一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實用新型是有關(guān)于一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動剎車系統(tǒng)，所述的制動剎車系統(tǒng)包括剎車盤、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤通過電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤配合制動。該制動剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)加工制造，剎車鉗安裝與維修方便，鉗車鉗固定支撐件還能夠用于固定支撐電機(jī)，可廣泛用于大型及超大型外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【專利說明】—種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，隨著海上風(fēng)電在全球范圍內(nèi)得到進(jìn)一步的關(guān)注，越來越多的供應(yīng)商投身于大型風(fēng)電機(jī)組的研發(fā)競爭之中。據(jù)估計2011-2015年期間，中國的風(fēng)電年平均增量在15?20吉瓦之間，其中海上風(fēng)電平均每年新增I吉瓦左右。面對海上市場需求的迅猛增長，各國開始了越來越多的海上風(fēng)電研發(fā)。
[0003]目前，單機(jī)容量大型化、可靠性高和維護(hù)量小已經(jīng)成為海上風(fēng)電機(jī)組技術(shù)發(fā)展方向。海上風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、調(diào)試、維護(hù)和檢修技術(shù)難度大，建設(shè)成本高，為降低海上風(fēng)電開發(fā)成本，海上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量不斷持續(xù)增大。目前，5-7麗功率等級的大型海上風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)成功研發(fā)樣機(jī)，國內(nèi)外正在開展10麗功率等級的超大型海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計與研發(fā)。海上風(fēng)機(jī)的日常維護(hù)成本也極其昂貴，因此要求機(jī)組維護(hù)量盡量小。無齒輪箱的直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組相比雙饋式風(fēng)電機(jī)組能有效地減少由于齒輪箱問題而造成的機(jī)組故障的維護(hù)量，可有效提高系統(tǒng)的運行可靠性和壽命，減少維護(hù)成本，特別適用于海上風(fēng)電機(jī)組開發(fā)，有利于加快海上風(fēng)電場的建設(shè)進(jìn)度，是以后大型及超大型海上風(fēng)電機(jī)組所必選的技術(shù)路線。
[0004]然而，超大型直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組制動剎車力矩大、能量高、剎車鉗數(shù)量多，從而制動剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計難度大、要求高、維護(hù)難度大。
[0005]如何能創(chuàng)設(shè)一種結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便的新的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，實屬當(dāng)前
重要研發(fā)課題之一。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，使其結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，從而克服現(xiàn)有的制動剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計難度大、維護(hù)復(fù)雜的不足。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動剎車系統(tǒng)，所述的制動剎車系統(tǒng)包括剎車盤、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤通過電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤配合制動。
[0008]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的剎車鉗固定支撐件上設(shè)有維修孔。
[0009]所述的維修孔的位置與剎車鉗的位置一一對應(yīng)。
[0010]所述的維修孔的數(shù)量大于或等于所述剎車鉗的數(shù)量。
[0011]所述的剎車鉗與額外控制裝置連接，所述額外控制裝置是液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)或電磁系統(tǒng)。
[0012]所述的剎車盤與電機(jī)前端蓋為整體加工或分別獨立加工再連接。
[0013]所述的剎車鉗通過螺栓固定在剎車鉗固定支撐件上。[0014]采用這樣的設(shè)計后，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0015]本風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)加工制造，剎車鉗安裝與維修方便，鉗車鉗固定支撐件還能夠用于固定支撐電機(jī)，可廣泛用于大型及超大型外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]上述僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]圖1是本實用新型一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，如圖1所示，本實用新型提供一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括轉(zhuǎn)子6、定子8、輪轂7、主軸9和制動剎車系統(tǒng)，所述的制動剎車系統(tǒng)包括剎車盤1、剎車鉗2及剎車鉗固定支撐件5，剎車盤I通過電機(jī)前端蓋與輪轂7固定連接，剎車鉗固定支撐件5 —端固定在主軸9上、另一端與定子8固定連接，一個以上剎車鉗2固定在剎車鉗固定支撐件5上并與剎車盤I配合制動。
[0019]剎車鉗固定支撐件5可用于支撐定子8。
[0020]剎車鉗固定支撐件5上開有維修孔4，所述維修孔4用來減重并且方便剎車鉗2的維修。維修孔4可以為一個或多個，維修孔4的數(shù)量大于或等于所述剎車鉗2的數(shù)量。維修孔4的位置與剎車鉗2的位置一一對應(yīng)，在輪轂鎖定維修時，以方便剎車鉗2的維修。
[0021]剎車盤I與電機(jī)前端蓋可以整體加工或分別獨立加工再連接，剎車盤I及電機(jī)前端蓋可隨輪轂7—起旋轉(zhuǎn)。
[0022]剎車鉗2可通過螺栓3固定在剎車鉗固定支撐件5上。
[0023]剎車鉗2與額外控制裝置連接，控制剎車鉗2工作，所述額外控制裝置可以是液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)或電磁系統(tǒng)。
[0024]本實用新型制動剎車系統(tǒng)簡單實用、方便剎車鉗維修，同時能夠支撐電機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0025]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動剎車系統(tǒng)，所述的制動剎車系統(tǒng)包括剎車盤、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤通過電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤配合制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車鉗固定支撐件上設(shè)有維修孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的維修孔的位置與剎車鉗的位置一一對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的維修孔的數(shù)量大于或等于所述剎車鉗的數(shù)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車鉗與額外控制裝置連接，所述額外控制裝置是液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)或電磁系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車盤與電機(jī)前端蓋為整體加工或分別獨立加工再連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車鉗通過螺栓固定在剎車鉗固定支撐件上。
【文檔編號】F03D7/00GK203383985SQ201320443950
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】王文亮, 施文江, 代海濤, 蔡安民 申請人:國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司