專利名稱：一種四缸四氣門柴油機凸輪軸的制作方法
技術領域：
—種四缸四氣門柴油機凸輪軸技術領域:本實用新型屬于內燃機領域，涉及一種柴油機凸輪軸，尤其涉及一種四缸四氣門柴油機凸輪軸。
背景技術：
:隨著我國內燃機工業(yè)的快速發(fā)展，以及越來越嚴格的排放法規(guī)要求，柴油機產品要想具備廣闊的競爭力和市場需求，必須解決功率小、油耗高、排放差的問題，所以采用四氣門技術是解決該問題的最佳途徑。四氣門柴油機可以增加流通面積，減少換氣損失，提高充氣效率，可以更有效地促使油氣混合和燃燒。將現(xiàn)有的四氣門柴油機凸輪軸通過調節(jié)配氣相位和升程以及對凸輪軸進行結構改進，并改變搖臂、推桿和氣門組件的結構，將會更好的滿足四氣門柴油機的工作需要。實用新型內容:本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、設計合理，能滿足使用要求的四缸四氣門柴油機凸輪軸。本實用新型的技術方案是:一種四缸四氣門柴油機凸輪軸，包括:鍵、一缸進氣凸輪、一缸排氣凸輪、二缸進氣凸輪、二缸排氣凸輪、三缸進氣凸輪、三缸排氣凸輪、四缸進氣凸輪、四缸排氣凸輪；凸輪軸上的鍵設置在凸輪軸前端，一缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為2.5° ±1°、一缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為105.75° ±1°、二缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為87.5° ±1°、二缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為194.75° ±1°、三缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為267.5° ±1°、三缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為15.75° ±1°、四缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為177.5° ±1°、四缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角為285.75° ±1°。本實用新型采用以上技術方案后可達到如下積極作用:通過配氣相位和升程的改變，可以降低氣門的速度、加速度和躍度，減小氣門慣性力和氣門彈簧的剛度，提高豐滿曲線，減小凸輪軸與挺柱的接觸應力，使其工作平穩(wěn)，振動噪聲小。


:圖1為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸的結構示意圖。圖2為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸一缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角不意圖；圖3為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸一缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角不意圖；圖4為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸二缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角不意圖；圖5為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸二缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角不意圖；圖6為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸三缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角不意圖；[0016]圖7為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸三缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角不意圖；[0017]圖8為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸四缸進氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角不意圖；[0018]圖9為本實用新型一種四缸四氣門柴油機凸輪軸四缸排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角示意圖。[0019]具體實施方式
:[0020]
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。如圖1 9所示，一種四缸四氣門柴油機凸輪軸，包括:鍵1、一缸進氣凸輪2、一缸排氣凸輪3、二缸進氣凸輪4、二缸排氣凸輪5、三缸進氣凸輪6、三缸排氣凸輪7、四缸進氣凸輪8、四缸排氣凸輪9 ;其特征在于:凸輪軸鍵I設置在凸輪軸前端，一缸進氣凸輪2桃尖中心線與鍵I中心線夾角α I為2.5° ±1°、一缸排氣凸輪3桃尖中心線與鍵I中心線夾角α2為105.75° ±1°、二缸進氣凸輪4桃尖中心線與鍵I中心線夾角α3為87.5° ±1°、二缸排氣凸輪5桃尖中心線與鍵I中心線夾角α4為194.75° ±1°、三缸進氣凸輪6桃尖中心線與鍵I中心線夾角α5為267.5° ±1°、三缸排氣凸輪7桃尖中心線與鍵I中心線夾角α6為15.75° ±1°、四缸進氣凸輪8桃尖中心線與鍵I中心線夾角α 7為177.5° ±1°、四缸排氣凸輪9桃尖中心線與鍵中心線夾角α8為285.75° ±1°。[0021]試驗表明，通過配氣相位和升程的改變，可以增加柴油機流通面積，減少換氣損失，提高充氣效率，可以更有效地促使油氣混合和燃燒，更好的滿足四氣門柴油機的工作需要。
權利要求1.一種四缸四氣門柴油機凸輪軸，包括:鍵(I)、一缸進氣凸輪(2)、一缸排氣凸輪(3)、二缸進氣凸輪(4)、二缸排氣凸輪(5)、三缸進氣凸輪(6)、三缸排氣凸輪(7)、四缸進 氣凸輪(8)、四缸排氣凸輪(9);其特征在于:凸輪軸鍵(I)設置在凸輪軸前端，一缸進氣 凸輪(2)桃尖中心線與鍵(I)中心線夾角(α I)為2.5° ±1°、一缸排氣凸輪(3)桃尖 中心線與鍵(I)中心線夾角(α 2)為105.75° ±1°、二缸進氣凸輪(4)桃尖中心線與鍵 (I)中心線夾角(α 3)為87.5° ±1°、二缸排氣凸輪(5)桃尖中心線與鍵(I)中心線夾 角(α 4)為194.75° ±1°、三缸進氣凸輪(6)桃尖中心線與鍵(I)中心線夾角(α 5)為 267.5° ±1°、三缸排氣凸輪(7)桃尖中心線與鍵(I)中心線夾角(α 6)為15.75° ±1°、 四缸進氣凸輪(8)桃尖中心線與鍵(I)中心線夾角(α 7)為177.5° ±1°、四缸排氣凸輪 (9)桃尖中心線與鍵(I)中心線夾角(α 8)為285.75° ±1。。
專利摘要一種四缸四氣門柴油機凸輪軸，包括鍵、一缸進氣凸輪、一缸排氣凸輪、二缸進氣凸輪、二缸排氣凸輪、三缸進氣凸輪、三缸排氣凸輪、四缸進氣凸輪、四缸排氣凸輪；凸輪軸鍵設置在凸輪軸前端，一缸進、排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角分別為2.5°±1°、105.75°±1°；二缸進、排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角分別為87.5°±1°、194.75°±1°；三缸進、排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角分別為267.5°±1°、15.75°±1°；四缸進、排氣凸輪桃尖中心線與鍵中心線夾角分別為177.5°±1°、285.75°±1°。該凸輪軸與現(xiàn)有技術相比，通過凸輪角度改變，可有效滿足四缸四氣門柴油機的工作需要。
文檔編號F01L1/047GK203067046SQ201320001478
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權日2013年1月4日
發(fā)明者周梅, 謝克艷, 于春杰, 熊瑩, 王朝暉, 王何磊 申請人:洛陽拖拉機研究所有限公司