專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]隨目前城市建設(shè)迅速，越來越多的人已經(jīng)離不開汽車，當(dāng)用戶車輛處于低溫環(huán)境時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)水溫、油溫較低，往往需要長時(shí)間的熱機(jī)，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到需要的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，并能向車廂內(nèi)提供采暖服務(wù)；當(dāng)車輛剛剛完成高速工況，進(jìn)行停車休息時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)水泵不再運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻系統(tǒng)停止工作，機(jī)油溫度將瞬間升高，易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。[0003]目前，在一些高檔汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用電子水泵繼續(xù)泵水來解決高速工況下瞬時(shí)停車可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的問題，但是成本很高，很難在中低檔車中推廣開來。[0004]針對(duì)上述的問題，提供一種新型的溫控系統(tǒng)，以較低的成本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助升溫和降溫是現(xiàn)有系統(tǒng)需要解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，以較低的成本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助升溫和降溫。[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)為控制電路分別連接帕爾貼電偶和水溫傳感器，從而通過水溫傳感器測(cè)量當(dāng)前溫度再驅(qū)動(dòng)帕爾貼電偶進(jìn)行加熱或降溫。[0007]所述的水溫傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中。[0008]所述的帕爾貼電偶設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。[0009]所述的控制電路連接到車載電源，為整個(gè)控制系統(tǒng)提供電源。[0010]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、以較低的成本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助升溫和降溫；2、獨(dú)立于現(xiàn)有的汽車控制系統(tǒng)，不影響行車安全；3、反應(yīng)迅速，溫度輔助控制效果較好。


[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]在圖1中，1、控制 電路；2、帕爾貼電偶；3、水溫傳感器；4、缸體；5、車載電源。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型為控制電路I分別連接帕爾貼電偶2和水溫傳感器3，從而通過水溫傳感器3測(cè)量當(dāng)前溫度再驅(qū)動(dòng)帕爾貼電偶2進(jìn)行加熱或降溫。[0015]其中水溫傳感器3設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中。帕爾貼電偶2設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4上?？刂齐娐稩連接到車載電源5，為整個(gè)控制系統(tǒng)提供電源。[0016]本實(shí)用新型利用帕爾貼效應(yīng)，當(dāng)電流通帕爾貼電偶2時(shí)，其中一個(gè)結(jié)點(diǎn)散發(fā)熱而另一個(gè)結(jié)點(diǎn)吸收熱，當(dāng)電流反向時(shí)，散發(fā)熱的節(jié)點(diǎn)開始吸熱而另一個(gè)結(jié)點(diǎn)開始散發(fā)熱。[0017]在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4上加裝帕爾貼電偶2，帕爾貼電偶2通過一個(gè)控制電路I連接在車載電源5上，水溫傳感器3感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度給控制電路I 一個(gè)信號(hào)，帕爾貼電偶2開始工作。當(dāng)水溫傳感器3感知發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，帕爾貼電偶2開始制冷，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，當(dāng)溫度下降后控制電路自動(dòng)斷開電源；當(dāng)水溫傳感器3感知發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，控制電路I給帕爾貼電偶2 —個(gè)反向電流，帕爾貼電偶2開始制熱，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，當(dāng)溫度上升后控制電路I自動(dòng)斷開電源。[0018]本實(shí)用新型以較低的成本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助升溫和降溫，獨(dú)立于現(xiàn)有的汽車控制系統(tǒng)，不影響行車安全，可適用于任何車型，適合大范圍推廣。[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)為控制電路(I)分別連接帕爾貼電偶(2 )和水溫傳感器(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述的水溫傳感器(3)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述的帕爾貼電偶(2)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制電路(I)連接到車 載電源(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，其特征在于所述的控制系統(tǒng)為控制電路分別連接帕爾貼電偶和水溫傳感器，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、以較低的成本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助升溫和降溫；2、獨(dú)立于現(xiàn)有的汽車控制系統(tǒng)，不影響行車安全；3、反應(yīng)迅速，溫度輔助控制效果較好。
文檔編號(hào)F02N19/10GK203114406SQ20132002945
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者喬華, 陸優(yōu), 葉孟蜍, 張靜濤 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司