專利名稱：柴油車燃油低溫防凝加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加熱裝置，特別是一種柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，屬于車用防護(hù)設(shè)備設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在冬季，對于行駛在我國北方以及青海西藏等高海拔地區(qū)的柴油汽車來說，由于動力原料一柴油容易因環(huán)境溫度過低凝結(jié)而堵塞管路或高壓油泵，導(dǎo)致汽車熄火而無法點(diǎn)火啟動或行駛。為此，傳統(tǒng)的解決方法是在油箱、油管底部生明火，通過明火來加熱油箱和管道中的柴油，使柴油保持暢通，這樣的方法不僅非常危險(xiǎn)，而且效果差，只治標(biāo)但卻不治本，汽車行駛中仍然會熄火。隨著科技的不斷發(fā)展，雖出現(xiàn)了低凝點(diǎn)柴油，這種柴油能保證極低溫度環(huán)境下不出現(xiàn)凝結(jié)，但由于其價(jià)格昂貴，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有柴油汽車在低溫環(huán)境中柴油容易凝結(jié)，造成汽車容易熄火，且難于啟動或行駛，而使用低凝點(diǎn)柴油，又帶來成本過于高昂的問題，本實(shí)用新型提供一種柴油車燃油低溫防凝加熱裝置。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成:一種柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，包括燃油箱，連接燃油箱內(nèi)的吸油管與發(fā)動機(jī)高壓油泵的其上帶加熱器的供油管，其特征在于供油管通過多通管接頭與供油支管一端相連接，供油支管另一端與副油箱相連接，以便車輛停車熄火前，將副油箱內(nèi)的低凝點(diǎn)柴油注入高壓油泵及供油管內(nèi)，避免熄火后發(fā)動機(jī)高壓泵及供油管內(nèi)的柴油凝結(jié)，有利于再次點(diǎn)火啟動柴油車。所述多通管接頭設(shè)置在位于發(fā)動機(jī)高壓油泵進(jìn)油口的供油管上。所述供油支管與副油箱的接頭處設(shè)有電磁閥，電磁閥通過導(dǎo)線與控制器電連接，以便通過控制器控制電磁閥在需要的時候打開或者關(guān)閉流入發(fā)動機(jī)高壓泵及供油管內(nèi)的低凝點(diǎn)柴油，起到節(jié)約低凝點(diǎn)燃油的目的。所述燃油箱內(nèi)的吸油管外壁設(shè)有加熱器，以通過加熱器加熱吸油管內(nèi)和管外油箱內(nèi)的燃油，消除凝結(jié)油塊，保障吸油管暢通。所述燃油箱內(nèi)的吸油管內(nèi)設(shè)有過濾棉，以便過濾油箱內(nèi)的凝結(jié)塊及其它雜質(zhì)，防止它們進(jìn)入吸油管、供油管而造成的堵塞。所述加熱器為常規(guī)加熱絲，或者加熱片，或加熱管，并通過導(dǎo)線與控制器電連接，以便通過控制器控制加熱器工作和停止，并且控制加熱溫度。所述控制器與車用電瓶電連接，以便通過車用電瓶對控制器、電磁閥及加熱器進(jìn)行供電。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果:采用上述方案，一方面可通過設(shè)置在汽車內(nèi)的盛有低凝點(diǎn)柴油的副油箱，使低凝點(diǎn)柴油僅在車輛熄火前才進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵及供油管中，確保了發(fā)動機(jī)的再次正常點(diǎn)火，還節(jié)約了價(jià)格高昂的低凝點(diǎn)柴油；另一方面，又可通過設(shè)置在燃油箱內(nèi)吸油管上的加熱器，對吸油管內(nèi)和管外油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱，消除凝結(jié)油塊，保障吸油管暢通，再通過吸油管內(nèi)的過濾棉，防止油箱內(nèi)的凝結(jié)塊及其它雜質(zhì)進(jìn)入吸油管、供油管而造成的堵塞。實(shí)為一理想的柴油車燃油低溫防凝結(jié)裝置。


[0012]圖1為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。[0014]本實(shí)用新型提供的柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，包括燃油箱14，連接燃油箱14內(nèi)的吸油管11與發(fā)動機(jī)6高壓油泵7的其上帶加熱器10的供油管9，位于發(fā)動機(jī)6高壓油泵7進(jìn)油口的供油管9上，通過三通管接頭8與供油支管5 —端相連接，供油支管5另一端與副油箱3相連接，在供油支管5與副油箱3的接頭處設(shè)有電磁閥4，電磁閥4通過導(dǎo)線15與控制器2電連接，燃油箱14內(nèi)的吸油管11外壁設(shè)有加熱器12，吸油管11內(nèi)設(shè)有過濾棉13;所述加熱器10、12為常規(guī)加熱管，并通過導(dǎo)線15與控制器2電連接，控制器2與車用電瓶I電連接，如圖1。[0015]工作時:當(dāng)車輛停車熄火前，將副油箱3內(nèi)的低凝點(diǎn)柴油注入高壓油泵7及供油管9內(nèi)，避免熄火后發(fā)動機(jī)6高壓泵7及供油管9內(nèi)的柴油凝結(jié)，有利于再次點(diǎn)火啟動柴油車；再通過加熱器10、12加熱供油管9、吸油管11內(nèi)和吸油管11外油箱14內(nèi)的柴油，消除凝結(jié)油塊，保障供油管9、吸油管11暢通；通過吸油管11內(nèi)的過濾棉13，過濾燃油箱14內(nèi)的凝結(jié)塊及其它雜質(zhì)，防止它們進(jìn)入吸油管11、供油管9而造成堵塞；通過控制器2控制加熱器10、12工作和停止，并且控制加熱溫度；通過車用電瓶I對控制器2、電磁閥4及加熱器10、12進(jìn)行供電。
權(quán)利要求1.一種柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，包括燃油箱，連接燃油箱內(nèi)的吸油管與發(fā)動機(jī)高壓油泵的其上帶加熱器的供油管，其特征在于供油管通過多通管接頭與供油支管一端相連接，供油支管另一端與副油箱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，其特征在于所述多通管接頭設(shè)置在位于發(fā)動機(jī)高壓油泵進(jìn)油口的供油管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，其特征在于所述供油支管與副油箱的接頭處設(shè)有電磁閥，電磁閥通過導(dǎo)線與控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，其特征在于所述燃油箱內(nèi)的吸油管外壁設(shè)有加熱器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，其特征在于所述燃油箱內(nèi)的吸油管內(nèi)設(shè)有過濾棉。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種柴油車燃油低溫防凝加熱裝置，包括燃油箱，連接燃油箱內(nèi)的吸油管與發(fā)動機(jī)高壓油泵的其上帶加熱器的供油管，其特征在于供油管通過多通管接頭與供油支管一端相連接，供油支管另一端與副油箱相連接。一方面可通過設(shè)置在汽車內(nèi)的盛有低凝點(diǎn)柴油的副油箱，使低凝點(diǎn)柴油僅在車輛熄火前才進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵及供油管中，確保了發(fā)動機(jī)的再次正常點(diǎn)火，還節(jié)約了價(jià)格高昂的低凝點(diǎn)柴油；另一方面，又可通過設(shè)置在燃油箱內(nèi)吸油管上的加熱器，對吸油管內(nèi)和管外油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱，消除凝結(jié)油塊，保障吸油管暢通，再通過吸油管內(nèi)的過濾棉，防止油箱內(nèi)的凝結(jié)塊及其它雜質(zhì)進(jìn)入吸油管、供油管而造成的堵塞。
文檔編號F02M31/125GK203050920SQ201320006368
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者欒長華 申請人:拉薩悠樂科技有限公司