一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明:提供一種更為經(jīng)濟實用的一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機的制備方法,而現(xiàn)有發(fā)動機活塞、連桿在一根軸曲上往復(fù)運動傳動的閉端。本轉(zhuǎn)子發(fā)動機可用汽油、柴油、空氣為燃料,其特征:采用傳統(tǒng)的氣缸、活塞、連桿、軸曲、齒輪結(jié)合新的方法制作往復(fù)運動傳動轉(zhuǎn)子,由轉(zhuǎn)子傳動主軸達到高速的目的。本發(fā)動機技術(shù)成熟,轉(zhuǎn)速高、震動小、耗油低、環(huán)保節(jié)能,制作簡單,加工成本低。并且密封性能好、使用壽命長,維修方便成本低。
【專利說明】一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,屬于汽油、柴油、天然氣、空氣發(fā) 動機類,廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍隊發(fā)動機,尤其是采用傳統(tǒng)氣缸、活塞環(huán)、活塞、連桿、軸曲 制作轉(zhuǎn)子高速發(fā)動機的新方法,其轉(zhuǎn)速高、震動小、耗油低、耗氣小、環(huán)保節(jié)能,并且制作簡 單,加工成本低。
【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動機是汽車、船舶、火車、飛機、機器、空氣動力必不可缺的心臟,隨著社會的發(fā) 展、環(huán)境的保護國內(nèi)外的各科研院所、企業(yè)都在研制轉(zhuǎn)子發(fā)動機,如:日本研制的氣缸腰子 形、轉(zhuǎn)子三角形的轉(zhuǎn)子發(fā)動機,國內(nèi)研制的兩個半圓形的氣缸轉(zhuǎn)子發(fā)動機等都存在一些不 成熟的缺陷,一、氣缸和轉(zhuǎn)子形狀的加工難度大、生產(chǎn)成本高、耗油量大,二、氣缸和轉(zhuǎn)子形 狀的密封性能低、使用壽命短,其次氣缸和轉(zhuǎn)子形狀的維修難度大、維修成本高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明的目的:提供一種更為經(jīng)濟實用的一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,而 現(xiàn)有發(fā)動機由活塞通過連桿在一根軸曲上往復(fù)運動,如何采用現(xiàn)有的氣缸活塞連桿軸曲達 到轉(zhuǎn)子發(fā)動機的效果,這難題就是本發(fā)明的目標(biāo)。
[0004] 本發(fā)明的一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,本轉(zhuǎn)子發(fā)動機可設(shè)計為汽油機、柴 油機、天然氣機、發(fā)電機、空氣壓縮機、氣動機、氣動馬達等其它用發(fā)動機,采用傳統(tǒng)的氣缸、 活塞環(huán)活塞、連桿、軸曲、齒輪結(jié)合新的方法制作往復(fù)運動傳動轉(zhuǎn)子,由轉(zhuǎn)子傳動主軸達到 高速的目的。本發(fā)動機技術(shù)成熟,轉(zhuǎn)速高、震動小、耗油低、環(huán)保節(jié)能,制作簡單,加工成本 低。并且密封性能好、使用壽命長,維修方便成本低。其特征:是由發(fā)動機殼體1,傳動輪2, 轉(zhuǎn)子3,連桿4,軸曲5,軸曲座6,活塞環(huán)活塞7,氣缸8,活塞連桿軸9,氣缸蓋10,進氣孔11, 排氣孔12,火活塞孔13,殼體蓋14,主軸15,墊板16,軸承17,螺絲、螺絲孔18,進油孔19, 軸曲座蓋20,連桿蓋21,內(nèi)齒輪22,外齒輪23,軸曲孔24構(gòu)成。 所述的發(fā)動機殼體1上設(shè)有軸曲座6氣缸8螺絲孔18 (氣缸8也可與發(fā)動機殼體1分 體設(shè)計,發(fā)動機殼體1可一個以上并連); 所述的傳動輪2上設(shè)有軸曲孔24外齒輪23 ; 所述的轉(zhuǎn)子3上設(shè)有內(nèi)齒輪22; 所述的連桿4上設(shè)有連接活塞環(huán)活塞7的軸9連接軸曲5的連桿蓋21 ; 所述的軸曲5兩端上設(shè)有凹槽與傳動輪2相配; 所述的軸曲座6上設(shè)有軸曲座蓋20螺絲18 ; 所述的活塞7上設(shè)有連桿軸孔與活塞連桿軸9相配; 所述的氣缸蓋10上設(shè)有進氣孔11排氣孔12火活塞孔13螺絲、螺絲孔18進油孔19 ; 所述的殼體蓋14上設(shè)有置軸承17螺絲、螺絲孔18 ; 所述的主軸15上設(shè)有外齒輪23置軸承17 ; 所述的將本發(fā)動機用于空氣轉(zhuǎn)子發(fā)動機只需取消氣缸蓋10上的火活塞13進油孔19, 將壓縮空氣通過進氣孔11排氣孔12即可。
[0005] 所述的一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,在發(fā)動機殼體1上可設(shè)置二個以上氣 缸。
[0006] 所述的本發(fā)明一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機可設(shè)計為汽油機、柴油機、天然 氣機、發(fā)電機、空氣壓縮機、氣動機、氣動馬達等其它用發(fā)動機。
[0007] 本發(fā)明的有益效果是,發(fā)明人一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,繼承傳統(tǒng)的成 熟工藝和現(xiàn)有的設(shè)備,采用成熟傳統(tǒng)的產(chǎn)品氣缸、活塞、連桿、軸曲、齒輪結(jié)合新的方法制作 往復(fù)運動傳動轉(zhuǎn)子,由轉(zhuǎn)子傳動主軸達到高速的轉(zhuǎn)子發(fā)動機目的。
[0008] 注:成熟技術(shù)的氣缸蓋10上的氣門、凸輪等就不介紹了。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 附圖1為轉(zhuǎn)子發(fā)動機主體示意圖 附圖2為轉(zhuǎn)子發(fā)動機殼體示意圖 附圖3為轉(zhuǎn)子發(fā)動機殼體與傳動輪、連桿、軸曲、軸曲座、活塞示意圖。
[0010] 附圖4為轉(zhuǎn)子發(fā)動機切面示意圖 附圖5為轉(zhuǎn)子發(fā)動機殼體與傳動輪、連桿、軸曲、軸曲座、活塞切面示意圖 附圖6為轉(zhuǎn)子發(fā)動機附件傳動輪、轉(zhuǎn)子、主軸示意圖。
【具體實施方式】
[0011] 以下本發(fā)明為了給實施員更好的理解,并結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明; 如圖1-6所不:本發(fā)明提供一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,1為發(fā)動機殼體,2 為傳動輪,3為轉(zhuǎn)子,4為連桿,5為軸曲,6為軸曲座,7為活塞環(huán)活塞,8為氣缸,9為活塞連 桿軸,10為氣缸蓋,11為進氣孔,12為排氣孔,13為火活塞,14為殼體蓋,15為主軸,16為墊 板,17為軸承,18為螺絲、螺絲孔,19為進油孔,20為軸曲座蓋,21為連桿蓋,22為內(nèi)齒輪, 23為外齒輪,24為軸曲孔。
[0012] 本發(fā)明是一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,本轉(zhuǎn)子發(fā)動機可設(shè)計為汽油機、柴 油機、天然氣機、發(fā)電機、空氣壓縮機、氣動機、氣動馬達等其它用發(fā)動機,這種傳統(tǒng)氣缸活 塞的高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機是: 1)按現(xiàn)有的氣缸、活塞、連桿、軸曲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計好本發(fā)動機殼體,在發(fā)動機殼體1上設(shè)有 軸曲座6軸曲座蓋20氣缸8螺絲孔18加工好備用。
[0013] 2)按現(xiàn)有的氣缸、活塞連桿、軸曲功力標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定好傳動輪2的直徑齒數(shù)和配軸曲5 用的孔徑加工好備用。
[0014] 3)按傳動輪2主軸15設(shè)定好的直徑和齒數(shù)設(shè)定轉(zhuǎn)子3的直徑和齒數(shù)加工好備用。
[0015] 4 )按標(biāo)準(zhǔn)采購連桿4備用。
[0016] 5 )按標(biāo)準(zhǔn)采購軸曲5備用。
[0017] 6 )按標(biāo)準(zhǔn)采購活塞環(huán)活塞7備用。
[0018] 7)按發(fā)動機殼體1設(shè)定好的氣缸蓋10進氣孔11排氣孔12火活塞13進油孔19 加工好備用。
[0019] 8)按發(fā)動機殼體1設(shè)定好的殼體蓋14置軸承17螺絲孔18加工好備用。
[0020] 9)按轉(zhuǎn)子3設(shè)定好主軸15的齒數(shù)、置軸承17加工好備用。
[0021] 10)按設(shè)定好的墊板16加工好備用。
[0022] 11)按圖紙構(gòu)件裝配:將加工好的傳動輪2裝在軸曲5的兩端,將軸曲5置連桿4 連桿蓋21的位子用螺絲18擰緊,連桿4上端套上活塞環(huán)活塞7插上活塞連桿軸9,將活塞 環(huán)活塞7插入氣缸8內(nèi)由連桿4下端和軸曲座蓋20將軸曲5固定在軸曲座6上用螺絲18 擰緊,將轉(zhuǎn)子3墊板16軸承17殼體蓋14套在主軸15的一端,再將主軸15的另一端從發(fā) 動機殼體1的中央插入過去套上另一端的轉(zhuǎn)子3墊板16軸承17殼體蓋14用螺絲18與發(fā) 動機殼體1擰緊,再將氣缸蓋10與發(fā)動機殼體1上端用螺絲18擰緊即成。通過氣壓推動 氣缸8內(nèi)的活塞環(huán)活塞7連桿4帶動軸曲5往復(fù)運動由傳動輪2傳動轉(zhuǎn)子3,轉(zhuǎn)子3傳動主 軸15即達到高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機的功能。大馬力發(fā)動機可將本轉(zhuǎn)子發(fā)動機一個并連多個即可。
[0023] 根據(jù)以上技術(shù)方案提出一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機的制備方法,充分運用 了現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品配件,即達到節(jié)約能源資源,提高了生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本,加工 簡單,維修方便。
【權(quán)利要求】
1. 本發(fā)明提供一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機,本轉(zhuǎn)子發(fā)動機可廣泛用于工業(yè)、農(nóng) 業(yè)、軍隊、民用的汽油、柴油、空氣發(fā)動機,其特征:采用傳統(tǒng)的氣缸、活塞、連桿、軸曲、齒輪 結(jié)合新的方法制作往復(fù)運動傳動轉(zhuǎn)子,由轉(zhuǎn)子傳動主軸達到高速的目的。
2. 主要構(gòu)成是由發(fā)動機殼體1,傳動輪2,轉(zhuǎn)子3,連桿4,軸曲5,軸曲座6,活塞環(huán)活塞 7,氣缸8,活塞連桿軸9,氣缸蓋10,進氣孔11,排氣孔12,火活塞孔13,殼體蓋14,主軸15, 墊板16,軸承17,螺絲、螺絲孔18,進油孔19,軸曲座蓋20,連桿蓋21,內(nèi)齒輪22,外齒輪23, 軸曲孔24。
3. 如權(quán)利要求1所述的本發(fā)動機殼體1上設(shè)有軸曲座6氣缸8螺絲孔18 (氣缸8也 可與發(fā)動機殼體1分體設(shè)計,同時在發(fā)動機殼體1上可設(shè)置二個以上氣缸,發(fā)動機殼體1可 一個以上并連)。
4. 如權(quán)利要求1所述的傳動輪2上設(shè)有軸曲孔24內(nèi)有凹槽外齒輪23,主軸15上設(shè)有 外齒輪23置軸承17,轉(zhuǎn)子3上設(shè)有內(nèi)齒輪22。
5. 如權(quán)利要求1所述的軸曲5兩端上設(shè)有凹槽與傳動輪2相配。
6. 如權(quán)利要求1所述的氣缸蓋10上設(shè)有進氣孔11排氣孔12火活塞孔13進油孔19。
7. 如權(quán)利要求1所述的本發(fā)明一種傳統(tǒng)氣缸活塞高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機可設(shè)計為汽油機、柴 油機、天然氣機、發(fā)電機、空氣壓縮機、氣動機、氣動馬達等其它用發(fā)動機。
8. 如權(quán)利要求1所述的殼體蓋14上設(shè)有軸承17。
9. 如權(quán)利要求1所述的將本發(fā)動機用于空氣轉(zhuǎn)子發(fā)動機只需取消氣缸蓋10上的火活 塞13進油孔19,將壓縮空氣通過進氣孔11排氣孔12即可。
10. 如權(quán)利要求1所述的按圖紙構(gòu)件裝配:將加工好的傳動輪2裝在軸曲5的兩端,將 軸曲5置連桿4連桿蓋21的位子用螺絲18擰緊,連桿4上端套上活塞環(huán)活塞7插上活塞 連桿軸9,將活塞環(huán)活塞7插入氣缸8內(nèi)由連桿4下端和軸曲座蓋20將軸曲5固定在軸曲 座6上用螺絲18擰緊,將轉(zhuǎn)子3墊板16軸承17殼體蓋14套在主軸15的一端,再將主軸 15的另一端從發(fā)動機殼體1的中央插入過去套上另一端的轉(zhuǎn)子3墊板16軸承17殼體蓋14 用螺絲18與發(fā)動機殼體1擰緊,再將氣缸蓋10與發(fā)動機殼體1上端用螺絲18擰緊即成。
11. 通過氣壓推動氣缸8內(nèi)的活塞環(huán)活塞7連桿4帶動軸曲5往復(fù)運動由傳動輪2傳 動轉(zhuǎn)子3,轉(zhuǎn)子3傳動主軸15即達到高速轉(zhuǎn)子發(fā)動機的功能。
12. 大馬力發(fā)動機可將本轉(zhuǎn)子發(fā)動機一個并連多個即可。
【文檔編號】F02B75/32GK104100371SQ201310122583
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月10日
【發(fā)明者】張楠希, 張譚偉 申請人:張楠希, 張譚偉