專(zhuān)利名稱(chēng)：一種冷卻系統(tǒng)泄氣管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種冷卻系統(tǒng)泄氣管總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的主要作用是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。隨著商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量及功率的不斷升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功率越來(lái)越大，因此對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求越來(lái)越高。冷卻系統(tǒng)中的泄氣管主要用于將散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)中的水蒸氣排入膨脹水箱中，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)泄氣管的裝配工藝較為復(fù)雜，不易固定，在裝配過(guò)程中易與其它部件相干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種裝配工藝簡(jiǎn)單的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其包括:兩根雙層銅焊鋼管和至少一個(gè)雙管夾片，所述雙層銅焊鋼管與雙管夾片焊接。優(yōu)選地，所述雙層銅焊鋼管外徑為8mm,壁厚為0.7_。優(yōu)選地，所述雙管夾片為中間固定式雙管夾片。優(yōu)選地，所述雙層銅焊鋼管為L(zhǎng)型。更優(yōu)選地，所述雙管夾片為三個(gè)。優(yōu)選地，所述雙管夾片與過(guò)渡支架螺紋連接，所述過(guò)渡支架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接。本實(shí)用新型提出的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，通過(guò)雙管夾片固定兩根雙層銅焊鋼管，使該泄氣管總成在裝配時(shí)可以一次性完成，大大簡(jiǎn)化了裝配工藝，并且雙管夾片容易與其它部件連接，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了裝配工藝。此外，由于采用了雙層銅焊鋼管，因此該泄氣管總成可靠性高，具有較高的耐蝕強(qiáng)度和耐壓性。進(jìn)一步地，雙層銅焊鋼管的外徑設(shè)置為8mm，壁厚設(shè)置為0.7mm，能在滿(mǎn)足泄氣管總成作用需求的同時(shí)盡量減小占用空間。進(jìn)一步地，采用中間固定式雙管夾片有利于使泄氣管總成與其它部件的連接更加可靠。進(jìn)一步地，采用L型雙層銅焊鋼管有利于減小泄氣管總成的占用空間。進(jìn)一步地，雙管夾片設(shè)置為三個(gè)有利于充分固定兩根雙層銅焊鋼管。進(jìn)一步地，雙管夾片和與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接的過(guò)渡支架螺紋連接的設(shè)置有利于使連接更加可靠的同時(shí)節(jié)省占用空間。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例冷卻系統(tǒng)泄氣管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例冷卻系統(tǒng)泄氣管總成安裝在汽車(chē)上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)示如下:冷卻系統(tǒng)泄氣管總成-1，雙層銅焊鋼管_2，雙管夾片-3，過(guò)渡支架-4，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體-5。
具體實(shí)施方式
為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。如圖1所示，三個(gè)雙管夾片3將兩根雙層銅焊鋼管2焊接在一起，使兩根雙層銅焊鋼管2的位置相對(duì)固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，雙管夾片可為中間固定式雙管夾片、一端固定式雙管夾片等，在本實(shí)施例中，優(yōu)選為中間固定式雙管夾片，并該中間固定式雙管夾片的外徑更優(yōu)選為10mm，中間孔徑為8.5mm，雙層銅焊鋼管的外徑優(yōu)選為8mm，壁厚優(yōu)選為 0.7mm η本實(shí)用新型對(duì)雙層銅焊鋼管的形狀和雙管夾片的數(shù)量不作特別限定，可根據(jù)車(chē)型和實(shí)際需要將雙層銅焊鋼管設(shè)置為直線(xiàn)、U型和L型等，并選擇雙管夾片的數(shù)量。在本實(shí)施例中，雙層銅焊鋼管2優(yōu)選為L(zhǎng)型，并一個(gè)雙管夾片3位于L型的豎直方向上，另兩個(gè)雙管夾片3位于L型的水平方向上。如圖2所示，雙管夾片3與過(guò)渡支架4對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩者通過(guò)螺紋連接固定，過(guò)渡支架4與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體5固定連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，過(guò)渡支架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的固定連接可為螺紋連接、焊接等，本實(shí)用新型對(duì)此不作特別限定。
本實(shí)用新型提供的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成I的一端與散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的泄氣口連通，另一端與膨脹水箱連通。雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其特征在于，包括: 兩根雙層銅焊鋼管和至少一個(gè)雙管夾片，所述雙層銅焊鋼管與雙管夾片焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其特征在于，所述雙層銅焊鋼管外徑為8mm,壁厚為0.7mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其特征在于，所述雙管夾片為中間固定式雙管夾片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其特征在于，所述雙層銅焊鋼管為L(zhǎng)型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其特征在于，所述雙管夾片為三個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其特征在于，所述雙管夾片與過(guò)渡支架螺紋連 接，所述過(guò)渡支架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種冷卻系統(tǒng)泄氣管總成，其包括兩根雙層銅焊鋼管和至少一個(gè)雙管夾片，所述雙層銅焊鋼管與雙管夾片焊接。本實(shí)用新型提出的冷卻系統(tǒng)泄氣管總成通過(guò)雙管夾片固定兩根雙層銅焊鋼管，使該泄氣管總成在裝配時(shí)可以一次性完成，大大簡(jiǎn)化了裝配工藝，并且雙管夾片容易與其它部件連接，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了裝配工藝。
文檔編號(hào)F01P11/04GK203081561SQ20132000141
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者陳開(kāi)超 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司