專利名稱：共軌泵進出油組合閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機燃油系統(tǒng)配件領(lǐng)域，特別是一種共軌泵進出油組合閥。
背景技術(shù)：
高壓共軌供油泵柱塞偶件中安裝有進油閥和出油閥，進油時出油閥關(guān)閉，進油閥開啟，柱塞下行，柱塞腔從低壓油路吸入燃油。壓油時，柱塞上行，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柱塞腔中的高壓燃油壓到共軌管中。以前進油閥和出油閥一般與柱塞不同軸布置，使得柱塞套結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高壓密封困難。專利<Ν101094983Α將進油閥和出油閥同軸布置(見圖5)，結(jié)構(gòu)比較緊湊，但進油閥和出油閥是兩個獨立的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的錐閥，閥與閥之間靠高精度平面來密封高壓燃油。高壓密封面多，加工難，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，提高閥工作的可靠性，降低加工成本的共軌泵進出油組合閥。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:它包括出油球閥4、閥座5、平面進油閥6，其特征在于:閥座5內(nèi)設(shè)有上下貫通的通孔，出油球閥4設(shè)置在通孔上方出口處設(shè)有的錐面5.1上，出油球閥4的上方設(shè)有出油閥彈簧3 ;閥座5的外側(cè)壁設(shè)有與共軌泵進油孔2.1位置對應(yīng)的閥座環(huán)槽5.4，閥座環(huán)槽5.4內(nèi)設(shè)有通向閥座5下端面、用于聯(lián)通進油孔2.1與共軌泵柱塞腔9的通道；平面進油閥6設(shè)置在閥座5下方，在平面進油閥6上設(shè)有通路，平面進油閥6的下方設(shè)有進油閥彈簧7，平面進油閥6緊壓閥座5時，平面進油閥6的上平面緊貼閥座下表面并密封通道位于閥座5下方的開口，且通路與通孔聯(lián)通。本實用新型具有以下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，提高閥工作的可靠性，降低加工成本。

圖1是本實用新型的實施例之一；圖2是本實用新型的實施例之一；圖3為圖2Α-Α面的剖視圖；圖4是進油閥彈簧為錐形彈簧；圖5是現(xiàn)有技術(shù)專利CN10104983進出油閥的結(jié)構(gòu)示意圖。標號說明1、出油閥緊座；1.1、高壓油道；1.2、出油閥緊座下端面；2、柱塞套；2.1、進油孔；
2.2、收沿上端面；2.3、臺肩；3、出油閥彈簧；4、球閥；5、閥座；5.1、出油閥錐面；5.2、閥座頂面；5.3、徑向油孔；5.4、閥座環(huán)槽；5.5、油孔;5.6、閥座底面;5.7、圈槽;5.8、閥座中心孔；5.9、短油孔；5.10、斜油孔；6、平面進油閥；6.1、平面進油閥上平面；6.2、平面閥中孔；
6.3直槽；7、進油閥彈 簧；8柱塞；8.1、柱塞頭部；9、柱塞腔；10、出油閥彈簧座；11、墊片；具體實施方式
如圖1 2所示:它包括出油球閥4、閥座5、平面進油閥6，其特征在于:閥座5內(nèi)設(shè)有上下貫通的通孔，出油球閥4設(shè)置在通孔上方出口處設(shè)有的錐面5.1上，密封高壓燃油。出油球閥4的上方設(shè)有出油閥彈簧3 ;閥座5的外側(cè)壁設(shè)有與共軌泵進油孔2.1位置對應(yīng)的閥座環(huán)槽5.4，閥座環(huán)槽5.4內(nèi)設(shè)有通向閥座5下端面、用于聯(lián)通進油孔2.1與共軌泵柱塞腔9的通道；平面進油閥6設(shè)置在閥座5下方，在平面進油閥6上設(shè)有通路，平面進油閥6的下方設(shè)有進油閥彈簧7，平面進油閥6緊壓閥座5時，平面進油閥6的上平面緊貼閥座下表面并密封通道位于閥座5下方的開口，且通路與通孔聯(lián)通。使用的時候，出油球閥
4、閥座5、平面進油閥6配合出油閥彈簧3和進油閥彈簧7設(shè)在柱塞套2之中，安裝過程中，出油閥緊座下端面1.2壓在閥座頂面5.2上，同時也將閥座底面5.6壓在柱塞套2內(nèi)的收沿上端面2.2上，密封高壓燃油。進油閥彈簧7 —端套裝在柱塞8的柱塞頭部8.1上，另一端將平面進油閥6的進油閥上平面6.1壓在閥座5的閥座底面5.6上，蓋住圈槽5.7，用來密封圈槽5.7。這里的閥座底面5.6、收沿上端面2.2、閥座頂面5.2、出油閥緊座下端面1.2均為高精度面。由于通孔和閥座通道的位置、結(jié)構(gòu)不同，本實用新型可分為以下兩種實施例；實施例1:參考圖1:閥座5的通孔為與閥座5軸心同軸的閥座中心孔5.8，在閥座5的下表面、閥座中心孔5.8下開口的周圍設(shè)有環(huán)形的圈槽5.7，閥座的通道相互聯(lián)通徑向油孔5.3和油孔5.8，徑向油孔5.3進口端位于閥座環(huán)槽5.4內(nèi)，油孔5.8出口端位于閥座5底部的圈槽5.7內(nèi)；所述的通路為與平面進油閥6同軸心且上下貫通的平面閥中孔6.2，平面進油閥6的上平面緊貼閥座5底部時，平面閥中孔6.2與閥座中心孔5.8聯(lián)通，平面進油閥6的上表面其他部分緊貼于圈槽5.7下方。圈槽5.7內(nèi)邊沿與內(nèi)孔5.8的外邊沿的距離為0.5-2毫米。工作原理:進油過程，出油球閥4關(guān)閉，柱塞8下行，柱塞腔9中的壓力下降，燃油從柱塞套上的油孔2.1進到閥座5上的閥座環(huán)槽5.4中，經(jīng)過徑向油孔5.3和油孔5.5進到圈槽5.7中。當?shù)蛪喝加妥饔迷谶M油閥6上的力大于進油閥彈簧7的壓力，平面閥6的平面進油閥頂面6.1離開閥座5的閥座底面5.6，低壓燃油從閥座底面5.6和平面進油閥頂面6.1之間的間隙，經(jīng)過平面閥6中的平面閥中孔6.2，流到柱塞腔9中，直到柱塞下行到下止點，進油結(jié)束。出油過程:柱塞上升，柱塞腔9中的燃油壓力上升，進油閥彈簧7將平面閥6的平面進油閥頂面6.1壓在閥座底面5.6，形成密封，將柱塞腔9中的高壓燃油密封在柱塞腔9中，防止高壓燃油流到低壓的圈槽5.7中。高壓燃油只能經(jīng)平面閥6中的平面閥中孔6.2和閥座5中的閥座中心孔5.8，進入球閥4的底部，克服由共軌管中倒流到出油閥緊座I中的高壓燃油和出油閥彈簧3作用在球閥4上的壓力，推開球閥，流經(jīng)出油閥彈簧座10中的孔和出油閥緊座中的高壓油道1.1，流到高壓共軌中去，完成壓油過程。實施例2參考圖2、3[0025]閥座通道包括相互聯(lián)通徑向油孔5.3和短油孔5.9，徑向油孔5.3進口端位于閥座環(huán)槽5.4內(nèi)，短油孔5.9出口端位于閥座5底部的中心處，在短油孔5.9出口端的周圍設(shè)有一周環(huán)形圈槽5.7，閥座5的通孔為上端出口位于閥座上端面中心處、下端出口聯(lián)通圈槽的斜油孔5.10 ;所述的通路為平面進油閥6的側(cè)邊設(shè)有上下貫通的直槽6.3 ；平面進油閥6的上平面緊貼閥座5底部時，直槽6.3與圈槽5.7聯(lián)通。直槽的數(shù)量在I 4個之間，直槽等距分布在平面進油閥6的側(cè)邊。圈槽5.7內(nèi)邊沿與平面閥中孔6.2的外邊沿的距離為0.5-2毫米。工作原理進油過程:出油球閥4關(guān)閉，柱塞8下行，柱塞腔9中的壓力下降，燃油從柱塞套2上的進油孔2.1進到閥座5上的環(huán)槽5.4中，經(jīng)過徑向油孔5.3和短油孔5.9，壓在平面閥6的平面進油閥頂面6.1上，克服進油彈簧7的壓力，使平面進油閥頂面6.1離開閥座底面
5.6，燃油從平面進油閥頂面6.1和閥座底面5.6之間的間隙，通過平面閥6上的幾個直槽
6.3流進柱塞腔9中，直到柱塞下行到下止點，進油結(jié)束。出油過程:柱塞上升，柱塞腔9中的燃油壓力上升，進油閥彈簧7和燃油壓力將平面進油閥頂面6.1壓在閥座5的閥座底面5.6上，封住短油孔5.9，柱塞腔9中的高壓燃油通過平面閥6上的直槽6.3流到圈槽5.7中，再經(jīng)斜油孔5.10進入球閥4的底部，克服由共軌管中倒流到出油閥緊座I中的高壓燃油和出油閥彈簧3作用在球閥4上的壓力，推開球閥4，經(jīng)出油閥彈簧座10中的內(nèi)孔和出油閥緊座中的高壓油道1.1，流到高壓共軌中去。完成壓油過程。圖4是本實用新型進油閥彈簧7采用錐形彈簧的方案，錐形彈簧一端頂在平面進油閥6上，另一端不是套在柱塞頂部8.1上，而是壓在柱塞套2中的墊片11上，墊片11嵌在柱塞套2中的臺肩2.3上。錐形彈簧的特性不會隨柱塞8的運動而變化。
權(quán)利要求1.一種共軌泵進出油組合閥，它包括出油球閥(4)、閥座(5)、平面進油閥(6)，其特征在于:閥座(5)內(nèi)設(shè)有上下貫通的通孔，出油球閥(4)設(shè)置在通孔上方出口處設(shè)有的錐面(5.1)上，出油球閥(4)的上方設(shè)有出油閥彈簧(3);閥座(5)的外側(cè)壁設(shè)有與共軌泵進油孔(2.1)位置對應(yīng)的閥座環(huán)槽(5.4)，閥座環(huán)槽(5.4)內(nèi)設(shè)有通向閥座(5)下端面、用于聯(lián)通進油孔(2.1)與共軌泵柱塞腔(9)的通道；平面進油閥(6)設(shè)置在閥座(5)下方，在平面進油閥(6)上設(shè)有通路，平面進油閥(6)的下方設(shè)有進油閥彈簧(7)，平面進油閥(6)緊壓閥座(5)時，平面進油閥(6)的上平面緊貼閥座下表面并密封通道位于閥座(5)下方的開口，且通路與通孔聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌泵進出油組合閥，其特征在于:閥座(5)的通孔為與閥座(5 )軸心同軸的閥座中心孔(5.8 )，在閥座(5 )的下表面、閥座中心孔(5.8 )下開口的周圍設(shè)有環(huán)形的圈槽(5.7)，閥座的通道相互聯(lián)通徑向油孔(5.3)和油孔(5.8)，徑向油孔(5.3)進口端位于閥座環(huán)槽(5.4)內(nèi)，油孔(5.8)出口端位于閥座(5)底部的圈槽(5.7)內(nèi)； 所述的通路為與平面進油閥(6)同軸心且上下貫通的平面閥中孔(6.2)， 平面進油閥(6)的上平面緊貼閥座(5)底部時，平面閥中孔(6.2)與閥座中心孔(5.8)聯(lián)通，平面進油閥(6)的上表面其他部分緊貼于圈槽(5.7)下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌泵進出油組合閥，其特征在于:閥座通道包括相互聯(lián)通徑向油孔(5.3)和短油孔(5.9)，徑向油孔(5.3)進口端位于閥座環(huán)槽(5.4)內(nèi)，短油孔(5.9)出口端位于閥座(5)底部的中心處，在短油孔(5.9)出口端的周圍設(shè)有一周環(huán)形圈槽(5.7)，閥座(5)的通孔為上端出口位于閥座上端面中心處、下端出口聯(lián)通圈槽的斜油孔(5.10);所述的通路為平面進油閥(6)的側(cè)邊設(shè)有上下貫通的直槽(6.3)； 平面進油閥(6)的上平面緊貼閥座(5)底部時，直槽(6.3)與圈槽(5.7)聯(lián)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的共軌泵進出油組合閥，其特征在于:直槽的數(shù)量在I 4個之間，2條以上的直槽等距分布在平面進油閥(6)的側(cè)邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共軌泵進出油組合閥，其特征在于:圈槽(5.7)內(nèi)邊沿與內(nèi)孔(5.8)外邊沿的距離為0.5-2毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的共軌泵進出油組合閥，其特征在于:圈槽(5.7)內(nèi)邊沿與平面閥中孔(6.2)外邊沿的距離為0.5-2毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌泵進出油組合閥，其特征在于:進油閥彈簧可用錐形螺旋彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，提高閥工作的可靠性，降低加工成本的共軌泵進出油組合閥。它包括出油球閥、閥座、平面進油閥，閥座內(nèi)設(shè)有上下貫通的通孔，出油球閥設(shè)置在通孔上方出口處設(shè)有的錐面上，出油球閥的上方設(shè)有出油閥彈簧；閥座的外側(cè)壁設(shè)有與共軌泵進油孔位置對應(yīng)的閥座環(huán)槽，閥座環(huán)槽內(nèi)設(shè)有通向閥座下端面、用于聯(lián)通進油孔與共軌泵柱塞腔的通道；平面進油閥設(shè)置在閥座下方，在平面進油閥上設(shè)有通路，平面進油閥的下方設(shè)有進油閥彈簧，平面進油閥緊壓閥座時，平面進油閥的上平面緊貼閥座下表面并密封通道位于閥座下方的開口，且通路與通孔聯(lián)通。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高閥工作的可靠性，降低加工成本。
文檔編號F02M59/46GK203081630SQ20132006941
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者陳忠, 王九如, 張偉, 黃志斌, 黃舒遠 申請人:福建省莆田市中涵機動力有限公司