專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸與輪轂的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸與輪轂的連接裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂與主軸依靠一圈螺栓連接，通過(guò)預(yù)緊螺栓壓緊法蘭面，依靠?jī)蓚€(gè)法蘭面的摩擦傳遞扭矩，由于鋼材與球墨鑄鐵的摩擦系數(shù)較低，螺栓預(yù)緊力非常大，另外螺栓還要承受葉輪傳遞過(guò)來(lái)的彎矩，螺栓的工作條件非常苛刻。設(shè)計(jì)中經(jīng)常布置最多數(shù)量的螺栓以及使用盡可能大直徑的螺栓仍難以保證足夠的安全系數(shù)。螺栓被拉斷的情況時(shí)有發(fā)生，一旦螺栓失效就可能導(dǎo)致整個(gè)葉輪摔下，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸與輪轂的連接裝置，降低螺栓被剪斷的可能性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸與輪轂的連接裝置，具有輪轂、主軸，所述輪轂的端面與主軸的法蘭面的接合部沿外圓均勻地開設(shè)有多個(gè)相互對(duì)應(yīng)的錐孔，所述輪轂與主軸進(jìn)行預(yù)裝配后將多個(gè)圓錐銷插入主軸與輪轂相對(duì)應(yīng)的錐孔內(nèi)，主軸的法蘭面與輪轂的端面由螺栓壓緊。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型用多個(gè)圓錐銷插入主軸與輪轂相對(duì)應(yīng)的錐孔內(nèi)，然后用規(guī)定的扭矩將螺栓旋緊。由于圓錐銷可分擔(dān)連接螺栓圓周方面剪切力，從而降低了螺栓被剪斷的可能性，改善了螺栓的工作狀況。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1.輪轂，2.主軸，3.錐孔，4.圓錐銷。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸與輪轂的連接裝置，具有輪轂1、主軸2，輪轂I的端面與主軸2的法蘭面的接合部沿外圓均勻地開設(shè)有多個(gè)相互對(duì)應(yīng)的錐孔3，輪轂I與主軸2進(jìn)行預(yù)裝配后將多個(gè)圓錐銷4插入主軸2與輪轂I相對(duì)應(yīng)的錐孔3內(nèi)，主軸2的法蘭面與輪轂I的端面由螺栓壓緊。本實(shí)用新型用多個(gè)圓錐銷4插入主軸2與輪轂I相對(duì)應(yīng)的錐孔3內(nèi)，然后用規(guī)定的扭矩將螺栓旋緊。由于圓錐銷4可分擔(dān)連接螺栓圓周方面剪切力，從而降低了螺栓被剪斷的可能性，改善了螺栓的工作狀況。[0012]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范 圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸與輪轂的連接裝置，具有輪轂(I)、主軸(2)，其特征在于；所述輪轂(I)的端面與主軸(2)的法蘭面的接合部沿外圓均勻地開設(shè)有多個(gè)相互對(duì)應(yīng)的錐孔(3)，所述輪轂(I)與主軸(2)進(jìn)行預(yù)裝配后將多個(gè)圓錐銷(4)插入主軸(2)與輪轂(I)相對(duì)應(yīng)的錐孔(3)內(nèi)，主軸(·2)的法蘭面與輪轂(I)的端面由螺栓壓緊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸與輪轂的連接裝置，具有輪轂、主軸，輪轂的端面與主軸的法蘭面的接合部沿外圓均勻地開設(shè)有多個(gè)相互對(duì)應(yīng)的錐孔，輪轂與主軸進(jìn)行預(yù)裝配后將多個(gè)圓錐銷插入主軸與輪轂相對(duì)應(yīng)的錐孔內(nèi)，主軸的法蘭面與輪轂的端面由螺栓壓緊。本實(shí)用新型用多個(gè)圓錐銷插入主軸與輪轂相對(duì)應(yīng)的錐孔內(nèi)，然后用規(guī)定的扭矩將螺栓旋緊。由于圓錐銷可分擔(dān)連接螺栓圓周方面剪切力，從而降低了螺栓被剪斷的可能性，改善了螺栓的工作狀況。
文檔編號(hào)F03D11/04GK203130388SQ20132007310
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
發(fā)明者范凌陽(yáng), 周鵬 申請(qǐng)人:江蘇新譽(yù)重工科技有限公司, 新譽(yù)集團(tuán)有限公司