車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，主要是使啟動開關(guān)、煞車接點開關(guān)與電子控制單元間采獨立的連接線路，亦即煞車接點開關(guān)、啟動開關(guān)是分別藉由一第一電壓轉(zhuǎn)換電路、一第二電壓轉(zhuǎn)換電路與電子控制單元電性連接，且電子控制單元內(nèi)建有一啟動控制模式，以及一熄火控制模式，當(dāng)電子控制單元偵測到引擎未作動，且煞車接點開關(guān)與啟動開關(guān)同時導(dǎo)通時，會啟動該引擎，而當(dāng)該電子控制單元偵測到引擎已作動且啟動開關(guān)被啟動時，則會驅(qū)使引擎熄火并中止車輛的點火及噴油程序，直至啟動開關(guān)再次被觸發(fā)時，電子控制單元恢復(fù)啟動該車輛的點火及噴油程序。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明是有關(guān)于一種開關(guān)系統(tǒng)，特別是指一種用于噴射車輛的車輛復(fù)合式熄火開 關(guān)系統(tǒng)。 車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] -般摩托車的啟動與熄火大多是利用鑰匙轉(zhuǎn)動摩托車鎖頭，如圖1所示，當(dāng)要啟 動引擎（圖未示）時，騎乘者需先以鑰匙開啟摩托車鎖頭，即可以右手按壓啟動開關(guān)11，為 避免發(fā)生爆沖，同時以左手按壓煞車把手開關(guān)13,使得電池12導(dǎo)通，進而激磁繼電器14導(dǎo) 通，并啟動馬達15作動以帶動引擎轉(zhuǎn)動。另外，當(dāng)引擎于怠速中要熄火時，騎乘者需反轉(zhuǎn)鑰 匙以關(guān)閉啟動開關(guān)11，切斷電源。因此，對摩托車騎乘者而言，在引擎熄火與啟動過程中， 雙手必須在摩托車把手與鎖頭間來回移動，操作上相當(dāng)不便，且值得注意的是，啟動開關(guān)11 除了 一開始用來帶動引擎啟動外，平時幾乎是沒有作用。
[0003] 此外，有些近幾年才上市販賣的摩托車，則是利用噴射引擎的電子控制單元 (Electronic Control Unit，簡稱ECU)根據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速、車速，及握把感知器所偵測到摩托 車的把手是否未被握持等訊息來判斷引擎是否應(yīng)熄火。詳細(xì)地來說，如圖2所示，在怠速熄 火系統(tǒng)中，是于啟動開關(guān)21處又藉一條訊號線22連接至E⑶23,進而由E⑶23透過所連接 的驅(qū)動電路24來控制啟動馬達25。此種方式雖可判斷并幫助騎乘者完成自動熄火動作，但 對摩托車騎乘者而言，在引擎熄火與啟動過程中，雙手同樣必須在摩托車把手與鎖頭間來 回移動，亦即再以右手按壓啟動開關(guān)21，且左手同時啟動煞車把手開關(guān)26,操作上仍然不 便。再者，雖然熄火命令是由ECU23控制，但行駛于市區(qū)時因需要經(jīng)常停車，導(dǎo)致頻繁的啟 動、熄火，容易使啟動馬達25及電池27使用壽命降低。且值得注意的是，啟動開關(guān)21除了 一開始用來帶動引擎啟動外，平時同樣是沒有作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，主要是可使啟動開 關(guān)在引擎未作動時具有啟動引擎的功能，而在引擎已作動的情況下，啟動開關(guān)又能具有使 引擎熄火的功能，并且可供騎乘者依據(jù)自己的需求判斷是否要熄火。
[0005] 于是本新型車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，該車輛包括一引擎、一啟動開關(guān)，及一手把 煞車件，該車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)包含一啟動單元、一第一電壓轉(zhuǎn)換電路、一第二電壓轉(zhuǎn) 換電路、一驅(qū)動電路，以及一電子控制單元。該啟動單元包括一用于驅(qū)動該引擎的啟動馬 達、一與該啟動馬達電性連接的電池、一電性連接該啟動馬達與該電池的切換開關(guān)，以及一 受該手把煞車件所控制的煞車接點開關(guān)。該第一電壓轉(zhuǎn)換電路與該煞車接點開關(guān)電性連 接。該第二電壓轉(zhuǎn)換電路與該啟動開關(guān)電性連接。該驅(qū)動電路與該切換開關(guān)電性連接。該 電子控制單元與該第一電壓轉(zhuǎn)換電路、該第二電壓轉(zhuǎn)換電路、該驅(qū)動電路電性連接，該電子 控制單元內(nèi)建有一啟動控制模式，以及一熄火控制模式，當(dāng)該電子控制單元偵測到該引擎 未作動，且該煞車接點開關(guān)與該啟動開關(guān)同時導(dǎo)通時，會執(zhí)行該啟動控制模式，此時該啟動 開關(guān)的電壓訊號經(jīng)該第二電壓轉(zhuǎn)換電路降壓處理后傳遞至該電子控制單元，該電子控制單 元會觸發(fā)該切換開關(guān)導(dǎo)通、該電池輸出電力，進而啟動該引擎，另外，當(dāng)該電子控制單元偵 測到該引擎已作動且該啟動開關(guān)被啟動時，會執(zhí)行該熄火控制模式，驅(qū)使該引擎熄火并中 止該車輛的點火及噴油程序，直至該啟動開關(guān)再次被觸發(fā)時，該電子控制單元恢復(fù)啟動該 車輛的點火及噴油程序。
[0006] 本發(fā)明的功效藉由該啟動開關(guān)、該煞車接點開關(guān)與該電子控制單元間采獨立的連 接線路，使該啟動開關(guān)具有啟動引擎的功能，而在引擎已作動的情況下，啟動開關(guān)又能具有 使引擎熄火的功能，可供騎乘者視需求而判斷是否要熄火，另外，在不需修改車體外觀的情 況下能適用于目前各種量產(chǎn)機種，因此泛用性佳。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 本發(fā)明的其它的特征及功效，將于參照圖式的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：
[0008] 圖1是一示意圖，說明一般摩托車的啟動系統(tǒng)的架構(gòu)；
[0009] 圖2是一示意圖，說明一般摩托車的怠速熄火系統(tǒng)的架構(gòu)；
[0010] 圖3是一示意圖，說明本新型車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)的一較佳實施例；及
[0011] 圖4是一示意圖，輔助說明圖3。

【具體實施方式】
[0012] 參閱圖3、4,為本新型車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)的較佳實施例，該車輛包括一引擎 31、一啟動開關(guān)32、一油門33,及一手把煞車件（圖未示）。而該車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng) 包含一啟動單兀41、一第一電壓轉(zhuǎn)換電路42、一第二電壓轉(zhuǎn)換電路43、一驅(qū)動電路44,以及 一電子控制單兀45。
[0013] 該啟動單元41包括一用于驅(qū)動該引擎31運轉(zhuǎn)的啟動馬達411、一與該啟動馬達 411電性連接的電池412、一電性連接該啟動馬達411與該電池412的切換開關(guān)413,以及一 與受該手把煞車件所控制的煞車接點開關(guān)414。
[0014] 該第一電壓轉(zhuǎn)換電路42與該煞車接點開關(guān)414電性連接。該第二電壓轉(zhuǎn)換電路 43與該啟動開關(guān)32電性連接。由于該煞車接點開關(guān)414與該啟動開關(guān)32導(dǎo)通后的電壓 為12V (伏特），分別經(jīng)該第一電壓轉(zhuǎn)換電路42、該第二電壓轉(zhuǎn)換電路42降壓轉(zhuǎn)換成5V再 輸入電子控制單元45。另外，該驅(qū)動電路44與該切換開關(guān)413電性連接。
[0015] 該電子控制單元45具有一接腳D0、一接腳DI_1及一接腳DI_2,該第一電壓轉(zhuǎn)換 電路42、該第二電壓轉(zhuǎn)換電路43及該驅(qū)動電路44分別與該電子控制單元45的接腳DI_1、 接腳DI_2、接腳DO電性連接。另外，該電子控制單元45也與該油門33電性連接，且該電子 控制單元45具有一引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值及一油門開度默認(rèn)值。此外，該電子控制單元45并內(nèi) 建有一啟動控制模式、一熄火控制模式，以及一自動啟動模式，該電子控制單元45是依據(jù) 引擎31是否已作動及啟動開關(guān)32是否被啟動，而選擇執(zhí)行該啟動控制模式或該熄火控制 模式，另外，該電子控制單元45是依據(jù)煞車接點開關(guān)414及啟動開關(guān)32是否被同時啟動， 而選擇執(zhí)行該啟動控制模式或該自動啟動模式。再者，該電子控制單元45可為中央處理 器或微處理控制器。
[0016] 特別說明的是，該電子控制單元45除了可藉由偵測引擎31轉(zhuǎn)速以判斷引擎31是 否已作動，當(dāng)然也可以根據(jù)車輛的油門33開度大小、或是同時根據(jù)引擎31轉(zhuǎn)速與油門33 開度，或是其它感測做法而進行判斷。
[0017] 該車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)還包含一與該電子控制單元45電性連接而用以偵測 該引擎31的轉(zhuǎn)速的引擎轉(zhuǎn)速偵測器46,及一與該電子控制單元45電性連接且具有一時間 設(shè)定值的計時器47。其中，在本實施例中，該時間設(shè)定值是設(shè)定為5秒，但不以此為限，亦可 依實際需要而改變設(shè)定值。
[0018] 在使用上，該電子控制單元45透過該引擎轉(zhuǎn)速偵測器46偵測該引擎31的轉(zhuǎn)速 時，若所測得的引擎31的轉(zhuǎn)速為零，表示該引擎31未作動，且該電子控制單元45也會藉由 偵測該油門33的開度而判斷該引擎31是否作動。容后詳述。
[0019] 當(dāng)該電子控制單元45根據(jù)該引擎轉(zhuǎn)速偵測器46所偵測到的引擎31轉(zhuǎn)速小于該 引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值時，會判斷該引擎31未作動，此時，該啟動開關(guān)32具有啟動引擎31的功 能，亦即若該煞車接點開關(guān)414與該啟動開關(guān)32同時導(dǎo)通時，該電子控制單元45會執(zhí)行該 啟動控制模式，驅(qū)使該啟動開關(guān)32的電壓訊號經(jīng)該第二電壓轉(zhuǎn)換電路43降壓處理后傳遞 至該電子控制單元45,該電子控制單元45會觸發(fā)該切換開關(guān)413導(dǎo)通、該電池412輸出電 力，進而啟動該引擎31，此時，啟動開關(guān)32轉(zhuǎn)換為具有使引擎31熄火的功能。
[0020] 又若只有該啟動開關(guān)32啟動導(dǎo)通時，該電子控制單元45會執(zhí)行該自動啟動模式， 此時基于考慮引擎31異常無法發(fā)動過久的話，若連續(xù)處于自動啟動模式下會一直耗電，容 易造成電池412沒電，所以在此模式下，該電子控制單元45會控制該計時器47開始進行該 時間設(shè)定值的計時，在計時屆滿前，當(dāng)該引擎31的轉(zhuǎn)速大于等于該引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值時，該 電子控制單元45會判斷該引擎31處于作動狀態(tài)，進而控制該切換開關(guān)413斷開，但若該引 擎31的轉(zhuǎn)速未大于等于該引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值時，該電子控制單元45會判斷該引擎31處于未 作動狀態(tài)，當(dāng)計時屆滿時，該引擎31仍未作動，該電子控制單元45會停止執(zhí)行該自動啟動 模式，此時，該啟動開關(guān)32亦具有啟動引擎31的功能，若要再繼續(xù)啟動，需要再按下該啟動 開關(guān)32,以重新運作。
[0021] 再者，在該引擎411運作過程中，當(dāng)該啟動開關(guān)32被再次按壓時，導(dǎo)通后的電壓訊 號經(jīng)該第二電壓轉(zhuǎn)換電路43降壓處理后傳遞至該電子控制單元45,由該電子控制單元45 控制該引擎31熄火。在此情形下，騎乘者只需再次按壓啟動開關(guān)32,或是同時使該煞車接 點開關(guān)414與該啟動開關(guān)32均導(dǎo)通，又或是轉(zhuǎn)動該油門33達一定開度以上后，該電子控制 單元45會執(zhí)行該啟動控制模式，以驅(qū)使引擎31運作。
[0022] 特別說明的是，為了避免騎乘者不慎長按該啟動開關(guān)32而致系統(tǒng)可能由啟動后 又馬上判斷成要熄火，或是熄火后馬上判斷成要啟動，可在啟動或熄火控制完成一次動作 后，由該電子控制單元45控制該計時器47進行時間延時的計時，在計時屆滿前，該電子控 制單元45不會進行判斷，或是在啟動或熄火控制完成一次動作后，需放開該啟動開關(guān)32后 再按下，該電子控制單元45才會繼續(xù)進行判定，以避免誤動作產(chǎn)生。此外考慮到在騎乘過 程中，該啟動開關(guān)32可能被誤觸，在安全考慮下，該電子控制單元45能增設(shè)需同時根據(jù)油 門33需低于設(shè)定開度或引擎31轉(zhuǎn)速需低于設(shè)定轉(zhuǎn)速，才會控制引擎31進行熄火作動。
[0023] 綜上所述，本新型車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)藉由上述構(gòu)造設(shè)計，可使啟動開關(guān)32 在引擎31停止時是一般啟動開關(guān)，亦即保有既有的啟動功能，讓習(xí)慣于過去操作方式的騎 乘者能馬上適應(yīng)，而在引擎31運轉(zhuǎn)的情況下，還能同時兼具有熄火開關(guān)的功能，讓騎乘者 在車輛需較長時間停止的狀況下，只需再次按下啟動開關(guān)32即能馬上熄火，且又能在相同 手勢下，立刻發(fā)動，使得整個啟動作業(yè)更加便利。由于本發(fā)明的系統(tǒng)藉由該電子控制單元45 的控制，具有一觸即發(fā)的功能，即當(dāng)壓住該手把煞車件（圖未示）情況下，只需按壓啟動開 關(guān)32,不需等待引擎31啟動，系統(tǒng)自動會判斷引擎31已啟動并將切換開關(guān)413斷開。
[0024] 另外，本發(fā)明的系統(tǒng)更提供半自動怠速熄火，讓使用者依自己需求按壓啟動開關(guān) 32以控制引擎31熄火，又可藉由轉(zhuǎn)動油門33而快速啟動行駛，有別于一般怠速熄火的系 統(tǒng)設(shè)計。此外，本發(fā)明的系統(tǒng)可適用于目前任何量產(chǎn)車輛的外觀配置，車體組件不需另外開 模，只需變更主配線及該電子控制單元45腳位即可。再者，該啟動開關(guān)32的開關(guān)訊號透過 該電子控制單元45判斷，搭配引擎31轉(zhuǎn)速或車速及油門33開度等限制，可避免行駛期間 誤觸該啟動開關(guān)32,導(dǎo)致引擎31熄火，在低速下即使不慎使引擎31熄火，也可立即藉由轉(zhuǎn) 動油門33而重新啟動行駛。故確實能達成本發(fā)明的目的。
[0025] 惟以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實施的范 圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及專利說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
[0026] 【符號說明】
[0027] 31 引擎
[0028] 32 啟動開關(guān)
[0029] 33 油門
[0030] 41 啟動單元
[0031] 411啟動馬達
[0032] 412 電池
[0033] 413切換開關(guān)
[0034] 414煞車接點開關(guān)
[0035] 42 第一電壓轉(zhuǎn)換電路
[0036] 43 第二電壓轉(zhuǎn)換電路
[0037] 44 驅(qū)動電路
[0038] 45 電子控制單元
[0039] 46 引擎轉(zhuǎn)速偵測器
[0040] 47 計時器
[0041] D0 接腳
[0042] DI_1 接腳
[0043] DI_2 接腳。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，該車輛包括一引擎、一啟動開關(guān)，及一手把煞車件， 該車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)包含： 一啟動單元，包括一用于驅(qū)動該引擎的啟動馬達、一與該啟動馬達電性連接的電池、 一電性連接該啟動馬達與該電池的切換開關(guān)，以及一受該手把煞車件所控制的煞車接點開 關(guān)； 一第一電壓轉(zhuǎn)換電路，與該煞車接點開關(guān)電性連接； 一第二電壓轉(zhuǎn)換電路，與該啟動開關(guān)電性連接； 一驅(qū)動電路，與該切換開關(guān)電性連接；及 一電子控制單元，與該第一電壓轉(zhuǎn)換電路、該第二電壓轉(zhuǎn)換電路、該驅(qū)動電路電性連 接，該電子控制單元內(nèi)建有一啟動控制模式，以及一熄火控制模式，當(dāng)該電子控制單元偵測 到該引擎未作動，且該煞車接點開關(guān)與該啟動開關(guān)同時導(dǎo)通時，會執(zhí)行該啟動控制模式，此 時該啟動開關(guān)的電壓訊號經(jīng)該第二電壓轉(zhuǎn)換電路降壓處理后傳遞至該電子控制單元，該電 子控制單元會觸發(fā)該切換開關(guān)導(dǎo)通、該電池輸出電力，進而啟動該引擎，另外，當(dāng)該電子控 制單元偵測到該引擎已作動且該啟動開關(guān)被啟動時，會執(zhí)行該熄火控制模式，驅(qū)使該引擎 熄火并中止該車輛的點火及噴油程序，直至該啟動開關(guān)再次被觸發(fā)時，該電子控制單元恢 復(fù)啟動該車輛的點火及噴油程序。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，其中，該切換開關(guān)為繼電器。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，還包含一與該電子控制單元電性連 接而用以偵測該引擎的轉(zhuǎn)速的引擎轉(zhuǎn)速偵測器，該電子控制單元具有一引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值， 該電子控制單元是根據(jù)該引擎轉(zhuǎn)速偵測器所偵測的該引擎的轉(zhuǎn)速與該引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值的 比較結(jié)果來判斷該引擎是否已作動，該引擎的轉(zhuǎn)速大于等于該引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值時，該電子 控制單元判斷該引擎處于作動狀態(tài)。
4. 如權(quán)利要求3所述的車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，還包含一與該電子控制單元電性連 接且具有一時間設(shè)定值的計時器，另外，該電子控制單元還內(nèi)建有一自動啟動模式，當(dāng)該電 子控制單元偵測到該引擎未作動，該啟動開關(guān)被啟動且該煞車接點開關(guān)未被啟動時，該電 子控制單元會執(zhí)行該自動啟動模式，控制該計時器開始進行該時間設(shè)定值的計時，若計時 屆滿時，該引擎仍未作動，該電子控制單元會停止執(zhí)行該自動啟動模式，此時再次按下該啟 動開關(guān)，該電子控制單元才會再啟動引擎以重新運作；此外，該計時器尚未計時屆滿，而該 電子控制單元偵測到該引擎的轉(zhuǎn)速大于等于該引擎轉(zhuǎn)速默認(rèn)值時，該電子控制單元會判斷 該引擎處于作動狀態(tài)并控制該切換開關(guān)斷開。
5. 如權(quán)利要求4所述的車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，其中，該車輛還包括一油門，該電子 控制單元與該油門電性連接，該電子控制單元還具有一油門開度默認(rèn)值，當(dāng)該電子控制單 元偵測到該引擎未作動時，藉由轉(zhuǎn)動該油門，使該油門的開度達到該油門開度默認(rèn)值時，該 電子控制單元也會執(zhí)行該自動啟動模式。
6. 如權(quán)利要求5所述的車輛復(fù)合式熄火開關(guān)系統(tǒng)，其中，該電子控制單元是中央處理 器或微處理控制器。
【文檔編號】F02N11/00GK104121100SQ201310541989
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月29日
【發(fā)明者】廖偉翔 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司