專利名稱：汽車電子點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車電子點(diǎn)火器。
技術(shù)背景:現(xiàn)有的汽車電子點(diǎn)火器在觸點(diǎn)斷開期間，由于點(diǎn)火器電路的高壓，會(huì)產(chǎn)生過流短路
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種汽車電子點(diǎn)火器，它避免點(diǎn)火器在觸點(diǎn)斷開期間，產(chǎn)生過流短路。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:汽車電子點(diǎn)火器，包括第一接點(diǎn)、第二接點(diǎn)，第一接點(diǎn)和第二接點(diǎn)電連接汽車電瓶，第一接點(diǎn)和第二接點(diǎn)間的電壓信號(hào)經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供高壓包點(diǎn)火，第一比較器比較觸點(diǎn)和第一接點(diǎn)的電壓來控制運(yùn)算放大器的7腳的輸出電壓，從而由三極管控制三極管的關(guān)斷。本實(shí)用新型的有益效果在于:它避免點(diǎn)火 器在觸點(diǎn)斷開期間，產(chǎn)生過流短路。

:圖1為本實(shí)用新型的電路圖的前半部分；圖2為本實(shí)用新型的電路圖的后半部分。圖1和圖2以電連接點(diǎn)a、b、C、d電連接。
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例:見圖1所示，汽車電子點(diǎn)火器，包括第一接點(diǎn)S+、第二接點(diǎn)S-，第一接點(diǎn)S+和第二接點(diǎn)S-電連接汽車電瓶，第一接點(diǎn)S+和第二接點(diǎn)S-間的電壓信號(hào)經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供高壓包BUB941ZT點(diǎn)火，第一比較器UB2比較觸點(diǎn)B+和第一接點(diǎn)S+的電壓來控制運(yùn)算放大器UBl的7腳的輸出電壓，從而由三極管Q4控制三極管Q5的關(guān)斷。工作原理:通過檢測(cè)觸點(diǎn)B+和第一接點(diǎn)S+的電壓差來得知觸點(diǎn)是否斷開，當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)，由三極管Q4控制三極管Q5自動(dòng)關(guān)斷，從而避免點(diǎn)火器在觸點(diǎn)斷開期間，產(chǎn)生過流短路。
權(quán)利要求1.汽車電子點(diǎn)火器，包括第一接點(diǎn)(S+)、第二接點(diǎn)(S-)，其特征在于:第一接點(diǎn)(S+)和第二接點(diǎn)(S-)電連接汽車電瓶，第一接點(diǎn)(S+)和第二接點(diǎn)(S-)間的電壓信號(hào)經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供高壓包(BUB941ZT)點(diǎn)火，第一比較器(UB2)比較觸點(diǎn)(B+)和第一接點(diǎn)(S+)的電壓來控制運(yùn)算放大器(UBI)的7 腳的輸出電壓，從而由三極管(Q4 )控制三極管(Q5 )的關(guān)斷。
專利摘要汽車電子點(diǎn)火器，包括第一接點(diǎn)(S+)、第二接點(diǎn)(S-)，第一接點(diǎn)(S+)和第二接點(diǎn)(S-)電連接汽車電瓶，第一接點(diǎn)(S+)和第二接點(diǎn)(S-)間的電壓信號(hào)經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供高壓包(BUB941ZT)點(diǎn)火，第一比較器(UB2)比較觸點(diǎn)(B+)和第一接點(diǎn)(S+)的電壓來控制運(yùn)算放大器(UB1)的7腳的輸出電壓，從而由三極管(Q4)控制三極管(Q5)的關(guān)斷。它避免點(diǎn)火器在觸點(diǎn)斷開期間，產(chǎn)生過流短路。
文檔編號(hào)F02P11/00GK203146196SQ201320132489
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者邱銀根, 俞斌強(qiáng), 梅國娟, 呂平平, 沈佳佳, 李麗涓, 李澤華 申請(qǐng)人:浙江湖州新京昌電子有限公司