專利名稱：一種汽車增壓缸殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車增壓缸殼體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車增壓缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車增壓缸上的殼體。
背景技術(shù)：
[0002]增壓缸在汽車發(fā)動機上運用非常廣泛，增壓缸工作原理為:當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高數(shù)十倍的壓力效果。但是目前現(xiàn)有的汽車增壓缸殼體大多占用空間大，不易安裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。實用新型內(nèi)容[0003](一)要解決的技術(shù)問題[0004]本實用新型要解決的問題是提供一種汽車增壓缸殼體，以克服現(xiàn)有技術(shù)中殼體占用空間大，不易安裝的缺陷。[0005](二)技術(shù)方案[0006]為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車增壓缸殼體，所述殼體的第一端面上分別設(shè)置有第一進氣孔和第二進氣孔；所述殼體的第二端面上分別設(shè)置第一出氣口和第二出氣口 ；所述第一進氣孔通過第一通道與所述第二出氣口連通；所述第二進氣孔通過第二通道與所述第一出氣口連通；所述第一端面上均勻設(shè)置有四個用于安裝的第一螺釘孔；所述第二端面上均勻設(shè)置有六個用于安裝的第二螺釘孔；所述殼體的第三端面上設(shè)置有第三出氣口，所述第三出氣口通過第三通道與所述第二通道連通。[0007]進一步，所述殼體上設(shè)置有凸起，所述第三通道設(shè)置在所述凸起內(nèi)。[0008]進一步，所述第一進氣孔和第二進氣孔形狀為橢圓形，所述第一出氣口、第二出氣口及第三出氣口形狀為圓形。[0009]進一步，所述第三端面上設(shè)置有用于安裝的兩個第三螺釘孔。[0010]進一步，所述殼體的下端設(shè)置有用于安裝的三個通孔。[0011](三)有益效果[0012]本實用新型的汽車增壓缸殼體，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，占用空間小，易安裝，增壓效果好。

[0013]圖1為本實用新型一種汽車增壓缸殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖1另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為本實用新型一種汽車增壓缸殼體的主視圖；[0016]圖4為圖3中A-A方向的剖視圖。[0017]圖中，I為第一進氣孔，2為第二進氣孔,3為第一出氣口，4為第二出氣口，5為第一端面，6為第二端面，7為第一通道，8為第二通道，9為第一螺釘孔，10為第二螺 釘孔，11為第三端面，12為第三出氣口，13為第三通道，14為第三螺釘孔，15為通孔，16為凸起。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1至圖4所示，本實用新型的一種汽車增壓缸殼體，上述殼體的第一端面5上分別設(shè)置有第一進氣孔I和第二進氣孔2 ;上述殼體的第二端面6上分別設(shè)置第一出氣口3和第二出氣口 4 ;上述第一進氣孔I通過第一通道7與上述第二出氣口 4連通；上述第二進氣孔2通過第二通道8與上述第一出氣口 3連通；上述第一端面5上均勻設(shè)置有四個用于安裝的第一螺釘孔9 ;上述第二端面6上均勻設(shè)置有六個用于安裝的第二螺釘孔10 ;上述殼體的第三端面11上設(shè)置有第三出氣口 12，上述第三出氣口 12通過第三通道13與上述第二通道8連通。上述殼體上設(shè)置有凸起16，上述第三通道13設(shè)置在上述凸起16內(nèi)。上述第一進氣孔I和第二進氣孔2形狀為橢圓形，上述第一出氣口 3、第二出氣口 4及第三出氣口 12形狀為圓形。上述第三端面11上設(shè)置有用于安裝的兩個第三螺釘孔14。上述殼體的下端設(shè)置有用于安裝的三個通孔15。上述第一通道7和第二通道8形狀均為弧形設(shè)計，增壓效果好。上述殼體為兩個進氣口及三個出氣口，增壓和出氣效果好。本實用新型的汽車增壓缸殼體，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，占用空間小，易安裝，增壓效果好。 綜上所述，上述實施方式并非是本實用新型的限制性實施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進行的修飾或者等效變形，均在本實用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車增壓缸殼體，其特征在于:所述殼體的第一端面(5)上分別設(shè)置有第一進氣孔(I)和第二進氣孔(2);所述殼體的第二端面(6)上分別設(shè)置第一出氣口(3)和第二出氣口(4);所述第一進氣孔(I)通過第一通道(7)與所述第二出氣口(4)連通；所述第二進氣孔(2)通過第二通道(8)與所述第一出氣口(3)連通；所述第一端面(5)上均勻設(shè)置有四個用于安裝的第一螺釘孔(9);所述第二端面(6)上均勻設(shè)置有六個用于安裝的第二螺釘孔(10);所述殼體的第三端面(11)上設(shè)置有第三出氣口( 12)，所述第三出氣口( 12)通過第三通道(13)與所述第二通道(8)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車增壓缸殼體，其特征在于:所述殼體上設(shè)置有凸起(16)，所述第三通道(13)設(shè)置在所述凸起(16)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車增壓缸殼體，其特征在于:所述第一進氣孔(I)和第二進氣孔(2)形狀為橢圓形，所述第一出氣口(3)、第二出氣口(4)及第三出氣口(12)形狀為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車增壓缸殼體，其特征在于:所述第三端面(11)上設(shè)置有用于安裝的兩個第三螺釘孔(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車增壓缸殼體，其特征在于:所述殼體的下端設(shè)置有用于安裝的三個通孔(1 5)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車增壓缸殼體，所述殼體的第一端面上分別設(shè)置有第一進氣孔和第二進氣孔；所述殼體的第二端面上分別設(shè)置第一出氣口和第二出氣口；所述第一進氣孔通過第一通道與所述第二出氣口連通；所述第二進氣孔通過第二通道與所述第一出氣口連通；所述第一端面上均勻設(shè)置有四個用于安裝的第一螺釘孔；所述第二端面上均勻設(shè)置有六個用于安裝的第二螺釘孔；所述殼體的第三端面上設(shè)置有第三出氣口，所述第三出氣口通過第三通道與所述第二通道連通。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，占用空間小，易安裝，增壓效果好。
文檔編號F02B39/00GK203146101SQ20132020964
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者劉旭 申請人:寧波歐美華機械工業(yè)有限公司