一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，包括采集模塊，用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)和用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)；控制模塊，用于根據(jù)所述采集模塊采集的信號(hào)，判斷并輸出相應(yīng)的動(dòng)作指令信號(hào)；執(zhí)行模塊，用于接收并執(zhí)行所述控制模塊輸出的動(dòng)作指令信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作及運(yùn)行狀態(tài)。本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，提高發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的使用壽命。該保護(hù)保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)施，實(shí)施成本低，具備良好的經(jīng)濟(jì)性。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置及工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用渦輪增壓技術(shù)，而長(zhǎng)時(shí)間怠速、快速啟動(dòng)、高速緊急停機(jī)等惡劣工況常常引起渦輪增壓器的損壞。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)高速急停工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的危害在于:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速非常高，此時(shí)如果緊急停車，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然停機(jī)，機(jī)油壓力迅速下降，導(dǎo)致機(jī)油潤(rùn)滑中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量無(wú)法被機(jī)油帶走，此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量被吸收在渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積碳，這種積碳越積越多直至阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加劇渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，嚴(yán)重影響渦輪增壓器的使用壽命。
[0004]快速啟動(dòng)工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的危害在于:發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速也極高，從啟機(jī)到渦輪增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承需要充分的潤(rùn)滑，啟機(jī)時(shí)如果直接升速至高速狀態(tài)，渦輪增壓器將不能充分潤(rùn)滑，將導(dǎo)致渦輪增壓器的過(guò)度磨損，這種情況對(duì)于在嚴(yán)寒環(huán)境工作的發(fā)動(dòng)機(jī)更為嚴(yán)重。而保持怠速運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則容易引起渦輪增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)軸積炭，從而導(dǎo)致渦輪增壓器的過(guò)度磨損。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)(專利CN200710135376)主要通過(guò)改善渦輪增壓器的散熱達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，這種方案需要在發(fā)動(dòng)機(jī)本體外增加冷卻裝置，且無(wú)法解決因人為操作不當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的損害。
[0006]因此，需要一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的損害，提高渦輪增壓器的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的損害，提高發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的使用壽命。
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，包括采集模塊，用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)和用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)；控制模塊，用于根據(jù)所述采集模塊采集的信號(hào)，判斷并輸出相應(yīng)的動(dòng)作指令信號(hào)；執(zhí)行模塊，用于接收并執(zhí)行所述控制模塊輸出的動(dòng)作指令信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作及運(yùn)行狀態(tài)。
[0009]在該技術(shù)方案中，采集模塊采集到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信號(hào)或者用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)，控制模塊根據(jù)采集模塊采集的信號(hào)和控制邏輯輸出控制指令信號(hào)給執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊接收到控制模塊發(fā)送的控制指令信號(hào)后，控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的損害，提高發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的使用壽命。
[0010]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述采集模塊包括轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速；所述控制模塊為中央控制器，包括存儲(chǔ)有速度閾值和時(shí)間閾值的存儲(chǔ)單元、判斷單元、計(jì)時(shí)單元和動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元，所述判斷單元將所述轉(zhuǎn)速傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與速度閾值進(jìn)行比較，根據(jù)判斷單元的比較結(jié)果和計(jì)時(shí)單元的時(shí)間值，所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送動(dòng)作指令信號(hào)；所述執(zhí)行模塊包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，用于接收所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元輸出的動(dòng)作指令信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)或停止。
[0011]在該技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送給中央控制器，中央控制器中存儲(chǔ)有速度閾值nl，判斷單元根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速和存儲(chǔ)單元中的速度閾值nl判斷當(dāng)前轉(zhuǎn)速是否為怠速運(yùn)行狀態(tài)，計(jì)時(shí)單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速轉(zhuǎn)速下的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行時(shí)間達(dá)到中央控制器中存儲(chǔ)的時(shí)間閾值tl時(shí)，動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出停機(jī)控制信號(hào)，強(qiáng)制停機(jī)。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行的保護(hù)，避免由于人為操作不當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)軸積炭而使渦輪增壓器過(guò)度磨損，提高了渦輪增壓器的使用壽命。
[0012]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述采集模塊包括啟停開(kāi)關(guān)，用于采集啟機(jī)或停機(jī)信號(hào)；所述執(zhí)行模塊包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，還包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度大小的油門控制器。
[0013]在該技術(shù)方案中，啟停開(kāi)關(guān)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)信號(hào)，轉(zhuǎn)速傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，中央控制器中存儲(chǔ)有速度閾值n2，判斷單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)獲得停機(jī)信號(hào)前的運(yùn)行轉(zhuǎn)速是否為高速狀態(tài):若為高速狀態(tài)，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行預(yù)定時(shí)間t2后再停機(jī)；若不是高速狀態(tài)，則直接停機(jī)。該技術(shù)方案可避免發(fā)動(dòng)機(jī)從高速運(yùn)行狀態(tài)直接停機(jī)，實(shí)現(xiàn)高速急停機(jī)工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)，避免高速急停機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的損害，提高發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的使用壽命。
[0014]優(yōu)選地，所述采集模塊包括啟停開(kāi)關(guān)，用于采集啟機(jī)或停機(jī)信號(hào)；所述控制模塊為中央控制器，包括存儲(chǔ)有時(shí)間閾值的存儲(chǔ)單元、計(jì)時(shí)單元和動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元，根據(jù)計(jì)時(shí)單元的時(shí)間值，所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送動(dòng)作指令信號(hào)；所述執(zhí)行模塊包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，還包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度大小的油門控制器。
[0015]在該技術(shù)方案中，當(dāng)啟停開(kāi)關(guān)采集到發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)信號(hào)，動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送啟機(jī)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器并控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，同時(shí)計(jì)時(shí)單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，中央控制器存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有時(shí)間閾值t3，當(dāng)計(jì)時(shí)結(jié)果達(dá)到存儲(chǔ)單元中的時(shí)間閾值t3后，控制結(jié)束，此時(shí)用戶再加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)可自由加速。該技術(shù)方案強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)在啟機(jī)時(shí)自動(dòng)怠速運(yùn)行預(yù)定時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)暖機(jī)的過(guò)程，可使渦輪增壓器充分潤(rùn)滑，避免發(fā)動(dòng)機(jī)直接啟機(jī)加速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高渦輪增壓器的使用壽命。
[0016]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述采集模塊還包括溫度傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的環(huán)境溫度；所述中央控制器還包括判斷單元，判斷單元將所述溫度傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的環(huán)境溫度與存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的溫度閾值進(jìn)行比較，根據(jù)判斷單元的比較結(jié)果和計(jì)時(shí)單元的時(shí)間值，所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送動(dòng)作指令信號(hào)。
[0017]在該技術(shù)方案中，當(dāng)啟停開(kāi)關(guān)得電中央控制器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)信號(hào)的同時(shí)，還獲得溫度傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度參數(shù)，動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送啟機(jī)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)。中央控制器存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有溫度閾值T，判斷單元判斷當(dāng)前環(huán)境溫度是否低于溫度閾值T:若低于溫度閾值T，則動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送油門開(kāi)度控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度控制器強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，同時(shí)計(jì)時(shí)單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)結(jié)果達(dá)到存儲(chǔ)單元中的時(shí)間閾值t4后，怠速運(yùn)行保護(hù)控制結(jié)束，此時(shí)用戶再加大油門，中發(fā)動(dòng)機(jī)可自由加速；若當(dāng)前環(huán)境溫度不低于溫度閾值T，則動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送油門開(kāi)度控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制器，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行t3分鐘，t3< t4，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間達(dá)到時(shí)間閾值t3后，發(fā)動(dòng)機(jī)可自由加速。該技術(shù)方案相對(duì)于普通啟機(jī)怠速運(yùn)行保護(hù)方案而言，增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度的檢測(cè)與判斷，自動(dòng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作于嚴(yán)寒環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同地域發(fā)動(dòng)機(jī)的針對(duì)性保護(hù)，避免直接從低溫環(huán)境加速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器造成的嚴(yán)重潤(rùn)滑不足，提高渦輪增壓器的使用壽命；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境溫度較高時(shí)，怠速運(yùn)行較短時(shí)間，提高工作效率，該技術(shù)方案中，時(shí)間閾值t3還可以為零，適應(yīng)不同客戶的不同需求。
[0018]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述采集模塊還包括油門開(kāi)度采集單元。
[0019]該技術(shù)方案中，采集模塊還包括油門開(kāi)度采集單元。當(dāng)自動(dòng)保護(hù)怠速運(yùn)行工況尚未結(jié)束時(shí)，用戶可能主動(dòng)加大油門加速，此時(shí)油門開(kāi)度采集單元采集油門開(kāi)度給中央控制器，中央控制器判斷當(dāng)前怠速運(yùn)行工況是否結(jié)束，若未結(jié)束，則中央控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門繼續(xù)運(yùn)行怠速工況，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速；若已結(jié)束，則這個(gè)時(shí)候用戶加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)可以加速。
[0020]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括人機(jī)界面輸入終端，其與所述中央控制器電連接，用于設(shè)置所述中央控制器中存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的閾值。
[0021]該技術(shù)方案中，中央控制器還與人機(jī)界面輸入終端電連接，用戶可以在人機(jī)界面輸入終端根據(jù)需要自行設(shè)定存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的閾值，實(shí)現(xiàn)滿足不同客戶需求的作業(yè)。
[0022]此外，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，包括上述任一技術(shù)方案中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置。
[0023]本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)的檢測(cè)與控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)、及發(fā)動(dòng)機(jī)高速急停機(jī)等工況的自動(dòng)保護(hù)，減小上述各種工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，提高發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的使用壽命。同時(shí)還可以使用戶根據(jù)需要自行設(shè)置相關(guān)參數(shù)閾值，滿足不同地區(qū)不同客戶的不同需求。該保護(hù)保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)施，實(shí)施成本低，具備良好的經(jīng)濟(jì)性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置工作的流程圖；
[0026]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置工作的流程圖；
[0028]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置工作的流程圖；
[0030]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型第四個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型第四個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置工作的流程圖；
[0032]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0033]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0034]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0035]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0036]圖1?圖2為本發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的一個(gè)實(shí)施例，該發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置包括轉(zhuǎn)速傳感器、中央控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。該實(shí)施例為發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行保護(hù)技術(shù)方案。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送給中央控制器，中央控制器中存儲(chǔ)有速度閾值nl，判斷單元根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速和存儲(chǔ)單元中的速度閾值nl判斷當(dāng)前轉(zhuǎn)速是否為怠速運(yùn)行狀態(tài)，若是怠速運(yùn)行狀態(tài)，計(jì)時(shí)單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速轉(zhuǎn)速下的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行時(shí)間達(dá)到中央控制器中存儲(chǔ)的時(shí)間閾值tl時(shí)，動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出停機(jī)控制信號(hào)，強(qiáng)制停機(jī)。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行的保護(hù)，避免由于人為工況使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)軸積炭而使渦輪增壓器過(guò)度磨損，提高了渦輪增壓器的使用壽命。
[0037]圖3?圖4為該發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的另一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置包括啟停開(kāi)關(guān)、中央控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。該實(shí)施例為發(fā)動(dòng)機(jī)高速急停機(jī)怠速運(yùn)行保護(hù)技術(shù)方案。轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，中央控制器中存儲(chǔ)有速度閾值n2，當(dāng)啟停開(kāi)關(guān)采集到發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)信號(hào)，中央控制器的判斷單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)獲得停機(jī)信號(hào)前的運(yùn)行轉(zhuǎn)速是否為高速狀態(tài):若為高速狀態(tài)，則中央控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行預(yù)定時(shí)間t2后再給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送停機(jī)信號(hào)；若不是高速狀態(tài)，則中央控制器直接給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送停機(jī)信號(hào)。該技術(shù)方案可避免發(fā)動(dòng)機(jī)從高速運(yùn)行狀態(tài)直接停機(jī)，實(shí)現(xiàn)高速急停機(jī)工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)，避免高速急停機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的損害，提高渦輪增壓器的使用壽命。
[0038]圖5?圖6為該發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的又一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置包括啟停開(kāi)關(guān)、中央控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。該實(shí)施例為發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)怠速運(yùn)行保護(hù)技術(shù)方案。當(dāng)啟停開(kāi)關(guān)采集到發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)信號(hào)，動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送啟機(jī)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器并控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，同時(shí)計(jì)時(shí)單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，中央控制器存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有時(shí)間閾值t3，當(dāng)計(jì)時(shí)結(jié)果達(dá)到存儲(chǔ)單元中的時(shí)間閾值t3后，控制結(jié)束，發(fā)動(dòng)機(jī)可正常加速。該技術(shù)方案強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)在啟機(jī)時(shí)自動(dòng)怠速運(yùn)行預(yù)定時(shí)間t3，使發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)暖機(jī)的過(guò)程，可使渦輪增壓器充分潤(rùn)滑，避免發(fā)動(dòng)機(jī)直接啟機(jī)加速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高渦輪增壓器的使用壽命。
[0039]圖7?圖8為該發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的又一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置包括啟停開(kāi)關(guān)、溫度傳感器、中央控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。該實(shí)施例為發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟機(jī)怠速運(yùn)行保護(hù)技術(shù)方案。[0040]當(dāng)啟停開(kāi)關(guān)得電，動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送啟機(jī)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，中央控制器存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有溫度閾值T，當(dāng)獲得溫度傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度參數(shù)，判斷單元判斷當(dāng)前環(huán)境溫度是否低于溫度閾值T:若低于溫度閾值T，則動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送油門開(kāi)度控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制器控制油門開(kāi)度，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，同時(shí)計(jì)時(shí)單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)結(jié)果達(dá)到存儲(chǔ)單元中的時(shí)間閾值t4后，控制結(jié)束，此時(shí)用戶再加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)可自由加速；若當(dāng)前環(huán)境溫度不低于溫度閾值T，動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送油門開(kāi)度控制信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制怠速運(yùn)行t3分鐘后結(jié)束怠速保護(hù)控制。此外，該技術(shù)方案中的溫度閾值T、時(shí)間閾值t3和時(shí)間閾值t4均可以根據(jù)具體的發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境和用戶操作習(xí)慣在人機(jī)界面輸入終端進(jìn)行設(shè)置，t3甚至可以為零。
[0041]該實(shí)施例中，采集模塊還包括油門開(kāi)度采集單元。當(dāng)自動(dòng)怠速運(yùn)行保護(hù)運(yùn)行工況尚未結(jié)束時(shí)，用戶可能主動(dòng)加大油門加速，此時(shí)油門開(kāi)度采集單元采集油門開(kāi)度給中央控制器，中央控制器判斷當(dāng)前怠速運(yùn)行工況是否結(jié)束，若未結(jié)束，則中央控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門繼續(xù)運(yùn)行怠速工況，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速，中央控制器還可以反饋一個(gè)提示信號(hào)給用戶，提示還不能加速；若已結(jié)束，則允許用戶加速，這個(gè)時(shí)候用戶再加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始加速。
[0042]圖9為該發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的最佳實(shí)施例。在該實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置設(shè)置了人機(jī)界面輸入終端。在人機(jī)界面輸入終端中，用戶可以根據(jù)體的發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境和用戶操作習(xí)慣自行設(shè)置中央控制器存儲(chǔ)單元中的時(shí)間閾值、轉(zhuǎn)速閾值、溫度閾值等參數(shù)，根據(jù)用戶需求進(jìn)行具體調(diào)整。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，包括: 采集模塊，用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)和用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)； 控制模塊，用于根據(jù)所述采集模塊采集的信號(hào)，判斷并輸出相應(yīng)的動(dòng)作指令信號(hào)； 執(zhí)行模塊，用于接收并執(zhí)行所述控制模塊輸出的動(dòng)作指令信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作及運(yùn)行狀態(tài)；其特征在于， 所述采集模塊包括轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速； 所述控制模塊為中央控制器，包括存儲(chǔ)有速度閾值和時(shí)間閾值的存儲(chǔ)單元、判斷單元、計(jì)時(shí)單元和動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元，所述判斷單元將所述轉(zhuǎn)速傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與所述速度閾值進(jìn)行比較，根據(jù)判斷單元的比較結(jié)果和計(jì)時(shí)單元的時(shí)間值，所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送動(dòng)作指令信號(hào)； 所述執(zhí)行模塊包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，用于接收所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元輸出的動(dòng)作指令信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)或停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于，所述采集模塊包括啟停開(kāi)關(guān)，用于采集啟機(jī)或停機(jī)信號(hào)； 所述執(zhí)行模塊包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，還包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度大小的油門控制器。
3.一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，包括: 采集模塊，用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)和用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)； 控制模塊，用于根據(jù)所述采集模塊采集的信號(hào)，判斷并輸出相應(yīng)的動(dòng)作指令信號(hào)； 執(zhí)行模塊，用于接收并執(zhí)行所述控制模塊輸出的動(dòng)作指令信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作及運(yùn)行狀態(tài)；其特征在于，所述采集模塊包括啟停開(kāi)關(guān)，用于采集啟機(jī)或停機(jī)信號(hào)； 所述控制模塊為中央控制器，包括存儲(chǔ)有時(shí)間閾值的存儲(chǔ)單元、計(jì)時(shí)單元和動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元，根據(jù)計(jì)時(shí)單元的時(shí)間值，所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送動(dòng)作指令信號(hào)；所述執(zhí)行模塊包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，還包括控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度大小的油門控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于，所述采集模塊還包括溫度傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的環(huán)境溫度； 所述中央控制器還包括判斷單元，判斷單元將所述溫度傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的環(huán)境溫度與存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的溫度閾值進(jìn)行比較，根據(jù)判斷單元的比較結(jié)果和計(jì)時(shí)單元的時(shí)間值，所述動(dòng)作指令信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送動(dòng)作指令信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于，所述采集模塊還包括油門開(kāi)度米集單兀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于，還包括人機(jī)界面輸入終端，其與所述中央控制器電連接，用于設(shè)置所述中央控制器中存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的閾值。
7.—種工程機(jī)械，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置。
【文檔編號(hào)】F02D23/00GK203547935SQ201320373814
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】時(shí)麗麗, 石偉, 何忠亮 申請(qǐng)人:三一集團(tuán)有限公司