一種發(fā)動機及其機體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種發(fā)動機及其機體，其冷卻效率較高，冷卻均勻性較好。所述機體呈V字形設(shè)置，所述機體的兩側(cè)外壁均設(shè)有至少一個冷卻水道，各所述冷卻水道均能夠貫穿所述機體的縱向，各所述冷卻水道的兩端分別具有進水口和排水口。本發(fā)明在機體的兩側(cè)壁均設(shè)有至少一個冷卻水道，且該冷卻水道能夠貫穿機體的縱向，則相當于在機體的兩側(cè)分別設(shè)置了冷源，該冷源能夠迅速地將周圍環(huán)境進行冷卻，在較大程度上提高了冷卻速度；同時，由于冷卻水通過冷卻水道輸送到各個分通道，則而冷卻水道內(nèi)的水源基本上處于滿腔狀態(tài)，水源較為充足，基本上能夠輸送到各個需要冷卻的部位，提高了冷卻的均勻性，保證機體正常運行。
【專利說明】一種發(fā)動機及其機體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動機的機體。本發(fā)明還涉及一種具有上述機體的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的機體是指曲軸箱與氣缸或者氣缸水套集成一體所形成的部件，是構(gòu)成發(fā)動機的骨架。由于氣缸的四個行程中均會產(chǎn)生較多的熱量，因此，必須保證對機體進行充分有效的冷卻。
[0003]以V機體為例，現(xiàn)有技術(shù)中的機體，在氣缸孔的外側(cè)設(shè)有若干冷卻水接口，各個冷卻水接口通過冷卻水管與水泵連通，以便將外部冷卻水引入各個冷卻水道，對機體以及氣缸體進行冷卻。
[0004]上述冷卻裝置中，靠近冷卻水接口的部分通常能夠獲得充足的水源，以得到較好的冷卻效果；但是，由于冷卻水在流動過程中存在損耗，故在遠離接入口的一端冷卻水量較小，存在冷卻不足的問題。
[0005]可見，上述現(xiàn)有的冷卻裝置雖然起到了一定的冷卻作用，但存在冷卻不均勻等問題，導致機體的局部過熱，嚴重時可能影響機體的正常使用。
[0006]此外，氣缸孔的外側(cè)設(shè)有若干冷卻水接口，需要設(shè)置若干水管分別接入各個冷卻水接口，外接水管的設(shè)置使得整個機體的結(jié)構(gòu)凌亂而復雜，不利于機體的維護。
[0007]因此，如何設(shè)計一種發(fā)動機的機體，以提高其冷卻的均勻性及其冷卻效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機的機體，其冷卻效率較高，冷卻均勻性較好。
[0009]本發(fā)明的另一目的是提供一種具有上述機體的發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)較為緊湊，無外接冷卻管路，使用更為可靠。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動機的機體，所述機體呈V字形設(shè)置，所述機體的兩側(cè)外壁均設(shè)有至少一個冷卻水道，各所述冷卻水道均能夠貫穿所述機體的縱向，各所述冷卻水道的兩端分別具有進水口和排水口。
[0011]本發(fā)明在機體的兩側(cè)壁均設(shè)有至少一個冷卻水道，且該冷卻水道能夠貫穿機體的縱向，則相當于在機體的兩側(cè)分別設(shè)置了冷源，該冷源能夠迅速地將周圍環(huán)境進行冷卻，在較大程度上提高了冷卻速度；同時，由于冷卻水通過冷卻水道輸送到各個分通道，則而冷卻水道內(nèi)的水源基本上處于滿腔狀態(tài)，水源較為充足，基本上能夠輸送到各個需要冷卻的部位，提高了冷卻的均勻性，保證機體正常運行。
[0012]優(yōu)選地，各所述冷卻水道均沿所述機體的縱向延伸設(shè)置。
[0013]優(yōu)選地，所述機體的兩側(cè)均設(shè)有縱向排布的若干氣缸孔，各所述氣缸孔的內(nèi)壁均設(shè)有冷卻腔，所述冷卻腔與所述冷卻水道連通。[0014]優(yōu)選地，所述機體具有活塞冷卻噴嘴油路，所述活塞冷卻噴嘴油路靠近所述冷卻水道設(shè)置。
[0015]由于活塞冷卻噴嘴油路設(shè)置在靠近冷卻水道的位置，則冷卻水道除了具有輸送冷卻水的功能，還可以同時實現(xiàn)對活塞冷卻噴嘴油路的直接冷卻，其結(jié)構(gòu)更為合理。
[0016]優(yōu)選地，所述機體的內(nèi)面設(shè)有若干潤滑油道，若干所述潤滑油道貫穿所述機體的縱向設(shè)置。
[0017]將潤滑油道集中設(shè)置在機體的內(nèi)面，能夠進行潤滑油的集中輸送，以減少連接管路，簡化機體結(jié)構(gòu)。
[0018]此外，由于潤滑油道集成于機體的內(nèi)面，充分利用了機體的內(nèi)部空間，不會增加機體的體積；與現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置在氣缸孔外側(cè)的潤滑油路相比，本發(fā)明的機體將潤滑油道內(nèi)置，能夠?qū)櫥透玫剌斔偷礁鱾€分油道，提高潤滑效果和效率。
[0019]優(yōu)選地，兩相鄰的所述潤滑油道之間通過連接筋相連，以形成附著于所述機體的內(nèi)面的管道體。
[0020]各個潤滑油道之間可以通過連接筋連接成一個管道體，然后以管道體的形式附著于機體的內(nèi)面，這種類筋結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠輔助提高機體的強度和剛度。
[0021]優(yōu)選地，在所述機體的前后兩端均設(shè)有連接板，所述連接板橫向連接在所述機體的兩側(cè)頂端，以提高機體的橫向連接強度。
[0022]優(yōu)選地，所述機體上設(shè)有縱橫交錯設(shè)置的加強筋。
[0023]加強筋之間相互交錯設(shè)置，則各個加強筋之間相互約束，以提高連接的可靠性，同時有助于提高機體的剛度和強度。
[0024]本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，包括機體，所述機體為上述任一項所述的機體。
[0025]由于本發(fā)明的發(fā)動機具有上述任一項所述的機體，故上述任一項所述的機體均適用于本發(fā)明的發(fā)動機，此處不再贅述。
[0026]優(yōu)選地，還包括將濾清器和冷卻器集成后形成的機油控制體，所述機油控制體安裝在所述機體的內(nèi)部，所述機體上具有油泵輸油接口，以便將潤滑油導入所述機油控制體，所述機油控制體具有與所述潤滑油道的入口連通的輸出口。
[0027]由于濾清器和冷卻器集成為一個機油控制體，則由油泵的出油口輸出的潤滑油可以直接接入機油控制體進行處理，無需采用潤滑油管實現(xiàn)機油泵、濾清器和冷卻器之間的連接；同時，機油控制體與機體直接連通，則本發(fā)明的發(fā)動機，只需采用一根油管將機油泵與機油控制體連通即可，省去了所有外接潤滑管路，使得整個發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為緊湊，布局更為合理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明所提供機體在一種【具體實施方式】中的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為圖1所示機體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為圖1所示機體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為圖1所示機體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為圖1所示機體的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖1-5 中:[0034]I機體、11油泵輸油接口、12主螺栓孔、13副螺栓孔、2冷卻水道、21進水口、3氣缸孔、31冷卻腔、32第一螺栓孔、33第二螺栓孔、4潤滑油道、5連接筋、6連接板、7加強筋、8曲軸箱、9觀察窗、10齒輪室
【具體實施方式】
[0035]本發(fā)明的核心是提供一種發(fā)動機的機體，其冷卻效率較高，冷卻均勻性較好。
[0036]本發(fā)明的另一核心是提供一種具有上述機體的發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)較為緊湊，無外接冷卻管路，使用更為可靠。
[0037]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0038]請參考圖1-3，圖1為本發(fā)明所提供機體在一種【具體實施方式】中的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示機體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示機體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]本發(fā)明提供一種發(fā)動機的機體1，機體I呈V字形設(shè)置，本發(fā)明的機體I在其兩側(cè)外壁均設(shè)有冷卻水道2，且每側(cè)至少設(shè)置一個冷卻水道2，各個冷卻水道2均能夠貫穿機體I的縱向，如圖2和圖3所示；各個冷卻水道2在其兩端分別設(shè)置進水口 21和排水口(處于與圖2所示端面相對的另一端，故圖2中未能顯示)，則冷卻水可以通過水泵直接接入冷卻水管2端部的進水口，且使用后的冷卻水可以回流到水箱，實現(xiàn)冷卻水的循環(huán)使用。
[0040]本發(fā)明的機體1，在兩側(cè)外壁上均設(shè)有冷卻水道2，且冷卻水道2貫穿機體I的縱向，則冷卻水道2相當于設(shè)置在機體I上的冷源，該冷源在機體I的縱向分布較為均勻，能夠以基本相同的速度向外擴散冷氣，從而不斷向其周圍釋放冷能量，不僅有效提高了機體I的冷卻效率，還可以提高冷卻的均衡性；另一方面，由于冷卻水道2貫穿機體I的縱向，且冷卻水道2能夠容納足夠的冷卻水，可以將冷卻水充分輸送到所需的位置，故可以對機體I進行充分冷卻，保證機體I正常運行。
[0041]本文中所述的橫向、縱向、垂向等方位詞均以機體I為參照:機體I呈V字形設(shè)置，由V字形的頂點指向其開口中心的方向為上方，與上方相對的方向為下方，上下延伸的方向即為所述垂向字形的兩側(cè)壁分別處于左側(cè)和右側(cè)，所述橫向平行于左右方向；在水平面內(nèi)，垂直于所述橫向的方向為所述縱向，沿所述縱向延伸的兩端分別為前端和后端。
[0042]冷卻水道2可以沿機體I的縱向延伸設(shè)置，即冷卻水道2平行于機體I的縱向軸線設(shè)置，以便提高機體I整體結(jié)構(gòu)的緊湊性和條理性；由于氣缸孔3 (參見下文氣缸孔3的描述部分)等需要冷卻的部件基本上沿機體I的縱向間隔設(shè)置，故當冷卻水道2縱向延伸時，能夠以基本相同的速度輸送到各個氣缸孔3，更加快速均勻地將冷卻水輸送到機體I上的各個部件，提高冷卻效率。
[0043]與現(xiàn)有技術(shù)中外置冷卻管路相比，本發(fā)明的冷卻水道2在兩端設(shè)置進水口和出水口，則水泵可以直接從機體I的端部接入水腔，無需繞到機體I的外側(cè)面，進一步簡化了結(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系；此外，本發(fā)明的每個冷卻水道2均可以貫穿機體I的縱向，與現(xiàn)有技術(shù)中分散于機體I縱向的若干水道相比，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更為精簡，可以通過一個冷卻水道2對冷卻水進行統(tǒng)一分配，以便冷卻水更加均勻快速地進行橫向分流，對處于橫向的各個部件進行冷卻；由于冷卻水道2設(shè)置在機體I的兩側(cè)外部，能夠起到一定的隔音效果，從而可以有效降低整機噪音。[0044]在一種更為優(yōu)選的實施方式中，機體I的兩側(cè)均設(shè)有若干氣缸孔3，氣缸孔3沿機體I的縱向排布，在各個氣缸孔3的內(nèi)壁均設(shè)于冷卻腔31，冷卻腔31與冷卻水道2連通，以便冷卻水道2內(nèi)的冷卻水輸送到各個冷卻腔31，從而對氣缸進行冷卻。
[0045]詳細地，兩相鄰的氣缸孔3之間設(shè)有隔板，可以在隔板上設(shè)置冷卻水通道，則冷卻腔31能夠通過隔板上的冷卻水通道實現(xiàn)與冷卻水道2的連通，整個結(jié)構(gòu)較為簡單，充分利用了氣缸孔3的結(jié)構(gòu)，省去了外接管路，使得整個機體I的結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0046]此外，機體I還可以設(shè)置活塞冷卻噴嘴油路，所述活塞冷卻噴嘴油路可以設(shè)置在靠近冷卻水道2的位置，則冷卻水道2所輸送的冷卻水流經(jīng)活塞冷卻噴嘴油路所在的區(qū)域時，會向外擴散冷氣，進而對活塞冷卻噴嘴油路進行冷卻。
[0047]所述靠近冷卻水道2的位置是指，設(shè)置在以冷卻水道2為圓心、以預定距離為半徑的圓周范圍內(nèi)；所述預定距離根據(jù)冷卻水道2的管徑以及冷卻水的溫度進行設(shè)置，以便當活塞冷卻噴嘴油路處于該范圍內(nèi)時能夠得到冷卻。
[0048]同理，可以通過設(shè)置冷卻水道2周圍的管道，在進行冷卻水輸送的同時實現(xiàn)對部分油道的冷卻，進而提高冷卻效率，減小機體I上的冷卻腔，實現(xiàn)機體I的集成化設(shè)置，使其結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，布局更為合理。
[0049]請進一步參考圖4和圖5,圖4為圖1所不機體的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；圖5為圖1所示機體的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]在上述基礎(chǔ)上，可以在機體I的內(nèi)面設(shè)置若干潤滑油道4，各個潤滑油道4能夠貫穿機體I的縱向設(shè)置，以便對機體I的各個部件進行潤滑。
[0051]與現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置在機體I兩側(cè)外部的潤滑油道相比，本發(fā)明將潤滑油道4均設(shè)置在機體I的內(nèi)面，則潤滑油道4集中在機體I的V型區(qū)域內(nèi)部，便于進行潤滑油的統(tǒng)一管理，例如，可以僅設(shè)置一個輸油口，將機油泵輸出的潤滑油經(jīng)過處理工序后直接接入潤滑油道4，縮短了潤滑油進入機體I之前的外部流程，能夠節(jié)省能耗以及外接潤滑油管。
[0052]當然，各個潤滑油道4的兩端也可以分別設(shè)置進油口和出油口，以便將潤滑油直接回流到油箱中，實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)使用。
[0053]在相鄰的兩個潤滑油道4之間還可以設(shè)置連接筋5，則連接筋5將各個潤滑油道4連接成一個整體結(jié)構(gòu)的管道體，整個管道體附著在機體I的內(nèi)面，如圖1和圖4所示。
[0054]通過上述設(shè)置，各個潤滑油道4之間通過連接筋5相互連接成管道體，然后整個管道體附著于機體I的內(nèi)面，這種類筋結(jié)構(gòu)的設(shè)置有利于提高機體I的強度，增強機體I的剛度，與現(xiàn)有技術(shù)中加厚氣缸壁或者設(shè)置加強筋相比，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)能夠滿足輕量化、集成化的需求。
[0055]各個潤滑油道4可以沿機體I的縱向延伸設(shè)置，以便將潤滑油輸送到機體I的各個部件，便于進行整機的潤滑；且潤滑油道4延伸至整個機體I的縱向，能夠有效地增強V型區(qū)域的強度和剛度。
[0056]兩相鄰的潤滑油道4之間的橫向距離可以相等設(shè)置，即潤滑油道4采用等間距設(shè)置，以便為機體I提供均勻地分布于其橫向的支撐力，提高V型區(qū)域中兩側(cè)壁之間的關(guān)聯(lián)性，進而提高其橫向強度。
[0057]各個潤滑油道4還可以關(guān)于機體I的垂向中心線對稱設(shè)置，則潤滑油道4對稱地設(shè)置在機體I的左右方向，便于維持機體I的平衡，以提高機體I的穩(wěn)定性。[0058]此外，在機體I的前后兩端還可以設(shè)置連接板6，連接板6橫向連接在機體I的兩側(cè)頂端之間，以便將機體I橫向的兩個端部相關(guān)聯(lián)，為V型結(jié)構(gòu)提供一定的內(nèi)拉力，輔助提高機體I兩側(cè)的承重能力；連接板6還可以為機體I上的相關(guān)部件提供安裝支撐，且便于提高機體I前后方向的穩(wěn)定性，以及機體I的強度和剛度。
[0059]與此同時，還可以在機體I上設(shè)置加強筋7，以進一步提高機體I的強度；本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該可以理解，加強筋7可以縱橫交錯地設(shè)置，以提高連接的可靠性；還可以理解，加強筋7應(yīng)該設(shè)置在機體I上相對比較薄弱的位置，以便有針對性地改善機體I的強度和剛度，從整體上提高機體I的耐用性。
[0060]可以想到，機體I中，V字形的下部設(shè)置有曲軸箱8，便于曲軸的連接；可以在機體I兩側(cè)的下部設(shè)置觀察窗9，即在曲軸箱8的兩側(cè)分布觀察窗9，對機體I內(nèi)各個部件的運行情況進行觀察；還可以在機體I的前側(cè)設(shè)置齒輪室10。
[0061]還可以想到，冷卻水道2的進水口 21可以設(shè)置在齒輪室10的邊側(cè)，以便于水管的連接，將冷卻水直接導入冷卻水道2內(nèi)。
[0062]進一步可以想到，可以在氣缸孔3的頂壁上設(shè)置第一螺栓孔32和第二螺栓孔33，通過兩個螺栓孔實現(xiàn)與缸蓋的連接；也可以在機體I用于與主軸承蓋結(jié)合的端面各設(shè)置兩個主螺栓孔12，以實現(xiàn)與主軸承蓋的固定連接，在曲軸箱8的兩側(cè)對應(yīng)主軸承的位置各設(shè)置兩個副螺栓孔13，以便與主軸承的連接。
[0063]本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，所述發(fā)動機的機體為上述任一項所述的機體1，故上述任一項所述的機體所產(chǎn)生的技術(shù)效果均適用于本發(fā)明的發(fā)動機，此處不再贅述。
[0064]在一種較為優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明的發(fā)動機可以省去外置管路，將所有的油路和水路全部集成與機體I上，也就是說，機體I設(shè)置為一個高度集成化的結(jié)構(gòu)，完全省去外置油路和水路。
[0065]具體地，本發(fā)明的發(fā)動機設(shè)有機油控制體，所述機油控制體相當于一個潤滑油的流通管道，其設(shè)有濾清器進油接口、濾清器出油接口、冷卻器進油接口、冷卻器出油接口、主油道進油接口，以及機油泵出油接口 ；上述結(jié)構(gòu)均設(shè)置于所述機油控制體內(nèi)部，且所述機油控制體還設(shè)有連通所述機油泵出油接口和所述冷卻器進油接口的第一潤滑油道、連通所述冷卻器出油接口和所述濾清器進油接口的第二潤滑油道、連通所述濾清器出油接口和所述主油道進油接口的第三潤滑油道。
[0066]可見，所述機油控制體將濾清器和冷卻器集成為一體，當機油泵的潤滑油輸送到機油控制體后，能夠完成濾清以及冷卻，最后形成的潤滑油可以直接輸出到潤滑油道4內(nèi)。
[0067]在上述基礎(chǔ)上，可以將機油控制體直接安裝在機體I的內(nèi)部，并在機體I上設(shè)置油泵輸油接口 11，該油泵輸油接口 11經(jīng)過機體I內(nèi)部的油道將未經(jīng)處理的潤滑油輸送到機油控制體內(nèi)，即油泵輸油接口 11與機油控制體上的機油泵出油接口連通；機油控制體還設(shè)有與潤滑油道4的入口連通的輸出口，以便將處理后的潤滑油直接輸送給潤滑油道4，所述輸出口即為上述主油道進油接口。
[0068]由于濾清器和冷卻器集成為一個機油控制體，則由油泵的出油口輸出的潤滑油可以直接接入機油控制體進行處理，無需采用潤滑油管實現(xiàn)機油泵、濾清器和冷卻器之間的連接；同時，機油控制體與機體直接連通，則本發(fā)明的發(fā)動機中機油泵可以通過機體上的油泵出油接口與機油控制體直接連通，省去了所有外接潤滑管路，使得整個發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為緊湊，布局更為合理。
[0069]采用上述設(shè)置，從整體上簡化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化和集成化設(shè)置，減少了發(fā)動機上的零部件，使得整個發(fā)動機的布局更為合理；同時，省去的油管和水管以管道的形式集成于機體I上，輔助提高了機體I的剛度和強度，則機體I無需通過加厚氣缸壁或者增設(shè)筋板等方式來提高強度和剛度，節(jié)約了成本，提高了機體I的穩(wěn)定性。
[0070]以上對本發(fā)明所提供的發(fā)動機及其機體進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機的機體，所述機體(I)呈V字形設(shè)置，其特征在于，所述機體(I)的兩側(cè)外壁均設(shè)有至少一個冷卻水道(2)，各所述冷卻水道(2)均能夠貫穿所述機體(I)的縱向，各所述冷卻水道(2)的兩端分別具有進水口和排水口。
2.如權(quán)利要求1所述的機體，其特征在于，各所述冷卻水道(2)均沿所述機體(I)的縱向延伸設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的機體，其特征在于，所述機體(I)的兩側(cè)均設(shè)有縱向排布的若干氣缸孔(3)，各所述氣缸孔(3)的內(nèi)壁均設(shè)有冷卻腔(31)，所述冷卻腔(31)與所述冷卻水道(2)連通。
4.如權(quán)利要求1所述的機體，其特征在于，所述機體(I)具有活塞冷卻噴嘴油路，所述活塞冷卻噴嘴油路靠近所述冷卻水道(2)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的機體，其特征在于，所述機體(I)的內(nèi)面設(shè)有若干潤滑油道(4)，若干所述潤滑油道(4)貫穿所述機體(I)的縱向設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的機體，其特征在于，兩相鄰的所述潤滑油道(4)之間通過連接筋(5)相連，以形成附著于所述機體(I)的內(nèi)面的管道體。
7.如權(quán)利要求5所述的機體，其特征在于，在所述機體(I)的前后兩端均設(shè)有連接板(6),所述連接板(6)橫向連接在所述機體(I)的兩側(cè)頂端。
8.如權(quán)利要求1所述的機體，其特征在于，所述機體(I)上設(shè)有縱橫交錯設(shè)置的加強筋(7)。
9.一種發(fā)動機，包括機體，其特征在于，所述機體為上述權(quán)利要求1-8任一項所述的機體⑴。
10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動機，其特征在于，還包括將濾清器和冷卻器集成后形成的機油控制體，所述機油控制體安裝在所述機體(I)的內(nèi)部，所述機體(I)上具有油泵輸油接口(11)，以便將潤滑油導入所述機油控制體，所述機油控制體具有與所述潤滑油道(4)的入口連通的輸出口。
【文檔編號】F02F1/20GK103511113SQ201310468697
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】朱楊, 王寶軍, 侯斌, 唐金池 申請人:濰柴動力股份有限公司