專利名稱：一種柴油發(fā)動機廢氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種凈化裝置，具體涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
當柴油車輛從身邊經(jīng)過的時候，經(jīng)常會看到尾部冒黑煙，這其實就是發(fā)動機不完全燃燒排放的顆粒物(PM =ParticulateMatter)。發(fā)動機排出的粒子可分為白煙、藍煙和黑煙三種。白煙來自凝結(jié)水汽及未燃燒之燃油。藍煙來自不完全燃燒的燃油和機油；這兩種煙都是因發(fā)動機未達工作溫度及負荷太低所造成，當發(fā)動機達到工作溫度及負荷增加后，就會自然消失。黑煙則來自燃油或機油，由于柴油機的工作粗暴、燃料中的重硫分不能完全燃燒，隨排出物進入大氣，其直徑在約0.Γ0.5Mm，不但造成能源的浪費，而且這些小粒子很容易被吸入呼吸道內(nèi)，造成嚴重的疾病。目前柴油機尾氣后處理研究圍繞消除NOx和PM展開，然而NOx與PM的形成與含量存在相互制約關(guān)系。努力減少其一，必然導(dǎo)致另一污染物增加。在降低NOx的同時，采用造價極高的微粒捕捉器捕捉，然后通過再生技術(shù)燃燒微粒物。通過這種方式不但增加的了廢氣處理成本，而且造成了能源的浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種廢氣循環(huán)燃燒的柴油發(fā)動機廢
氣凈化裝置。本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本柴油發(fā)動機廢氣凈化裝置，包括分別連接于發(fā)動機排氣端的排氣管和進氣端的進氣管、連接于排氣管尾端的消音器，所述排氣管與消音器之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道經(jīng)空氣過濾器連接于進氣管。上述廢氣顆粒分離裝置為呈螺旋形管道的廢氣分離器，所述廢氣分離器的進氣端連接于進氣管其出口端連接于廢氣顆粒輸送管道，還包括管道外徑小于廢氣分離器出口端的內(nèi)孔直徑的廢氣排氣管，所述廢氣排氣管部分密封插入到廢氣分離器出口端中并固定。為了實現(xiàn)廢氣顆粒量可控，還包括E⑶以及設(shè)置于廢氣顆粒輸送管道9上的氣流控制閥，所述氣流控制閥連接于E⑶本實用新型的有益效果是:發(fā)動機燃燒后的尾氣通過排氣管流入廢氣顆粒分離裝置，廢氣顆粒分離裝置將尾氣中的沒有燃燒充分的直徑為0.Γο.5Mffl可燃顆粒物分離，分離后的尾氣通過消音器消音后排放到大氣中。分離的可燃顆粒物通過廢氣顆粒輸送管道輸入到進氣管中，伴隨柴油機在吸氣沖程中通過進氣管吸入新鮮空氣時將分離的可燃顆粒物經(jīng)空氣過濾器過濾后進入燃燒室再次燃燒，以有效解決燃燒不充分造成的排放污染。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中，1.空氣過濾器2.排氣管3.進氣管4.廢氣分離器5.氣流控制閥6.消音器7.E⑶8.廢氣排氣管9.廢氣顆粒輸送管道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1對本實用新型做進一步說明。本柴油發(fā)動機廢氣凈化裝置，包括分別連接于發(fā)動機排氣端的排氣管2和進氣端的進氣管3、連接于排氣管3尾端的消音器6，所述排氣管2與消音器6之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道9經(jīng)空氣過濾器I連接于進氣管3。發(fā)動機燃燒后的尾氣通過排氣管3流入廢氣顆粒分離裝置，廢氣顆粒分離裝置將尾氣中的沒有燃燒充分的直徑為0.Γ0.5Mm可燃顆粒物分離，分離后的尾氣通過消音器6消音后排放到大氣中。分離的可燃顆粒物通過廢氣顆粒輸送管道9輸入到進氣管3中，伴隨柴油機在吸氣沖程中通過進氣管3吸入新鮮空氣時將分離的可燃顆粒物經(jīng)空氣過濾器過濾后進入燃燒室再次燃燒，以有效解決燃燒不充分造成的排放污染。上述廢氣顆粒分離裝置為呈螺旋形管道的廢氣分離器4，所述廢氣分離器4的進氣端連接于進氣管3其出口端連接于廢氣顆粒輸送管道9，還包括管道外徑小于廢氣分離器4出口端的內(nèi)孔直徑的廢氣排氣管8，所述廢氣排氣管8部分密封插入到廢氣分離器4出口端中并固定。當燃燒后的尾氣從排氣管8進入廢氣分離器4的時候，由于廢氣分離器4呈螺旋形，因此廢氣在廢 氣分離器4中形成渦流，產(chǎn)生巨大的離心力，微粒物就會被甩到內(nèi)部管壁，由于廢氣排氣管8的管道外徑小于廢氣分離器4出口端的內(nèi)孔直徑，因此分離后的可燃顆粒物從廢氣排氣管8和廢氣分離器4之間的空隙流入廢氣顆粒輸送管道9中，剩余的廢氣直接通過廢氣排氣管8流入消音器6。還包括E⑶7以及設(shè)置于廢氣顆粒輸送管道9上的氣流控制閥5，所述氣流控制閥5連接于E⑶7。E⑶根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息調(diào)節(jié)氣流控制閥5的開度，以達到控制廢氣顆粒進入進氣管3中的容量，進一步優(yōu)化燃燒。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機廢氣凈化裝置，其特征在于:包括分別連接于發(fā)動機排氣端的排氣管(2)和進氣端的進氣管(3)、連接于排氣管(3)尾端的消音器(6)，所述排氣管(2)與消音器(6)之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道(9)經(jīng)空氣過濾器(I)連接于進氣管(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機廢氣凈化裝置，其特征在于:所述廢氣顆粒分離裝置為呈螺旋形管道的廢氣分離器(4)，所述廢氣分離器(4)的進氣端連接于進氣管(3)其出口端連接于廢氣顆粒輸送管道(9)，還包括管道外徑小于廢氣分離器(4)出口端的內(nèi)孔直徑的廢氣排氣管(8)，所述廢氣排氣管(8)部分密封插入到廢氣分離器(4)出口端中并固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機廢氣凈化裝置，其特征在于:還包括E⑶(7)以及設(shè)置于廢氣顆粒輸 送管道(9 )上的氣流控制閥(5 )，所述氣流控制閥(5 )連接于E⑶(7 )。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車尾氣凈化裝置。一種柴油發(fā)動機廢氣凈化裝置包括分別連接于發(fā)動機排氣端的排氣管和進氣端的進氣管、連接于排氣管尾端的消音器，所述排氣管與消音器之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道經(jīng)空氣過濾器連接于進氣管。發(fā)動機燃燒后的尾氣通過排氣管流入廢氣顆粒分離裝置，廢氣顆粒分離裝置將尾氣中的沒有燃燒充分的直徑為0.1~0.5μm可燃顆粒物分離，分離后的尾氣通過消音器消音后排放到大氣中。分離的可燃顆粒物通過廢氣顆粒輸送管道輸入到進氣管中，伴隨柴油機在吸氣沖程中通過進氣管吸入新鮮空氣時將分離的可燃顆粒物經(jīng)空氣過濾器過濾后進入燃燒室再次燃燒，以有效解決燃燒不充分造成的排放污染。
文檔編號F01N3/021GK203130205SQ20132010400
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者田麗欣, 于明進, 田麗芳, 張秀榮, 李明遠, 黃賢丞 申請人:田麗欣