運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車的以確定廢氣成分的傳感器的方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車的以確定廢氣成分的傳感器的方法和裝置，傳感器(7)在內(nèi)燃機(jī)(1)的排氣系統(tǒng)中設(shè)置用于檢測(cè)包含在廢氣流中的排放物、尤其氮氧化物、氨、氧氣和/或碳煙，其中，廢氣流在測(cè)量階段期間作用于傳感器(7)。在測(cè)量階段之間至少很大程度上使傳感器(7)保持免于廢氣流，其中，測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和/或頻率可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)(1)和/或廢氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)調(diào)節(jié)。在測(cè)量階段之后直接以處于壓力下的沖洗氣體來加載圍繞傳感器(7)的測(cè)量室(6)，由此將存在于測(cè)量室中的廢氣從測(cè)量室擠壓到廢氣流中。
【專利說明】運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車的以確定廢氣成分的傳感器的方法和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于運(yùn)行尤其用于機(jī)動(dòng)車的用于確定廢氣成分的傳感器、尤其NOx傳感器的方法以及根據(jù)權(quán)利要求11的前序部分的用于運(yùn)行這樣的傳感器的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]除了固體顆粒之外氮氧化物屬于限制的廢氣成分，其在燃燒過程期間產(chǎn)生并且其允許的排放總是進(jìn)一步被降低。為了在機(jī)動(dòng)車中運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)中使這些廢氣成分最小化，現(xiàn)在使用不同的方法。借助于催化系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)氮氧化物的減少，其中，在富含氧氣的廢氣中附加地使用還原劑。該方法以綜合概念SCR方法已知，其中，SCR代表“選擇性催化還原”。這樣的方法的詳盡的描繪可由文件DE 34 28 232 Al得悉。
[0003]在實(shí)際應(yīng)用中使用成固體或溶液形式的氨或釋放氨的化合物(如尿素或甲酸銨)作為還原劑。
[0004]為了能夠執(zhí)行有效的催化還原、例如利用針對(duì)性地添加尿素，需要借助于NOx傳感器進(jìn)行NOx排放的確定。在文件DE 101 00 420 Al中說明一種用于控制廢氣后處理系統(tǒng)的方法，在其中根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和/或廢氣后處理系統(tǒng)的狀態(tài)來供給可預(yù)設(shè)的還原劑量。
[0005]所使用的NOx傳感器相對(duì)于堿性金屬和堿土金屬非常敏感，其被它們不可逆地?fù)p壞。堿性金屬和堿土金屬經(jīng)由燃料和發(fā)電機(jī)油到達(dá)廢氣中并且從那里與布置在排氣系統(tǒng)中的NOx傳感器相接觸。尤其在應(yīng)用重油(如其應(yīng)用在大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)中那樣)的情況下，大量金屬到達(dá)排氣系統(tǒng)中，其導(dǎo)致安裝在那里的NOx傳感器的損壞。
[0006]由文件US 2005/0262833 Al已知一種用于運(yùn)行NOx傳感器的方法，在其中NOx傳感器僅暫時(shí)暴露于在排氣道的旁通管路中的廢氣流。在測(cè)量間歇中建立與環(huán)境空氣的連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的在于說明一種盡可能有效的用于運(yùn)行在內(nèi)燃機(jī)、尤其機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)中的用于確定廢氣成分、尤其用于確定傳感器的方法，利用其可延長(zhǎng)傳感器的使用壽命。
[0008]利用在權(quán)利要求1中所說明的特征來獲得該目的的解決方案。根據(jù)本發(fā)明的方法的特別有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中公開。
[0009]根據(jù)權(quán)利要求1設(shè)置成，在測(cè)量階段之后直接以處于壓力下的沖洗氣體(Spuelgas)來加載圍繞傳感器、尤其NOx傳感器的測(cè)量室，由此將存在于測(cè)量室中的廢氣從測(cè)量室擠壓到廢氣流中。廢氣流僅在預(yù)設(shè)的測(cè)量階段期間作用于傳感器、例如NOx傳感器，其中，在測(cè)量階段之間使傳感器免于廢氣。測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和/或頻率在此優(yōu)選地可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行參數(shù)調(diào)節(jié)。對(duì)于在較長(zhǎng)時(shí)間段上以恒定負(fù)荷和轉(zhuǎn)速運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)，在較大的時(shí)間間隔中的測(cè)量階段足以使得對(duì)于在測(cè)量階段之間相對(duì)大的時(shí)間段傳感器不暴露于廢氣負(fù)載，由此實(shí)現(xiàn)其使用壽命的顯著提升。而如果內(nèi)燃機(jī)處于可變的運(yùn)行狀態(tài)中、即在非穩(wěn)態(tài)的運(yùn)行中，可設(shè)置有短暫地相繼出現(xiàn)的測(cè)量階段。但是原則上也存在將所設(shè)置的測(cè)量階段延長(zhǎng)成使得關(guān)鍵的運(yùn)行狀態(tài)連續(xù)地被傳感器監(jiān)控的可能性。由此可將用于運(yùn)行傳感器的方法與相應(yīng)的要求匹配成使得即使在內(nèi)燃機(jī)的不同的運(yùn)行狀態(tài)中也可靠地且全面地檢測(cè)對(duì)于廢氣后處理必需的測(cè)量數(shù)據(jù)。
[0010]在此特別有利的是，在測(cè)量階段之間、尤其以短的測(cè)量間歇(在其中它不暴露于廢氣流)利用沖洗氣體、優(yōu)選地利用空氣使傳感器免于圍繞它的廢氣。由此保證，在測(cè)量間歇中盡可能沒有有害的廢氣成分作用于傳感器并且實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間特性的改善。
[0011]在根據(jù)本發(fā)明的方法中也可設(shè)置成，在標(biāo)定階段中將標(biāo)定氣體輸入到圍繞傳感器的測(cè)量室中。該標(biāo)定可以以較長(zhǎng)的時(shí)間間隔來進(jìn)行，以便例如能夠通過傳感器的標(biāo)定來平衡測(cè)量特性的取決于運(yùn)行持續(xù)時(shí)間的改變。
[0012]供給沖洗氣體至傳感器可借助于鼓風(fēng)機(jī)或壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)。如果使用空氣作為沖洗氣體，可從壓縮機(jī)(尤其如果其為了內(nèi)燃機(jī)的增壓反正存在)的空氣流取出該空氣。
[0013]測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和/或頻率也可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其中，優(yōu)選地整個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)被用于控制測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和/或頻率。通過考慮整個(gè)系統(tǒng)的不同參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和/或頻率的非常精確的確定，以便一方面獲得有說服力的且盡可能精確的測(cè)量結(jié)果而另一方面但是不必設(shè)置長(zhǎng)的且經(jīng)常出現(xiàn)的測(cè)量階段。由此可以以最佳的方式對(duì)于傳感器實(shí)現(xiàn)高的測(cè)量精度和長(zhǎng)的使用壽命。
[0014]在監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)以確定測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和頻率時(shí)相應(yīng)可考慮內(nèi)燃機(jī)的當(dāng)前的或者還相區(qū)別的參數(shù)，如噴射壓力、噴射開始、增壓壓力、增壓空氣溫度、點(diǎn)火的氣缸的數(shù)量、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速、未處理排放物、噴射的數(shù)量，和/或排氣系統(tǒng)的參數(shù)，如廢氣溫度、催化器溫度、所使用的燃料、所供給的還原劑量。
[0015]為了在測(cè)量階段中盡可能快速地以廢氣加載傳感器，在測(cè)量階段期間在傳感器的方向上抽吸廢氣可以是適宜的。這可經(jīng)由在內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣抽吸側(cè)與測(cè)量室之間的流動(dòng)技術(shù)上的連接被設(shè)置在新鮮空氣過濾器下游且在可能存在的壓縮機(jī)上游。由于在該部位處在運(yùn)行期間存在負(fù)壓，廢氣被抽吸到測(cè)量室中并且接下來到新鮮空氣管道中。為了在此避免由于硫化合物、如硫酸或含硫的酸而導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)處的腐蝕，硫捕集器(Schwefelfalle)可集成到在內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣抽吸側(cè)與測(cè)量室之間的流動(dòng)技術(shù)上的連接中，以便從廢氣中過濾出氧化硫。
[0016]根據(jù)一特別優(yōu)選的實(shí)施形式提出，借助于噴射泵(常常也稱為噴射器或噴射式泵)或文丘里噴嘴來實(shí)現(xiàn)將廢氣抽吸到測(cè)量室中并且使用壓縮空氣或者在增壓的內(nèi)燃機(jī)中壓縮的增壓空氣作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)。通過使測(cè)量室在流動(dòng)技術(shù)上與空氣噴射泵或文丘里噴嘴的抽吸側(cè)相連接，借助于驅(qū)動(dòng)介質(zhì)(來自任何其它合適的壓力介質(zhì)源的增壓空氣或壓縮空氣)可將廢氣抽吸到測(cè)量室中。
[0017]本發(fā)明另外的目的在于提供一種用于運(yùn)行在排氣系統(tǒng)中的傳感器、尤其NOx傳感器的裝置，利用其能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)傳感器的運(yùn)行方式。
[0018]利用權(quán)利要求11的特征來獲得該另外的目的的解決方案。根據(jù)本發(fā)明的裝置的特別有利的改進(jìn)方案在回引于此的從屬權(quán)利要求中公開。
[0019]根據(jù)權(quán)利要求11，傳感器布置在測(cè)量室中，測(cè)量室相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的排氣道具有屏蔽裝置，其中，借助于輸送裝置、優(yōu)選地借助于泵、壓縮機(jī)或其它壓力產(chǎn)生器，沖洗氣體經(jīng)由氣體通道可引入測(cè)量室中。屏蔽裝置就此而言用于，在測(cè)量間歇中引入測(cè)量室中的沖洗氣體將存在于測(cè)量室中的氣體從測(cè)量室中擠出，使得傳感器在測(cè)量間歇中免于來自廢氣成分的有害影響。由此對(duì)于傳感器產(chǎn)生總體上非常柔和的運(yùn)行，其因此具有比如果傳感器持久地暴露于有害廢氣成分明顯更長(zhǎng)的使用壽命。
[0020]透氣的膜片可用作屏蔽裝置，其表示在測(cè)量室與鄰接于此的排氣道之間的透氣的屏蔽。透氣的膜片因此在將測(cè)量室與排氣道連接的開口上延伸。如果現(xiàn)在將沖洗氣體引入測(cè)量室中，則沖洗氣體將位于測(cè)量室中的廢氣擠壓通過透氣的膜片，由此傳感器位于測(cè)量間歇中。如果現(xiàn)在結(jié)束將沖洗氣體引入測(cè)量室中，廢氣又可擠入測(cè)量室中，從而可執(zhí)行測(cè)量。
[0021]測(cè)量室但是也可構(gòu)造為可完全與廢氣流分離的測(cè)量室，其僅在測(cè)量階段期間被打開以引入廢氣。這樣的測(cè)量室可由兩個(gè)同心布置的、穿孔的柱體來形成，其通過相互旋轉(zhuǎn)對(duì)于廢氣流可透過或不可透過。借助于兩個(gè)同心柱體構(gòu)造測(cè)量室得到對(duì)于可隔絕廢氣流的測(cè)量室非常簡(jiǎn)單的且運(yùn)行可靠的結(jié)構(gòu)。
[0022]抽吸裝置可聯(lián)接到測(cè)量室處，其在測(cè)量階段期間將廢氣抽吸到測(cè)量室中。優(yōu)選地經(jīng)由在發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣抽吸側(cè)與測(cè)量室之間的流動(dòng)技術(shù)上的連接實(shí)現(xiàn)抽吸。
[0023]為了沒有廢氣中的硫化合物經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣抽吸側(cè)被從測(cè)量室抽吸至發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣抽吸側(cè)與測(cè)量室之間可布置有濾筒(Filterkartusche)。這樣的濾筒也可被稱為硫捕集器，其包含適合于結(jié)合廢氣中的氧化硫的化合物，如Ca (OH) 2、活性炭或CaO。
[0024]測(cè)量室(傳感器位于其中)可以以非常有利的方式還經(jīng)由氣體通道以具有限定的濃度的標(biāo)定氣體來加載。由此可以以優(yōu)選地較大的時(shí)間間隔來標(biāo)定傳感器，以便實(shí)現(xiàn)由于長(zhǎng)時(shí)間影響所謂的傳感器漂移(Sensordrift)的平衡?？膳c排氣道隔絕的測(cè)量室在此同樣具有該優(yōu)點(diǎn)，即僅需要少量標(biāo)定氣體以便以標(biāo)定氣體填充相應(yīng)小尺寸的測(cè)量室。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]接下來根據(jù)在附圖中所示的實(shí)施例來詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中:
圖1顯示帶有廢氣后處理系統(tǒng)(傳感器聯(lián)接到其處)的內(nèi)燃機(jī)的示意性的圖示，
圖2a顯示傳感器布置在連接到排氣道處的測(cè)量室中，
圖2b顯示根據(jù)備選的設(shè)計(jì)方案?jìng)鞲衅鞑贾迷谶B接到排氣道處的測(cè)量室中，
圖3顯示在排氣道中形成的帶有傳感器的測(cè)量室，
圖4顯示沿著在圖3的測(cè)量室(其由兩個(gè)布置到彼此中的柱體形成)的區(qū)域中的剖線AA的剖視圖，以及
圖5顯示沿著如在圖4中的剖線AA的剖視圖，然而帶有旋轉(zhuǎn)了 90度的內(nèi)柱體?！揪唧w實(shí)施方式】
[0026]在圖1中示例性地顯示帶有廢氣渦輪增壓器2的內(nèi)燃機(jī)1，通向SCR催化器3的排氣道4聯(lián)接到廢氣渦輪增壓器2處。在SCR催化器3下游存在排氣道5，帶有NOx傳感器7的測(cè)量室6鄰接到其處。例如可將以固體或溶液形式的釋放氨的化合物、如尿素或甲酸銨作為還原劑輸送到SCR催化器3上游。
[0027]測(cè)量室6如在圖2a中詳細(xì)所示在流動(dòng)技術(shù)上與排氣道5經(jīng)由透氣的膜片8相連接。為了能夠?qū)_洗氣體、空氣或者標(biāo)定氣體引入測(cè)量室6中，到測(cè)量室6處聯(lián)接有氣體管路9，經(jīng)由其例如可將空氣根據(jù)箭頭方向10經(jīng)由可控制的閥11作為沖洗氣體輸入。使空氣在屬于渦輪增壓器2的壓縮機(jī)12的出口側(cè)分岔且在閥11打開時(shí)到達(dá)測(cè)量室6中。壓縮機(jī)12這里用作壓力產(chǎn)生器并且是廢氣渦輪增壓器2的部分，其由內(nèi)燃機(jī)I的廢氣經(jīng)由渦輪增壓器2的渦輪13來驅(qū)動(dòng)。
[0028]在圖1的實(shí)施例中可經(jīng)由可控制的第二閥14將標(biāo)定氣體經(jīng)由氣體管路9輸入測(cè)量室6中。在該情況中閥11關(guān)閉。標(biāo)定氣體具有預(yù)設(shè)的NOx濃度，由此例如當(dāng)由NOx傳感器所檢測(cè)的測(cè)量值與輸入的NOx濃度的實(shí)際值偏離時(shí)可來確定對(duì)NOx傳感器的修正系數(shù)。
[0029]在圖2a中放大地示出測(cè)量室6鄰接到排氣道5處的區(qū)域。與未詳細(xì)示出的測(cè)量系統(tǒng)電氣連接的NOx傳感器7伸入測(cè)量室6中。此外，在圖1中示出的氣體管路9和另外的抽吸管路15聯(lián)接在測(cè)量室處。測(cè)量室6通過形成屏蔽裝置的透氣膜片8與在箭頭方向16上流過排氣道5的廢氣流暫時(shí)隔絕。
[0030]如果經(jīng)由氣體管路9將空氣或其它沖洗氣體根據(jù)箭頭方向17輸入測(cè)量室6中，其中，抽吸管路15被關(guān)閉的閥18閉鎖，這導(dǎo)致，存在的廢氣從測(cè)量室6中通過膜片8被擠壓到排氣道5中。在測(cè)量室6中那么僅還存在空氣或沖洗氣體，使得NOx傳感器7免于有害的廢氣影響。該狀態(tài)在測(cè)量間歇中被維持直到跟著有用于測(cè)量NOx濃度的測(cè)量階段。為了引入測(cè)量階段在根據(jù)圖2a所示的實(shí)施例中經(jīng)由抽吸管路15在閥18打開時(shí)通過膜片8將廢氣抽吸到測(cè)量室6中。氣體管路9在測(cè)量階段期間閉鎖。通過將廢氣抽吸到測(cè)量室6中實(shí)現(xiàn)，快速完全地以廢氣來加載廢氣傳感器7?，F(xiàn)在在所設(shè)置的測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間上實(shí)現(xiàn)NOx濃度的測(cè)量。
[0031]測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和頻率可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和/或廢氣后處理系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)來調(diào)節(jié)或改變。
[0032]一旦執(zhí)行NOx測(cè)量，就結(jié)束測(cè)量階段。在此首先將閥18關(guān)閉且然后經(jīng)由氣體管路9將空氣或者其它沖洗氣體輸入測(cè)量室6中。
[0033]圖2b顯示備選于圖2a的設(shè)計(jì)方案，在其中借助于噴射泵24(備選地也可設(shè)置有基于同一作用原理的文丘里噴嘴組件)實(shí)現(xiàn)將廢氣抽吸到測(cè)量室6中且使用壓縮空氣或者如這里示例性所示在增壓的內(nèi)燃機(jī)中壓縮的增壓空氣10作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)。壓縮空氣或者壓縮的增壓空氣10以盡可能高的速度從驅(qū)動(dòng)噴嘴25離開，由此根據(jù)伯努利定律產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的壓降，其引起將廢氣(相應(yīng)箭頭27)抽吸到噴射泵24中，由此還將廢氣吸入測(cè)量室6中。具體地，在噴射泵24的混合腔26中由壓縮空氣或增壓空氣10形成的驅(qū)動(dòng)射束(Treibstrahl)打到廢氣上，由此加速和帶走廢氣。因?yàn)閺U氣在混合腔26中被加速，產(chǎn)生抽吸作用，其經(jīng)由這里構(gòu)造為抽吸接管的抽吸管路15繼續(xù)輸送另外的廢氣。必要時(shí)對(duì)于進(jìn)一步的壓力上升后置有擴(kuò)散器29。離開噴射泵24的混合流30然后例如又可被輸送給排氣系統(tǒng)或者另外使用。
[0034]圖3顯示測(cè)量室19的優(yōu)選的實(shí)施方案，其布置在排氣道5中并且由兩個(gè)同心地布置到彼此中的穿孔的柱體20、21來形成。NOx傳感器7伸到測(cè)量室19中。氣體管路9聯(lián)接到測(cè)量室19處，經(jīng)由其可將空氣或沖洗氣體或標(biāo)定氣體導(dǎo)引到測(cè)量室19中。氣體管路9借助于可控制的閥11可閉鎖。
[0035]外柱體20和內(nèi)柱體21在所示出的實(shí)施例中分別具有偏移180度布置的孔22、23(圖4)。在圖3中這些孔22、23如在圖4的剖視圖中那樣不齊平地布置，使得測(cè)量室19對(duì)于廢氣流閉鎖。內(nèi)柱體21然而根據(jù)示出的雙箭頭可旋轉(zhuǎn)90度到在圖5中示出的位置中。在該位置中孔22、23齊平，使得廢氣流的一部分可流入且通過測(cè)量室19。在根據(jù)圖5的位置中測(cè)量室19對(duì)于廢氣流敞開，使得NOx傳感器7可進(jìn)行NOx濃度的測(cè)量。而如果內(nèi)柱體21位于如其在圖4中所示的位置中，該系統(tǒng)處于測(cè)量間歇中，在其中沖洗氣體經(jīng)由氣體管路9可被引入測(cè)量室19中。
[0036]這里未示出的另外的抽吸管路可聯(lián)接到測(cè)量室19處，以便在測(cè)量室19關(guān)閉時(shí)能夠經(jīng)由氣體管路9無阻礙地引入氣體。柱體20、21但是也可具有透氣的區(qū)域，以便能夠以沖洗氣體加速執(zhí)行沖洗過程。
[0037]前述的根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形式僅示例性地根據(jù)NOx傳感器來詳細(xì)說明。但是本發(fā)明不限于此并且不僅可被用于提高NOx傳感器的使用壽命、而且可被用于提高其它的用于確定廢氣成分的傳感器的使用壽命。對(duì)此其中還有NH3傳感器、Lambda傳感器和碳煙傳感器，僅列舉一些不例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)行傳感器(7)的方法，所述傳感器(7)在內(nèi)燃機(jī)(I)的排氣系統(tǒng)中設(shè)置用于檢測(cè)包含在廢氣流中的排放物、尤其氮氧化物和/或氨和/或氧氣和/或碳煙，其中，所述廢氣流在測(cè)量階段期間作用于所述傳感器(7)并且在所述測(cè)量階段之間至少很大程度上使所述傳感器(7)保持免于所述廢氣流，其特征在于，在測(cè)量階段之后直接以沖洗氣體、優(yōu)選地以處于壓力下的沖洗氣體來加載圍繞所述傳感器(7)的測(cè)量室(6)，由此將存在于所述測(cè)量室中的廢氣從所述測(cè)量室中擠壓到所述廢氣流中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，使用空氣作為沖洗氣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在標(biāo)定階段中以標(biāo)定氣體來加載所述傳感器(7)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助于鼓風(fēng)機(jī)或借助于壓縮機(jī)將所述沖洗氣體輸入所述測(cè)量室(6)中。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣渦輪增壓器(2)的壓縮機(jī)(12)的壓力側(cè)處取出所述沖洗空氣。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述測(cè)量階段的持續(xù)時(shí)間和/或頻率根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)(I)和/或廢氣后處理系統(tǒng)的當(dāng)前的或區(qū)別的運(yùn)行參數(shù)來確定，尤其根據(jù)噴射壓力和/或噴射開始和/或增壓壓力和/或增壓空氣溫度和/或點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)量和/或渦輪增壓器轉(zhuǎn)速和/或相應(yīng)所觀察的廢氣成分的未處理排放和/或噴射的數(shù)量和/或廢氣溫度和/或催化器溫度和/或所使用的燃料和/或所供給的還原劑量來確定。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述測(cè)量階段中將廢氣抽吸到所述測(cè)量室(6)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求 7所述的方法，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣抽吸側(cè)上應(yīng)用負(fù)壓的情況下實(shí)現(xiàn)將廢氣抽吸到所述測(cè)量室中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，經(jīng)過所述測(cè)量室(6)抽吸至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣抽吸側(cè)的所述廢氣被引導(dǎo)經(jīng)過硫捕集器，尤其被引導(dǎo)經(jīng)過具有適合于結(jié)合廢氣中的氧化硫的化合物、優(yōu)選地Ca(0H)2、活性炭或CaO的硫捕集器，借助于其使所述廢氣流至少部分地免除硫化合物。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助于噴射泵(24)或文丘里噴嘴實(shí)現(xiàn)將廢氣抽吸到測(cè)量室(6)中并且使用壓縮空氣或者在增壓的內(nèi)燃機(jī)中壓縮的增壓空氣(10)作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)。
11.一種尤其用于執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法的帶有傳感器(7)的裝置，所述傳感器(7)在內(nèi)燃機(jī)(I)的廢氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中設(shè)置用于檢測(cè)包含在廢氣流中的排放物，其特征在于，所述傳感器(7)布置在借助于至少暫時(shí)透氣的屏蔽裝置與廢氣流隔絕的測(cè)量室(6)中，并且經(jīng)由氣體通道(9)借助于輸送裝置和/或壓力發(fā)生器(12)能夠?qū)_洗氣體引入所述測(cè)量室出)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，在測(cè)量室(6)與排氣道(5)之間布置有透氣的膜片(8)作為屏蔽裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，為了所述傳感器的屏蔽，同心地布置的柱體(20，21)形成所述測(cè)量室 19)，所述柱體(20，21)在其柱體壁中具有孔(22，23)或其它穿孔作為能夠可變地關(guān)閉的通過口。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，抽吸管路(15)聯(lián)接到所述測(cè)量室(6)處，經(jīng)由其所述廢氣能夠抽吸到所述測(cè)量室(6)中。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的裝置，其特征在于，所述抽吸管路(15)經(jīng)由可控制的閥(18)可與所述內(nèi)燃機(jī)(I)的新鮮空氣抽吸側(cè)連接，尤其借助于噴射泵(24)或文丘里噴嘴實(shí)現(xiàn)將廢氣抽吸到所述測(cè)量室(6)中并且使用壓縮空氣或者在增壓的內(nèi)燃機(jī)中壓縮的增壓空氣(10)作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)，并且/或者經(jīng)由所述抽吸管路(15)所抽吸的廢氣通過用作硫捕集器的過濾裝置流動(dòng)至所述內(nèi)燃機(jī)(I)的新鮮空氣抽吸側(cè)。
16.根據(jù)權(quán)利要求11至15中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，經(jīng)由氣體管路(9)能夠?qū)?biāo)定氣體引入所述測(cè)量室出；19)中。
17.一種車輛、尤其商用車，其帶有用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的方法的根據(jù)權(quán)利要求11至16中任一項(xiàng)所述的裝置。
【文檔編號(hào)】F01N3/10GK103808782SQ201310549969
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月9日
【發(fā)明者】A.德林 申請(qǐng)人:曼卡車和巴士股份公司