燃料濾清器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及燃料濾清器。實施例提供一種燃料濾清器，其包括軸向穿過過濾介質(zhì)的多個回流燃料管道。每個管道包括與燃料再循環(huán)通道流體連通的進口。每個管道可以具有鄰近所述過濾介質(zhì)遠(yuǎn)端的回流燃料管路出口。
【專利說明】燃料濾清器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及用于調(diào)節(jié)柴油發(fā)動機的燃料的裝置和系統(tǒng)，包括燃料濾清器和不同性質(zhì)的燃料流在混合以及經(jīng)過過濾介質(zhì)之前被引導(dǎo)穿過過濾介質(zhì)的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機可以被配置為使用柴油燃料而操作。通常至少有一個燃料濾清器被布置在燃料系統(tǒng)中，以便過濾出柴油燃料中可能存在的微粒。柴油燃料濾清器的共同問題(特別是在低環(huán)境溫度下，諸如在發(fā)動機冷啟動期間)是可能從柴油燃料沉淀出蠟。沉淀的蠟可能堵塞燃料濾清器。從燃料沉淀的蠟的量可能依賴于燃料性質(zhì)和車輛啟動時的環(huán)境溫度。因此，從燃料沉淀的蠟會降低燃料系統(tǒng)的壓力、發(fā)動機的性能，并且如果足夠嚴(yán)重可能對燃料系統(tǒng)造成損壞。
[0003]減輕與沉淀的蠟堵塞柴油燃料濾清器相關(guān)的問題的技術(shù)大體分為兩類。一類是包括具有濾清器的加熱機構(gòu)。另一類是經(jīng)由再循環(huán)管路使發(fā)動機變暖的一些燃料再循環(huán)通過濾清器。兩種技術(shù)都具有缺點，但減輕柴油燃料濾清器堵塞的方法在很大程度上已經(jīng)被限于包括具有濾清器的加熱機構(gòu)。
[0004]在美國專利公布2003/0116490中公開了一種提供具有濾清器的加熱機構(gòu)的示例方法。該公開提供了設(shè)置在濾清器總成外殼的環(huán)形外表面與燃料濾清器之間的加熱器元件。當(dāng)燃料溫度低于預(yù)定溫度時，行進通過燃料濾清器的燃料被加熱器元件加熱。
[0005]本文的發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識到這種方法的若干問題。例如，為濾清器增加加熱元件會增加成本和復(fù)雜性。與許多類似的方法相同，這種方法的另一缺點是其不能利用使發(fā)動機變暖的燃料再循環(huán)返回通過濾清器的技術(shù)解決若干缺點。本文發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識到，來自發(fā)動機的暖回流燃料趨于保持靠近濾清器的頂部，不會分布到下部。實際上，暖燃料不執(zhí)行預(yù)期的功能。根據(jù)本公開的實施例解決了這個缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]實施例可以提供一種燃料濾清器，其可以包括軸向穿過過濾介質(zhì)的多個回流燃料管道。每個管道可以包括與燃料再循環(huán)通道流體連通的進口。每個管道可以具有鄰近過濾介質(zhì)遠(yuǎn)端的回流燃料管路出口。以此方式，經(jīng)由燃料濾清器提供更好的熱管理是可能的。例如，諸如對于供以柴油燃料的車輛，通過經(jīng)由使被加熱的燃料沿濾清器的長度向下流過密封管而操作，加熱濾清器的更多量以便在冷啟動期間減低燃料膠凝是可能的。
[0007]在另一實施例中，一種燃料濾清器包括:容器；在容器中的過濾介質(zhì)；以及從鄰近容器的第一端的進口連接件延伸至鄰近容器的第二端的出口的管道，以便引導(dǎo)從第一端到第二端的不同溫度的兩種流，從而在混合流經(jīng)過過濾介質(zhì)之前在靠近第二端處至少部分地?zé)峄旌蟽煞N流。
[0008]在另一實施例中，容器是基本圓柱形的，并且具有中心軸線，而燃料濾清器還包括:基本圓柱形的插入件，其被布置在容器內(nèi)，插入件包括:基本圓柱形的主體，主體被配置為以環(huán)形形狀的形式至少部分地支撐過濾介質(zhì)；管道中的一個是被連接至相對更冷的流的第一進口管道，第一進口管道是與中心軸線同軸的管；以及管道中的另一個是被連接至相對更暖的流的多個管道，多個管道被布置在第一進口管道徑向外側(cè)的環(huán)形腔中。
[0009]在另一實施例中，該燃料濾清器還包括環(huán)形形狀的歧管，其被形成在插入件的頂部中，歧管包括環(huán)形底板和與底板的周邊相交的圓周壁，多個半圓形狹槽被形成到圓周壁內(nèi)，并且底板中相應(yīng)的多個協(xié)作設(shè)置的孔可以提供到每個相應(yīng)的多個管道的流體入口。
[0010]在另一實施例中，該燃料濾清器還包括這樣的出口，其被形成為與第一進口管道同心并且在第一進口管道徑向外側(cè)的環(huán)形出口流動溝槽，過濾介質(zhì)是與環(huán)形出口流動溝槽同心并且在環(huán)形出口流動溝槽徑向外側(cè)的環(huán)形過濾介質(zhì)。
[0011]在另一實施例中，一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的系統(tǒng)包括:第一燃料運輸管路，其用于運輸來自燃料箱的燃料；第二燃料運輸管路，其用于運輸從一個或更多個發(fā)動機部件回流的燃料；燃料濾清器，其包括:容器，其具有第一端和第二端；容器內(nèi)部的過濾介質(zhì)；混合容積，其被布置在容器的第二端內(nèi)并且靠近容器的第二端，容器的第二端位于過濾介質(zhì)下游；第一管道，其靠近容器的第一端被連接至第一燃料運輸管路，并且具有通向混合容積的第一出口；以及第二管道，其靠近容器的第一端被連接至第二燃料運輸管路，并且具有通向混合容積的第二出口。
[0012]在另一實施例中，該系統(tǒng)還包括溫度敏感閥，其被配置為控制燃料從第二燃料運輸管路到第二管道的流動。
[0013]在另一實施例中，第二管道是六個單獨的管道，每個均與歧管流體連接，歧管被布置在容器的第一端內(nèi)并且鄰近容器的第一端，其中六個單獨的管道沿與容器的中心軸線同心的圓周線等距間隔開。
[0014]在另一實施例中，該系統(tǒng)還包括溫度敏感閥，其被配置為控制燃料從第二燃料運輸管路到歧管內(nèi)的流動。
[0015]在另一實施例中，該系統(tǒng)還包括出口管道，其被配置為接收來自過濾介質(zhì)下游側(cè)的濾液，并且被形成為在過濾介質(zhì)徑向內(nèi)側(cè)并且在第一管道徑向外側(cè)的環(huán)形流動溝槽。
[0016]在另一實施例中，容器的第一端是容器的頂部，容器的第二端是容器的底部。
[0017]在另一實施例中，該系統(tǒng)還包括安裝結(jié)構(gòu)，其用于將容器附接至車輛的發(fā)動機艙的內(nèi)部位置。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解，提供以上概述以便以簡化的形式介紹在【具體實施方式】中進一步描述的一些概念。這并不意味著辨別要求保護的主題的關(guān)鍵或必要特征，要求保護的主題的范圍僅由隨附的權(quán)利要求唯一確定。此外，要求保護的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分提及的任何缺點的實施方式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1示出了示例車輛系統(tǒng)布局，其包括燃料系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。
[0020]圖2是圖示說明了根據(jù)本公開的燃料濾清器的所選細(xì)節(jié)的剖視圖。
[0021]圖3是在圖2的線3-3截取的剖視圖。
[0022]圖4是與圖3所示的視圖類似的剖視圖，但圖示說明了根據(jù)本公開的另一示例燃料濾清器的所選細(xì)節(jié)。[0023]圖5是根據(jù)本公開的燃料濾清器的立體圖，示出了其外部特征。
[0024]圖6是可以被配置為配合到圖5所示的燃料濾清器內(nèi)部的插入件的立體圖。
[0025]圖7是插入件的頂視圖，如自圖2中的剖面線7-7指示的方向所見。
[0026]圖8是圖示說明了根據(jù)本公開的示例燃料濾清器的剖視圖。
【具體實施方式】
[0027]以下描述涉及用于柴油燃料調(diào)節(jié)的系統(tǒng)和方法。圖1描述了示例車輛系統(tǒng)100。在所描述的實施例中，車輛系統(tǒng)100是供以柴油燃料的車輛系統(tǒng)。車輛系統(tǒng)100的驅(qū)動力可以由發(fā)動機10產(chǎn)生。發(fā)動機10可以包括一個汽缸組或兩個汽缸組14。在示出四個汽缸16的當(dāng)前實施例中，顯示了一個汽缸組14。盡管發(fā)動機10被示為4缸四沖程發(fā)動機，但應(yīng)認(rèn)識到發(fā)動機可以具有不同汽缸構(gòu)造(例如，直列式、V形或?qū)χ檬?和/或不同汽缸數(shù)量(例如，六個或八個)。
[0028]車輛系統(tǒng)100的發(fā)動機10可以包括燃料系統(tǒng)20。燃料系統(tǒng)20可以包括燃料導(dǎo)軌102、供應(yīng)泵104和燃料噴射器106。燃料導(dǎo)軌102可以提供這樣的腔，其用于容納隨后通過燃料噴射器106噴射到汽缸16內(nèi)的燃料。在所描述的示例中，燃料導(dǎo)軌102可以沿高壓噴射器通道108為汽缸組14的燃料噴射器106提供加壓的燃料。燃料導(dǎo)軌102可以包括用于感測燃料導(dǎo)軌壓力的一個或更多個燃料導(dǎo)軌壓力傳感器/開關(guān)126和用于感測燃料導(dǎo)軌溫度(Τ?4#Λ)并且同樣與發(fā)動機控制器12通信的一個或更多個燃料導(dǎo)軌溫度傳感器128。為了簡便起見，僅示出了一個燃料導(dǎo)軌壓力傳感器/開關(guān)126和一個燃料導(dǎo)軌溫度傳感器128。還可以包括另外的燃料導(dǎo)軌壓力調(diào)節(jié)器。在所描述的示例中，雖然燃料噴射器106可以是直接噴射類型， 但應(yīng)明白，可替代地，其可以是進氣道噴射類型。此外，每個汽缸16可以包括不止一個噴射器，一些噴射器是直接噴射類型，而其他是進氣道噴射類型。
[0029]燃料可以由供應(yīng)泵104加壓，并沿高壓導(dǎo)軌通道110傳遞至燃料導(dǎo)軌102。在一個示例中，供應(yīng)泵104可以由發(fā)動機10的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，諸如由發(fā)動機曲軸和/或發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動?？商娲?，供應(yīng)泵104可以由可選電動馬達(dá)驅(qū)動。
[0030]低壓供給泵112可以被配置為，經(jīng)由燃料進入管路115從燃料箱114抽取低壓燃料，將其泵送至并通過燃料濾清器118，并且經(jīng)由燃料排出管路116泵送至供應(yīng)泵104。由于低壓供給泵112和供應(yīng)泵104中的一個或兩個的泵送作用，燃料可以移動通過燃料濾清器118。因此，經(jīng)由燃料濾清器118被供應(yīng)給供應(yīng)泵的燃料在下文中也可以被稱為供應(yīng)燃料。
[0031]燃料導(dǎo)軌102還可以被配置為使燃料經(jīng)由導(dǎo)軌回流流動通道122回流到低壓再循環(huán)通道120內(nèi)，并且因此降低燃料壓力。導(dǎo)軌出口處的減壓閥(未示出)可以調(diào)節(jié)燃料從燃料導(dǎo)軌到再循環(huán)通道120內(nèi)的回流流量。類似地，自噴射器106回流的燃料還可以經(jīng)由噴射器回流流動通道124送入再循環(huán)通道120。供應(yīng)泵104還可以被配置為使燃料經(jīng)由泵回流流動通道130回流到再循環(huán)通道120內(nèi)，并且因此降低燃料壓力。泵出口處的減壓閥(未示出)可以調(diào)節(jié)燃料從供應(yīng)泵到再循環(huán)通道120內(nèi)的回流流量。因此，自供應(yīng)泵、噴射器和/或?qū)к壔亓鞯娜剂显谙挛闹幸部梢员环Q為回流燃料?；亓魅剂峡梢员灰粋€或更多個發(fā)動機部件(例如，汽缸16的汽缸組14或燃料導(dǎo)軌102)加熱，并且因此處在比供應(yīng)燃料更高的溫度。燃料再循環(huán)通道120可以包括與燃料再循環(huán)通道120連接的回流燃料管路136，其中變暖的回流燃料能夠被引導(dǎo)通過燃料濾清器118。燃料再循環(huán)閥134可以被配置為選擇性地將所選量的回流燃料引導(dǎo)至燃料濾清器118。
[0032]圖2是圖示說明了根據(jù)本公開的示例燃料濾清器118的所選細(xì)節(jié)的剖視圖。燃料濾清器118可以在圖1所示的系統(tǒng)中使用。燃料濾清器118可以包括軸向穿過過濾介質(zhì)152的多個回流燃料管道150。每個管道150可以包括進口 153，該進口 153經(jīng)由例如回流燃料管路136與燃料再循環(huán)通道120流體連通。在一些實施例中，每個管道150可以與燃料再循環(huán)通道120直接流體連通。各種示例可以包括或可以不包括燃料再循環(huán)閥134。每個管道150可以具有回流燃料管路出口 154，其鄰近過濾介質(zhì)152的遠(yuǎn)端156。每個管道150可以具有任何數(shù)量的形狀的橫截面，例如圓形、橢圓形、半圓形、矩形等。
[0033]燃料濾清器118可以包括用于容納過濾介質(zhì)152的容器158?？梢跃哂休S向穿過過濾介質(zhì)152的燃料管路管道160。燃料管路管道160可以包括與燃料進口管路115流體連通的進口 162。燃料管路管道160還可以包括燃料管路出口 162，其與多個回流燃料管路出口 154流體連通，以便在容器158內(nèi)鄰近過濾介質(zhì)152的遠(yuǎn)端156至少部分地混合分別來自多個回流燃料管道150和燃料管路管道160的流。以此方式，供應(yīng)燃料與被加熱的回流燃料在燃料濾清器118內(nèi)更有效的混合可以被實現(xiàn)。以此方式，可以加快在濾清器處的燃料濾清器除蠟，并且可以更好地解決與過濾介質(zhì)152處蠟堆積有關(guān)的潛在問題。
[0034]在一些實施例中，回流燃料管路136可以包括進口連接件(coupling) 166和出口連接件168。燃料濾清器118可以包括在進口連接件166與出口連接件168之間的容積167。容積167可以是各種形狀，例如細(xì)長的容積或環(huán)形形狀。溫度敏感閥170可以被可操作地設(shè)置在進口連接件166與出口連接件168之間，并且可以被配置為當(dāng)液流的溫度在預(yù)定范圍內(nèi)時將來自回流燃料管路136的流的至少一部分引導(dǎo)至多個回流燃料管道150。以此方式，除了或代替上述可以選擇性地將各種量的回流燃料引導(dǎo)至燃料濾清器118的燃料再循環(huán)閥134，可以依賴于回流燃料溫度的另外的控制或替代的控制可以被實現(xiàn)。這種控制可以或可以不與控制器12可操作地連接。
[0035]實施例可以包括被形成在容器158內(nèi)的歧管172，以便當(dāng)流的溫度在預(yù)定范圍內(nèi)時經(jīng)由溫度敏感閥170接收來自回流燃料管路136的流。多個回流燃料管道150可以與歧管172流體地連接。一些示例實施例可以包括兩個或更多個溫度敏感閥170，以控制來自容積167和歧管172的流。
[0036]圖3是在圖2的線3-3處截取的剖視圖。該圖圖示說明了這樣的示例，其中多個回流燃料管道150可以是六個管道150。圖4是示出了具有四個回流燃料管道150的另一示例實施例的剖視圖。各種其他實施例可以具有各種數(shù)目的回流燃料管道。
[0037]圖5是根據(jù)本公開的燃料濾清器118的立體圖，其示出了包括容器158外側(cè)的燃料濾清器118外部特征。圖6是可以被配置為配合到圖5所示的燃料濾清器118內(nèi)部的插入件174的立體圖。插入件174可以被配置為配合到容器158內(nèi)，并且還可以被配置為以環(huán)形結(jié)構(gòu)的形式至少部分地支撐過濾介質(zhì)152。燃料管路管道160可以在中心處設(shè)置在插入件174內(nèi)，并且可以軸向穿過插入件174。燃料管路管道可以具有燃料管路出口 162，該燃料管路出口 162在鄰近容器158的遠(yuǎn)端176處與多個回流燃料管路出口 154流體連通?，F(xiàn)在再次參照圖2-4 ;插入件174可以形成環(huán)形溝槽(channel)出口 178，其在燃料管路管道160的徑向外側(cè)，并且在過濾介質(zhì)152的徑向內(nèi)側(cè)。[0038]各種實施例可以包括燃料濾清器118，其包括容器158和在容器158中的濾清器隔膜152。燃料濾清器118還可以包括從鄰近容器的第一端180的進口 153延伸至鄰近容器158的第二端176的出口 154的管道150，以便引導(dǎo)從第一端180到第二端176的不同溫度的兩種流，從而在混合流通過濾清器隔膜152之前靠近第二端176至少部分地?zé)峄旌蟽煞N流。
[0039]再次參照圖1，兩種流中的一種是來自燃料箱114的第一流182，用箭頭表示。兩種流中的另一種可以是來自再循環(huán)管路120的第二流184，同樣用箭頭表示，通過來自被燃燒熱量間接加熱的一個或更多個發(fā)動機部件(例如內(nèi)燃發(fā)動機10的燃燒室(多個燃燒室)或燃料導(dǎo)軌等)的熱使第二流184比第一流182相對更暖。在一些情況下，回流燃料可以經(jīng)由其他裝置加熱，例如通過加熱器。
[0040]燃料濾清器118還可以包括環(huán)形歧管172，其被布置在容器158的第一端180內(nèi)。環(huán)形歧管172可以被配置為接收兩種流中相對更暖的。多個管道150可以與環(huán)形歧管172流體連通。多個出口 154可以被布置在多個管道150的各個管道的各終端上，以便使相對更暖的流與兩種流中的另一種混合。燃料濾清器118可以包括溫度敏感閥170，其被配置為調(diào)節(jié)從再循環(huán)管路120到歧管172內(nèi)的流。
[0041]容器158可以是大致圓柱形的，并且可以具有中心軸線186。燃料濾清器118可以包括大致圓柱形的插入件174，其被布置在容器158內(nèi)。插入件174可以包括大致圓柱形的主體，其被配置為以環(huán)形形狀的形式至少部分地支撐過濾介質(zhì)152。管道中的一個可以是被連接至相對更冷的流的第一進口管道160。第一進口管道160可以是可以與中心軸線186同軸的管。管道150中的另一個可以是被連接至相對更暖的流的多個管道150。多個管道150可以被設(shè)置在第一進口管道160徑向外側(cè)的環(huán)形腔188中。例如，可以以環(huán)形圖案190的形式布置多個管道150 (圖3和4)。
[0042]圖7是插入件174的頂視圖，如自圖2中的剖面線7_7指示的方向所見。燃料濾清器118可以包括環(huán)形形狀的歧管172，其被形成在插入件174的頂部中。歧管172可以包括環(huán)形底板192和與底板192的周邊相交的圓周壁194。多個半圓形狹槽196可以被形成到圓周壁194內(nèi)。相應(yīng)的多個協(xié)作設(shè)置的孔198可以位于底板中，并且可以提供到相應(yīng)的多個管道150中每個的流體入口。
[0043]燃料濾清器118可以包括這樣的出口，其被形成為與第一進口管道160同心并且在第一進口管道160徑向外側(cè)的環(huán)形出口流動溝槽178。過濾介質(zhì)152可以是與環(huán)形出口流動溝槽178同心并且在環(huán)形出口流動溝槽178徑向外側(cè)的環(huán)形過濾介質(zhì)152。
[0044]圖8是圖示說明了根據(jù)本公開的另一示例燃料濾清器118的剖視圖。燃料濾清器118可以在圖1所示的系統(tǒng)100中使用。燃料濾清器118可以包括穿過過濾介質(zhì)152的回流燃料管道150。管道可以包括經(jīng)由例如回流燃料管路136與燃料再循環(huán)通道120流體連通的進口 153。燃料濾清器118可以包括在過濾介質(zhì)152下游的出口 178。燃料濾清器118可以包括基本直線形的容器158，其被設(shè)置為容納基本直線形的過濾介質(zhì)152。
[0045]再次參照圖1，其中圖示說明了用于內(nèi)燃發(fā)動機10的系統(tǒng)100。圖2所示的燃料濾清器118或圖8所示的燃料濾清器118或一個或更多個類似配置的濾清器可以被包括在根據(jù)各種實施例的系統(tǒng)100。系統(tǒng)100可以包括第一燃料運輸管路115，用于運輸來自燃料箱114的燃料?？梢园ǖ诙剂线\輸管路120，用于運輸從一個或更多個發(fā)動機部件回流的燃料。系統(tǒng)100還可以包括燃料濾清器118。燃料濾清器118可以包括容器158，其具有第一端180和第二端176。過濾介質(zhì)152可以被布置在容器158內(nèi)部?；旌先莘e200可以被布置在容器158的第二端176內(nèi)并且靠近容器158的第二端176，容器158的第二端176位于過濾介質(zhì)152下游。第一管道160可以在靠近容器158的第一端180處被連接至第一燃料運輸管路115，并且可以具有通向混合容積200的第一出口 162。第二管道150可以在靠近容器158的第一端處被連接至第二燃料運輸管路120，并且具有通向混合容積200的第二出口 154，混合容積200以粗略近似的形式作為虛線形狀示出。
[0046]系統(tǒng)100可以包括溫度敏感閥170，其被配置為控制燃料從第二燃料運輸管路120到第二管道150的流動。第二管道150可以是六個單獨的管道150，其中每個均與歧管172流體地連接，歧管172被布置在容器158的第一端180內(nèi)并且鄰近容器158的第一端180。六個單獨的管道150可以沿與容器158的中心軸線186同心的圓周線190基本等距間隔開(圖3)。溫度敏感閥170可以被配置為控制燃料從第二燃料運輸管路120到歧管172內(nèi)的流動。
[0047]系統(tǒng)100還可以包括出口管道178，其被配置為接收來自過濾介質(zhì)152下游側(cè)的濾液，并且被形成為在過濾介質(zhì)152徑向內(nèi)側(cè)并且在第一管道160徑向外側(cè)的環(huán)形流動溝槽。
[0048]容器158的第一端180可以是容器158的頂部。容器158的第二端176可以是容器158的底部。燃料濾清器118可以包括安裝結(jié)構(gòu)202，其用于將容器158附接至車輛的發(fā)動機艙的內(nèi)部位置。
[0049]燃料濾清器118可以包括儲水器204，其可以被配置為收集來自經(jīng)過濾清器118的燃料的水。儲水器204可以包括閥206，其中收集的水可以自濾清器118排出。在一些情況下，燃料濾清器118可以是盒式濾清器。在一些情況下，燃料濾清器118可以是基本圓柱形形狀的。
[0050]盡管所描述的示例示出了單個燃料濾清器，但在替代實施例中，可以包括兩個或更多個濾清器。每個濾清器可以接收來自各自再循環(huán)分支通道的回流燃料。在一個示例中，可以借助于各自的熱再循環(huán)閥調(diào)節(jié)通過每個通道的流。借助于被設(shè)置在濾清器出口處的濾清器壓力傳感器/開關(guān)(未示出)，濾清器處的燃料壓力可以被傳送至發(fā)動機控制器12。
[0051]在本文中所描述的具體方法可以代表任意數(shù)量的處理策略中的一個或多個，諸如事件驅(qū)動、中斷驅(qū)動、多任務(wù)、多線程等。因此，所描述的各種動作、操作或功能可以所示順序或并行地被執(zhí)行，或者在一些情況下被省略。同樣地，實現(xiàn)此處所描述的示例實施例的特征和優(yōu)點不一定需要所述處理順序，但是為了便于說明和描述而提供了所述處理順序。取決于所使用的特定策略，所描述的各種動作、功能或操作中的一個或更多個可以被重復(fù)執(zhí)行。此外，所描述的各種操作、功能和/或動作可以圖形地表示被編入控制系統(tǒng)中的計算機可讀存儲介質(zhì)的代碼。
[0052]另外，應(yīng)當(dāng)理解，在本文中所描述的系統(tǒng)和方法實質(zhì)上是示例性的，并且這些具體實施例或示例不被認(rèn)為是限制性的，因為多種變體是可預(yù)期的。因此，本公開包括本文所公開的各種系統(tǒng)和方法以及其任何和所有等同物的所有新穎和非顯而易見的組合。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料濾清器，其包含: 軸向穿過過濾介質(zhì)的多個回流燃料管道，每個管道包括與燃料再循環(huán)通道流體連通的進口，并且每個管道具有鄰近所述過濾介質(zhì)的遠(yuǎn)端的燃料再循環(huán)通道出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料濾清器，其還包含: 用于容納所述過濾介質(zhì)的容器；以及 軸向穿過所述過濾介質(zhì)的燃料管路管道，其包括與燃料管路進口流體連通的進口和與多個燃料再循環(huán)通道出口流體連通的燃料管路出口，所述燃料管路出口用于在所述容器內(nèi)在鄰近所述濾清器的遠(yuǎn)端處至少部分地混合分別來自所述多個回流燃料管道和所述燃料管路管道的流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料濾清器，其中所述燃料再循環(huán)通道包括進口連接件和出口連接件，溫度敏感閥被可操作地設(shè)置在所述進口連接件與所述出口連接件之間，并且被配置為當(dāng)流的溫度在預(yù)定范圍內(nèi)時將來自所述燃料再循環(huán)通道的流的至少一部分引導(dǎo)至所述多個回流燃料管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料濾清器，其還包含被形成在所述容器內(nèi)的歧管，以便當(dāng)所述流的溫度在預(yù)定范圍內(nèi)時經(jīng)由所述溫度敏感閥接收所述流，所述多個回流燃料管道與所述歧管流體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料濾清器，其還包含: 插入件，其被配置為適合到所述容器內(nèi)，并且以環(huán)形結(jié)構(gòu)的形式至少部分地支撐所述過濾介質(zhì)； 所述燃料管路管道 在中心處布置在所述插入件內(nèi)并且軸向穿過所述插入件，所述燃料管路管道具有在鄰近所述容器的遠(yuǎn)端處與多個燃料再循環(huán)通道出口流體連通的燃料管路出口 ； 所述插入件形成環(huán)形溝槽出口，該環(huán)形溝槽出口在所述燃料管路管道徑向外側(cè)，并且在所述過濾介質(zhì)徑向內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料濾清器，其中所述多個管道是六個管道。
7.一種燃料濾清器，其包含: 容器； 在所述容器中的過濾介質(zhì)；以及 從鄰近所述容器的第一端的進口連接件延伸至鄰近所述容器的第二端的出口的管道，以便引導(dǎo)從所述第一端到所述第二端的不同溫度的兩種流，從而在混合的流通過所述過濾介質(zhì)之前在靠近所述第二端處至少部分地?zé)峄旌纤鰞煞N流。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料濾清器，其中所述兩種流中的一種是來自燃料箱的第一流，而所述兩種流中的另一種是來自再循環(huán)通道的第二流，來自一個或多個發(fā)動機部件的熱使所述第二流比所述第一流相對更暖。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料濾清器，其還包含環(huán)形歧管，所述環(huán)形歧管被布置在所述容器的所述第一端內(nèi)，并且被配置為接收所述兩種流中相對更暖的流，并且燃料濾清器還包含與所述環(huán)形歧管流體連通的多個管道，多個出口布置在相應(yīng)的所述多個管道的每個管道的終端上，以便使所述相對更暖的流與所述兩種流中的另一種流混合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃料濾清器，其還包含溫度敏感閥，所述溫度敏感閥被配置為調(diào)節(jié)從所述 再循環(huán)通道到所 述歧管內(nèi)的液流。
【文檔編號】F02M37/22GK103883449SQ201310686805
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月21日
【發(fā)明者】E·邁爾斯, P·V·布達(dá)根 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司