用于從渦輪增壓器裝置的進氣道中排出液體的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于從包括增壓空氣冷卻器的渦輪增壓器裝置的進氣道排放液體的方法。因此，增壓空氣冷卻器可以包括具有在增壓空氣冷卻器下游的包括可轉(zhuǎn)換閥的液體收集器。根據(jù)液體收集器的壓力和液體收集器的溫度，可以在確定打開頻率和打開持續(xù)時間之后調(diào)節(jié)該可轉(zhuǎn)換閥。
【專利說明】用于從渦輪增壓器裝置的進氣道中排出液體的系統(tǒng)和方法
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年9月21日提交的德國專利申請?zhí)?02012216971.7的優(yōu)先權(quán)，為了所有的目的其整個內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及用于從渦輪增壓器裝置的進氣道排出液體的方法，其具有能夠用至少一個渦輪增壓器增壓的內(nèi)燃發(fā)動機，并且具有設(shè)置在該渦輪增壓器和該內(nèi)燃發(fā)動機之間的進氣道中的增壓空氣冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0004]近來的實驗已經(jīng)顯示，在內(nèi)燃發(fā)動機中，特別是在汽油或奧托循環(huán)發(fā)動機中，由于進氣中含有的油，例如以油滴或油蒸氣的形式，這種發(fā)動機產(chǎn)生并排除大量的排氣顆粒。包含在進氣中的油量由來自設(shè)置在該內(nèi)燃發(fā)動機的進氣道中或連接于該內(nèi)燃發(fā)動機的進氣道的部件——例如，渦輪增壓器或曲軸箱通風(fēng)或進口閥裝置——的泄漏損失引起的。進氣中的油可以容易達到接近將來的排氣標準的極限值的顆粒物排放水平。為了遵守所述排氣標準，因此希望盡可能減少進氣中的油含量以便在內(nèi)燃發(fā)動機的排氣管中無需使用昂貴的顆粒物過濾單元。
[0005]業(yè)已知道，在增壓空氣冷卻器中的空氣或空氣混合物的冷卻期間，在濕氣(例如，水)能夠從進氣中凝結(jié)出來。此外，在被凝結(jié)出來之后濕氣能夠從增壓空氣冷卻器排出。
[0006]例如，US 8，061，135公開了一種用于從內(nèi)燃發(fā)動機的渦輪增壓器裝置的增壓空氣冷卻器的內(nèi)部排放冷凝物的排放裝置。軟管元件的第一端以流體引導(dǎo)的方式連接于增壓空氣冷卻器的下游端，這個軟管元件的第二端以流體引導(dǎo)的方式直接連接于內(nèi)燃發(fā)動機的進氣歧管，繞過節(jié)氣門擋板。當內(nèi)燃發(fā)動機處于激活狀態(tài)時，響應(yīng)于由該節(jié)氣門擋板產(chǎn)生的壓力梯度，該軟管元件連續(xù)地除去來自增壓空氣冷卻器的冷凝物。
[0007]本發(fā)明人已經(jīng)認識到上面的問題以及用諸如US 8，061，135中所描述的途徑有關(guān)的問題。例如，在增壓空氣冷卻器中不存在用于和收集冷凝物的容器，具體說用于收集油滴的容器。而且，為了除去冷凝物使用軟管元件占用發(fā)動機的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]在一個例子中，一些上述問題可以通過用于從渦輪增壓器裝置的進氣道排出液體的方法來解決，包括，將液體收集在包括液體出口的液體收集器中。因此，液體出口可以由增壓空氣冷卻器下游的可轉(zhuǎn)換閥關(guān)閉。根據(jù)該液體收集器的溫度和該液體收集器的壓力，按照確定的打開頻率和打開持續(xù)時間，可以調(diào)節(jié)該可轉(zhuǎn)換閥。以這種方式，可以可靠地實現(xiàn)油從渦輪增壓器裝置的進氣道排出的技術(shù)效果，因而減少來自車輛的排放物。
[0009]應(yīng)當明白，提供上面的概述是為了以簡單的形式引進選擇的構(gòu)思，這種構(gòu)思在詳細描述中進一步描述。這并不意味著視為所主張主題的關(guān)鍵的或基本的特征，所主張主題的范圍由權(quán)利要求唯一地限定。而且，所主張的主題不限于解決上面或本發(fā)明的任何部分指出的任何缺點的實施方式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1示出包括液體收集器的內(nèi)燃發(fā)動機系統(tǒng)的示意圖。
[0011]圖2A示出用于操作液體收集器閥的示范性方法。
[0012]圖2B示出液體收集器閥的打開持續(xù)時間的曲線圖例子。
[0013]圖3示出包括液體收集器的增壓空氣冷卻器的示意圖。
[0014]圖4示出包括液體收集器的增壓空氣冷卻器的側(cè)視圖。
[0015]圖5示出包括液體收集器和空氣引導(dǎo)板的增壓空氣冷卻器的俯視圖和側(cè)視圖。
[0016]圖6示出包括旋風(fēng)式分離器液體收集器的增壓空氣冷卻器的俯視圖和側(cè)視圖。
[0017]圖7示出包括結(jié)合在進氣歧管中的液體收集器的內(nèi)燃發(fā)動機系統(tǒng)的示意圖。
[0018]圖8示出包括結(jié)合在進氣歧管中的液體收集器的增壓空氣冷卻器的兩個不同的側(cè)視圖和一個俯視圖。
[0019]圖9示出形成包括結(jié)合在進氣歧管中的液體收集器的增壓空氣冷卻器的U形形狀的兩個不同的側(cè)視圖和一個俯視圖。
[0020]圖10示出包括結(jié)合在V型結(jié)構(gòu)發(fā)動機的進氣歧管中的液體收集器的增壓空氣冷卻器的前視圖和俯視圖。
【具體實施方式】
[0021]通過根據(jù)本發(fā)明的方法從渦輪增壓器裝置的進氣道排出的液體不僅可以包括水，而且特別是還可以包括油。在本發(fā)明的上下文中，該進氣道可以包括設(shè)置在內(nèi)燃發(fā)動機的燃燒室或燃燒空間的上游的內(nèi)燃發(fā)動機的任何進入空氣引導(dǎo)部件和燃燒空氣引導(dǎo)部件。根據(jù)本發(fā)明，在進氣道中形成的液體，能夠在增壓空氣冷卻器的下游，被收集在液體收集器中。因此液體收集器能夠截獲例如在增壓空氣冷卻器中凝結(jié)出的油蒸氣，并且同樣也能夠截獲在增壓空氣冷卻器中凝結(jié)出的水。因此收集在液體收集器中的液體可以是水和油的混合物。為了進一步在增壓空氣冷卻器中、從進入空氣或增壓空氣中分離尚未以油蒸氣的形式凝結(jié)出的油，具體說，例如，包含在進氣中的油滴，液體收集器可以構(gòu)造成使得油滴可以從進氣中被分離。增壓空氣冷卻器下游的液體的收集具有優(yōu)點，即，諸如水和油的液體可以在增壓空氣冷卻器中凝結(jié)出。而且，油可通過油分離裝置油可以從增壓空氣中分離并且可以收集在該液體收集器中。
[0022]圖1示意地示出包括液體收集器的內(nèi)燃發(fā)動機系統(tǒng)的示意圖。渦輪增壓器裝置I包括可以用渦輪增壓器2增壓的內(nèi)燃發(fā)動機3，和可以在該渦輪增壓器2和內(nèi)燃發(fā)動機3之間設(shè)置在該內(nèi)燃發(fā)動機3的進氣道中的增壓空氣冷卻器4。在圖1所示的一個示范性的渦輪增壓器裝置I中，該內(nèi)燃發(fā)動機3是奧托循環(huán)發(fā)動機。
[0023]該內(nèi)燃發(fā)動機3包括連接至形成內(nèi)燃發(fā)動機3的進氣道的燃燒空氣引導(dǎo)部件的進氣管或進氣歧管5，和連接至形成內(nèi)燃發(fā)動機3的排氣道的排氣引導(dǎo)部件的排氣歧管6。該渦輪增壓器裝置I可以具有進氣歧管5，其包括用于檢測該進氣歧管5中的進入空氣的空氣壓力的壓力傳感器7。節(jié)氣門擋板單元8可以設(shè)置在該進氣歧管5的上游的進氣道中。用于檢測該進氣道中的進氣壓力的進氣壓力傳感器9可以設(shè)置在節(jié)氣門擋板單元8的上游。
[0024]在進氣道的更上游，液體收集器10可以與增壓空氣冷卻器4結(jié)合。該液體收集器10可以收集液體，具體說水和油，其可以從進氣道中的燃燒空氣中分離。液體收集器10具有液體出口 11，其可以用由控制裝置23控制的電可轉(zhuǎn)換閥12關(guān)閉。因此，至少在增壓空氣冷卻器4中凝結(jié)的水和在其中凝結(jié)的油蒸氣被收集在液體收集器10中。在一個例子中，閥12可以是僅僅具有打開操作位置和關(guān)閉操作位置的閥，它可以在打開操作位置和關(guān)閉操作位置之間轉(zhuǎn)換(例如，電轉(zhuǎn)換)。
[0025]在該示范性的渦輪增壓器裝置I中，液體收集器10可以直接連接于增壓空氣冷卻器4，以便形成結(jié)構(gòu)單元。具體說，增壓空氣冷卻器4可以包括在進入側(cè)的進入空氣進口和在離開側(cè)的進入空氣出口，其中液體收集器10形成該增壓空氣冷卻器4的進入空氣出口。因此，液體收集器10可以是增壓空氣冷卻器4的一體的部件，使得增壓空氣冷卻器4和液體收集器10可以是特別緊湊的結(jié)構(gòu)。
[0026]在另一個例子中，液體收集器10也可以與增壓空氣冷卻器4分開設(shè)置在進氣道中。因此，節(jié)氣門擋板單元8和進氣歧管5，其中在后一種情況下，在增壓空氣冷卻器4中產(chǎn)生的冷凝物(水和油)可以相應(yīng)地被引導(dǎo)到液體收集器10中并且收集在那里。
[0027]而且，液體收集器10的液體出口 11可以經(jīng)由排放管13以流體引導(dǎo)的方式連接于內(nèi)燃發(fā)動機3的曲軸箱或油底殼。當閥12打開時，液體(例如，水和油的混合物)可以經(jīng)由所述排放管13從液體收集器10中被排放到內(nèi)燃發(fā)動機3的曲軸箱或油底殼中，如圖1中用排放管13上的相應(yīng)的箭頭方向所示。如圖1所示，閥12可以設(shè)置在排放管13中并且打開和關(guān)閉液體出口 U。在另一個例子中，閥12可以直接設(shè)置在液體收集器10的液體出口11。
[0028]而且，渦輪增壓器2可以設(shè)置在增壓空氣冷卻器4的上游，在進氣道中被壓縮的進入空氣經(jīng)由設(shè)置在渦輪增壓器2的上游的空氣濾清器14被渦輪增壓器2吸入。在一個例子中，渦輪增壓器2的下游出口可以經(jīng)由進氣壓力排放閥15以流體引導(dǎo)的方式連接于該渦輪增壓器2的上游進口。該進氣壓力排放閥15可以根據(jù)節(jié)氣門擋板單元8的突然關(guān)閉排放渦輪增壓器2的下游的進氣道中的過量的增壓壓力，從進氣道的所述部分中到渦輪增壓器2的進入側(cè)。
[0029]渦輪增壓器裝置I的渦輪16可以在排氣歧管的下游設(shè)置在內(nèi)燃發(fā)動機3的排氣管中。渦輪16由從排氣歧管6中流出的排氣流驅(qū)動。反過來，渦輪16又驅(qū)動渦輪增壓器2。渦輪16和渦輪增壓器2可以經(jīng)由軸17機械地連接。
[0030]在渦輪增壓器裝置I中，排氣流可以經(jīng)由廢氣門或旁通閥18被引導(dǎo)繞過渦輪16，以便能夠控制渦輪旋轉(zhuǎn)速度并且因此控制該內(nèi)燃發(fā)動機3的進氣道中的渦輪增壓器2的進氣壓力。最后，渦輪16下游的排氣管可以包括用于排氣后處理的三元催化轉(zhuǎn)換器19。
[0031]渦輪增壓器裝置I可以包括具有一個關(guān)斷閥或單向閥22的第一曲軸箱通風(fēng)管20和第二曲軸箱通風(fēng)管21。該關(guān)斷閥或單向閥22可以構(gòu)造成排放內(nèi)燃發(fā)動機3的曲軸箱中的過量的壓力或者到進氣歧管5 (第一曲軸箱通風(fēng)管20)或到渦輪增壓器2的上游進入側(cè)中(第二曲軸箱通風(fēng)管21)。
[0032]現(xiàn)在參考圖2A，圖2A示出示范性的方法200，該方法包括操作液體收集器閥。根據(jù)本發(fā)明，只有液體收集器中的溫度高于預(yù)定的溫度閾值時可以進行從渦輪增壓器裝置的進氣道中排放液體。而且，當液體收集器中的壓力高于預(yù)定的壓力閾值時可以發(fā)生從液體收集器排放液體。
[0033]在202，該方法包括估測和/或推知發(fā)動機工況。發(fā)動機工況可以包括，例如，發(fā)動機速度、發(fā)動機溫度、催化劑溫度、增壓水平、歧管空氣壓力(MAP)、質(zhì)量空氣流量(MAF)、環(huán)境條件(溫度、壓力、濕度等)。在204，該方法包括判斷發(fā)動機負荷是否低于閾值。例如，在發(fā)動機冷起動期間，液體收集器的溫度可以低于閾值。因此，在210，液體收集器閥可以關(guān)閉，以便保持包含在液體收集器中的液體。但是，如果發(fā)動機負荷不低于閾值，則在206，該方法包括判斷液體收集器溫度(Tm11)是否高于預(yù)定的溫度閾值(Tth_)。由于液體可以包含水和油，該溫度閾值確保液體收集器的溫度可以高于該液體的凝固溫度。在一個例子中，該溫度閾值可以確定成使得渦輪增壓器裝置外面的溫度或環(huán)境溫度高于液體的凝固溫度。因此，在從液體收集器排放液體期間溫度閾值可以防止液體的凍結(jié)。在另一個例子中，該溫度閾值可以設(shè)置在高于收集在液體收集器中的液體的凝固溫度的值。如果液體收集器的溫度處在低于該液體的凝固溫度，關(guān)閉液體出口的閥可能凍結(jié)在其打開位置。如果Tm11不高于Tttoes，則方法在210繼續(xù)，在210該方法包括根據(jù)發(fā)動機工況(例如發(fā)動機增壓)調(diào)節(jié)液體收集器閥。例如，液體收集器閥可以調(diào)節(jié)到關(guān)閉位置。
[0034]返回到206，如果在206Tcq11高于Tthres,則方法包括判斷液體收集器的壓力(Pcq11)是否高于預(yù)定的壓力閾值(PthMS)。例如，相對于內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱或油底殼中的油填充水平的液體收集器的實際空間設(shè)置可以不包括將液體從該液體收集器排出到曲軸箱或油底殼中的自然重力引起的排出力。因此，壓力閾值可以確定成使得液體收集器中的壓力可以高于曲軸箱或油底殼中的壓力。在208，如果Prall不高于預(yù)定的壓力閾值Pthres,則在210，根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)液體收集器閥。例如，在低發(fā)動機增壓條件下，液體收集器中的壓力可以低于壓力閾值。因此，液體收集器閥可以調(diào)節(jié)到關(guān)閉位置，以便保持包含在液體收集器中的液體。
[0035]返回到208，如果Pm11高于Pttoes,則在212，該方法包括確定液體收集器閥的打開頻率(Freq)。在打開頻率被確定之后，在214確定打開持續(xù)時間。在一個例子中，該值可以根據(jù)預(yù)先確定的打開頻率(Freq)的特性曲線圖(Fmap)和預(yù)先確定的打開持續(xù)時間(Dur)的特性曲線圖(Dmap)來確定。在另一個例子中，打開頻率(Freq)可以根據(jù)液體收集器的壓力(Pcoll)和油底殼的壓力(Pmg)之間的壓力差來確定。在另一個例子中，打開持續(xù)時間(Dur)可以根據(jù)液體收集器的壓力(Prall)以及液體收集器的溫度(Tm11)來確定。因此，相應(yīng)的特性曲線圖和Dmap可以儲存在執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法的控制裝置中。
[0036]而且，液體收集器的溫度和壓力兩者可以根據(jù)渦輪增壓器裝置的發(fā)動機工況(例如發(fā)動機增壓水平)來確定，該渦輪增壓器裝置包括進氣道中的當前進氣壓力、曲軸箱中或油底殼中的當前壓力、以及曲軸箱中或油底殼中的油的溫度。
[0037]在另一個例子中，確定打開頻率包括根據(jù)液體收集器中的壓力和內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱或油底殼中的壓力之間的壓力差和內(nèi)燃發(fā)動機的溫度至少一個確定打開頻率。以這種方式，根據(jù)液體收集器中的壓力和內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱或油底殼中的壓力之間的壓力差確定打開頻率首先確保曲軸箱或油底殼中的壓力不會由于從液體收集器中排出液體的過分頻繁而增加超過閾值。例如，基于進氣道中的非常高的進氣壓力，如果壓力差比較高，則可以發(fā)生頻繁的排放。相反，在低壓力差的情況下，排放過程可以更頻繁地進行。[0038]而且，打開頻率可以根據(jù)預(yù)先確定的數(shù)學(xué)函數(shù)進行計算，其中上面所述的壓力差和內(nèi)燃發(fā)動機的溫度的參數(shù)可以用作輸入變量。但是，打開頻率可以通過預(yù)先確定的并儲存的相應(yīng)的壓力差值和溫度值的特性曲線的幫助來確定。
[0039]在已經(jīng)確定打開頻率和打開持續(xù)時間之后，在216，該方法包括根據(jù)打開頻率和打開持續(xù)時間調(diào)節(jié)液體收集器閥。因此，液體可以經(jīng)由排放管從液體收集器排放到內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱或油底殼中。在一個例子中，確定閥打開的頻率和持續(xù)時間確保收集在液體收集器的液體從進氣道可靠地排放到內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱或油底殼。此外，通過確定閥打開的頻率和持續(xù)時間，從液體收集器排出液體以及曲軸箱或油底殼中的壓力和/或太多的水收集可以不增加超過預(yù)定的閾值。結(jié)果，閥12可以打開該打開持續(xù)時間(Dur)，并且在218，可以隨后再一次關(guān)閉?？梢灾貜?fù)上述的方法，使得根據(jù)預(yù)定的打開頻率可以進行后來的確定、打開、排放以及關(guān)閉的步驟。
[0040]在一個例子中，包含在液體中的和進氣道的進氣中分離的油可以返回供給內(nèi)燃發(fā)動機的油路。以這種方式被排放的油或者通過內(nèi)燃發(fā)動機中的燃燒過程或者被直接排放到渦輪增壓器裝置的環(huán)境中因此不能以非控制的方式進入環(huán)境中。因此根據(jù)本發(fā)明的方法，首先以環(huán)境兼容的方式從內(nèi)燃發(fā)動機的進氣道中可靠地排放液體，并且其次有助于大大減少內(nèi)燃發(fā)動機的微粒排放物。
[0041]在另一個實施例中，確定打開頻率作為內(nèi)燃發(fā)動機溫度的函數(shù)確保沒有過量的水收集在內(nèi)燃發(fā)動機的油路中。例如，當內(nèi)燃發(fā)動機的溫度仍然比較低時，可以不從液體收集器中排放液體。此外，內(nèi)燃發(fā)動機的溫度越高并且因此內(nèi)燃發(fā)動機的油路中的油溫度越高，在液體已經(jīng)被排放到曲軸箱或油底殼之后，包含在液體中的水蒸發(fā)越快，并且液體排放到曲軸箱或油底殼越頻繁。
[0042]在另一個實施例中，確定打開持續(xù)時間包括作為至少液體收集器中的壓力或和液體收集器的溫度的函數(shù)確定打開持續(xù)時間。在這種情況下，確定打開持續(xù)時間可以根據(jù)預(yù)定的數(shù)學(xué)函數(shù)來計算，其中至少液體收集器的壓力和液體收集器的溫度的參數(shù)可以用輸入變量。該打開持續(xù)時間可以根據(jù)預(yù)定的并且儲存的相應(yīng)的壓力值和溫度值的特性曲線圖來確定。
[0043]在另一個實施例中，液體收集器的溫度可以通過檢測包括環(huán)境溫度傳感器的環(huán)境溫度來確定。例如，液體收集器的溫度可以通過對該液體收集器的液體溫度建模來確定。液體收集器的液體溫度可以根據(jù)環(huán)境溫度和/或包括進氣道中的進氣壓力和/或流過增壓空氣冷卻器之后的進入空氣的溫度的渦輪增壓器裝置的當前運行狀態(tài)建模?？蛇x地，液體收集器中的液體溫度也可以根據(jù)液體收集器中的單獨的溫度傳感器來確定。液體收集器的溫度的確定可以用來防止，如果溫度接近于液體的凝固溫度，從液體收集器中排放液體。
[0044]在又一個實施例中，液體收集器中的液體水平(液位)可以根據(jù)液位傳感器來檢測。因此，打開頻率可以作為檢測的液位的函數(shù)附加地計算。為此，液位傳感器可以設(shè)置在液體收集器中。通過使打開頻率適應(yīng)于液體收集器中的實際的液位，用于從渦輪增壓器裝置的進氣道中排出液體的方法可以大大優(yōu)化，例如，依靠僅僅在一定量的液體已經(jīng)實際收集在液體收集器中時打開閥，和/或依靠只在渦輪增壓器裝置的其中比較大量的液體從進氣道的進入空氣中分離的運行狀態(tài)中較頻繁地打開閥。
[0045]為了能夠?qū)嵤└鶕?jù)本發(fā)明的方法而沒有環(huán)境溫度接近液體的凝固溫度的危險，本發(fā)明的另一個實施例提供如果液體收集器的溫度低于預(yù)定的溫度閾值，則液體收集器和/或閥和/或排放管被加熱。例如，還提供該加熱用電進行或可選地通過用于冷卻內(nèi)燃發(fā)動機的在冷卻劑裝置中循環(huán)冷卻劑進行加熱。
[0046]在液體收集器與重力有關(guān)設(shè)置在到內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱或油底殼的排放管的進口位置之上的情況下，根據(jù)本發(fā)明的再一個有益的改進，提供即使在內(nèi)燃發(fā)動機關(guān)閉之后閥打開預(yù)定的打開持續(xù)時間，使得液體收集器中的液體能夠僅僅在重力的作用下從液體收集器中排放。因此，在內(nèi)燃發(fā)動機關(guān)閉之后液體收集器能夠完全排空。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，用于執(zhí)行本文中所描述的用于從渦輪增壓器裝置的進氣道中排放液體的根據(jù)本發(fā)明的方法的渦輪增壓器裝置具有內(nèi)燃發(fā)動機，該內(nèi)燃發(fā)動機利用至少一個渦輪增壓器經(jīng)由進入空氣引導(dǎo)進氣道能夠被增壓并且具有曲軸箱和/或油底殼，并且所述渦輪增壓器裝置在該渦輪增壓器和內(nèi)燃發(fā)動機之間具有設(shè)置在該進氣道中的增壓空氣冷卻器。還有，用于收集存在于該進氣道中和/或進入空氣中的液體的液體收集器設(shè)置在該增壓空氣冷卻器的下游的進氣道中。該液體收集器具有液體出口，該液體出口能夠利用可轉(zhuǎn)換的，具體說電轉(zhuǎn)換的閥關(guān)閉，并且所述液體出口能夠以流體引導(dǎo)的方式連接于內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱和/或油底殼。
[0048]正如在上面關(guān)于圖2所描述的，用于從渦輪增壓器裝置的進氣道中排放液體的方法包括，進氣道包括設(shè)置在該內(nèi)燃發(fā)動機的燃燒室或燃燒空間的上游的內(nèi)燃發(fā)動機的任何進氣引導(dǎo)部件或燃燒空氣引導(dǎo)部件。借助于根據(jù)本發(fā)明的在增壓空氣冷卻器下游的液體收集器，形成在該液體收集器的上游的進氣道中的液體能夠被收集在該液體收集器中。因此，該液體收集器能夠截獲，例如，可以在增壓空氣冷卻器中冷凝出的油蒸氣和/或水。因此，收集在液體收集器中的液體通常是水和油的混合物。在液體收集器的液體出口和內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱和/或油底殼之間能夠由可轉(zhuǎn)換閥產(chǎn)生的流體引導(dǎo)的連接允許包含在進入空氣中并且從進氣道中分離并返回到內(nèi)燃發(fā)動機的油路中的油的可靠的和環(huán)境兼容的供給。以這種方式排出的油因此不能通過直接排放到渦輪增壓器裝置的周圍環(huán)境中或經(jīng)由內(nèi)燃發(fā)動機中的燃燒過程以非控制的方式進入到環(huán)境中。除了其他因素之外，根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓器裝置因此也有助于大大減少內(nèi)燃發(fā)動機的顆粒排放物。
[0049]現(xiàn)在參考圖2B，圖2B示出液體收集器出口閥的打開持續(xù)時間的示范性曲線圖300。因此，該液體收集器的液體收集器出口閥可以根據(jù)來自液體收集器和油底殼的壓力的壓力差進行調(diào)節(jié)。而且，正如上面關(guān)于圖2A所示描述的，收集器可以根據(jù)該液體收集器的壓力和液體收集器的溫度進行調(diào)節(jié)。以這種方式，只有溫度和壓力條件兩者同時滿足，該液體收集器的出口閥打開頻率和持續(xù)時間才可以確定。
[0050]曲線圖300示出液體收集器閥的示范性調(diào)節(jié)包括閥在y軸上的閥定位(例如，打開或關(guān)閉)和在X軸上的頻率。在一個例子中，該液體收集器閥可以是電可轉(zhuǎn)換閥。從液體收集器排放液體可以包括液體收集器出口閥，使得該液體收集器出口閥可以響應(yīng)于收集器的相互相關(guān)的溫度和壓力。在一個例子中，排放液體包括脈沖寬度調(diào)制到發(fā)動機的曲軸箱或油底殼的該收集器的液體出口閥。以打開持續(xù)時間和頻率調(diào)節(jié)液體收集器出口閥可以叫做脈寬調(diào)制(PWM)。因此，調(diào)節(jié)液體收集器出口閥可以包括:液體收集器出口閥的占空比包括具有根據(jù)頻率306提供的脈沖寬度304的脈沖302。而且，調(diào)制的頻率和脈沖寬度可以響應(yīng)于從進氣口到曲軸箱或油底殼的壓力差。例如，當壓力差增加時打開頻率可以增加，因此壓力差可以是液體收集器中的壓力(Prall)和曲軸箱或油底殼中的壓力(Pmg)之差。而且，當液體收集器的溫度增加時液體收集器閥的打開頻率可以增加。因此，由于液體收集器中的壓力和液體收集器的溫度增加脈寬打開時間可以增加。例如，基于液體收集器的壓力和溫度，曲線圖300中的PWM可以包括具有打開持續(xù)時間dl和頻率306的脈寬304。在這個例子中，脈寬包括25%的占空比。在另一個例子中，如果液體收集器的壓力和溫度繼續(xù)增加，該脈寬持續(xù)時間dl和頻率也可以增加，導(dǎo)致占空比增加。此外，即使在可以響應(yīng)于道路坡度的發(fā)動機關(guān)閉之后也可以繼續(xù)發(fā)生脈寬調(diào)制。在另一個例子中，調(diào)節(jié)打開頻率可以基于液體收集器的液面高度。此外，如果液體收集器的溫度下降低于閾值，則增加液體的溫度可以包括加熱該液體收集器。
[0051]以這種方式，該方法包括，將液體收集在增壓空氣冷卻器下游的發(fā)動機進氣道收集器中。而且，方法包括液體收集器出口閥，該閥可以對相互有關(guān)的收集器的溫度和壓力起反應(yīng)，脈寬調(diào)制到發(fā)動機的曲軸箱或油底殼中的液體收集器的液體出口閥，調(diào)節(jié)的頻率和脈寬調(diào)制對從進氣口到曲軸箱或油底殼的壓力差起反應(yīng)。
[0052]現(xiàn)在參考圖3，圖3示出關(guān)于圖1的渦輪增壓器裝置的具有液體收集器的增壓空氣冷卻器的側(cè)視圖?；谠鰤嚎諝饫鋮s器29和液體收集器30，圖3所示的渦輪增壓器裝置不同于圖1所示渦輪增壓器裝置。如從圖3能夠看到的，增壓空氣冷卻器29具有進入空氣進口 31和進入空氣出口 32，其中液體收集器30設(shè)置成使得該裝置可以是緊湊的。液體收集器30形成具有增壓空氣冷卻器29的結(jié)構(gòu)單元。通過該增壓空氣冷卻器29和液體收集器30的進入空氣的流動方向用在進入空氣進口 31和進入空氣出口 32的相應(yīng)的箭頭指示。在圖3所示的例子中進入空氣從左向右相應(yīng)地流過增壓空氣冷卻器29和液體收集器30。
[0053]圖3還示出液體收集器30中的隔板33。該隔板可以將液體收集器30分成主要引導(dǎo)進入空氣流的第一容積34，和主要收集液體的第二容積35。在一個例子中，該隔板33可以包括多個通孔，使得在增壓空氣冷卻器中凝結(jié)出的液體(例如，水和油)可以首先進入液體收集器30中，具體說進入液體收集器的第一容積34中，并且隨后在圖3所示的重力加速度(g)的作用下通過隔板33中通孔進入該第二容積35中。隔板33基本上確保收集在第二容積35中的液體不被進入空氣流再一次強制到液體收集器30的外面。正如在圖3能夠看到的，進入和離開液體收集器30的進入空氣的進口孔和出口孔(對應(yīng)于進入空氣出口32)設(shè)置在液體收集器30的第一容積34中。
[0054]為了緊湊，節(jié)省安裝空間的渦輪增壓器裝置，本發(fā)明的一個有益的改進提供增壓空氣冷卻器具有進入空氣進口和進入空氣出口。因此，液體收集器形成增壓空氣冷卻器的進入空氣出口并且與增壓空氣冷卻器形成結(jié)構(gòu)單元。因此該液體收集器在準備運行狀態(tài)是該增壓空氣冷卻器的一體的構(gòu)成部件。該增壓空氣冷卻器裝有液體控制器，并且該液體控制器本身因此可以具有特別緊湊的結(jié)構(gòu)。
[0055]在另一個實施例中，液體收集器可以通過隔板分成引導(dǎo)進入空氣流的第一容積，和通過隔板收集液體的第二容積，其中該隔板具有至少一個，優(yōu)選多個通孔。該隔板確保收集在第二容積中的液體不被進入空氣流再一次強制到液體收集器的外面。用于進入空氣進入和離開該液體收集器的進口和出口孔可以設(shè)置在第一容積中，使得在增壓空氣冷卻器中凝結(jié)出的液體能夠流過該進口孔進入液體收集器中。因此，液體通過隔板中的至少一個通孔可以不受阻礙地從第一容積流到第二容積中，并且保存在那里。[0056]圖4示出包括渦輪增壓器裝置的液體收集器的增壓空氣冷卻器的側(cè)視圖。而且，根據(jù)安裝位置，具有液體收集器37的增壓空氣冷卻器36不同于圖3所示的具有液體收集器30的增壓空氣冷卻器29。如圖所示，而圖3所示的增壓空氣冷卻器29水平地設(shè)置在渦輪增壓器裝置中，圖4所示的增壓空氣冷卻器36在渦輪增壓器裝置中具有豎直的安裝位置。由于增壓空氣冷卻器36的豎直的安裝位置和液體收集器37具有橫向設(shè)置的進入空氣出口32的布局的結(jié)果，在液體收集器37中的進入空氣的流動方向在從進入空氣出口 32排出之前可以轉(zhuǎn)向。這使得豎直設(shè)置比水平設(shè)置具有附加的優(yōu)點，即，攜帶在進入空氣流中并且在增壓空氣冷卻器36中尚未被析出的液體滴(例如，水和油滴)在隔板33附近在進入空氣流的轉(zhuǎn)向期間基于作用在液體滴上的離心力可以在所述隔板上析出。隨后，除了在增壓空氣冷卻器36中冷凝的液體蒸汽之外，液體滴可以集中在液體收集器37的第二容積35中。還有，增壓空氣冷卻器36的豎直設(shè)置可以便于液體的輸送，該液體在重力加速度(g)的作用下可以在其中凝結(jié)出，進入液體收集器37。
[0057]圖5A示出具有根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓器裝置的液體收集器39的增壓空氣冷卻器38的俯視圖(上圖)，而圖5B示出具有根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓器裝置的液體收集器39的增壓空氣冷卻器38的側(cè)視圖(下圖)。根據(jù)增壓空氣冷卻器38和液體收集器39，該渦輪增壓器裝置不同于渦輪增壓器裝置I?；谝后w收集器39另外具有諸如空氣引導(dǎo)板的空氣引導(dǎo)元件40，增壓空氣冷卻器38和液體收集器39不同于圖3中所示的增壓空氣冷卻器29和液體收集器30。在這里，空氣引導(dǎo)元件40可以以這樣的方式設(shè)置并形成在液體收集器39中，即，流過液體收集器39的進入空氣的流動方向可以在離開進入空氣出口 32之前在液體收集器39內(nèi)至少轉(zhuǎn)向一次。以這種方式，攜帶在進入空氣中的液體滴(例如，水和油滴)的分離可以被進一步改善。因此，在增壓空氣冷卻器38中尚未析出的液體滴可以在液體收集器39中，在液體收集器39的空氣引導(dǎo)元件40上，在液體收集器39的殼體內(nèi)壁上，或在隔板33上析出，并且收集在第二容積35中。
[0058]為了進一步改善液體滴的分離，特別是在增壓空氣冷卻器中尚未析出的攜帶在進入空氣中的油滴的形式的油的分離，根據(jù)本發(fā)明的另一個有益的改進，提供液體收集器具有至少一個空氣引導(dǎo)元件。在一個例子中，該空氣引導(dǎo)元件可以是空氣引導(dǎo)板的形式。在這里，空氣弓丨導(dǎo)元件可以以這樣的方式設(shè)置并形成在液體收集器中，即，在液體收集器的進口孔和出口孔之間流過液體收集器的進入空氣的流動方向在液體收集器內(nèi)被至少轉(zhuǎn)向一次。以這種方式，攜帶在進入空氣中的液體滴可以在空氣引導(dǎo)元件本身上析出，或者在液體收集器的殼體內(nèi)壁上析出。而且，由于在進入空氣的流動方向的轉(zhuǎn)向期間作用在所述液體滴上的離心力或慣性力，液體滴可以收集在液體收集器中。
[0059]圖6示出包括渦輪增壓器裝置的液體收集器42的增壓空氣冷卻器41的俯視圖(上圖)和側(cè)視圖(下圖)，該渦輪增壓器裝置不同于圖1所示的渦輪增壓器裝置I之處僅僅在于增壓空氣冷卻器41和液體收集器42。該增壓空氣冷卻器41和液體收集器42不同于圖3所示的增壓空氣冷卻器29和液體收集器30，因此圖6所示的液體收集器42是離心力形式的或旋風(fēng)式分離器。以這種方式，攜帶在進入空氣中的液體滴可以在液體收集器中42甚至比圖5所示的實施例的情況中更有效地被分離出。正如在上面已經(jīng)描述的圖3、4和5的情況，液體收集器42被隔板33分成可以引導(dǎo)進入空氣的上部第一容積34，和液體收集器在其中的第二容積35。[0060]為了更進一步改進液體滴的分離，特別是在增壓空氣冷卻器中尚未析出的攜帶在進入空氣中的油滴形式的油，本發(fā)明的另一個有益的改進提供液體收集器是離心力分離器或旋風(fēng)式分離器。
[0061]圖7示出用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法的根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓器裝置43的示意圖。該渦輪增壓器裝置43不同于圖1所示的渦輪增壓器裝置I基本上在于增壓空氣冷卻器44和液體收集器45結(jié)合在進氣歧管5中或結(jié)合在節(jié)氣門擋板單元8的下游的進氣管中，也就是說，與進氣歧管5形成結(jié)構(gòu)單元，因此能夠獲得結(jié)構(gòu)更加緊湊的渦輪增壓器裝置43。增壓空氣冷卻器44優(yōu)選是水冷卻的增壓空氣冷卻器。
[0062]在又一個實施例中，內(nèi)燃發(fā)動機具有增壓空氣冷卻器和液體收集器結(jié)合在其中的進氣管或進氣歧管。因此該增壓空氣冷卻器和液體收集器與內(nèi)燃發(fā)動機的進氣管或進氣歧管形成一個結(jié)構(gòu)單元。以這種方式獲得結(jié)構(gòu)更加緊湊的渦輪增壓器裝置。在這種結(jié)構(gòu)變型中，增壓空氣冷卻器優(yōu)選是水冷卻的增壓空氣冷卻器。
[0063]圖8示出與根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓器裝置的第七個示范性實施例的液體收集器47結(jié)合的增壓空氣冷卻器46的第一側(cè)視圖(上圖)、俯視圖(左下圖)和第二側(cè)視圖(右下圖)，該渦輪增壓器裝置不同于圖7所示的渦輪增壓器裝置43之處僅僅在于增壓空氣冷卻器46和液體收集器47。該增壓空氣冷卻器46和液體收集器47結(jié)合在進氣歧管5中并且與其形成結(jié)構(gòu)單元。在圖8所示的一個實施例中，增壓空氣冷卻器46可以是具有冷卻劑流進48和冷卻劑流出49的水冷卻的增壓空氣冷卻器。內(nèi)燃發(fā)動機3是四氣缸直列式內(nèi)燃發(fā)動機。類似于圖4所示的液體收集器37的情況，由圖8中的對應(yīng)的箭頭所示的進入空氣流在液體收集器47的隔板33的附近轉(zhuǎn)向，使得在它流過增壓空氣冷卻器46之后仍然保持在進入空氣中的液體滴可以在液體收集器47中分離出。
[0064]圖9示出與液體收集器51結(jié)合的水冷卻的增壓空氣冷卻器50的第一側(cè)視圖(上圖)、俯視圖(左下圖)和第二側(cè)視圖(右下圖)，該渦輪增壓器裝置不同于圖7所示的渦輪增壓器裝置僅僅在于增壓空氣冷卻器50和液體收集器51。該增壓空氣冷卻器50也不同于圖8所示的增壓空氣冷卻器46，因此該增壓空氣冷卻器50具有U形的形狀。因此流過該增壓空氣冷卻器的進入空氣流在U形的兩個直臂中被冷卻，而液體收集器51設(shè)置在將U形的兩個直臂相互連接的該U形的連接區(qū)。在這種情況下，進入空氣流在液體收集器51的隔板33的附近的末尾(latter)區(qū)域可以轉(zhuǎn)向。
[0065]圖10示出與渦輪增壓器的液體收集器53結(jié)合的水冷卻的增壓空氣冷卻器52的前視圖(上圖)和俯視圖(下圖)，該渦輪增壓器裝置不同于圖7所示的渦輪增壓器裝置43之處僅僅在于增壓空氣冷卻器52和液體收集器53。該俯視圖(上圖)被示出沒有增壓空氣冷卻器52。圖10所示的內(nèi)燃發(fā)動機是V形布局的內(nèi)燃發(fā)動機，其中該增壓空氣冷卻器52、液體收集器53和進氣歧管5設(shè)置在該內(nèi)燃發(fā)動機3的氣缸蓋之間的中心的、上中間空間54中。正如在圖10中能夠看到的，進氣歧管5可以在內(nèi)燃發(fā)動機3的每個氣缸形成一個環(huán)形形狀的管，借助于該環(huán)形管，增壓空氣冷卻器52的下游的進入空氣相對于該內(nèi)燃發(fā)動機3的相應(yīng)的氣缸進行大約360°的旋轉(zhuǎn)。液體收集器53設(shè)置在環(huán)形形狀的歧管5的最下面的位置，其中進氣歧管的環(huán)形形狀的進氣道形成該液體收集器53的進入空氣引導(dǎo)容積34。該液體收集器53的液體收集容積35可以用隔板33與所述容積34分開。
[0066]在另一個實施例中，液體收集器10和/或閥12和/或排放管13可以用電加熱器加熱，或者用在用于冷卻內(nèi)燃發(fā)動機3的冷卻設(shè)備中循環(huán)的冷卻劑加熱。
[0067]在另一個實施例中，根據(jù)本發(fā)明的方法用來從具有內(nèi)燃發(fā)動機——具體說奧托循環(huán)的內(nèi)燃發(fā)動機——的機動車輛的渦輪增壓器裝置中排放液體的方法，具體說，該液體是油和水的混合物，該內(nèi)燃發(fā)動機可以用至少一個渦輪增壓器增壓并且具有設(shè)置在該渦輪增壓器和該內(nèi)燃發(fā)動機之間的增壓空氣冷卻器。在優(yōu)選的實施例中，根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓器裝置用在機動車輛中。
[0068]應(yīng)當指出，包括在本文中的示范性的控制和估測程序可以與各種發(fā)動機和/或車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一起應(yīng)用。本文描述的具體的程序可以表示任何數(shù)目處理策略的其中一個或多個，例如事件驅(qū)動的、中斷驅(qū)動的、多任務(wù)的、多線程的等。因此，所示的各種動作、操作或功能可以以所示的順序進行，同時進行，或在一些情況下可以省略。同樣，為了實現(xiàn)這里所述的示例性實施例的特征和優(yōu)點，處理的次序不是必需要求的，而是為了容易示出和描述而提供。一個或多個所示的動作、操作和/或功能根據(jù)所用的特定策略可以重復(fù)地進行。而且，所述的動作、操作和/或功能可以圖示地表示被編程為發(fā)動機控制系統(tǒng)中的計算機可讀的儲存介質(zhì)的非瞬變存儲器器的編碼。
[0069]應(yīng)當明白，本文所公開的結(jié)構(gòu)和程序在性質(zhì)上是示范性的，并且這些具體的實施例不被認為是限制性的，因為許多變化是可能的。例如，上述技術(shù)可以用于V-6、1-4、1-6、V-12、對置4缸以及其他發(fā)動機類型。本發(fā)明的主題包括本文所公開的各種系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)、以及其他特征、功能和/或性質(zhì)的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。
[0070]下面的權(quán)利要求具體指出認為新穎的和非顯而易見的一些組合和子組合。這些權(quán)利要求可能涉及“一種”元件或“第一”元件或其等同物。這些權(quán)利要求應(yīng)當理解為包括一個或多個這種元件的結(jié)合，既不要求也不排除兩個或更多個這種元件。所公開的特征、功能、元件和/或性質(zhì)的其他組合或子組合可以通過修改本權(quán)利要求或在本申請和相關(guān)申請中提出新權(quán)利要求來主張。這些權(quán)利要求，比原權(quán)利要求在范圍上無論是更寬、更窄、相等或不同都被認為包含在本發(fā)明的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于從渦輪增壓器裝置的進氣道排放液體的方法，所述渦輪增壓器裝置具有能夠用至少一個渦輪增壓器增壓的內(nèi)燃發(fā)動機和在所述渦輪增壓器和所述內(nèi)燃發(fā)動機之間設(shè)置在所述進氣道中的增壓空氣冷卻器，所述方法包括: 在所述增壓空氣冷卻器下游將所述液體收集在液體收集器，該液體收集器具有能夠被可轉(zhuǎn)換閥關(guān)閉的液體出口； 只有在所述液體收集器的溫度(Tm11)高于預(yù)定的溫度閾值(Tth_)并且所述液體收集器中的壓力(Prall)高于預(yù)定的壓力閾值(Pthres)時，才進行下面的步驟；確定所述閥的打開頻率(Freq)和打開持續(xù)時間(Dur) 打開所述閥； 經(jīng)由排放管將所述液體從所述液體收集器排放到所述內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱或油底殼中； 在所述預(yù)定的打開持續(xù)時間(Dur)之后關(guān)閉所述閥；以及 以所述預(yù)定的打開頻率(Freq)重復(fù)上述確定、打開、排放和關(guān)閉的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述打開頻率(Freq)的確定包括作為所述液體收集器中的所述壓力(Prall)與所 述內(nèi)燃發(fā)動機的所述曲軸箱或所述油底殼中的壓力(Pmg)之間的壓力差和所述內(nèi)燃發(fā)動機的溫度(Tmg)中的至少一個的函數(shù)確定所述打開頻率(Freq)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的方法,其中所述打開持續(xù)時間(Dur)的確定包括作為所述液體收集器中的所述壓力(Prall) 和所述液體收集器的所述溫度(Trall)的至少一個的函數(shù)確定所述打開持續(xù)時間(Dur )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述液體收集器的所述溫度(Tm11)通過檢測環(huán)境溫度或?qū)λ鲆后w收集器的所述液體溫度建模來確定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述液體收集器中的所述液位由液位傳感器檢測并且所述打開頻率(Freq)作為所述檢測的液位的函數(shù)被額外地計算。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中如果所述液體收集器的所述溫度(Tm11)低于所述預(yù)定的溫度閾值(Tthres),則所述液體收集器和/或所述閥和/或所述排放管被加熱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的方法，其中所述加熱用電進行或通過在用于冷卻所述內(nèi)燃發(fā)動機的冷卻劑裝置中循環(huán)的冷卻劑進行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中如果所述液體收集器相對于重力設(shè)置在進入所述內(nèi)燃發(fā)動機的所述曲軸箱或所述油底殼的所述排放管的進口點之上，則即使在所述內(nèi)燃發(fā)動機關(guān)閉之后所述閥也打開預(yù)定的打開持續(xù)時間(Dur)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述液體是油和水的混合物。
10.一種發(fā)動機系統(tǒng),包括: 渦輪增壓器裝置，其包括能夠用至少一個渦輪增壓器經(jīng)由進入空氣引導(dǎo)進氣道增壓并且具有曲軸箱和/或油底殼的內(nèi)燃發(fā)動機，并且具有在所述渦輪增壓器和所述內(nèi)燃發(fā)動機之間設(shè)置在所述進氣道中的增壓空氣冷卻器，其中用于收集出現(xiàn)在所述進氣道和/或進入空氣中的液體的液體收集器也設(shè)置在所述增壓空氣冷卻器的下游的所述進氣道中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的發(fā)動機系統(tǒng)，其中所述液體收集器具有能夠由可轉(zhuǎn)換閥關(guān)閉的液體出口，并且所述液體出口能夠以流體引導(dǎo)的方式連接于所述內(nèi)燃發(fā)動機的所述曲軸箱和/或所述油底殼。
12.—種方法,包括: 將液體收集在增壓空氣冷卻器下游的發(fā)動機進氣口收集器中； 響應(yīng)于所述收集器的相互相關(guān)的溫度和壓力，脈寬調(diào)制進入所述發(fā)動機的曲軸箱或油底殼中的所述收集器的液體出口閥，響應(yīng)于從所述進氣口到所述曲軸箱或油底殼的壓力差調(diào)節(jié)所述調(diào)制的頻率和脈寬。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中當所述壓力差增加時所述頻率增加。
14.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中所述壓力差是所述液體收集器中的壓力(Pm11)和所述曲軸箱或所述油底殼中的壓力(Pmg)之間的壓力差。
15.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中當溫度增加時所述頻率增加。
16.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中當所述液體收集器中的壓力增加且所述液體收集器中的溫度增加時所述脈寬打開持續(xù)時間增加。
17.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，還包括根據(jù)所述收集器中的液體的液位調(diào)節(jié)所述頻率。
18.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，還包括如果所述收集器的溫度下降低于閾值則加熱所述液體收集器。
19.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，還包括即使所述發(fā)動機響應(yīng)于道路坡度關(guān)閉之后也繼續(xù)所述脈寬調(diào)制。
20.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中所述液體是油和水的混合物。
【文檔編號】F02B29/04GK103670667SQ201310433019
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月21日
【發(fā)明者】M·馬里奇諾, J·林澤爾, K·霍恩博肯, B·舒馬赫, K·格瑞瑟 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司