新型汽車用風(fēng)冷式中冷器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，包括中冷器本體，所述中冷器本體兩側(cè)相對安裝有進(jìn)氣管和出氣管，所述中冷器本體的進(jìn)風(fēng)側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩，所述中冷器本體的出風(fēng)側(cè)安裝有出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩；通過設(shè)置的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩和出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩可以改變中冷器本體內(nèi)的氣體流動速度，從而提高換熱效果，使中冷器本體的氣體降溫更快，安裝簡單、使用方便。
【專利說明】新型汽車用風(fēng)冷式中冷器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件技術(shù)利用，尤其涉及一種新型汽車用風(fēng)冷式中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中冷器屬于一個熱交換器，中冷器的進(jìn)氣溫度通常在160°C到220°C之間，根據(jù)發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)，中冷器的出口溫度通常要求比環(huán)境溫度高出25°C到30°C (進(jìn)氣溫升)，在整車的運(yùn)行過程中，中冷器進(jìn)氣端一般溫度比較高，所以熱膨脹系數(shù)大，如果這些熱應(yīng)力沒有得到良好的釋放，將會造成應(yīng)力集中進(jìn)而引起產(chǎn)品的泄漏，進(jìn)而影響產(chǎn)品的正常使用和車輛的正常運(yùn)行。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的中冷器一般分為水冷式和風(fēng)冷式兩種，其中風(fēng)冷式的循環(huán)風(fēng)速比較平緩，因此換熱效率低，但又不方便加設(shè)提高風(fēng)速的設(shè)備，因此使用很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種進(jìn)出風(fēng)速度快的新型汽車用風(fēng)冷式中冷器。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，包括中冷器本體，所述中冷器本體兩側(cè)相對安裝有進(jìn)氣管和出氣管，所述中冷器本體的進(jìn)風(fēng)側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩，所述中冷器本體的出風(fēng)側(cè)安裝有出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩包括進(jìn)風(fēng)罩板，所述進(jìn)風(fēng)罩板上平行設(shè)有若干進(jìn)風(fēng)長孔，且所述進(jìn)風(fēng)長孔設(shè)置為外寬內(nèi)窄的喇叭孔。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩包括出風(fēng)罩板，所述出風(fēng)罩板上平行設(shè)有若干出風(fēng)長孔，且所述進(jìn)風(fēng)長孔設(shè)置為內(nèi)寬外窄的喇叭孔。
[0008]作為一種改進(jìn)，靠近所述中冷器本體的所述進(jìn)風(fēng)罩板和所述出風(fēng)罩板的表面分別設(shè)有擋塵網(wǎng)。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，包括中冷器本體，所述中冷器本體兩側(cè)相對安裝有進(jìn)氣管和出氣管，所述中冷器本體的進(jìn)風(fēng)側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩，所述中冷器本體的出風(fēng)側(cè)安裝有出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩；本發(fā)明的有益效果是:通過設(shè)置的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩和出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩可以改變中冷器本體內(nèi)的氣體流動速度，從而提高換熱效果，使中冷器本體的氣體降溫更快，安裝簡單、使用方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中:
[0011]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的后視圖；
[0013]圖中:1_中冷器本體；2_進(jìn)氣管；3_出氣管4-進(jìn)風(fēng)罩板；5_進(jìn)風(fēng)長孔；6_出風(fēng)罩板7-出風(fēng)長孔；8-擋塵網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，包括中冷器本體1，所述中冷器本體I兩側(cè)相對安裝有進(jìn)氣管2和出氣管3，用于將高溫氣體導(dǎo)入，并將降溫后的氣體導(dǎo)入汽車的發(fā)動機(jī)，以保證發(fā)動機(jī)的安全工作。所述中冷器本體I的進(jìn)風(fēng)側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩，所述中冷器本體I的出風(fēng)側(cè)安裝有出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩。
[0015]本實(shí)施例的所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩包括進(jìn)風(fēng)罩板4，所述進(jìn)風(fēng)罩板4上平行設(shè)有若干進(jìn)風(fēng)長孔5，且所述進(jìn)風(fēng)長孔5設(shè)置為外寬內(nèi)窄的喇叭孔，而所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩包括出風(fēng)罩板6，所述出風(fēng)罩板6上平行設(shè)有若干出風(fēng)長孔7，且所述進(jìn)風(fēng)長孔5設(shè)置為內(nèi)寬外窄的喇叭孔，設(shè)置的進(jìn)風(fēng)長孔5和出風(fēng)長孔7可以改變穿過中冷器本體I的風(fēng)體的速度，以快速降低進(jìn)氣的溫度，使其滿足發(fā)動機(jī)的工作需要。
[0016]在靠近所述中冷器本體I的所述進(jìn)風(fēng)罩板4和所述出風(fēng)罩板6的表面分別設(shè)有擋塵網(wǎng)8，可以對外部的大顆粒灰塵、沙子進(jìn)行阻擋，有助于保護(hù)中冷器本體1，保證中冷器本體I的安全使用。
[0017]本發(fā)明通過設(shè)置的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩和出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩可以改變中冷器本體I內(nèi)的氣體流動速度，從而提高換熱效果，使中冷器本體I的氣體降溫更快，安裝簡單、使用方便。
【權(quán)利要求】
1.新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，包括中冷器本體，所述中冷器本體兩側(cè)相對安裝有進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于:所述中冷器本體的進(jìn)風(fēng)側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩，所述中冷器本體的出風(fēng)側(cè)安裝有出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩包括進(jìn)風(fēng)罩板，所述進(jìn)風(fēng)罩板上平行設(shè)有若干進(jìn)風(fēng)長孔，且所述進(jìn)風(fēng)長孔設(shè)置為外寬內(nèi)窄的喇叭孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)罩包括出風(fēng)罩板，所述出風(fēng)罩板上平行設(shè)有若干出風(fēng)長孔，且所述進(jìn)風(fēng)長孔設(shè)置為內(nèi)寬外窄的喇叭孔。
4.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用風(fēng)冷式中冷器，其特征在于:靠近所述中冷器本體的所述進(jìn)風(fēng)罩板和所述出風(fēng)罩板的表面分別設(shè)有擋塵網(wǎng)。
【文檔編號】F02B29/04GK103726923SQ201310661305
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】儀修明 申請人:高密市威達(dá)環(huán)保設(shè)備有限公司