一種汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，用于解決降低汽車進氣管路噪音問題。所述消聲裝置包括進氣管路，其特別之處是，所述進氣管路內(nèi)設(shè)有劈尖，劈尖由四塊板組成空腔，空腔由隔板將其分隔，劈尖上下部與進氣管路的內(nèi)壁接合，劈尖前部對應(yīng)氣體流入方向，劈尖的兩塊前部板形成劈尖前角，兩塊后部板形成劈尖后角。本實用新型的優(yōu)點如下：1、該結(jié)構(gòu)對低高頻噪聲都具有良好的消音效果；2、無需匹配其他消聲原件，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，有效節(jié)省了發(fā)動機艙空間；3、開發(fā)周期短、適于批量生產(chǎn)、可大幅降低單車生產(chǎn)成本；4、適用于轎車、越野車、商用車等各種車型，使用范圍寬泛。
【專利說明】一種汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別是可降低噪聲的汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，屬汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車研發(fā)技術(shù)的快速發(fā)展和人們生活水平地不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高。汽車噪聲是影響乘坐舒適性的重要因素，而發(fā)動機進氣系統(tǒng)是汽車噪聲的最主要噪聲源之一。汽車進氣系統(tǒng)除過濾空氣，保證進氣量的同時，也要具有控制其噪聲的功能，所以目前進氣系統(tǒng)一般在進氣管道上匹配一些消音元件，如諧振腔、1/4波長管，以期使進氣噪聲問題得到改善。目前進氣系統(tǒng)消音結(jié)構(gòu)存在的主要問題如下:(I)現(xiàn)有進氣系統(tǒng)的進氣管路多為普通直管或彎管，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是單一腔體，該類結(jié)構(gòu)無消聲功能；
[2]現(xiàn)有進氣系統(tǒng)上匹配的消聲元件如1/4波長管、諧振腔等，只能窄頻段消音，對寬頻噪聲起不到有效消音效果，所以在對日益興起的增壓型發(fā)動機的噪聲(寬頻噪聲)控制上往往力不從心；(3)現(xiàn)有進氣系統(tǒng)上往往需要匹配多個1/4波長管和諧振腔，這些消聲元件布置分散，占用了大量的機艙空間，且開發(fā)周期較長，制造成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型用于克服上述已有技術(shù)之缺陷，提供一種對低、高頻噪聲都具有良好的消音效果且結(jié)構(gòu)簡單的汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，它包括進氣管路，特別之處是，所述進氣管路內(nèi)設(shè)有劈尖，劈尖由四塊板組成空腔，空腔由隔板將其分隔，劈尖上下部與進氣管路的內(nèi)壁接合，劈尖前部對應(yīng)氣體流入方向，劈尖的兩塊前部板形成劈尖前角，兩塊后部板形成劈尖后角。
[0006]上述汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，所述劈尖的兩塊前部板的外表面包覆吸音材料層。
[0007]上述汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，所述劈尖的兩塊后部板上設(shè)有消聲孔。
[0008]上述汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，所述劈尖沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置，所述隔板沿進氣管路的軸向?qū)⑴夥譃閷ΨQ的兩空腔。
[0009]上述汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，所述劈尖的前角為銳角，劈尖的后角為鈍角。
[0010]本實用新型針對解決降低汽車進氣管路噪音問題，設(shè)計了一種汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)。所述消聲結(jié)構(gòu)在進氣管內(nèi)設(shè)置劈尖，劈尖的迎風(fēng)面上設(shè)有吸音材料，用以吸收管路中產(chǎn)生的高頻噪聲；劈尖背風(fēng)面有消聲孔，與腔體形成一個赫姆霍茲消聲器，消減低頻噪聲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下:1、該結(jié)構(gòu)對低高頻噪聲都具有良好的消音效果；
2、無需匹配其他消聲原件，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，有效節(jié)省了發(fā)動機艙空間；3、開發(fā)周期短、適于批量生產(chǎn)、可大幅降低單車生產(chǎn)成本；4、適用于轎車、越野車、商用車等各種車型，使用范圍寬泛。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖4是圖3 B處的局部放大視圖；
[0016]圖5是本實用新型的軸測圖。
[0017]圖中各標號清單為:1、進氣管路，2、劈尖，2-1、前部板，2-2、后部板2_3、隔板，2-4、吸音材料層，2-5、消聲孔。
【具體實施方式】
[0018]參看圖1、圖3和圖5，本實用新型設(shè)置在汽車進氣管路上，它包括進氣管路I和劈尖2，劈尖位于進氣管路內(nèi)。劈尖由四塊板合圍成沿軸向?qū)ΨQ的四面體，中部為空腔，該空腔由隔板2-3沿軸向?qū)⑵浞指魹閷ΨQ的兩個腔體。劈尖上下部與進氣管路的內(nèi)壁接合，劈尖前部對應(yīng)氣體流入方向(迎風(fēng)面)，劈尖的兩塊前部板2-1形成劈尖前角，劈尖兩塊后部板
2-2形成劈尖后角。劈尖的前角為銳角，劈尖的后角為鈍角。
[0019]參看圖3、圖4，劈尖的兩塊前部板2-1的外表面包覆吸音材料層2-4，吸音材料層位于迎風(fēng)面，主要吸收管路中產(chǎn)生的高頻噪聲。劈尖前部的外形結(jié)構(gòu)的設(shè)計既可增強吸音面積，提高吸音效果，又可減小氣流阻力。
[0020]參看圖1-3，劈尖的兩塊后部板2-2上設(shè)有消聲孔2-5。該結(jié)構(gòu)在劈尖的背風(fēng)面設(shè)置消聲孔，可與腔體形成一個赫姆霍茲消聲器，消減低頻噪聲。消聲孔設(shè)置在劈尖的背風(fēng)面，氣流的紊流可在此面產(chǎn)生負壓區(qū)，有利于氣流進入腔體，消聲效果明顯。
[0021]綜上所述，劈尖前部、后部相結(jié)合，對低頻、高頻噪聲都具有良好的消音效果，因此無需匹配其他消聲元件；劈尖結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，解決了消音元件空間布局難的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，它包括進氣管路(1)，其特征在于，所述進氣管路內(nèi)設(shè)有劈尖(2)，劈尖由四塊板組成空腔，空腔由隔板(2-3)將其分隔，劈尖上下部與進氣管路的內(nèi)壁接合，劈尖前部對應(yīng)氣體流入方向，劈尖的兩塊前部板(2-1)形成劈尖前角，兩塊后部板(2-2)形成劈尖后角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述劈尖的兩塊前部板(2-1)的外表面包覆吸音材料層(2-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述劈尖的兩塊后部板(2-2)上設(shè)有消聲孔(2-5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述劈尖沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置，所述隔板(2-3)沿進氣管路(I)的軸向?qū)⑴夥譃閷ΨQ的兩空腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車進氣管路消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述劈尖(2)的前角為銳角，劈尖的后角為鈍角。
【文檔編號】F02M35/12GK203463209SQ201320454905
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】黃勇, 閆碩, 康菲, 劉二寶, 彭潔, 王濤 申請人:長城汽車股份有限公司