一種微風(fēng)適應(yīng)的雙葉風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種微風(fēng)適應(yīng)的雙葉風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，所述電力發(fā)電風(fēng)車(chē)包括有風(fēng)車(chē)軸套、風(fēng)車(chē)葉，所述風(fēng)車(chē)軸套連接風(fēng)車(chē)葉，所述的風(fēng)車(chē)葉包括有橫梁、護(hù)板、隔斷套、軸、轉(zhuǎn)軸、四葉風(fēng)車(chē)，所述風(fēng)車(chē)葉通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接所述橫梁，所述橫梁之間連接有軸，所述軸上連接有四葉風(fēng)車(chē)，每?jī)蓚€(gè)所述四葉風(fēng)車(chē)之間安裝有隔斷套，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整風(fēng)車(chē)葉與風(fēng)車(chē)軸套角度，所述四葉風(fēng)車(chē)在微風(fēng)吹拂下轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)車(chē)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)很微弱的風(fēng)就能驅(qū)動(dòng)該風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē),刮大風(fēng)時(shí)，增大了風(fēng)車(chē)的迎風(fēng)面強(qiáng)度，發(fā)電效率更高,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種微風(fēng)適應(yīng)的雙葉風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種微風(fēng)適應(yīng)的雙葉風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)。【背景技術(shù)】
[0002]世界上已有數(shù)萬(wàn)臺(tái)風(fēng)力機(jī)在運(yùn)行，作為輔助能源正在發(fā)揮這巨大的作用，但風(fēng)力機(jī)仍存在若干不足之處，首先是能量輸出不穩(wěn)定，特別是大型風(fēng)力機(jī)的利用率低，作為獨(dú)立能源的條件還不具備；其次，風(fēng)力機(jī)的安全可靠性尚無(wú)充分保障；另外，風(fēng)力機(jī)的成本在短期內(nèi)尚不足以與礦物燃料相競(jìng)爭(zhēng)。
[0003]為了解決能量輸出不穩(wěn)定問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種微風(fēng)適應(yīng)的雙葉風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，所述電力發(fā)電風(fēng)車(chē)包括有風(fēng)車(chē)軸套、風(fēng)車(chē)葉，風(fēng)車(chē)軸套連接風(fēng)車(chē)葉，風(fēng)車(chē)葉包括有橫梁、護(hù)板、隔斷套、軸、轉(zhuǎn)軸、四葉風(fēng)片，風(fēng)車(chē)葉通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接所述橫梁，橫梁之間連接有軸，軸上連接有四葉風(fēng)片，每?jī)蓚€(gè)四葉風(fēng)片之間安裝有隔斷套，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整風(fēng)車(chē)葉與風(fēng)車(chē)軸套角度，四葉風(fēng)片在微風(fēng)吹拂下轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)車(chē)葉轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1.很微弱的風(fēng)就能驅(qū)動(dòng)該風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)；
2.刮大風(fēng)時(shí)，增大了風(fēng)車(chē)的迎風(fēng)面強(qiáng)度，發(fā)電效率更高；
3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)的等軸測(cè)視圖；
圖2為一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)的俯視圖；
圖3為一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)的四葉風(fēng)片與隔斷軸套連接的局部放大
圖；
圖4為一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)俯視圖的B-B剖視圖；
圖5為一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)俯視圖的C-C剖視。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0009]如圖1-5所示，本發(fā)明是一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，所述電力發(fā)電風(fēng)車(chē)包括有風(fēng)車(chē)軸套9、風(fēng)車(chē)葉8，所述風(fēng)車(chē)軸套9連接風(fēng)車(chē)葉8，所述的風(fēng)車(chē)葉12包括有橫梁
1、護(hù)板2、隔斷套3、軸4、轉(zhuǎn)軸6、四葉風(fēng)片7，所述風(fēng)車(chē)葉8通過(guò)轉(zhuǎn)軸6連接所述橫梁1，所述橫梁I之間連接有軸4，所述軸4上連接有四葉風(fēng)片7，每?jī)蓚€(gè)所述四葉風(fēng)片7之間安裝有隔斷套3，所述轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整風(fēng)車(chē)葉8與風(fēng)車(chē)軸套9角度，所述四葉風(fēng)片7在微風(fēng)吹拂下轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)車(chē)葉8轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，為避免所述電力發(fā)電風(fēng)車(chē)在生產(chǎn)加工及維護(hù)使用階段不破壞四葉風(fēng)片，所述四葉風(fēng)片7的葉片末端7-1長(zhǎng)度不高于橫梁I的下底面1-1的高度。
[0011]優(yōu)選地，為增加四葉風(fēng)片的擺動(dòng)強(qiáng)度，所述四葉風(fēng)片7與隔斷套3之間留有間隙10，所述間隙10不小于0.5mmο
[0012]優(yōu)選地，護(hù)板2使用高強(qiáng)度螺栓5連接在橫梁I上以保證其強(qiáng)度。
[0013]優(yōu)選地，風(fēng)車(chē)葉8材料為碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂不但保證了風(fēng)車(chē)的使用強(qiáng)度，而且減輕了風(fēng)車(chē)的重量，減小了風(fēng)車(chē)的迎風(fēng)阻力，是為風(fēng)車(chē)獲得風(fēng)力得關(guān)鍵因素之一。
[0014]進(jìn)一步地，本發(fā)明采用了形狀相對(duì)較小的5片四葉風(fēng)片穿過(guò)同一根軸，而三根同樣的平行軸連接在風(fēng)車(chē)葉框架上的結(jié)構(gòu)形式，連接在風(fēng)車(chē)軸套9上的兩片風(fēng)車(chē)葉8關(guān)于風(fēng)車(chē)軸套9不對(duì)稱(chēng)，該結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了小風(fēng)或者微風(fēng)時(shí)風(fēng)車(chē)發(fā)電的不足，在小風(fēng)或者微風(fēng)時(shí)也能產(chǎn)生較大的電量。
[0015]本發(fā)明所述的一種微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，在小風(fēng)或者微風(fēng)時(shí)，首先利用兩片不對(duì)稱(chēng)的風(fēng)車(chē)葉片的重量作用擺動(dòng)，以此同時(shí)，風(fēng)車(chē)葉片上的四葉風(fēng)片7因?yàn)橹亓枯^輕，在微風(fēng)下輕易地?cái)[動(dòng)增加了風(fēng)車(chē)葉8的擺動(dòng)強(qiáng)度，從而產(chǎn)生較大的電量。
[0016]與現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)相比，本發(fā)明所提出的微風(fēng)適應(yīng)的擺動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，且很微弱的風(fēng)就能驅(qū)動(dòng)該風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)；在刮大風(fēng)時(shí)，增大了風(fēng)車(chē)的迎風(fēng)面強(qiáng)度，發(fā)電效率更高。
[0017]本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種微風(fēng)適應(yīng)的雙葉風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，所述電力發(fā)電風(fēng)車(chē)包括有風(fēng)車(chē)軸套(9)、風(fēng)車(chē)葉(8)，所述風(fēng)車(chē)軸套(9)連接風(fēng)車(chē)葉(8)，其特征在于:所述的風(fēng)車(chē)葉(12)包括有橫梁(I)、護(hù)板(2)、隔斷套(3)、軸(4)、轉(zhuǎn)軸(6)、四葉風(fēng)片(7)，所述風(fēng)車(chē)葉(8)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(6)連接所述橫梁(I )，所述橫梁(I)之間連接有軸(4)，所述軸(4)上連接有四葉風(fēng)片(7)，每?jī)蓚€(gè)所述四葉風(fēng)片(7)之間安裝有隔斷套(3)，所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整風(fēng)車(chē)葉(8)與風(fēng)車(chē)軸套(9)角度，所述四葉風(fēng)片(7)在微風(fēng)吹拂下轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)車(chē)葉(8)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)適應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，其特征在于:所述四葉風(fēng)片(7)的葉片末端(7-1)長(zhǎng)度不高于橫梁(I)的下底面(1-1)的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)適應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，其特征在于:所述四葉風(fēng)片(7)與隔斷套(3)之間留有間隙(10)，所述間隙(10)不小于0.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)適應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，其特征在于:所述護(hù)板(2)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓(5 )連接在橫梁(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)適應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，其特征在于:所述風(fēng)車(chē)葉(8)材料為碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂。
【文檔編號(hào)】F03D3/02GK103452749SQ201310357611
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】匡小兵 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力公司建湖縣供電公司