集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置，包括主油箱、副油箱和發(fā)動機，所述主油箱通過第一油管與副油箱連接，該第一油管上設置有第一油泵和第一單向閥，所述主油箱的回油管與發(fā)動機的回油管連接，所述主油箱的進油管與發(fā)動機的進油管連接，所述主油箱和副油箱內均裝有油位傳感器。本實用新型提供一種能準確檢測郵箱油位，且能自動加油的集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置。
【專利說明】集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置。
【背景技術】
[0002]原先的集裝箱發(fā)電機機組油箱只有一個，比較單一，油箱上沒有油位傳感器，只能夠在油箱上安裝油位顯示透明裝置，當油箱沒有油時，發(fā)電機機組就會停止運行，其油箱的缺點就是:1、油箱容量不能夠滿足機器長時間的運行；2、不能夠信息化的控制油箱的油的多少，需要通過人去觀察油位；3、油箱不能夠自動加油，只能夠靠人工加油，浪費人力和時間，同時不能實現(xiàn)機組在無人值守的情況下長期可靠運行。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種能準確檢測油箱油位，且能自動加油的集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置，包括主油箱、副油箱和發(fā)動機，所述主油箱通過第一油管與副油箱連接，該第一油管上設置有第一油泵和第一單向閥，所述主油箱的回油管與發(fā)動機的回油管連接，所述主油箱的進油管與發(fā)動機的進油管連接，所述主油箱和副油箱內均裝有油位傳感器。
[0005]還包括外接油箱，該外接油箱通過第二油管與副油箱連接，該第二油管上設置有第二油泵和第二單向閥。
[0006]有益效果:主油箱和副油箱內都裝有油位傳感器，能夠信息化的控制油箱的油位多少；副油箱給主油箱加油，外接油箱給副油箱加油，油箱能夠自動加油，同時能實現(xiàn)機組在無人值守的情況下長期可靠運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0008]圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示的一種集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置，包括主油箱1、副油箱2、發(fā)動機3和外接油箱7，所述主油箱I通過第一油管4與副油箱2連接，該第一油管4上設置有第一油泵5和第一單向閥6，所述主油箱I的回油管11與發(fā)動機3的回油管31連接，所述主油箱I的進油管12與發(fā)動機3的進油管32連接，所述主油箱I和副油箱2內均裝有油位傳感器13、23。所述外接油箱7通過第二油管8與副油箱2連接，該第二油管8上設置有第二油泵9和第二單向閥10。
[0010]當主油箱I的油位傳感器13發(fā)出低位報警信號時，主油箱I和副油箱2之間的第一油管4上的第一油泵5就會打開，把副油箱2里的油加到主油箱I里，當主油箱I里的油位傳感器13發(fā)出高位報警時，第一油泵5就會停止工作。同理，副油箱2自動加油和主油箱I 一樣，具體操作同上。
[0011]應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置，其特征在于:包括主油箱(I)、副油箱(2)和發(fā)動機(3)，所述主油箱(I)通過第一油管(4)與副油箱(2)連接，該第一油管(4)上設置有第一油泵(5)和第一單向閥(6)，所述主油箱(I)的回油管(11)與發(fā)動機(3)的回油管(31)連接，所述主油箱(I)的進油管(12)與發(fā)動機(3)的進油管(32)連接，所述主油箱(I)和副油箱(2 )內均裝有油位傳感器(13、23 )。
2.根據權利要求1所述的集裝箱發(fā)電機機組油箱自動加油裝置，特征在于:還包括外接油箱(7)，該外接油箱(7)通過第二油管(8)與副油箱(2)連接，該第二油管(8)上設置有第二油泵(9)和第二單向閥(10)。
【文檔編號】F02B63/04GK203383901SQ201320399930
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權日:2013年7月5日
【發(fā)明者】黃建軍 申請人:伊蒙妮莎（常州）發(fā)電設備有限公司