一種利用燃料添加劑，同時調節(jié)空燃比的節(jié)油方案的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種節(jié)油的方案，屬于節(jié)油領域。該方案通過在燃油中添加燃料添加劑，同時通過調節(jié)空燃比的方式，在不影響發(fā)動機功率的前提下，減少燃油使用量，從而達到節(jié)油的目的。
【專利說明】—種利用燃料添加劑，同時調節(jié)空燃比的節(jié)油方案
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種節(jié)油方案，屬于節(jié)油領域。
【背景技術】
[0002]石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內的成品油價格也在不斷上調，以至于汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高起的今天，如何在保證汽車正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，便成了一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有重大意義的課題。
[0003]人類的第二次工業(yè)革命，可以說是隨著石油的大發(fā)現(xiàn)而產生的。早在70年代，石油每桶的價格不超過2美元，歐美強國，享受著低油價的優(yōu)惠，建立了自己國家的現(xiàn)代化工業(yè)。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略性資源，圍繞著對石油的爭奪，產生過三次石油危機，每次危機的到來，油價就產生一次躍升。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了汽油，加進了汽車的油箱。目前，最新國際油價已經(jīng)接近100美元一桶，昂貴的價格，使人們不得不小心翼翼地使用每升汽油，汽車的油耗日益得到世界各國最關注的問題之一，因此，世界各大科研機構和研究組織都在研究如何充分的利用石油，如何在使用過程中節(jié)約石油。
[0004]本發(fā)明給予以上的原因，提出了一種有效的節(jié)油方案，該方案首先要在燃油中添加燃料添加劑，在不降低發(fā)動機功率的前提下，調節(jié)空燃比，有效減少燃油的實際使用量，達到節(jié)油的目的。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提出一種節(jié)油的發(fā)案:該方案通過使用燃料添加劑，同時調節(jié)空燃比的方式，在不影響發(fā)動機功率的前提下，減少燃油使用量，從而達到節(jié)油的目的。
[0006]燃料添加劑在本發(fā)明方案中起到改善燃油品質的作用，在汽車發(fā)動和運行中能有效增大發(fā)動機功率，降低發(fā)動機磨損，使燃油完全燃燒而起到節(jié)油的目的。
[0007]本發(fā)明中的燃料添加劑，其主要成分是聚乙二醇雙油酸酯，在燃油中的添加量在1:3000?1:50000之間，添加量很小，但效果顯著，同時添加方式簡單,直接加入油箱,再將油箱加滿燃油即可！
[0022]本發(fā)明方案中的燃料添加劑具有的主要優(yōu)點:
[0022]1.燃料添加劑在研發(fā)過程中僅使用物質的物理效應，使用過程中不改變燃油本身的化學性質，從根本上杜絕燃油在燃燒過程中對車存在的潛在危害。
[0008]2.燃料添加劑使用的原料是一種清潔的化學原料，在自身燃燒和同燃油一起燃燒時，本身不產生任何有害、有毒物質。
[0009]3.燃料添加劑原料不與燃油發(fā)生反應，雙溶性好，在與燃油一起使用時能提高燃油的特性，具有節(jié)油減排、提升動力、清除積炭、清潔油路、防銹等功效。
[0010]4.燃料添加劑的使用量少，但能有效節(jié)油。[0011]5.燃料添加劑加入燃油中不改變燃油的酸堿度，減少對發(fā)動機的損害，延長發(fā)動機的性能壽命。
[0012]6.燃料添加劑加入燃油中可降低燃油的凝固點，提高燃油的低溫流動性能，保障發(fā)動機冷啟動順暢。
[0013]燃油中加入燃料添加劑之后直接提高發(fā)動機的功率起到節(jié)油的目的，如果在保持原來發(fā)動機功率的同時調節(jié)空燃比，減少燃油的噴射量或直接增大空氣量，這時節(jié)油量更加明顯，從而達到更高的節(jié)油目的。
[0014]本發(fā)明的節(jié)油方案中空燃比的調節(jié)，可通過增大空氣量或減少燃油噴射量兩種方法得以實現(xiàn):
首先，可通過調節(jié)空氣量實現(xiàn)節(jié)油:
1.通過調節(jié)節(jié)氣門的直徑，直接增加空氣量。這種方式簡單易操作，只要直接調節(jié)節(jié)氣門的大小，調節(jié)空氣量就可以實現(xiàn)。此調節(jié)方式的實施建立在燃油已經(jīng)添加了燃料添加劑，發(fā)動機功率比原來已有所提高，調節(jié)空燃比，降低發(fā)動機的功率至原來或稍高于原發(fā)動機功率，即可節(jié)油，這里空燃比的具體調節(jié)參數(shù)要根據(jù)車的性能、路況、天氣情況而定。
[0015]2.通過電子控制裝置(Electronically Controlled Unit以下簡稱ECU)來調節(jié)空燃比。這種方式可以通過E⑶調節(jié)，E⑶本身可以通過尾氣的檢測自動調節(jié)，是空燃比達到理論狀態(tài)；因本方案中，燃油中加入了燃料添加劑，所以在保持發(fā)動機功率的同時，可增大空燃比，但ECU本身的設置以理論值為最佳值，如果你自行調節(jié)，它會保持在最佳值不在波動，但是燃料添加劑的加入，以改變了原來能量的初始態(tài)，所以此時可以通過ECU調高空燃比值，達到更高的節(jié)油 率。當然，此實施過程也要根據(jù)車的性能、路況、天氣情況而定。
[0016]其次，通過直接減少燃油的噴射量實現(xiàn)節(jié)油:
1.在不改變空氣量的條件下，直接調整燃油噴射裝置，調整機械的油泵、分油泵、化油器來減少燃油的噴射量。這種方式可直接感受到節(jié)油的效果。此實施過程中節(jié)氣門的大小無需更改，只要減少噴油量就可以把發(fā)動機的功率維持在原來未加燃料添加劑之前的狀況，甚至稍微偏高的狀況，這樣與原來未加燃料添加劑，未減少噴油量相比能有效節(jié)油。
[0017]2.通過電子控制裝置E⑶來調節(jié)空燃比，減少燃油的噴射。此過程的調節(jié)理論和改變空氣量的情況一樣，因ECU的參數(shù)出廠時已經(jīng)設定，所以在此方案中我們無法更改，但是在燃油中添加燃料添加劑，通過ECU的調節(jié)降低空燃比的數(shù)值，減少燃油噴射量而不降低發(fā)動機的功率，從而起到節(jié)油的目的。
[0018]在燃油中加入適當比例的燃料添加劑，通過以上的方法，根據(jù)車的實際情況和路況來調節(jié)空燃比，最終實現(xiàn)車的最佳節(jié)油方案。
[0019]本發(fā)明所采取的技術方案，既吸收了現(xiàn)有技術中較先進的技術措施，同時又使用進一步發(fā)展的先進技術和理論，使其克服了現(xiàn)有技術中存在的某些不足之處，進一步推動了技術的進步與發(fā)展。在實際的使用過程中，本發(fā)明所述的技術已在節(jié)油方面為社會作出了一定的貢獻。
[0020]實施方法
實施方案1-----直接調節(jié)節(jié)氣門的直徑，調整空氣量，不改變燃油的噴射量。
[0021]—臺Mercedes-Benz W124,103的發(fā)動機,在燃油中加入燃料添加劑,加入比例是燃料添加劑:燃油=1:12000，等加入燃料添加劑之后主動調節(jié)主油管的供油量，使燃油噴射量減少，但不影響發(fā)動機的功率，該實施方案與未加燃料添加劑，未調空燃比的情況相比可節(jié)油50%。
[0022]實施方案2-----直接調整燃油的噴射量，不改變空氣量。
[0023]一臺 Jeep 2500，四缸發(fā)動機，在燃油中加入燃料添加劑，加入比例是燃料添加劑:燃油=1:40000，等加入燃料添加劑之后主動調節(jié)節(jié)氣門使空氣量增加15%，該情況與未添加燃料添加劑，未調空燃比的情況相比可節(jié)油40%。
【權利要求】
1.本發(fā)明涉及一種利用能源添加劑，調節(jié)空燃比的節(jié)油方案，該方案通過使用能源添加劑，同時調節(jié)空燃比的方式，在不影響發(fā)動機功率的前提下，減少燃油使用量，從而達到節(jié)油的目的。
2.權利要求1所述的能源添加劑，它的主要成分是聚乙二醇雙油酸酯，燃油中的添加量在1:3000?1:50000之間。
3.權利要求1所述空燃比調節(jié)方式之一:通過調節(jié)節(jié)氣門的直徑，直接增加空氣量；這種方式簡單易操作，只要直接調節(jié)節(jié)氣門的大小，調節(jié)空氣量就可以實現(xiàn)；此調節(jié)方式的實施建立在燃油有已經(jīng)添加了能源添加劑，發(fā)動機功率比原來已有所提高，調節(jié)空燃比，減低發(fā)動機的功率至原來或稍高于，即可節(jié)油，這里空燃比的具體調節(jié)參數(shù)要根據(jù)車的性能、路況、天氣情況而定。
4.權利要求1所述空燃比調節(jié)方式之二:通過電子控制裝置ECU來調節(jié)空燃比；這種方式可以通過ECU調節(jié)，ECU本身通過尾氣的檢測自動調節(jié)，是空燃比達到理論狀態(tài)；因本方案中，燃油中加入了能源添加劑，所以在保持發(fā)動機功率的同時，可增大空燃比，但ECU本身的設置以理論值為最佳值，如果你自行調節(jié)，它會保持在最佳值不在波動，但是能源添加劑的加入，以改變了原來能量的初始態(tài)，所以此時可以通過ECU調高空燃比值，達到更高的節(jié)油率，當然，此實施過程也要根據(jù)車的性能、路況、天氣情況而定。
5.權利要求1所述空燃比調節(jié)方式之三:在不改變空氣量的條件下，直接調整燃油噴射裝置，調整機械的油泵、分油泵、化油器來減少燃油的噴射量；這種方式可直接感受到節(jié)油的效果；此實施過程中節(jié)氣門的大小無需更改，只要減少噴油量就可以把發(fā)動機的功率維持在原來未加能源添加劑之前的狀況，甚至稍微偏高的狀況，這樣與原來未加能源添加劑，未減少噴油量相比能有效節(jié)油。
6.權利要求1所述空燃比調節(jié)方式之四:通過電子控制裝置ECU來調節(jié)空燃比，減少燃油的噴射；此過程的調節(jié)理論和改變空氣量的情況一樣，因ECU的參數(shù)出廠時已經(jīng)設定，所以在此方案中我們無法更改，但是在燃油中添加能源添加劑，通過ECU的調節(jié)降低空燃比的數(shù)值，減少燃油噴射量而不降低發(fā)動機的功率，從而起到節(jié)油的目的。
【文檔編號】F02D41/30GK104033240SQ201310072779
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年3月7日 優(yōu)先權日:2013年3月7日
【發(fā)明者】黃肖輝, 馬世界 申請人:上海四埃美微科技有限公司