燃料噴射量補(bǔ)償方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料噴射量補(bǔ)償方法，包括：測(cè)量燃燒室的實(shí)際壓力，基于實(shí)際壓力計(jì)算實(shí)際壓力級(jí)，基于燃燒室的實(shí)際壓力級(jí)計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)，基于行車(chē)條件計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)，計(jì)算在實(shí)際燃燒噪音指數(shù)和目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)之間的差值；并且根據(jù)差值增大或者減少燃料噴射嘴的引燃噴射量。同樣，本發(fā)明還公開(kāi)了燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燃料噴射量補(bǔ)償方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)請(qǐng)求于2012年12月14日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10_2012_0146798號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于參考。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及精確地補(bǔ)償噴射嘴所噴射的燃料量從而降低主要由燃燒過(guò)程產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音的燃料噴射量補(bǔ)償方法。
【背景技術(shù)】
[0004]大體上，眾所周知柴油發(fā)送機(jī)比汽油機(jī)動(dòng)車(chē)的振動(dòng)和噪音大。為了減小振動(dòng)/噪音，引入了引燃噴射(pilot injection)。
[0005]在弓I燃噴射中，在噴射嘴執(zhí)行用于燃燒的主噴射之前，在預(yù)定時(shí)間點(diǎn)事先噴射預(yù)定量的燃料以便提高燃燒室溫度并且改善油氣混合。至少執(zhí)行一次引燃噴射以及可以根據(jù)駕駛情況多次執(zhí)行。
[0006]通過(guò)引燃噴射，縮短點(diǎn)火延遲并且降低燃燒壓力的上升率。由于燃燒壓力的上升率降低，也降低了燃燒噪音。
[0007]另一方面，隨著噴射燃料的噴射嘴的運(yùn)轉(zhuǎn)周期增加，由于各種原因?qū)е乱紘娚淞勘粶p少或者增加。通常，引燃噴射量減少。
[0008]隨著引燃噴射量減少，燃燒室的燃燒壓力的上升率增加進(jìn)而增加振動(dòng)和噪音。
[0009]在本【背景技術(shù)】部分中公開(kāi)的信息僅用于加深對(duì)本發(fā)明總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)被視為承認(rèn)或者以任何形式暗示該信息構(gòu)成了已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種燃料噴射量補(bǔ)償方法，該方法在引燃噴射量減低或增加時(shí)對(duì)引燃噴射量進(jìn)行補(bǔ)償從而減少燃燒室產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的各方面的燃料噴射量補(bǔ)償方法可以包括:測(cè)量燃燒室的實(shí)際壓力，基于該實(shí)際壓力計(jì)算燃燒室的實(shí)際壓力級(jí)，基于燃燒室的實(shí)際壓力級(jí)計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)，基于行車(chē)條件計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)，計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)與目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)之間的差值，并且根據(jù)該差值增大或者減少燃料噴射嘴的引燃噴射量。
[0012]燃燒室的實(shí)際壓力可由壓力傳感器感測(cè)。燃燒室的實(shí)際壓力可以是快速傅里葉變換(FFT)信號(hào)，其被處理以計(jì)算實(shí)際壓力級(jí)。
[0013]特定頻率范圍可以在實(shí)際壓力級(jí)處被過(guò)濾以便能夠計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)。
[0014]行車(chē)條件可以包括燃料噴射壓力、燃料噴射量、發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)、檔位、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、以及曲柄轉(zhuǎn)角中的至少一種。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的各方面的燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)可以包括:燃料噴射嘴，被設(shè)置為將燃料噴射至燃燒室中；壓力傳感器，被設(shè)置為測(cè)量燃燒室的實(shí)際壓力；信號(hào)處理器，被配置為基于實(shí)際壓力計(jì)算燃燒室的實(shí)際壓力級(jí)、基于燃燒室的實(shí)際壓力級(jí)計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)、基于行車(chē)條件計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)以及計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)與目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)之間的差值；以及控制器，根據(jù)該差值增加或者縮小燃料噴射嘴的引燃噴射量。
[0016]信號(hào)處理器可以通過(guò)快速傅里葉變換(FFT)信號(hào)處理來(lái)處理燃燒室的實(shí)際壓力從而計(jì)算實(shí)際壓力級(jí)。
[0017]信號(hào)處理器可以過(guò)濾實(shí)際壓力級(jí)處的特定頻率范圍，從而計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)。
[0018]行車(chē)條件可以包括燃料噴射壓力、燃料噴射量、發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)、檔位、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、以及曲柄轉(zhuǎn)角中的至少一種。
[0019]因此，在本發(fā)明的燃料噴射量補(bǔ)償方法和系統(tǒng)中，使用燃燒室的實(shí)際壓力計(jì)算實(shí)際壓力級(jí)并且將其變換為實(shí)際燃燒噪音指數(shù)，將實(shí)際燃燒噪音指數(shù)與目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)相比較，并且利用實(shí)際燃燒噪音指數(shù)與目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)之間的差值來(lái)補(bǔ)償引燃噴射量從而可以減小燃燒室產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。
[0020]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)勢(shì)在結(jié)合于此的相應(yīng)附圖細(xì)節(jié)以及接下來(lái)的具體方式中被展示和詳細(xì)說(shuō)明，附圖和【具體實(shí)施方式】將一起用于說(shuō)明本發(fā)明的特定原理。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性燃料噴射量補(bǔ)償方法的流程圖。
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)的示意性框圖。
[0023]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性燃料噴射量補(bǔ)償方法中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪音與燃燒噪音指數(shù)之間關(guān)系的曲線圖。
[0024]圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性燃料噴射量補(bǔ)償方法中的目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)的表格。
[0025]圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性燃料噴射量補(bǔ)償方法中引燃噴射量與燃燒噪音指數(shù)之間關(guān)系的示意圖。
[0026]圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性燃料噴射量補(bǔ)償方法中引燃噴射量的補(bǔ)償量的表格。
【具體實(shí)施方式】
[0027]現(xiàn)將詳細(xì)地參考本發(fā)明各種實(shí)施方式，其實(shí)施例在附圖中示出并且描述如下。雖然本發(fā)明結(jié)合示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，但是應(yīng)理解的是，該說(shuō)明并不是為了將本發(fā)明局限于那些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明不僅涵蓋示例性實(shí)施方式而且涵蓋包含在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種可替代物、修改、等同物以及其他實(shí)施方式。
[0028]圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的燃料噴射量補(bǔ)償方法的流程圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)的示意性框圖。
[0029]首先，參照?qǐng)D2，燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)210，并且發(fā)動(dòng)機(jī)210包括控制器200、信號(hào)處理器220、壓力傳感器230、以及噴射嘴240。[0030]噴射嘴240在預(yù)定時(shí)間將預(yù)定量的燃料噴射至燃燒室中并且壓力傳感器230實(shí)時(shí)感應(yīng)燃燒室的壓力。
[0031]信號(hào)處理器220可以通過(guò)預(yù)定處理來(lái)處理實(shí)時(shí)測(cè)量的燃燒室的實(shí)際壓力從而計(jì)算實(shí)際壓力級(jí)?？刂破?00通過(guò)實(shí)際壓力級(jí)計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)。
[0032]此外，控制器200根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)210的行車(chē)條件計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)，計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)與目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)之間的差值，并且當(dāng)差值大于預(yù)定值時(shí)，增加或者減少?lài)娚渥?40的引燃噴射量。
[0033]參照?qǐng)D1，在步驟130中噴射嘴240正常地將燃料噴射至燃燒室中并且在步驟S140中壓力傳感器230測(cè)量汽缸或燃燒室的實(shí)際壓力。
[0034]在步驟150中，包括快速傅里葉變換(FFT)信號(hào)處理的信號(hào)處理器220處理汽缸的實(shí)際壓力從而計(jì)算汽缸的實(shí)際壓力級(jí)。
[0035]在步驟S160中，控制器200基于汽缸的實(shí)際壓力級(jí)計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)。在此，為了獲得實(shí)際燃燒噪音指數(shù)，可在實(shí)際壓力級(jí)處過(guò)濾特定頻率范圍(I至3.15khz的頻帶)。
[0036]此外，控制器200基于行車(chē)條件計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)。在此，行車(chē)條件包括燃料噴射量、發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)、檔位、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、以及曲柄轉(zhuǎn)角中的至少一種。
[0037]在步驟110中，控制器200計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)與實(shí)際燃燒噪音指數(shù)之間的差值。在步驟120中，增加或減少?lài)娚渥?40的引燃噴射量。
[0038]此處，在步驟SllO中，從實(shí)際燃燒噪音指數(shù)中減去目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)，當(dāng)減法值為正值(正)時(shí)增加噴射嘴240的引燃噴射量，以及當(dāng)減法值是負(fù)值(負(fù))時(shí)減少?lài)娚渥?40的引燃噴射量。
[0039]圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的燃料噴射量補(bǔ)償方法中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪音與燃燒噪音指數(shù)之間關(guān)系的曲線圖。參照?qǐng)D3，水平軸表示發(fā)動(dòng)機(jī)210 (燃燒室)的燃燒噪音，縱軸表示燃燒噪音指數(shù)。
[0040]如圖3中示出的，隨著汽缸的燃燒噪音增大，燃燒噪音指數(shù)整體地沿著均勻線增加進(jìn)而可以根據(jù)實(shí)際燃燒噪音來(lái)計(jì)算或者選擇。
[0041]圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的燃料噴射量補(bǔ)償方法中的目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)的表格。參照?qǐng)D4，燃料噴射壓力和噴射嘴240的燃料噴射量之間的目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)在表格中被排列。
[0042]例如，當(dāng)噴射壓力是500bar并且燃料噴射量是30mg時(shí)，目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)是174。當(dāng)噴射壓力是HOObar并且燃料噴射量是40mg時(shí)，目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)是181。
[0043]通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算或者實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)預(yù)先存儲(chǔ)在映射表中。
[0044]圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的燃料噴射量補(bǔ)償方法中的引燃噴射量與燃燒噪音指數(shù)之間關(guān)系的曲線圖。
[0045]參照?qǐng)D5，水平軸表示噴射嘴240的引燃噴射量并且縱軸表示燃燒噪音指數(shù)。如圖5中示出的，隨著引燃噴射量的增加，燃燒噪音指數(shù)減小。
[0046]圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的燃料噴射量補(bǔ)償方法中的引燃噴射量的補(bǔ)償量的表格。
[0047]參照?qǐng)D6，根據(jù)燃燒噪音指數(shù)差而示出在噴射壓力處的引燃噴射量的補(bǔ)償量。[0048]例如，當(dāng)燃燒噪音指數(shù)差是2并且噴射壓力是SOObar時(shí)，引燃噴射量增加了 0.4。當(dāng)燃燒噪音指數(shù)率差是I并且噴射壓力是IlOObar時(shí)，引燃噴射量增加了 0.3。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式，噴射嘴240的引燃噴射的時(shí)間點(diǎn)是預(yù)定的。
[0050]為了說(shuō)明和描述的目的，已經(jīng)提出本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的上述描述。所述【具體實(shí)施方式】并不是窮盡的，或者說(shuō)并不是要將本發(fā)明限制到所公開(kāi)的精確的方式，并且顯然地，根據(jù)上述教導(dǎo)許多變形和變化是可能的。為了說(shuō)明發(fā)明的特定原理和其實(shí)際應(yīng)用，選擇并且描述本示例性實(shí)施方式，從而使本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并且利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式，以及其各種替代和變形。本發(fā)明的范圍通過(guò)所附權(quán)利要求及其等同物來(lái)限定。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料噴射量補(bǔ)償方法，包括: 測(cè)量燃燒室的實(shí)際壓力； 基于所述實(shí)際壓力計(jì)算所述燃燒室的實(shí)際壓力級(jí)； 基于所述燃燒室的所述實(shí)際壓力級(jí)計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)； 基于行車(chē)條件計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)； 計(jì)算所述實(shí)際燃燒噪音指數(shù)與所述目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)之間的差值；以及 根據(jù)所述差值增大或減少燃料噴射嘴的引燃噴射量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射量補(bǔ)償方法，其中，所述燃燒室的所述實(shí)際壓力是由壓力傳感器感測(cè)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射量補(bǔ)償方法，其中，所述燃燒室的所述實(shí)際壓力是快速傅里葉變換(FFT)信號(hào)，所述信號(hào)經(jīng)處理以計(jì)算所述實(shí)際壓力級(jí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射量補(bǔ)償方法，其中，在所述實(shí)際壓力級(jí)下過(guò)濾特定頻率范圍以計(jì)算所述實(shí)際燃燒噪音指數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射量補(bǔ)償方法，其中，所述行車(chē)條件包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):燃料噴射壓力、燃料噴射量、發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)、檔位、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、以及曲柄轉(zhuǎn)角。
6.一種燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)，包括: 燃料噴射嘴，被設(shè)置為將燃料噴射至燃燒室中； 壓力傳感器，被設(shè)置為測(cè)量所述燃燒室的實(shí)際壓力； 信號(hào)處理器，被配置為基于所述實(shí)際壓力計(jì)算所述燃燒室的實(shí)際壓力級(jí)，基于所述燃燒室的所述實(shí)際壓力級(jí)計(jì)算實(shí)際燃燒噪音指數(shù)，基于行車(chē)條件計(jì)算目標(biāo)燃燒噪音，并且計(jì)算所述實(shí)際燃燒噪音指數(shù)與所述目標(biāo)燃燒噪音指數(shù)之間的差值；以及 控制器，被配置為根據(jù)所述差值增加或者減少燃料噴射嘴的引燃噴射量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)，其中，所述信號(hào)處理器通過(guò)快速傅里葉變換(FFT)信號(hào)處理對(duì)所述燃燒室的所述實(shí)際壓力進(jìn)行處理從而計(jì)算所述實(shí)際壓力級(jí)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)，其中，所述信號(hào)處理器在所述實(shí)際壓力級(jí)下過(guò)濾特定頻率范圍從而計(jì)算所述實(shí)際燃燒噪音指數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料噴射量補(bǔ)償系統(tǒng)，其中，所述行車(chē)條件包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):燃料噴射壓力、燃料噴射量、發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)、檔位、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、以及曲柄轉(zhuǎn)角。
【文檔編號(hào)】F02D41/30GK103867320SQ201310430605
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月14日
【發(fā)明者】鄭仁秀 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社