箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置及箱式發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置，包括三個(gè)散熱器，所述三個(gè)散熱器呈π形分布；本實(shí)用新型還公開了使用該散熱裝置的箱式發(fā)電機(jī)組。實(shí)施本實(shí)用新型，可以實(shí)現(xiàn)三面進(jìn)風(fēng)，最大程度地增加了進(jìn)風(fēng)面積，能夠在保證相同散熱效果的同時(shí)縮小體積；增加了進(jìn)風(fēng)面積，因此可以設(shè)置更多消音材料，能夠降低冷卻系統(tǒng)的噪音水平。
【專利說明】箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置及箱式發(fā)電機(jī)組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置及箱式發(fā)電機(jī)組?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]箱式發(fā)電機(jī)組已被廣泛應(yīng)用于野外工程、搶險(xiǎn)、救護(hù)等領(lǐng)域。為了保證運(yùn)行性能，大功率柴油發(fā)電機(jī)組必須通過散熱器和冷卻風(fēng)扇把缸套水、潤(rùn)滑油等內(nèi)部熱量帶出。
[0003]現(xiàn)有的散熱裝置中，散熱器和冷卻風(fēng)扇為整體式結(jié)構(gòu)，體積龐大、對(duì)安裝空間的適應(yīng)能力差。對(duì)于箱式發(fā)電機(jī)組而言，散熱器和冷卻風(fēng)扇只能置于箱體的頂部，或者單獨(dú)增加一個(gè)冷卻箱，如分體箱式柴油發(fā)電機(jī)組，這樣會(huì)導(dǎo)致箱體超高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于機(jī)組的運(yùn)輸以及快速投運(yùn)，而且散熱性不夠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置及箱式發(fā)電機(jī)組，能夠提高散熱性能且節(jié)省空間。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置，所述散熱裝置包括三個(gè)散熱器，所述三個(gè)散熱器呈η形分布。
[0006]其中，所述三個(gè)散熱器經(jīng)由多段管道串聯(lián)連接。
[0007]其中，所述三個(gè)散熱器分別為第一散熱器、第二散熱器和第三散熱器，所述的多段管道包括:第一進(jìn)水管和第一出水管，第二進(jìn)水管和第二出水管，以及第三進(jìn)水管和第三進(jìn)水管；所述第一散熱器的第一進(jìn)水管與所述散熱裝置的總進(jìn)水管連通，所述第一散熱器的第一出水管與所述第二散熱器的第二進(jìn)水管連通，所述第二散熱器的第二出水管與所述第三散熱器的第三進(jìn)水管連通，所述第三散熱器的第三出水管與所述散熱裝置的總出水管連通。
[0008]其中，所述散熱裝置還包括位于所述散熱裝置頂部的散熱風(fēng)扇。
[0009]其中，所述散熱裝置還包括安裝在所述散熱裝置頂部的膨脹水箱，所述膨脹水箱的第四進(jìn)水管與所述第二散熱器的第二進(jìn)水管連通，所述膨脹水箱的第四出水管與所述第二散熱器的第二出水管連通。
[0010]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種箱式發(fā)電機(jī)組，包括箱體和內(nèi)置于所述箱體內(nèi)的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱和控制柜，還包括內(nèi)置于所述箱體內(nèi)的如權(quán)利要求1所述的散熱
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[0011]其中，所述箱體內(nèi)設(shè)置第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第二隔板與所述第三隔板豎直放置，依次將所述箱體分隔為第一空間、發(fā)電間和操作間，所述第一隔板水平放置，從上至下將所述第一空間分隔為冷卻間和油箱間，所述柴油機(jī)和所述發(fā)電機(jī)位于所述發(fā)電間內(nèi)，所述散熱裝置位于所述冷卻間內(nèi)，所述油箱位于所述油箱間內(nèi)，所述控制柜位于所述操作間內(nèi)。[0012]其中，所述箱式發(fā)電機(jī)組還包括位于所述箱體頂部上且通過法蘭與所述箱體連接的排煙消音器。
[0013]其中，所述箱式發(fā)電機(jī)組還包括位于所述發(fā)電間頂部的發(fā)電間排氣扇。
[0014]其中，所述箱式發(fā)電機(jī)組還包括位于所述發(fā)電間側(cè)面的百葉窗。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:通過獨(dú)特的型散熱器，可以實(shí)現(xiàn)三面進(jìn)風(fēng)，最大程度地增加了進(jìn)風(fēng)面積，能夠在保證相同散熱效果的同時(shí)縮小體積；增加了進(jìn)風(fēng)面積，因此可以設(shè)置更多消音材料，能夠降低冷卻系統(tǒng)的噪音水平。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置的俯視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置的側(cè)視圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的箱式發(fā)電機(jī)組的側(cè)視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型提供的箱式發(fā)電機(jī)組的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參見圖1和2，分別為本實(shí)用新型提供的箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置的俯視圖和側(cè)視圖。從圖1中看出，散熱裝置21包括三個(gè)散熱器，這三個(gè)散熱器呈π形分布。這種π型散熱裝置可以實(shí)現(xiàn)三面進(jìn)風(fēng)，最大程度地增加了進(jìn)風(fēng)面積，能夠在保證相同散熱效果的同時(shí)縮小體積；增加了進(jìn)風(fēng)面積，因此可以設(shè)置更多消音材料，能夠降低冷卻系統(tǒng)的噪音水平。
[0022]優(yōu)選地，如圖1和2所示，三個(gè)散熱器經(jīng)由管道串聯(lián)連接。具體地，三個(gè)散熱器分別為第一散熱器211第二散熱器212和第三散熱器213，所述的多段管道包括:第一進(jìn)水管211Α和第一出水管211Β，第二進(jìn)水管212Α和第二出水管212Β，以及第三進(jìn)水管213Α和第三進(jìn)水管213Α。第一散熱器211的第一進(jìn)水管211Α與散熱裝置21的總進(jìn)水管216連通，第一散熱器211的第一出水管211Β與第二散熱器212的第二進(jìn)水管212Α連通，第二散熱器212的第二出水管212Β與第三散熱器213的第三進(jìn)水管213Α連通，第三散熱器213的第三出水管213Β與散熱裝置21的總出水管217連通。第一進(jìn)水管211Α、第一出水管211Β、第二進(jìn)水管212Α、第二出水管212Β、第三進(jìn)水管213Α、第三進(jìn)水管213Β以及散熱裝置總進(jìn)水管216、總出水管217 —起形成散熱裝置的冷卻水回路，冷卻水回路的循環(huán)使得流經(jīng)散熱器的冷卻液溫度降低，從而帶走機(jī)組內(nèi)的熱量。
[0023]優(yōu)選地，如圖1和2所示，散熱裝置21還包括位于散熱裝置21頂部的散熱風(fēng)扇215。通過散熱風(fēng)扇215，可以實(shí)現(xiàn)頂部排風(fēng)，增加通過散熱器的風(fēng)速和風(fēng)量，從而提高散熱裝置的散熱能力。
[0024]優(yōu)選地，如圖1和2所示，散熱裝置21還包括安裝在散熱裝置頂部的膨脹水箱214，膨脹水箱214與第二散熱器212并聯(lián)。具體地，膨脹水箱214的第四進(jìn)水管(圖中未示出)與所述第二散熱器212的第二進(jìn)水管212A連通，所述膨脹水箱214的第四出水管(圖中未示出)與所述第二散熱器212的第二出水管212B連通，能把冷卻水回路中產(chǎn)生的氣泡引至頂部，使氣水分離，從而有助于防止穴蝕、保證水泵的工作。
[0025]本實(shí)用新型提供的散熱裝置，三面進(jìn)風(fēng)，頂部排風(fēng)，最大程度地增加了進(jìn)排風(fēng)面積，能夠在保證相同散熱效果的同時(shí)縮小體積，因而可以設(shè)置更多消音材料來降低噪音水平，同時(shí)在通風(fēng)量一定的前提下降低了散熱風(fēng)速，從而可以減小散熱風(fēng)扇的功耗。
[0026]除了散熱裝置21，箱式發(fā)電機(jī)組還包括箱體I和內(nèi)置于箱體I內(nèi)的柴油機(jī)11、發(fā)電機(jī)12、油箱31和控制柜41。本實(shí)用新型提供的箱式發(fā)電機(jī)組，通過獨(dú)特的π型散熱器，在保證散熱性能的同時(shí)縮小了冷卻系統(tǒng)體積，節(jié)省了空間，便于箱式發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸以及快速投運(yùn)。
[0027]優(yōu)選地,如圖3和4所示，箱體I內(nèi)設(shè)置第一隔板101、第二隔板102和第三隔板103，第二隔板102與第三隔板103豎直放置，依次將箱體分隔為第一空間104、發(fā)電間10和操作間40，第一隔板101水平放置，從上至下將第一空間104分隔為冷卻間20和油箱間30，柴油機(jī)11和發(fā)電機(jī)12位于發(fā)電間10內(nèi)，散熱裝置21位于冷卻間20內(nèi)，油箱位于油箱間30內(nèi)，控制柜41位于操作間40內(nèi)。通過將發(fā)電機(jī)組、冷卻系統(tǒng)、油箱、電氣設(shè)備進(jìn)行實(shí)體隔離，分別設(shè)置發(fā)電間、冷卻間、油箱間、操作間，優(yōu)化了空間布置，避免了產(chǎn)生輻射熱、噪音的設(shè)備對(duì)其它設(shè)備性能造成影響。
[0028]優(yōu)選地，如圖3和4所示，箱式發(fā)電機(jī)組還包括位于箱體I頂部上且通過法蘭與箱體I連接的排煙消音器50。通過將排煙消音器設(shè)計(jì)成箱體外置式，降低對(duì)其它設(shè)備性能影響，節(jié)省內(nèi)部空間，同時(shí)可以快速安裝、拆卸，在運(yùn)輸階段能夠滿足道路要求，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后可以盡快安裝，縮短設(shè)備投運(yùn)時(shí)間，滿足應(yīng)急要求。
[0029]優(yōu)選地，如圖3和4所示，箱式發(fā)電機(jī)組還包括位于發(fā)電間10頂部的發(fā)電間排氣扇14。通過在需要進(jìn)行通風(fēng)散熱的發(fā)電間設(shè)置排氣扇，既降低了風(fēng)阻，又降低了機(jī)組整體的噪音水平。
[0030]優(yōu)選地，如圖3和4所示，箱式發(fā)電機(jī)組還包括位于發(fā)電間10側(cè)面的百葉窗13。通過在發(fā)電間側(cè)面設(shè)置百葉窗13，能夠?yàn)榘l(fā)電間提供通風(fēng)散熱的進(jìn)氣口，與發(fā)電間排氣扇對(duì)流，快速將發(fā)電間內(nèi)熱量導(dǎo)出。
[0031]優(yōu)選地,如圖3和4所示,油箱31是大容量油箱,容量至少為5立方米。通過設(shè)置大容量油箱，解決了大功率箱式柴油發(fā)電機(jī)組普遍存在的自給發(fā)電時(shí)間短的問題。
[0032]優(yōu)選地，如圖3和4所示，箱式發(fā)電機(jī)組還包括置于操作間40內(nèi)的低壓配電柜42和高壓配電柜43，發(fā)電機(jī)12通過第一電纜(圖中未示出)與高壓配電柜43相連，高壓配電柜通過第二電纜(圖中未示出)與低壓配電柜42相連。通過集成控制柜、高壓配電柜和低壓配電柜，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)，快速提供應(yīng)急電力。
[0033]在實(shí)施中，柴油機(jī)11和發(fā)電機(jī)12通過聯(lián)軸器相連，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；發(fā)電機(jī)12通過第一電纜與高壓配電柜43相連，將輸出的高壓電力分配給高壓負(fù)荷；高壓配電柜43通過第二電纜與低壓配電柜42相連，低壓配電柜42將發(fā)電機(jī)輸出的高壓電力轉(zhuǎn)換為低壓電力后輸出的電力分配給低壓負(fù)荷；控制柜41通過第三電纜(圖中未示出)與相關(guān)設(shè)備相連，控制機(jī)組的啟停、監(jiān)測(cè)機(jī)組狀態(tài)；柴油機(jī)11通過排煙管道以及膨脹節(jié)與排煙消音器50相連，將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排出；柴油機(jī)11通過進(jìn)水管道15、排水管道16與π型散熱裝置21連接，完成冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)，保證柴油機(jī)11的穩(wěn)定運(yùn)行；柴油機(jī)11通過燃油管道17與大容量油箱31相連，可長(zhǎng)時(shí)間獲取燃油。
[0034]應(yīng)當(dāng)理解，圖1、圖2、圖3和圖4僅僅用于舉例說明，而不用于限制。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，可以包括以上任意合適的特征和/或其任意組合。
[0035]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置，其特征在于，所述散熱裝置(21)包括三個(gè)散熱器，所述三個(gè)散熱器呈η形分布。
2.如權(quán)利要求1所述的箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置，其特征在于，所述三個(gè)散熱器經(jīng)由多段管道串聯(lián)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置，其特征在于，所述三個(gè)散熱器分別為第一散熱器(211)、第二散熱器(212)和第三散熱器(213)，所述的多段管道包括:第一進(jìn)水管(211A)和第一出水管(211B)，第二進(jìn)水管(212A)和第二出水管(212B)，以及第三進(jìn)水管(213A)和第三進(jìn)水管(213A);所述第一散熱器(211)的第一進(jìn)水管(211A)與所述散熱裝置的總進(jìn)水管(216)連通，所述第一散熱器(211)的第一出水管(211B)與所述第二散熱器(212)的第二進(jìn)水管(212A)連通，所述第二散熱器(212)的第二出水管(212B)與所述第三散熱器(213)的第三進(jìn)水管(213A)連通，所述第三散熱器(213 )的第三出水管(213B )與所述散熱裝置的總出水管(217 )連通。
4.如權(quán)利要求3所述的箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置，其特征在于，還包括位于所述散熱裝置(21)頂部的散熱風(fēng)扇(215)。
5.如權(quán)利要求4所述的箱式發(fā)電機(jī)組用散熱裝置，其特征在于，還包括安裝在所述散熱裝置(21)頂部的膨脹水箱(214)，所述膨脹水箱(214)的第四進(jìn)水管與所述第二散熱器(212)的第二進(jìn)水管(212A)連通，所述膨脹水箱(214)的第四出水管與所述第二散熱器(212)的第二出水管(212B)連通。
6.—種箱式發(fā)電機(jī)組,包括箱體(I)和內(nèi)置于所述箱體(I)內(nèi)的柴油機(jī)(11)、發(fā)電機(jī)(12)、油箱(31)和控制柜(41)，其特征在于，還包括內(nèi)置于所述箱體(I)內(nèi)的如權(quán)利要求1所述的散熱裝置(21)。
7.如權(quán)利要求6所述的箱式發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述箱體(I)內(nèi)設(shè)置第一隔板(101)、第二隔板(102)和第三隔板(103),所述第二隔板(102)與所述第三隔板(103)豎直放置，依次將所述箱體分隔為第一空間(104)、發(fā)電間(10)和操作間(40)，所述第一隔板(101)水平放置，從上至下將所述第一空間(104)分隔為冷卻間(20)和油箱間(30)，所述柴油機(jī)(11)和所述發(fā)電機(jī)(12 )位于所述發(fā)電間(10 )內(nèi)，所述散熱裝置(21)位于所述冷卻間(20)內(nèi)，所述油箱位于所述油箱間(30)內(nèi)，所述控制柜(41)位于所述操作間(40)內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的箱式發(fā)電機(jī)組，其特征在于，還包括位于所述箱體(I)頂部上且通過法蘭與所述箱體(I)連接的排煙消音器(50 )。
9.如權(quán)利要求8所述的箱式發(fā)電機(jī)組，其特征在于，還包括位于所述發(fā)電間(10)頂部的發(fā)電間排氣扇(14)。
10.如權(quán)利要求9所述的箱式發(fā)電機(jī)組，其特征在于，還包括位于所述發(fā)電間(10)側(cè)面的百葉窗(13)。
【文檔編號(hào)】F02B63/04GK203394628SQ201320012730
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月10日
【發(fā)明者】張淑興, 鐘質(zhì)飛, 孫煒, 朱文江, 柳成華 申請(qǐng)人:中科華核電技術(shù)研究院有限公司, 中國(guó)廣東核電集團(tuán)有限公司