陣列式進氣混合閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了陣列式進氣混合閥，主要包括空氣進氣口、CNG進氣管、CNG分氣口、圓形閥體和安裝螺栓，空氣進氣口、CNG進氣管分別設(shè)置于圓形閥體上,CNG分氣口整列式圓形排布在空氣進氣口上，所述的圓形閥體外表面上設(shè)置有安裝螺栓。圓形閥體通過安裝螺栓固定在發(fā)動機的進氣門上；減壓過后的天然氣通過CNG進氣管進入圓形閥體，再由陣列式圓形分布在空氣進氣口內(nèi)的CNG分氣口將其均勻分散，與空氣進氣口中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質(zhì)量比在12：1左右（標準狀態(tài)），即達到最佳的燃燒效果，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題；混合閥的結(jié)構(gòu)簡單，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。
【專利說明】陣列式進氣混合閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體是指陣列式進氣混合閥。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新車開發(fā)周期的縮短，進入市場的速度加快，汽車保有量急速增加，也導(dǎo)致汽車報廢數(shù)量逐年增多:根據(jù)意大利汽車之城都靈的菲亞特轎車公司的估計，如按意大利汽車平均使用壽命12年計算，全國每年報廢的汽車達140萬輛，若排列起來，可長達5000km，相當于意大利公路網(wǎng)總長的3/4。對大量的報廢車若不及時進行分類處置和回收再利用，報廢車將占用很大的堆積場地:在日曬和風(fēng)吹雨打的自然條件下，報廢車很快會失去循環(huán)再利用的價值，不僅浪費資源，而且對環(huán)境污染嚴重。此外，與汽車有關(guān)的環(huán)境污染還有:噪聲污染、廢蓄電池污染、加油站的空氣污染、清洗汽車廢水對環(huán)境的污染等。因此，開發(fā)新的綠色汽車是當今世界汽車發(fā)展史上的一場變革。
[0003]發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關(guān)系著汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單來說，發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本的原理。如何開發(fā)新的綠色汽車，除了在燃料方面的改進，采用壓縮天然氣(CNG)外，最主要的還是從根本入手，即在發(fā)動機入手?，F(xiàn)在的部分汽車已經(jīng)在使用氣體燃料，其發(fā)動機上氣體燃料混合裝置功能完善、控制精確，但其機械配合較差，可靠性不高，使得氣體燃燒不充分，震動大，容易引發(fā)機械故障等，并且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本昂貴，難以普及到通用小型發(fā)動機上，制約了其發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明通過設(shè)置陣列式進氣混合閥，來解決發(fā)動機上氣體燃料混合裝置氣體燃燒不充分、成本高等問題，達到提高可靠性、降低成本目的。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來達到:
本發(fā)明主要包括空氣進氣口、CNG進氣管、CNG分氣口、圓形閥體和安裝螺栓，空氣進氣口、CNG進氣管分別設(shè)置于圓形閥體上，所述的CNG分氣口整列式圓形排布在空氣進氣口上，所述的圓形閥體的外表面上設(shè)置有安裝螺栓。圓形閥體通過安裝螺栓固定在發(fā)動機的進氣門上；減壓過后的天然氣通過CNG進氣管進入圓形閥體，再由陣列式圓形分布在空氣進氣口內(nèi)的分氣口將其均勻分散，與空氣進氣口中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質(zhì)量比在12:1左右(標準狀態(tài))，即達到最佳的燃燒效果，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題；混合閥的結(jié)構(gòu)簡單，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。
[0006]進一步地，作為優(yōu)選，所述的圓形閥體的材質(zhì)為Q345R鋼板。圓形閥體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)精細，需要的材質(zhì)要保證較好的抗拉伸強度和延伸率。Q345R鋼板是屈服強度為265-345MPa級的壓力容器專用板，它具有良好的綜合力學(xué)性能、工藝性能和較高的經(jīng)濟合理性。除抗拉強度、延伸率要求比Q345(16Mn)鋼有所提高外，還保證了較強的沖擊韌性。
[0007]進一步地，所述的安裝螺栓上設(shè)有緊固螺母，且螺母的型號為M6。圓形閥體通過安裝螺栓固定在進氣門上，M6螺母能更好地將閥體固定，防止在使用過程中閥體脫落。
[0008]進一步地，所述的CNG進氣管的內(nèi)直徑為10?ISmm15CNG進氣管與閥體固定連接，經(jīng)過減壓后的天然氣進入到進氣管中，進氣管的直徑大小會影響到氣體流動速度的快慢以及在閥體內(nèi)空氣與天然氣的混合比例。10?15 mm的直徑大小能夠保證天然氣通過分氣口后，與空氣的混合比例達到標準的1: 12。
[0009]進一步地，所述的CNG進氣管設(shè)有內(nèi)螺紋。由于閥體固定在進氣門上，CNG進氣管需與其他管相接。CNG進氣管內(nèi)設(shè)有的內(nèi)螺紋有助于管與管之間緊密連接。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有以下的優(yōu)點和有益效果:
I本發(fā)明的圓形閥體通過安裝螺栓固定在進氣門上，天然氣通過分氣口被均勻分散，與空氣進氣口中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質(zhì)量比在12:1左右，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題。
[0011]2本發(fā)明包括空氣進氣口、CNG進氣管、CNG分氣口、圓形閥體和安裝螺栓，結(jié)構(gòu)簡單，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。
[0012]3本發(fā)明的閥體的材質(zhì)為Q345R鋼板，有良好的抗拉伸性，重要的是材料價格水平低，制造成本小，適宜推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
其中，附圖標記對應(yīng)的零部件名稱如下:
1-CNG進氣管、2-CNG分氣口、3-空氣進氣口、4-安裝螺栓、5-圓形閥體。

【具體實施方式】
[0014]實施例1
如圖1所示，圓形閥體5通過安裝螺栓4固定在進氣門上；減壓過后的天然氣通過CNG進氣管I進入圓形閥體5，再由陣列式圓形分布在空氣進氣口 3內(nèi)的CNG分氣口 2將其均勻分散，與空氣進氣口 3中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質(zhì)量比在12:1左右(標準狀態(tài))，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題。
[0015]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，圓形閥體5的材質(zhì)為Q345R鋼板。它具有良好的綜合力學(xué)性能、工藝性能和較高的經(jīng)濟合理性，除抗拉強度、延伸率要求比Q345(16Mn)鋼有所提高外，還保證了較強的沖擊韌性。
[0016]實施例3
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，安裝螺栓4上設(shè)有緊固螺母，且螺母的型號為M6。為排除螺栓長時間使用，特別是在高溫環(huán)境下使用時與圓形閥體粘接在一起，專門地增加了螺母(相當于一個墊片)使螺栓更好地將圓形閥體緊固在發(fā)動機進氣門上。
[0017]實施例4
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，所述的CNG進氣管的內(nèi)直徑為10?15 IM。10?15 mm的直徑大小能夠保證天然氣通過CNG分氣口后，與空氣的混合比例達到標準的1: 12。
[0018]實施例5
如圖1所示，由于圓形閥體5固定在進氣門上，CNG進氣管I需與其他管相接，其他管在CNG進氣管I的內(nèi)螺紋的作用下緊密連接在一起。
[0019]綜上所述，即能更好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.陣列式進氣混合閥，其特征在于:主要包括空氣進氣口(3)、CNG進氣管(I)、CNG分氣口(2)、圓形閥體(5)和安裝螺栓(4)，空氣進氣口(3)、CNG進氣管(I)分別設(shè)置于圓形閥體上，CNG分氣口(2)陣列式圓形排布在空氣進氣口(3)內(nèi)，所述的圓形閥體(5)外表面上設(shè)置有至少兩個安裝螺栓(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的圓形閥體(5)的材質(zhì)為Q345R鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的安裝螺栓(4)上設(shè)有緊固螺母，且螺母的型號為M6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的CNG進氣管(I)的內(nèi)直徑為10?15 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或者4所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的CNG進氣管(I)設(shè)有內(nèi)螺紋。
【文檔編號】F02M21/04GK104179598SQ201310196877
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】羅賓 申請人:成都杜嘉機電有限公司