一種汽車三元催化器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車三元催化器，包括芯體和殼體，其中所述殼體由二個或者是三個構(gòu)件連接與緊固而成，因而殼體能夠方便地打開和閉合，使芯體能夠方便地取出和安裝，有效提高了清洗三元催化器的方便性和效果。
【專利說明】一種汽車三元催化器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣凈化設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種裝在汽車發(fā)動機(jī)排氣管路上的三元催化器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的三元催化器的芯體都是封裝在殼體內(nèi)不能取出，若用切割外殼方式取出芯體，因難以控制而極易切碎芯體而使芯體報廢，并且恢復(fù)時對焊接的要求非常高而不容易復(fù)原到原狀，從而導(dǎo)致在清洗三元催化器時因?yàn)楦糁鈿?，既不能較好地去除覆蓋在芯體催化物上的附著物，也不能較好地疏通被堵塞的芯體內(nèi)部通氣管，導(dǎo)致清洗的成本高而效果差，嚴(yán)重影響三元催化器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠打開及閉合的、方便芯體取出和安裝、方便清洗保養(yǎng)的汽車三元催化器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種三元催化器，包括芯體和殼體，所述殼體由二個或者是三個構(gòu)件連接與緊固而成。
[0005]進(jìn)一步地，所述殼體內(nèi)的空腔形狀是曲面幾何體，或者是多面體，或者是多面體與曲面幾何體的組合。
[0006]進(jìn)一步地，所述殼體內(nèi)的空腔形狀的主體形狀是圓柱體，圓柱體的兩個端部是圓臺體，圓臺體小的端面分別朝向進(jìn)氣通道和出氣通道，或者是所述殼體內(nèi)的空腔形狀的主體形狀是長方體，兩個端部是梯形狀多面體，梯形狀多面體小的端面分別朝向進(jìn)氣通道和出氣通道。
[0007]進(jìn)一步地，所述各個構(gòu)件連接時的連接面是平面，或者是曲面，或者是曲面與平面的組合。
[0008]進(jìn)一步地，各構(gòu)件連接時的連接面是平面的連接面的交線，與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈垂直狀，或者是與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈平行狀，或者是與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈斜線狀，或者是與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈垂直狀、平行狀、斜線狀此三種狀況中的任兩種狀況或者是三種狀況的組合。
[0009]進(jìn)一步地，所述構(gòu)件的形狀是曲面幾何體，或者是多面體，或者是多面體與曲面幾何體的組合。
[0010]進(jìn)一步地，所述連接與緊固方式為日常常見的方法之中的一種或數(shù)種，比如螺紋連接中的螺栓連接，或者是螺柱連接，或者是緊固件-組合件連接，或者是螺釘連接等，或者是緊固帶連接，或者是銷連接，或者是構(gòu)件內(nèi)壁螺紋的旋扭連接，或者是構(gòu)件內(nèi)壁凹凸塊的旋扭連接，或者是卡筍連接，或者是卡扣連接，或者是卡箍連接、或者是粘接等。
[0011]由于本實(shí)用新型的思想在于提供能夠方便多次開合的殼體，殼體及各構(gòu)件形狀可以按安裝部位的空間和附加功能而多種多樣，只要其能夠連接緊固成一個三元催化器的殼體、內(nèi)部空間能夠放置一個芯體即可，芯體為市場上流通的三元催化器芯體，或者可以這樣理解本實(shí)用新型的思想，即將現(xiàn)有的汽車三元催化器事先就解剖成二個或者是三個構(gòu)件，以方便芯體的取出和安裝，有效對其清洗，同時根據(jù)具體的連接和緊固方式增加相應(yīng)的設(shè)計和部件。
[0012]優(yōu)選地，殼體由兩個構(gòu)件連接，連接面為平面，連接面的交線與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈垂直狀，殼體內(nèi)的空腔形狀的主體形狀是圓柱體，圓柱體的兩個端部是圓臺體，圓臺體小的端面分別朝向進(jìn)氣通道和出氣通道，殼體的形狀與空腔形狀相同，以螺栓緊固而成，如圖1所示。
[0013]采用該技術(shù)方案的三元催化器，由于能夠方便地取出和安裝芯體，因此能夠直接對芯體進(jìn)行有效的清洗，從而有效延長其使用壽命至少一倍以上。并且由于能夠直接更換芯體，就可不必更換殼體和導(dǎo)氣管，從而節(jié)省了費(fèi)用、人工和材料，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都比較明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解圖。
[0020]圖7為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解圖。
[0021]以下是本實(shí)用新型零部件符號標(biāo)記說明:
[0022]芯體1、殼體2、殼體構(gòu)件21、殼體構(gòu)件22、殼體構(gòu)件23、螺栓3、螺母4。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合說明書附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0024]實(shí)施例一:
[0025]如說明書附圖圖1所示，殼體2由構(gòu)件21、構(gòu)件22連接而成，連接后殼體2的主體形狀是圓柱體，兩端是圓臺體，連接著進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)部的空間形狀是圓柱體兩端加圓臺體，殼體內(nèi)放置芯體1，構(gòu)件21、22通過兩個螺栓3、螺母4連接緊固組合成殼體2，構(gòu)件21、22連接面是平面，連接面的交線，與進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈垂直。
[0026]實(shí)施例二:
[0027]如說明書附圖圖2所示，殼體2由構(gòu)件21、構(gòu)件22連接而成，連接后殼體2的主體形狀是圓柱體，兩端是圓臺體，連接著進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)部的空間形狀是圓柱體兩端加圓臺體，殼體內(nèi)放置芯體I，構(gòu)件21、22通過粘接連接緊固組合成殼體2，構(gòu)件21、22連接面是平面，連接面的交線，與進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈平行。
[0028]實(shí)施例三:
[0029]如說明書附圖圖3所示，殼體2由構(gòu)件21、構(gòu)件22連接而成，連接后殼體2的主體形狀是長方體，兩端是梯形多面體，連接著進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)部的空間形狀是長方體兩端加梯形多面體，殼體內(nèi)放置芯體1，構(gòu)件21、22通過粘接連接緊固組合成殼體2，構(gòu)件21、22連接面是平面，連接面的交線，與進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈斜線。
[0030]實(shí)施例四:
[0031]如說明書附圖圖4所示，殼體2由構(gòu)件21、構(gòu)件22、構(gòu)件23連接而成，連接后殼體2的主體形狀是長方體，兩端是梯形多面體，連接著進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)部的空間形狀是長方體兩端加梯形多面體，殼體內(nèi)放置芯體1，構(gòu)件21、22、23各通過粘接連接緊固組合成殼體2，構(gòu)件21、22連接面及構(gòu)件22、23連接面是平面，連接面的交線，與進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈垂直。
[0032]實(shí)施例五:
[0033]如說明書附圖圖5所示，殼體2由構(gòu)件21、構(gòu)件22連接而成，連接后殼體2的主體形狀是圓柱體，兩端是圓臺體，連接著進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)部的空間形狀是圓柱體兩端加梯形多面體，殼體內(nèi)放置芯體1，構(gòu)件21、22通過螺栓3、螺母4連接緊固組合成殼體2，構(gòu)件21、22連接面是曲面。
[0034]實(shí)施例六:
[0035]如說明書附圖圖6所示，殼體2由構(gòu)件21、構(gòu)件22連接而成，連接后殼體2的主體形狀是圓柱體，兩端是圓臺體，連接著進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)部的空間形狀是圓柱體兩端加梯形多面體，殼體內(nèi)放置芯體1，構(gòu)件21、22通過螺栓3、螺母4連接緊固組合成殼體2，構(gòu)件21、22連接面是曲面與平面的組合。
[0036]實(shí)施例七:
[0037]如說明書附圖圖7所示，殼體2由構(gòu)件21、構(gòu)件22、構(gòu)件23連接而成，連接后殼體2的主體形狀是圓柱體，兩端是圓臺體，連接著進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)部的空間形狀是圓柱體兩端加圓臺體，殼體內(nèi)放置芯體1，構(gòu)件21、22、23各通過粘接連接緊固組合成殼體2，構(gòu)件21、22連接面是平面，連接面的交線與進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈平行，構(gòu)件22、23連接面是曲面。
[0038]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)以及效果變劣物都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書和其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車三元催化器，包括芯體和殼體，其特征是殼體由二個或者是三個構(gòu)件連接與緊固而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三元催化器，其特征是殼體內(nèi)的空腔形狀是曲面幾何體，或者是多面體，或者是多面體與曲面幾何體的組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車三元催化器，其特征是殼體內(nèi)的空腔形狀的主體形狀是圓柱體，圓柱體的兩個端部是圓臺體，圓臺體小的端面分別朝向進(jìn)氣通道和出氣通道，或者是殼體內(nèi)的空腔形狀的主體形狀是長方體，兩個端部是梯形狀多面體，梯形狀多面體小的端面分別朝向進(jìn)氣通道和出氣通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三元催化器，其特征是各個構(gòu)件連接時的連接面是平面，或者是曲面，或者是曲面與平面的組合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車三元催化器，其特征是各構(gòu)件連接時的連接面是平面的連接面的交線，與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈垂直狀，或者是與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈平行狀，或者是與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈斜線狀，或者是與殼體進(jìn)氣口到出氣口的方向軸線互呈垂直狀、平行狀、斜線狀此三種狀況中的兩種狀況或者是三種狀況的組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三元催化器，其特征是構(gòu)件的形狀是曲面幾何體，或者是多面體，或者是多面體與曲面幾何體的組合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三元催化器，其特征是連接與緊固方式是螺紋連接，或者是緊固帶連接，或者是銷連接，或者是構(gòu)件內(nèi)壁螺紋的旋扭連接，或者是構(gòu)件內(nèi)壁凹凸塊的旋扭連接，或者是卡筍連接，或者是卡箍連接、或者是卡扣連接，或者是粘接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車三元催化器，其特征是螺紋連接方式是螺栓連接，或者是螺柱連接，或者是緊固件-組合件連接，或者是螺釘連接。
【文檔編號】F01N3/28GK203441571SQ201320315051
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月29日
【發(fā)明者】黃毅 申請人:黃毅