風力發(fā)電機及其主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及風電設備領域，特別是涉及到一種風力發(fā)電機及其主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)。風力發(fā)電機包括主軸和輪轂，所述主軸和輪轂之間設有增摩件，所述增摩件與主軸和輪轂分別固定連接并且具有與主軸和輪轂摩擦配合的摩擦面。由于該風力發(fā)電機的主軸和輪轂之間設有增摩件，所述增摩件與主軸和輪轂分別固定連接并且具有與主軸和輪轂摩擦配合的摩擦面，與主軸和輪轂分別固定連接的增摩件實際上相當于增大了主軸和輪轂之間的摩擦配合面的面積，從而可增大主軸與輪轂之間的摩擦力，防止主軸和輪轂在風力發(fā)電機工作過程中發(fā)生相對移動，增長風力發(fā)電機的使用壽命。
【專利說明】風力發(fā)電機及其主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及風電設備領域，特別是涉及到一種風力發(fā)電機及其主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著不可再生資源的日益減少，風力發(fā)電、水利發(fā)電以及太陽能發(fā)電等技術(shù)正越來越被人們所重視。
[0003]近年來，風力發(fā)電技術(shù)在我國，尤其是在我國西部得到了快速的推廣，作為風力發(fā)電的核心部件，風力發(fā)電機自然也得到了不斷的提高和完善。風力發(fā)電機主要包括主軸和葉輪，葉輪通過輪轂與主軸固定裝配在一起，工作的時候，葉輪首先將風能轉(zhuǎn)化為動能，然后主軸將由葉輪產(chǎn)生的動能傳遞至機組內(nèi)部，進而將動能轉(zhuǎn)化為電能并輸送給用電設備。
[0004]在現(xiàn)有的風力發(fā)電機中，主軸的端面上設有螺栓孔，輪轂的上設有與主軸端面上的螺栓孔對應的通孔，主軸和輪轂通過設于所述螺栓孔和通孔中的螺栓同軸固定裝配在一起,通過主軸與輪轂的接觸面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞葉輪的扭矩,如果接觸面間產(chǎn)生的摩擦力達不到要求，主軸和輪轂的接觸面之間便會相對滑動，甚至造成主軸與輪轂之間的螺栓的斷裂等事故，嚴重影響著風機的使用壽命。
[0005]目前，增加主軸與輪轂連接摩擦力的最有效方式主要有兩種，即提高接觸面的靜摩擦系數(shù)和增大主軸與輪轂之間的接觸面積。但是采用前一種方式時，接觸面可能受到污染而導致摩擦系數(shù)達不到設計要求，特別是帶有油漆涂層的輪轂端面，在儲運過程中端面朝下，油漆涂層極易受到螺紋孔中殘余的防銹油的污染，導致靜摩擦系數(shù)降低，降低葉輪轉(zhuǎn)矩傳遞的可靠性，因此通過增加靜摩擦技術(shù)來增大主軸與輪轂接觸面摩擦力的方式實際上并不可靠。
[0006]當采用增大主軸與輪轂接觸面積的方式來增大主軸與輪轂之間摩擦力時，目前采用的做法是增大主軸法蘭和輪轂的直徑，而這種方式一方面會增加風力發(fā)電機的成本，另一方面由于受到主軸和輪轂結(jié)構(gòu)空間的限制，也不能夠?qū)崿F(xiàn)對主軸與輪轂之間摩擦力在較大范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種風力發(fā)電機，以增大主軸與輪轂之間的摩擦力，增長風力發(fā)電機的使用壽命。
[0008]同時，本發(fā)明的目的還在于提供上述風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)。
[0009]為了解決上述問題，風力發(fā)電機采用以下技術(shù)方案:風力發(fā)電機，包括主軸和輪轂，所述主軸和輪轂之間設有增摩件，所述增摩件與主軸和輪轂分別固定連接并且具有與主軸和輪轂摩擦配合的摩擦面。
[0010]所述主軸與輪轂之間通過螺桿連接，所述增摩件通過所述螺桿與輪轂固定連接。
[0011]所述主軸上設有壓緊螺釘，增摩件通過壓緊螺釘固定裝配在主軸上。[0012]所述增摩件為板狀增摩件。
[0013]所述增摩件有兩個以上，各增摩件繞主軸的軸線分布。
[0014]風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)采用以下技術(shù)方案:風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)，包括主軸和輪轂，所述主軸和輪轂之間設有增摩件，所述增摩件與主軸和輪轂分別固定連接并且具有與主軸和輪轂摩擦配合的摩擦面。
[0015]所述主軸與輪轂之間通過螺桿連接，所述增摩件通過所述螺桿與輪轂固定連接。
[0016]所述主軸上設有壓緊螺釘，增摩件通過壓緊螺釘固定裝配在主軸上。
[0017]所述增摩件為板狀增摩件。
[0018]所述增摩件有兩個以上，各增摩件繞主軸的軸線分布。
[0019]由于該風力發(fā)電機的主軸和輪轂之間設有增摩件，所述增摩件與主軸和輪轂分別固定連接并且具有與主軸和輪轂摩擦配合的摩擦面，與主軸和輪轂分別固定連接的增摩件實際上相當于增大了主軸和輪轂之間的摩擦配合面的面積，從而可增大主軸與輪轂之間的摩擦力，防止主軸和輪轂在風力發(fā)電機工作過程中發(fā)生相對移動，增長風力發(fā)電機的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是風力發(fā)電機的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖；
圖3是風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)的實施例的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)的實施例的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]風力發(fā)電機的實施例，如圖1-2所示，該風力發(fā)電機包括主軸11和輪轂12，主軸11與輪轂12通過螺桿13固定連接在一起。
[0022]主軸11和輪轂12之間設有增摩件14，本實施例中，增摩件14為板狀增摩件并且有多個，各增摩件14繞主軸11的軸線分布，由于主軸11的端面與輪轂12的側(cè)面之間不平齊，為了保證增摩件14能夠同時與主軸11和輪轂12貼合，增摩件14呈Z形，每個增摩件14均同時與主軸11和輪轂12固定連接，在本實施例中，增摩件14與輪轂12之間的固定連接是靠螺桿13實現(xiàn)的，螺桿13在固定主軸11和輪轂12的同時將增摩件14也固定拉緊在了輪轂12上；主軸11與增摩件14之間的固定配合是通過主軸11端面上所設的壓緊螺釘15實現(xiàn)的。增摩件14與主軸11和輪轂12配合的部分均為摩擦面，摩擦面可與主軸11和輪轂12摩擦配合，從而增大增摩件14與主軸11和輪轂12之間的摩擦力。
[0023]在風力發(fā)電機的其它實施例中，增摩件的數(shù)量為一個以上皆可；增摩件還可以為塊狀；另外，增摩件與輪轂之間的固定配合還可以通過另設壓緊螺栓來實現(xiàn)。
[0024]風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)的實施例，如圖3-4所示，其包括主軸21、輪轂22和增摩件23，其中主軸21、輪轂22和增摩件23的結(jié)構(gòu)以及安裝方式均與上述風力發(fā)電機的實施例中的主軸、輪轂和增摩件相同，此處不予贅述。
【權(quán)利要求】
1.風力發(fā)電機，包括主軸和輪轂，其特征在于，所述主軸和輪轂之間設有增摩件，所述增摩件與主軸和輪轂分別固定連接并且具有與主軸和輪轂摩擦配合的摩擦面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機，其特征在于，所述主軸與輪轂之間通過螺桿連接，所述增摩件通過所述螺桿與輪轂固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機，其特征在于，所述主軸上設有壓緊螺釘，增摩件通過壓緊螺釘固定裝配在主軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機，其特征在于，所述增摩件為板狀增摩件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的風力發(fā)電機，其特征在于，所述增摩件有兩個以上，各增摩件繞主軸的軸線分布。
6.風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)，包括主軸和輪轂，其特征在于，所述主軸和輪轂之間設有增摩件，所述增摩件與主軸和輪轂分別固定連接并且具有與主軸和輪轂摩擦配合的摩擦面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸與輪轂之間通過螺桿連接，所述增摩件通過所述螺桿與輪轂固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸上設有壓緊螺釘，增摩件通過壓緊螺釘固定裝配在主軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增摩件為板狀增摩件。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項所述的風力發(fā)電機的主軸與輪轂連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增摩件有兩個以上，各增摩件繞主軸的軸線分布。
【文檔編號】F03D11/00GK103615360SQ201310623094
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】高亞春, 李成晨, 程林志, 史航, 蘇鳳宇, 仝世偉, 王波, 卓然, 宋珂 申請人:國家電網(wǎng)公司, 許繼集團有限公司, 許昌許繼風電科技有限公司, 國網(wǎng)新源張家口風光儲示范電站有限公司