用于對內(nèi)燃發(fā)動機的換氣氣門進行可變致動的滑動凸輪配置的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于對內(nèi)燃發(fā)動機的換氣氣門進行可變致動的滑動凸輪配置，該滑動凸輪配置具有一個凸輪軸（6），該凸輪軸具有帶一外齒部（12）的多個齒部區(qū)域（10），其中，這些齒部區(qū)域（10）分別與一個凸輪承載件（16）的一個內(nèi)齒部（14）相嚙合，其中，該凸輪承載件（16）的基圓半徑R2與該凸輪軸（6）的外齒部（12）的頂圓半徑R1之比滿足R2/R1<1.55。
【專利說明】用于對內(nèi)燃發(fā)動機的換氣氣門進行可變致動的滑動凸輪配
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于對內(nèi)燃發(fā)動機的換氣氣門進行可變致動的滑動凸輪配置，該配置具有一個凸輪軸，該凸輪軸具有帶一個外齒部的多個齒部區(qū)域，其中這些齒部區(qū)域分別與一個凸輪承載件的一個內(nèi)齒部相嚙合。
【背景技術(shù)】
[0002]所述類型的滑動凸輪配置在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。例如，DE102008035935A1披露了一種滑動凸輪配置，該配置具有帶多個齒部區(qū)域的一個凸輪軸，帶有兩個凸輪的多個凸輪承載件分別被提供在該凸輪軸上，這些凸輪與一個對應(yīng)的換氣氣門接合。為了使這個對應(yīng)的凸輪承載件移位，提供了多個致動器，這些致動器通過多個驅(qū)動件以及提供在這些凸輪承載件上的多個槽而允許這些凸輪承載件在一個軸向方向上移位。在汽車領(lǐng)域中，安裝空間以及重量的優(yōu)化具有越來越大的重要性，特別是針對提高發(fā)動機效率的背景。針對此背景，為優(yōu)化凸輪軸配置所做出的努力已經(jīng)特別地指向材料的優(yōu)化和改進。然而已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的滑動凸輪配置尤其在凸輪承載件的質(zhì)量慣性矩的不利影響方面存在相當(dāng)大的改進需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的一個任務(wù)是，提供一種滑動凸輪配置，該配置用一種廉價的就組裝而言便利的方式提供了改進的動態(tài)性能。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于對內(nèi)燃發(fā)動機的換氣氣門進行可變致動的滑動凸輪配置，該滑動凸輪配置具有一個凸輪軸，該凸輪軸具有帶一外齒部的多個齒部區(qū)域，其中，這些齒部區(qū)域分別與一個凸輪承載件的一個內(nèi)齒部相嚙合，其中，該凸輪承載件的基圓半徑R2與該凸輪軸的外齒部的頂圓半徑R1之比滿足:R2/R1〈1.55。
[0005]所述任務(wù)的解決方案在于，該凸輪承載件的基圓半徑R2與該凸輪軸的齒部的頂圓半徑R1之比滿足以下條件:R2/R1〈1.55。以此方式可以顯著地改善滑動凸輪配置的質(zhì)量慣性性能。此外，致動器需要較小的功率以使對應(yīng)的凸輪承載件移位，這產(chǎn)生了安裝空間的減小并且就這些致動器而言還產(chǎn)生了成本節(jié)約。并且，由于必須在汽缸蓋中維持對于換氣氣門的預(yù)定間距而可能要以相對大的直徑生產(chǎn)的凸輪軸不會對根據(jù)本發(fā)明的滑動凸輪配置的總體性能產(chǎn)生不利影響。已經(jīng)被證明特別有利的是，R2與R1之比是在從1.2至1.55的范圍內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下將基于附圖對本發(fā)明進行更詳細(xì)的說明，在附圖中:
[0007]圖1示出了用于一臺V型六缸發(fā)動機的一個部分的一個滑動凸輪配置的俯視圖，
[0008]圖2示出了通過根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個滑動凸輪配置的一個凸輪承載件區(qū)域的截面圖，并且
[0009]圖3示出了通過一個根據(jù)本發(fā)明的滑動配置的一個凸輪承載件區(qū)域的截面?！揪唧w實施方式】
[0010]圖1示出了用于一臺V型六缸發(fā)動機的一組汽缸的一個滑動凸輪配置2的俯視圖，在此展示了該發(fā)動機的三個汽缸4。在一個凸輪軸6上，通過一種已知的方式，將多個齒部區(qū)域10提供在多個軸承8之間，這些齒部區(qū)域具有外齒部12 (在此方面，見圖2和圖3)并且這些齒部區(qū)域分別與一個凸輪承載件16的一個內(nèi)齒部14相哨合。在本不例性實施例中，一個凸輪承載件被提供用于兩個進氣氣門(未以任何更多細(xì)節(jié)展示)并且在此情況下具有多個槽18，這些槽與一個致動器22的多個驅(qū)動件20相互作用使得這些對應(yīng)的凸輪承載件16在凸輪軸6上在軸向方向上是可移位的。每個凸輪承載件16還具有一個凸輪對24、26，該凸輪對帶有凸輪28、30，這些凸輪分別可以被放置成與相關(guān)聯(lián)的換氣氣門接合并且相應(yīng)地產(chǎn)生該換氣氣門的不同升程特性。出于完整性，還應(yīng)指出的是，由參考標(biāo)記32指示的部件是一個用于驅(qū)動該凸輪軸6的鏈輪。
[0011]現(xiàn)在圖2示出了通過一個根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的滑動凸輪配置2的截面圖。在此有可能清楚地看到凸輪軸6，帶有凸輪30的凸輪承載件16被安排在該凸輪軸上。該凸輪軸具有與凸輪承載件16的內(nèi)齒部14相哨合的外齒部12。參考號34指不該齒部的頂圓。在一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的滑動凸輪配置的情況下，R2 (基圓半徑)與Rl (該齒部的頂圓半徑)之比在任何情況下一般是大于1.5，并且特別地是在1.6至1.8。應(yīng)當(dāng)清楚的是，Rl指示了從凸輪軸6的中心點到外齒部12的頂圓的半徑，并且R2指示了從凸輪軸6的中心點到凸輪承載件16的基圓的半徑。
[0012]現(xiàn)在圖3示出了在根據(jù)本發(fā)明的滑動凸輪配置2的情況下的R2與Rl之比。在此，在一個相對應(yīng)的基圓半徑R2的情況下，該比率小于1.55，并且在該示例性實施例中為
1.33。盡管該凸輪軸由于增大的直徑而具有相對大的重量，該滑動凸輪配置2作為一個整體展示了顯著改善的動態(tài)性能，其中，由于這些修改的凸輪承載件16而有可能實現(xiàn)相當(dāng)大的重量節(jié)省。應(yīng)當(dāng)清楚的是，在特定安裝空間以及特定發(fā)動機允許的情況下，凸輪軸6還可以不言自明地形成有一個較小的直徑，其中在維持R2與Rl之比的同時可以獲得甚至更佳的重量優(yōu)化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于對內(nèi)燃發(fā)動機的換氣氣門進行可變致動的滑動凸輪配置，該滑動凸輪配置具有一個凸輪軸(6)，該凸輪軸具有帶一外齒部(12)的多個齒部區(qū)域(10)，其中，這些齒部區(qū)域(10)分別與一個凸輪承載件(16)的一個內(nèi)齒部(14)相嚙合，其特征在于，該凸輪承載件(16)的基圓半徑R2與該凸輪軸(6)的外齒部(12)的頂圓半徑Rl之比滿足:R2/R1〈1.55。
2.如權(quán)利要求1所述的滑動凸輪配置，其特征在于，所述比R2/R1是在從1.2至1.55的范圍內(nèi)。
【文檔編號】F01L1/047GK103726893SQ201310470323
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月11日
【發(fā)明者】S·M·卡普勒, F·伊金爾 申請人:Dr. Ing. h.c. F. 保時捷股份公司