一種雙燃料甲醇汽車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙燃料甲醇汽車裝置，包括汽油箱、油泵、甲醇箱、油軌、電磁閥Ⅰ、調(diào)節(jié)壓力閥Ⅱ、過濾器，其特征是：在汽油供油系統(tǒng)中增設(shè)一個(gè)甲醇箱，甲醇存貯于甲醇箱內(nèi)，甲醇通過甲醇管依次與調(diào)節(jié)壓力閥Ⅱ、甲醇泵Ⅱ、過濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌連接，通過控制甲醇和汽油的汽油泵Ⅰ、甲醇泵Ⅱ的轉(zhuǎn)換開關(guān)，甲醇和汽油可以瞬間切換。其優(yōu)點(diǎn)是：該裝置在運(yùn)行中簡單可靠，故障率低，改裝方便，成本低，在使用上，用汽油解決冷啟動(dòng)問題，熱車時(shí)候切換到甲醇模式。既可以按常規(guī)模式使用汽油，也可以瞬間切換到甲醇模式，達(dá)到節(jié)省燃料費(fèi)用的目的。
【專利說明】—種雙燃料甲醇汽車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，屬于新能源汽車類，尤其是一種雙燃料甲醇汽車
>J-U裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]中國是“煤多油少”的國家，煤制甲醇技術(shù)成熟可靠，甲醇供應(yīng)充足，來源廣泛。甲醇市場價(jià)格一般為同時(shí)期汽油價(jià)格的20-30%。甲醇熱值為汽油50%。2份甲醇提供的能量等于I份汽油。所以，汽車燒甲醇，燃料費(fèi)用是汽油的40-60%，因此燃料費(fèi)可以節(jié)省60-40%
[0003]甲醇分子量低，且含氧50%。所以，甲醇燃燒更完全，尾氣排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于汽油。其環(huán)保優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽油和天然氣。
[0004]在新能源汽車方面，電動(dòng)汽車跑不遠(yuǎn)；混合動(dòng)力汽車，造價(jià)昂貴，技術(shù)復(fù)雜，成本過高，市場不認(rèn)可。天然氣汽車，環(huán)保且經(jīng)濟(jì)性高，已在多地方獲得成功發(fā)展，但加氣站建站成本高，布局少，且天然氣汽車跑不遠(yuǎn)。天然氣只能局部替代汽油。
[0005]甲醇為液體，閃點(diǎn)高，普通危險(xiǎn)品，運(yùn)輸儲(chǔ)存優(yōu)于天然氣和汽油，燃燒完全，環(huán)保，供應(yīng)充足，作為車用燃料，優(yōu)勢很多。
[0006]但甲醇與汽油相比，存在閃點(diǎn)高，熱值低嚴(yán)重缺陷，造成了點(diǎn)火困難，油耗大，動(dòng)力弱等諸多難題。
[0007]通過增加噴油時(shí)間的方式,增加噴油量,汽車就可以正常使用甲醇,這種方式為市面常見的“甲醇控制器”，原理是“時(shí)間延長器”，但用“甲醇控制器”改車帶來的嚴(yán)重缺陷是:I)冷啟動(dòng)不易解決或解決麻煩，難以適應(yīng)冬季。2)用原來汽油箱裝甲醇或甲醇汽油，油泵容易損壞。
[0008]以電子控制器為基礎(chǔ)的雙燃料專利方案，可以劃分為“雙燃料一雙油軌”和“雙燃料一單油軌”，但技術(shù)方案過于復(fù)雜或冷啟動(dòng)問題解決不圓滿，難以推廣。
[0009]“雙燃料一雙油軌”如專利權(quán)人為上海華普汽車有限公司的專利200720077854.5甲醇作為獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)，新增一套噴油系統(tǒng)，幾乎重建了一個(gè)汽車電控管理系統(tǒng)；專利權(quán)人為奇瑞汽車股份有限公司的雙燃料專利200920187192.6，通過改變E⑶參數(shù)方式，依然是增加噴油時(shí)間來增加甲醇噴射量。冷啟動(dòng)增加了一套4個(gè)噴油嘴，改裝成本高，改造復(fù)雜，故障率相應(yīng)增加。
[0010]而“雙燃料一單油軌”方案，則冷啟動(dòng)解決困難，如專利201020143956.4，201020199100.9是在常見甲醇控制器的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)甲醇供油系統(tǒng)。相對簡單。停車前必須切換到汽油，否則，冷車難啟動(dòng)。而開車習(xí)慣會(huì)忘記停車前切換，造成第二天啟動(dòng)困難。
[0011]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種雙燃料甲醇汽車裝置。該裝置不以電子控制器為基礎(chǔ)，是通過增加燃油壓力，將壓力調(diào)高到0.6MP，在不改變噴油時(shí)間的情況下，噴射量翻倍，確?？杖急日?，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，達(dá)到增加甲醇噴射量的目的。該裝置在運(yùn)行中簡單可靠，故障率低，改裝方便，成本低。在使用上，用汽油解決冷啟動(dòng)問題，熱車時(shí)候切換到甲醇模式。既可以按常規(guī)模式使用汽油，也可以瞬間切換到甲醇模式，達(dá)到節(jié)省燃料費(fèi)用的目的。
[0013]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙燃料甲醇汽車裝置包括汽油箱、油泵、甲醇箱、油軌、電磁閥1、調(diào)節(jié)壓力閥I1、過濾器，其特征是:在汽油供油系統(tǒng)中增設(shè)一個(gè)甲醇箱，甲醇存貯于甲醇箱內(nèi)，甲醇通過甲醇管依次與調(diào)節(jié)壓力閥I1、甲醇泵I1、過濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌連接。通過控制甲醇和汽油的汽油泵1、甲醇泵II的轉(zhuǎn)換開關(guān)，甲醇和汽油可以瞬間切換。
[0014](I)使用汽油時(shí)，汽油泵I工作，甲醇泵II關(guān)閉。汽油進(jìn)入噴射油軌，電磁閥I打開，汽油通過壓力調(diào)節(jié)閥I進(jìn)入電磁閥I回流至汽油箱。
[0015](2)當(dāng)切換到甲醇時(shí)，甲醇泵II工作，汽油泵I關(guān)閉，甲醇調(diào)節(jié)壓力閥II維持在
0.6MP的壓力，甲醇進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油軌。電磁閥I關(guān)閉。由于汽油泵I出口有單向閥，所以汽油管和甲醇管的三通接口不需要單向閥。
[0016](3)當(dāng)甲醇和汽油的切換時(shí)，通過汽油泵I和甲醇泵II的電源開關(guān)進(jìn)行切換。
[0017](4)當(dāng)冷啟動(dòng)時(shí)用汽油模式時(shí)，水溫達(dá)到50度以上時(shí)，即可切換到甲醇模式。
[0018]本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是:一種雙燃料甲醇汽車裝置包括汽油箱、汽油泵
1、甲醇I1、甲醇箱、油軌、電磁閥、調(diào)節(jié)壓力閥1、調(diào)節(jié)壓力閥I1、過濾器1、過濾器II，在汽油管和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌之間設(shè)有一個(gè)單向閥I，汽油通過壓力調(diào)節(jié)閥I和單向閥1、過濾器I進(jìn)入油軌；在甲醇管和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌之間設(shè)有一個(gè)單向閥II。用汽油時(shí)，電磁閥和單向閥II不通，汽油通過單向閥I按正常模式供油。
[0019]當(dāng)切換到甲醇時(shí)，甲醇通過調(diào)節(jié)壓力閥II和單向閥I1、過濾器II，進(jìn)入油軌。此時(shí)電磁閥關(guān)閉，單向閥I關(guān)閉。
[0020]冷啟動(dòng)時(shí)，切換到汽油模式，如果油軌里為甲醇，打開電磁閥3-5秒，把油軌里的甲醇放回甲醇箱，按汽油模式正常點(diǎn)火。
[0021]由于采用上述技術(shù)方，本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置在運(yùn)行中簡單可靠，故障率低，改裝方便，成本低。在使用上，用汽油解決冷啟動(dòng)問題，熱車時(shí)候切換到甲醇模式。既可以按常規(guī)模式使用汽油，也可以瞬間切換到甲醇模式，達(dá)到節(jié)省燃料費(fèi)用的目的。
[0022]【專利附圖】

【附圖說明】下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0023]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型的汽油調(diào)壓閥內(nèi)置于油箱的雙燃料的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參照圖1，示出了本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，包括汽油箱、油泵、甲醇箱、油軌、電磁閥1、調(diào)節(jié)壓力閥I1、過濾器，在汽油供油系統(tǒng)中增設(shè)一個(gè)甲醇箱，甲醇存貯于甲醇箱內(nèi)，甲醇通過甲醇管依次與調(diào)節(jié)壓力閥I1、甲醇泵I1、過濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌連接。通過控制甲醇和汽油的汽油泵1、甲醇泵II的轉(zhuǎn)換開關(guān)，甲醇和汽油可以瞬間切換。使用汽油時(shí)，汽油泵I工作，甲醇泵II關(guān)閉。汽油進(jìn)入噴射油軌，電磁閥I打開，汽油通過壓力調(diào)節(jié)閥I進(jìn)入電磁閥I回流至汽油箱。
[0026]當(dāng)切換到甲醇時(shí)，甲醇泵II工作，汽油泵I關(guān)閉，甲醇調(diào)節(jié)壓力閥II維持在0.6MP的壓力，甲醇進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油軌，動(dòng)力和汽油相同，電磁閥I關(guān)閉。由于汽油泵I出口有單向閥，所以汽油管和甲醇管的三通接口不需要單向閥。
[0027]當(dāng)甲醇和汽油的切換時(shí)，通過汽油泵I和甲醇泵II的電源開關(guān)進(jìn)行切換。
[0028]當(dāng)冷啟動(dòng)時(shí)用汽油模式時(shí)，水溫達(dá)到50度以上時(shí)，即可切換到甲醇模式。
[0029]該方案適合汽車整車廠，利用原有油箱，內(nèi)部隔開，一分為二，分別是裝甲醇和汽油。
[0030]參照圖2，示出了本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，在汽油供油管和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌之間，接一個(gè)單向閥I，汽油通過壓力調(diào)節(jié)閥I和單向閥1、過濾器I進(jìn)入油軌，防止甲醇沖入汽油箱。在油軌的另一端接入甲醇供應(yīng)系統(tǒng)。在甲醇管和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌之間設(shè)有一個(gè)單向閥II，用汽油時(shí)，電磁閥和單向閥II不通，汽油通過單向閥I按正常模式供油。
[0031]當(dāng)切換到甲醇時(shí)，甲醇通過壓力調(diào)節(jié)閥II和單向閥I1、過濾器II，進(jìn)入油軌。此時(shí)電磁閥關(guān)閉，單向閥I關(guān)閉。
[0032]冷啟動(dòng)時(shí)，切換到汽油模式，如果油軌里為甲醇，打開電磁閥3-5秒，把油軌里的甲醇放回甲醇箱，按汽油模式正常點(diǎn)火。
[0033]甲醇極性大，發(fā)澀，潤滑性不如汽油，機(jī)械磨損加大，若要確保發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用安全，甲醇可以添加甲醇汽油添加劑，參見本專利權(quán)人申請的申請?zhí)枮?01210535559.5，名稱為低油耗甲醇汽油。
[0034]甲醇汽車可以有多種油路系統(tǒng)的表現(xiàn)形式，并非僅僅圖示這兩種模式，比如采用兩個(gè)常規(guī)0.3MP汽油壓力閥串聯(lián)來提高壓力，但凡按照提高甲醇輸送壓力的工作模式，都在本專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙燃料甲醇汽車裝置，包括汽油箱、油泵、甲醇箱、油軌、電磁閥1、調(diào)節(jié)壓力閥I1、過濾器，其特征是:在汽油供油系統(tǒng)中增設(shè)一個(gè)甲醇箱，甲醇存貯于甲醇箱內(nèi)，甲醇通過甲醇管依次與調(diào)節(jié)壓力閥I1、甲醇泵I1、過濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌連接，通過控制甲醇和汽油的汽油泵1、甲醇泵II的轉(zhuǎn)換開關(guān)，甲醇和汽油可以瞬間切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料甲醇汽車裝置，其特征是:甲醇調(diào)節(jié)壓力閥II在0.6MP的壓力，甲醇進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油軌，動(dòng)力和汽油相同。
3.一種雙燃料甲醇汽車裝置，包括汽油箱、汽油泵1、甲醇I1、甲醇箱、油軌、電磁閥、調(diào)節(jié)壓力閥1、調(diào)節(jié)壓力閥I1、過濾器1、過濾器II，其特征是:在汽油管和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌之間設(shè)有一個(gè)單向閥I，汽油通過壓力調(diào)節(jié)閥I和單向閥1、過濾器I進(jìn)入油軌；在甲醇管和發(fā)動(dòng)機(jī)油軌之間設(shè)有一個(gè)單向閥II，甲醇通過壓力調(diào)節(jié)閥II和單向閥I1、過濾器II進(jìn)入油軌。
【文檔編號】F02D19/06GK203403961SQ201320446459
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】張亞東 申請人:張亞東