專利名稱：一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，屬于安全設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
海上航行安全是船舶運(yùn)輸企業(yè)的永恒主題，也是航運(yùn)界、海事界以及驗船部門共同關(guān)心的問題。船舶機(jī)器處所防止火災(zāi)的發(fā)生受到廣大船員的普遍重視。海上運(yùn)輸船舶由于柴油機(jī)高壓燃油管路破裂或泄漏飛濺到發(fā)動機(jī)熱表面而引發(fā)火災(zāi)，造成船舶財產(chǎn)損失并危及人員生命安全，引起國際海事組織(IMO)的重視，因此世界各國都紛紛采取措施，重視對船舶用柴油機(jī)燃油機(jī)燃油管路的防火要求。特別在港口國控制檢查(PSC)中，對船用柴油機(jī)燃油管路的防火設(shè)施采取了嚴(yán)格的檢查，所以重視船用柴油機(jī)燃油管路的防火要求，是海事部門、航運(yùn)部門以及驗船部門共同面臨的極為迫切的問題。目前，現(xiàn)有柴油機(jī)用高壓燃油管均是單層無縫高壓鋼管生產(chǎn)制造，在油管開裂漏油或滲油時，相關(guān)工作人員不能及時發(fā)現(xiàn)，引起機(jī)體著火，燒毀船舶，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失并污染海洋。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對不足，提供一種船周柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，包括保護(hù)套管組件、集油塊、進(jìn)油管路、集油裝置主體及報警裝置，所述保護(hù)套管組件設(shè)于高壓噴油泵及燃油噴嘴之間，所述保護(hù)套管組件通過泄油管接頭與集油塊相連接，所述集油塊一端通過所述進(jìn)油管路與集油裝置主體相連接，所述集油裝置主體內(nèi)部設(shè)有液位開關(guān)，所述液位開關(guān)通過接線盒與報警裝置相連接。進(jìn)一步，所述集油裝置主體固定于固定架上。進(jìn)一步，所述液位開關(guān)采用耐振動型液位傳感器。進(jìn)一步，所述保護(hù)套管組件由高壓燃油管、套管、泄油管接頭、套環(huán)及螺母接頭組成，所述高壓燃油管嵌于套管內(nèi)部并與高壓燃油管形成一定的間隙，所述套環(huán)側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述泄油管接頭固定到套環(huán)側(cè)壁且管腔與通孔連通，所述螺母接頭的管狀側(cè)壁上開有泄油孔，所述套環(huán)套裝在螺母接頭的側(cè)壁且通孔與泄油孔保持連通。進(jìn)一步，所述螺母接頭內(nèi)腔與油管末端裝有墊圈。進(jìn)一步，所述螺母接頭與套環(huán)之間設(shè)有兩個0型密封圈，所述兩個0型密封圈分別置于泄油孔兩側(cè)。 進(jìn)一步，所述螺母接頭的上端設(shè)有螺母，所述螺母與套管之間設(shè)置有密封圈。進(jìn)一步，所述套環(huán)的上端在螺母側(cè)壁環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有彈性擋圈。進(jìn)一步，所述泄油管接頭采用六角空心柱體整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，可以有效的避免因高壓噴油泵與燃油噴嘴之間的外部高壓燃油輸送管路漏油而造成的事故發(fā)生。所述泄油管接頭采用六角柱體整體結(jié)構(gòu)，無需焊接，牢固，無滲漏，安裝方便可靠。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型高壓燃油管保護(hù)套管組件的展開剖視圖。其中圖1至圖2中，1、高壓噴油泵；2、燃油噴嘴；3、保護(hù)套管組件；3_1、高壓燃油管；3-2、套管；3-3、泄油管接頭；3-4、套環(huán)；3-5、螺母接頭；4、集油塊；5、進(jìn)油管路；6、集油裝置主體；7、報警裝置；8、液位開關(guān)；9、接線盒；10、固定座；11、通孔；12、泄油孔；13、0型密封圈；14螺母；15、密封圈；16、彈性擋圈；17、墊圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，包括保護(hù)套管組件3、集油塊4、進(jìn)油管路5、集油裝置主體6及報警裝置7，所述保護(hù)套管組件3設(shè)于高壓噴油泵I及燃油噴嘴2之間，所述保護(hù)套管組件3通過泄油管接頭3-3與集油塊4相連接，所述集油塊4 一端通過所述進(jìn)油管路5與集油裝置主體6相連接，所述集油裝置主體6內(nèi)部設(shè)有液位開關(guān)8，所述液位開關(guān)8通過接線盒9與報警裝置7相連接。所述集油裝置主體6固定于固定架10上。所述液位開關(guān)8采用耐振動型液位傳感器。所述保護(hù)套管組件3由高壓燃油管3-1、套管3-2、泄油管接頭3_3、套環(huán)3_4及螺母接頭3-5組成，所述高壓燃油管3-1嵌于套管3-2內(nèi)部并與高壓燃油管3-1形成一定的間隙，所述套環(huán)3-4側(cè)壁上設(shè)有通孔11，所述泄油管接頭3-3固定到套環(huán)3-4側(cè)壁且管腔與通孔11連通，所述螺母接頭3-5的管狀側(cè)壁上開有泄油孔12，所述套環(huán)3-4套裝在螺母接頭3-5的側(cè)壁且通孔11與泄油孔12保持連通。所述螺母接頭3-5內(nèi)腔與高壓燃油管3-1末端裝有墊圈17。所述螺母接頭3-5與套環(huán)3-4之間設(shè)有兩個0型密封圈13，所述兩個0型密封圈13分別置于泄油孔12兩側(cè)。所述螺母接頭3-5的上端設(shè)有螺母14，所述螺母14與套管3_2之間設(shè)置有密封圈15。所述套環(huán)3-4的上端在螺母14側(cè)壁環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有彈性擋圈16。所述泄油管接頭3-3采用六角空心柱體整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具體使用過程如下:當(dāng)高壓燃油管I破裂時，大量燃油經(jīng)高壓燃油管3-1與套管3-2之間的間隙，經(jīng)集油塊4匯總流入集油裝置主體6，引起液位、壓力等變化從而觸發(fā)液位開關(guān)8，液位開關(guān)8將信號傳至報警裝置7報警。所述集油裝置主體6及報警裝置7的安裝位置應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的實(shí)際構(gòu)造、燃油系
統(tǒng)以及振動因素加以布置，集油裝置主體6的位置應(yīng)該能防止因振動因素影響產(chǎn)生的誤報
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目O[0030]為保證泄漏燃油的流動性以及液位開關(guān)8動作的可靠性，應(yīng)在每次報警后對所述集油塊4、集油裝置主體6以及液位開關(guān)8進(jìn)行清潔。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，包括保護(hù)套管組件、集油塊、進(jìn)油管路、集油裝置主體及報警裝置，其特征在于，所述保護(hù)套管組件設(shè)于高壓噴油泵及燃油噴嘴之間，所述保護(hù)套管組件通過泄油管接頭與集油塊相連接，所述集油塊一端通過所述進(jìn)油管路與集油裝置主體相連接，所述集油裝置主體內(nèi)部設(shè)有液位開關(guān)，所述液位開關(guān)通過接線盒與報警裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述集油裝置主體固定于固定架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述液位開關(guān)采用耐振動型液位傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述保護(hù)套管組件由高壓燃油管、套管、泄油管接頭、套環(huán)及螺母接頭組成，所述高壓燃油管嵌于套管內(nèi)部并與高壓燃油管形成一定的間隙，所述套環(huán)側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述泄油管接頭固定到套環(huán)側(cè)壁且管腔與通孔連通，所述螺母接頭的管狀側(cè)壁上開有泄油孔，所述套環(huán)套裝在螺母接頭的側(cè)壁且通孔與泄油孔保持連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述螺母接頭內(nèi)腔與油管末端裝有墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述螺母接頭與套環(huán)之間設(shè)有兩個O型密封圈，所述兩個O型密封圈分別置于泄油孔兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述螺母接頭的上端設(shè)有螺母，所述螺母與套管之間設(shè)置有密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述套環(huán)的上端在螺母側(cè)壁環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有彈性擋圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，其特征在于，所述泄油管接頭采用六角空心柱體整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用柴油機(jī)高壓燃油管燃油泄漏報警裝置，包括保護(hù)套管組件、集油塊、進(jìn)油管路、集油裝置主體及報警裝置，所述保護(hù)套管組件設(shè)于高壓噴油泵及燃油噴嘴之間，所述保護(hù)套管組件通過泄油管接頭與集油塊相連接，所述集油塊一端通過所述進(jìn)油管路與集油裝置主體相連接，所述集油裝置主體內(nèi)部設(shè)有液位開關(guān)，所述液位開關(guān)通過接線盒與報警裝置相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，可以有效的避免因高壓噴油泵與燃油噴嘴之間的外部高壓燃油管漏油而造成的事故發(fā)生。
文檔編號F02M55/00GK203067093SQ20132008804
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月17日
發(fā)明者李國基, 遲景富, 孫曉宇 申請人:龍口市動力油管有限公司