槽使得閥活塞在閥殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時，也能保證節(jié)流孔內(nèi)的燃料通過量穩(wěn)定，燃料流通總能得到有效地緩沖。


圖1是本發(fā)明的高壓共軌燃油計量閥過流面積最大的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的高壓共軌燃油計量閥過流面積最小的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的高壓共軌燃油計量閥的燃料液體流量曲線(Q代表燃料流量，A代表電磁行程);附圖標記說明11-外殼，111-定子鐵心，112-0型密封圈，12-電極接頭，13-電磁線圈，14-電樞，141-0型密封圈，15-頂桿，16-電樞滑動軸承，17-頂桿滑動軸承，18-注塑包，21-閥殼體，211-彈簧座，212-過流口，213-徑向節(jié)流孔，214-0型密封圈，22-閥活塞，221-徑向環(huán)形槽，222-過流圓孔，223-彈簧。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。本發(fā)明的高壓共軌燃油計量閥通過將與徑向節(jié)流孔配合改變進油截面積的徑向環(huán)形槽加工在柱狀閥活塞的外圓周上，降低了閥殼體的加工難度和成本，也提高了閥活塞的結(jié)構(gòu)強度。同時，柱狀閥活塞的徑向環(huán)形槽使得閥活塞在閥殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時，也能保證節(jié)流孔內(nèi)的燃料通過量穩(wěn)定，燃料流通總能得到有效地緩沖。如圖1和圖2所示，該高壓共軌燃油計量閥的具體結(jié)構(gòu)包括電磁操作組件和受該電磁操作組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥的閥活塞在電磁操作組件的驅(qū)動下在閥殼體內(nèi)運動，以改變節(jié)流孔的過流面積(進油截面積)，來調(diào)節(jié)燃料的流量大小。其中，電磁操作組件包括外殼11和設(shè)置在外殼11內(nèi)的電磁閥組件，以及電極接頭12 ;外殼11的底部開口，通過定子鐵心111蓋設(shè)在其底部開口上，其內(nèi)的電磁閥組件共同構(gòu)成完整的電磁系統(tǒng)。定子鐵心111的外側(cè)套設(shè)有O型密封圈112，避免了侵蝕性介質(zhì)對電磁閥組件的電磁線圈和其觸頭的侵蝕。電磁閥組件又包括電磁線圈13和電樞14，以及與電樞14 一體的頂桿15，電樞14與頂桿15分別通過電樞滑動軸承16和頂桿滑動軸承17布置于外殼11中，在其支撐下可以自由的上下移動。電樞14的外側(cè)套設(shè)有O型密封圈141，避免了侵蝕性介質(zhì)對電磁閥組件的電磁線圈和其觸頭的侵蝕。電極接頭12為插頭狀，通過注塑包18布設(shè)于外殼11右側(cè)上部，注塑包18的環(huán)包壓鑄結(jié)構(gòu)保證了從電磁線圈13到外殼11的最佳熱傳導。調(diào)節(jié)閥包括閥殼體21和在閥殼體21上下運動的閥活塞22，閥殼體21上端插設(shè)在定子鐵心111內(nèi)；下端安裝有彈簧座211，彈簧座211上開設(shè)有過流口 212。閥殼體21的管壁上相對開設(shè)有貫通內(nèi)腔的兩個徑向節(jié)流孔213，徑向節(jié)流孔213為三角形。閥殼體21通過兩個O型密封圈214與高壓泵的進口密封連接。閥活塞22為柱狀，外圓周開設(shè)有徑向環(huán)形槽221，軸向開設(shè)有與徑向環(huán)形槽221相通的過流圓孔222，過流圓孔222為至少兩個，均勻分別在閥活塞的截面圓周上。閥活塞22的上端固定在頂桿15的下端，其下端與彈簧座211之間設(shè)置有彈簧223。如圖1和圖2所示(圖中箭頭代表燃料流向)，調(diào)節(jié)閥的閥活塞22在電磁操作組件的頂桿15的驅(qū)動下在閥殼體21內(nèi)上下運動，通過閥活塞22上的徑向環(huán)形槽221與閥殼體21上的徑向節(jié)流孔213配合，以改變徑向節(jié)流孔213的過流面積(進油截面積)，來調(diào)節(jié)燃料的流量大小。燃料從系統(tǒng)的前級輸送泵的出口輸出，從閥殼體21的徑向節(jié)流孔213流入，通過閥活塞22的外圓周上的徑向環(huán)形槽221及與徑向環(huán)形槽221相通的過流圓孔222流入閥殼體21的內(nèi)腔，最后通過彈簧座211的過流口 212流出。該過流口 212與高壓泵的輸入口(低壓區(qū))連接。圖1和圖2中的燃料也可以逆向通流。調(diào)節(jié)閥的閥活塞22在電磁操作組件的頂桿15的驅(qū)動下在閥殼體21內(nèi)上下運動，通過閥活塞22上的徑向環(huán)形槽221與閥殼體21上的徑向節(jié)流孔213配合，以改變徑向節(jié)流孔213的過流面積(進油截面積)，經(jīng)徑向節(jié)流孔213的燃料液體流量曲線如圖3所示。其中，如圖1所示，當閥活塞22到達上部位置時，徑向節(jié)流孔213形成最大的進油截面積，使最大的燃料流量通過調(diào)節(jié)閥(參見圖3中燃料液體流量曲線段28)。在閥活塞22向下運動時，徑向節(jié)流孔213不斷的被閥活塞22所遮擋，其通過調(diào)節(jié)閥的燃料流量不斷的被減少(參見圖3中燃料液體流量曲線段29)。直到閥活塞22移到下部的終端位置，這時的燃料通過調(diào)節(jié)閥的流量最后減少到零(參見圖3中燃料液體流量曲線段30)。該高壓共軌燃油計量閥與徑向節(jié)流孔配合改變進油截面積的徑向環(huán)形槽加工在柱狀閥活塞的外圓周上，加工工藝簡單、降低了加工難度和成本；另外，柱狀閥活塞相對于現(xiàn)有管狀閥活塞也提高了結(jié)構(gòu)強度、降低了加工難度和成本。還有，柱狀閥活塞的徑向環(huán)形槽使得閥活塞在閥殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時，也能保證節(jié)流孔內(nèi)的燃料通過量穩(wěn)定，燃料流通總能得到有效地緩沖。以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種高壓共軌燃油計量閥，其特征在于，包括:電磁操作組件和受所述電磁操作組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥，所述電磁操作組件包括:外殼和設(shè)置在所述外殼內(nèi)的電磁閥組件，所述電磁閥組件又包括:電磁線圈和電樞，以及與所述電樞一體的頂桿； 所述調(diào)節(jié)閥包括:閥殼體和可上下運動的設(shè)置在所述閥殼體內(nèi)的閥活塞，所述閥殼體的管壁上相對開設(shè)有貫通內(nèi)腔的徑向節(jié)流孔，其下端安裝有彈簧座，所述彈簧座上開設(shè)有過流口 ； 所述閥活塞為柱狀，外圓周開設(shè)有與所述徑向節(jié)流孔配合以改變過流面積的徑向環(huán)形槽；所述閥活塞軸向開設(shè)有與所述徑向環(huán)形槽相通的過流圓孔，其上端固定在所述頂桿的下端，其下端與所述彈簧座之間設(shè)置有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:所述外殼的底部開口，且通過定子鐵心蓋設(shè)在所述底部開口上，所述閥殼體上端插設(shè)在所述定子鐵心內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:所述定子鐵心的外側(cè)套設(shè)有第一 O型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:還包括:插頭狀電極接頭，其通過注塑包布設(shè)于所述外殼上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:所述徑向節(jié)流孔為兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:所述徑向節(jié)流孔為三角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:所述閥殼體通過第二O型密封圈與高壓泵的 進口密封連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:所述電樞與頂桿分別通過電樞滑動軸承和頂桿滑動軸承布置于外殼中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的高壓共軌燃油計量閥，其特征在于:所述過流圓孔為至少兩個，均勻分別在所述閥活塞的截面圓周上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高壓共軌燃油計量閥。該高壓共軌燃油計量閥包括電磁操作組件和受電磁操作組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥包括閥殼體和閥活塞，閥殼體的管壁上相對開設(shè)有貫通內(nèi)腔的徑向節(jié)流孔，其下端安裝有彈簧座，彈簧座上開設(shè)有過流口；閥活塞為柱狀，外圓周開設(shè)有與徑向節(jié)流孔配合以改變過流面積的徑向環(huán)形槽；閥活塞軸向開設(shè)有與徑向環(huán)形槽相通的過流圓孔。該高壓共軌燃油計量閥與徑向節(jié)流孔配合改變進油截面積的徑向環(huán)形槽加工在柱狀閥活塞的外圓周上，加工工藝簡單、降低了加工難度和成本；另外，柱狀閥活塞相對于現(xiàn)有管狀閥活塞也提高了結(jié)構(gòu)強度、降低了加工難度和成本。
文檔編號F02M59/46GK103075285SQ20131004698
公開日2013年5月1日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者李正富 申請人:李正富