專利名稱：單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)防抱死裝置，具體為一種單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器。
背景技術(shù)：
目前單缸柴油機(jī)的油箱和柴油過濾器之間是由有一帶旋轉(zhuǎn)開關(guān)的輸油管連接，輸油管上的螺旋開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)，柴油機(jī)上機(jī)油不足時(shí)，無法自動(dòng)關(guān)閉螺旋開關(guān)，從而出現(xiàn)連桿瓦連桿瓦抱死的情況，進(jìn)而釀成重大經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決柴油機(jī)運(yùn)行過程中機(jī)油不足時(shí)造成連桿瓦抱死的問題，提供了一種單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器。本實(shí)用新型是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器，包括頂部有和其內(nèi)部腔體連通的進(jìn)油管和出油管的開關(guān)箱和其內(nèi)放置有壓塊的固定框，開關(guān)箱的頂部還設(shè)有和其內(nèi)部腔體連通的氣囊，進(jìn)油管向腔體內(nèi)延伸且延伸部分的管口朝下，開關(guān)箱的腔體內(nèi)還設(shè)有將腔體分為上下兩個(gè)腔體的密封膜，密封膜的上端面設(shè)有正對(duì)進(jìn)油管的延伸部分的管口且能將該管口完全密封的上凸塊，密封膜上和上凸塊正對(duì)的下端面上固定一個(gè)伸出開關(guān)箱的豎直拉桿，拉桿在腔體內(nèi)的部分上還套有彈簧，開關(guān)箱的底部上設(shè)有第一豎桿和第二豎桿，拉桿的伸出部分在第一豎桿和第二豎桿之間；固定框內(nèi)的壓塊的頂端和套有彈性套管的鋼絲拉繩的一端固定，鋼絲拉繩上的彈性套管一端固定在固定框頂端，另一端固定在開關(guān)箱的第一豎桿上，鋼絲拉繩上伸出彈性套管的拉繩的另一端和折彎桿的一邊固定，折彎桿的拐角處鉸接在第二豎桿上，折彎桿的另一邊和拉桿的伸出箱體的部分固定，折彎桿的開口朝下。
`[0005]具體使用時(shí)，單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器的進(jìn)油管接油箱，出油管接柴油機(jī)的柴油過濾器，固定框套固在機(jī)油指示器上，機(jī)油指示器和壓塊的底部接觸，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)密封膜上凸塊和進(jìn)油管延伸部分的管口密封接觸，柴油機(jī)運(yùn)行且機(jī)油充足時(shí)，機(jī)油指示器升起，壓塊被頂起，壓塊推動(dòng)鋼絲拉繩橫向運(yùn)動(dòng)，鋼絲拉繩橫向運(yùn)動(dòng)的力作用于折彎桿，折彎桿的和拉桿連接的一邊被落下，帶動(dòng)著拉桿和密封膜被拉下，彈簧被壓縮，密封膜上的上凸塊和進(jìn)油管的折彎部分的管口分離，進(jìn)油管的油路通暢，柴油便可通過進(jìn)油管和出油管進(jìn)入柴油機(jī)，保證柴油機(jī)正常工作；若機(jī)油不足時(shí)，機(jī)油指示器落下，壓塊也隨著落下，鋼絲拉繩被拉回，壓縮的彈簧恢復(fù)，將密封膜頂起，上凸塊將進(jìn)油管的折彎部分的管口密封，進(jìn)油管的油路被切斷，柴油機(jī)三五分鐘后就會(huì)熄火，避免了柴油機(jī)因缺少機(jī)油潤滑而造成連桿瓦抱死的事故；柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，氣囊中存儲(chǔ)的柴油能支持柴油機(jī)工作，直至進(jìn)油管的油路接通。上述的一種單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器，密封膜的下端面和拉桿之間設(shè)有下凸塊，下凸塊代替密封膜作為直接的受力部件，能延長密封膜的使用壽命。本實(shí)用新型在油箱和柴油機(jī)之間增加了一個(gè)自動(dòng)的開關(guān)，當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)機(jī)油不足，會(huì)自動(dòng)切斷油路，解決了柴油機(jī)運(yùn)行過程中機(jī)油不足時(shí)造成連桿瓦抱死的問題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-進(jìn)油管，2-出油管，3-開關(guān)箱，4-固定框，5-壓塊，6_密封膜，7_上凸塊，8-下凸塊，9-拉桿，10-彈簧，11-第一豎桿，12-第二豎桿，13-鋼絲拉繩，14-氣囊，15-折彎桿。
具體實(shí)施方式
單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器，包括頂部有和其內(nèi)部腔體連通的進(jìn)油管I和出油管2的開關(guān)箱3和其內(nèi)放置有壓塊5的固定框4，開關(guān)箱3的頂部還設(shè)有和其內(nèi)部腔體連通的氣囊14，進(jìn)油管I向腔體內(nèi)延伸且延伸部分的管口朝下，開關(guān)箱3的腔體內(nèi)還設(shè)有將腔體分為上下兩個(gè)腔體的密封膜6，密封膜6的上端面設(shè)有正對(duì)進(jìn)油管I的延伸部分的管口且能將該管口完全密封的上凸塊7，密封膜6上和上凸塊7正對(duì)的下端面上固定一個(gè)伸出開關(guān)箱3的豎直拉桿9，拉桿9在腔體內(nèi)的部分上還套有彈簧10，開關(guān)箱3的底部上設(shè)有第一豎桿11和第二豎桿12，拉桿9的伸出部分在第一豎桿11和第二豎桿12之間；固定框4內(nèi)的壓塊5的頂端和套有彈性套管的鋼絲拉繩13的一端固定，鋼絲拉繩13上的彈性套管一端固定在固定框(4)頂端，另一端固定在開關(guān)箱3的第一豎桿11上，鋼絲拉繩13上伸出彈性套管的拉繩的另一端和折彎桿15的一邊固定，折彎桿15的拐角處鉸接在第二豎桿12上，折彎桿15的另一邊和拉桿9的伸出箱體的部分固定，折彎桿15的開口朝下。上述的一種單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器，密封膜6的下端面和拉桿9之間設(shè)有下凸塊8。具體實(shí)施時(shí)，單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器的進(jìn)油管I接油箱，出油管2接柴油機(jī)的柴油過濾器，固定框4套固在機(jī)油指示器上，機(jī)油指示器和 壓塊5的底部接觸，防抱死熄火器就能作為一自動(dòng)開關(guān)，根據(jù)機(jī)油的多少來決定通斷。
權(quán)利要求1.單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器，其特征在于包括頂端有和其內(nèi)部腔體連通的進(jìn)油管(I)和出油管(2)的開關(guān)箱(3)和其內(nèi)放置有壓塊(5)的固定框(4)，開關(guān)箱(3)的頂部還設(shè)有和其內(nèi)部腔體連通的氣囊(14)，進(jìn)油管(I)向腔體內(nèi)延伸且延伸部分的管口朝下，開關(guān)箱(3)的腔體內(nèi)還設(shè)有將腔體分為上下兩個(gè)腔體的密封膜(6)，密封膜(6)的上端面設(shè)有正對(duì)進(jìn)油管(I)的延伸部分的管口且能將該管口完全密封的上凸塊(7)，密封膜(6)上和上凸塊(7)正對(duì)的下端面處固定一個(gè)伸出開關(guān)箱(3)的豎直拉桿(9)，拉桿(9)在腔體內(nèi)的部分上還套有彈簧(10)，開關(guān)箱(3)的底部上設(shè)有第一豎桿(11)和第二豎桿(12)，拉桿(9)的伸出部分在第一豎桿(11)和第二豎桿(12)之間；固定框(4)內(nèi)的壓塊(5)的頂端和套有彈性套管的鋼絲拉繩(13)的一端固定，鋼絲拉繩(13)上的彈性套管一端固定在固定框(4)頂端，另一端固定在開關(guān)箱(3)的第一豎桿(11)上，鋼絲拉繩(13)上伸出彈性套管的拉繩的另一端和折彎桿(15)的一邊固定，折彎桿(15)的拐角處鉸接在第二豎桿(12)上，折彎桿(15)的另一邊和拉桿(9)的伸出箱體的部分固定，折彎桿(15)的開口朝下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器，其特征在于密封膜(6)的下端面和拉 桿(9)之間設(shè)有下凸塊(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)防抱死裝置，具體為一種單缸柴油機(jī)缺機(jī)油自動(dòng)熄火器，包括頂部有進(jìn)油管和出油管的開關(guān)箱和其內(nèi)有壓塊的固定框，開關(guān)箱的頂部有氣囊，進(jìn)油管向腔體內(nèi)延伸且延伸管口朝下，開關(guān)箱的腔體內(nèi)還設(shè)有密封膜，密封膜面上設(shè)有上凸塊和下凸塊，上凸塊正對(duì)進(jìn)油管折彎部分的管口，下凸塊上固定一個(gè)伸出開關(guān)箱的拉桿，拉桿在腔體內(nèi)的部分上套有彈簧，開關(guān)箱底部有第一豎桿和第二豎桿；壓塊頂端和鋼絲拉繩的一端固定，鋼絲拉繩上彈性套管另一端固定在開關(guān)箱第一豎桿上，鋼絲拉繩另一端和折彎桿一邊固定，折彎桿拐角處鉸接在第二豎桿上，折彎桿另一邊和拉桿的伸出箱體的部分固定，解決了柴油機(jī)運(yùn)行過程中機(jī)油不足時(shí)造成連桿瓦抱死的問題。
文檔編號(hào)F01M1/24GK203114374SQ201320140999
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者郭恒 申請人:郭恒