空氣能循環(huán)動力發(fā)電的制造方法
【專利摘要】空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，包括氣體儲能裝置、發(fā)動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、發(fā)電供電裝置、空氣能發(fā)動機、發(fā)動機啟動裝置、直流電動機傳動裝置、供氣循環(huán)控制裝置。本實用新型空氣能循環(huán)動力發(fā)電機用了電子程序控制系統(tǒng)和器件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)新穎、操作方便，節(jié)能環(huán)保，無高溫能在許多不利環(huán)境下工作。又采用高性能蓄電池提供給電動機供電工作，形成一種空氣能循環(huán)動力發(fā)電機無需外部輔助加氣站設(shè)備加氣，儲氣罐體積小，完全靠自助動力控制系統(tǒng)，通過電動機帶動壓縮機循環(huán)往復(fù)的給發(fā)動機供氣，解決了空氣能循環(huán)動力發(fā)電機的發(fā)電和燃油的消耗及環(huán)境的污染。并可適用于各種環(huán)境用電的需求，便取代現(xiàn)有耗能污染的燃油發(fā)電機。
【專利說明】空氣能循環(huán)動力發(fā)電機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新能源機械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種空氣能循環(huán)動力發(fā)電機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展，各行各業(yè)對電力的應(yīng)用越來越廣泛，使得電力越來越緊張，所采用的發(fā)電設(shè)備也是多樣化，尤其是燃油發(fā)電機最為普及廣泛，的確燃油發(fā)電機給人們的生活帶來了方便，但燃油發(fā)電機在作功完成后，所產(chǎn)生廢氣排放到大氣中，這給環(huán)境造成污染，又給人們身體健康帶來負面的影響。由于燃油發(fā)電機也在不但地日益迅猛增力口，燃油也在不但消耗，使石油能源日益緊張，石油原料價格一再飆升，更是自然燃料能源的大量消耗臨近枯竭和造成環(huán)境嚴重的污染，已是擺在世界各國面前的重點問題，因為，能源是現(xiàn)代社會賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，面對自然燃料能源的大量消耗面臨枯竭，緊缺的情況下，對于燃油發(fā)動機動力機械所產(chǎn)生的種種問題，促使世界各國的科學(xué)界對新能源，新動力的研究探討，如核能、太陽能、風(fēng)能、氫能、地?zé)崮?、海洋能、生物質(zhì)能、壓縮空氣儲能等等，最為關(guān)注的是壓縮空氣儲能，它最具有發(fā)展推廣應(yīng)用性，是取之不盡用之不竭的清潔環(huán)保能源。所有用燃油來發(fā)電的發(fā)電機，在社會發(fā)展時代不論怎樣“細水長流”，自然能源石油煤炭早晚都會用完的。最終會成為永不動的機器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是提供一種空氣能循環(huán)動力發(fā)電機。以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的燃油發(fā)電機排放有害氣體及使用成本較高、發(fā)電機續(xù)航能力差、成本較高等技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，包括氣體儲能裝置、發(fā)動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、發(fā)電供電裝置、空氣能發(fā)動機、發(fā)動機啟動裝置、直流電動機傳動裝置、供氣循環(huán)控制裝置；所述氣體儲能裝置與發(fā)動機供氣控制裝置連通；所述發(fā)動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體熱交換器；其中氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與空氣能發(fā)動機機體的四個進氣腔連通；所述供氣循環(huán)控制裝置包括空氣壓縮機、壓縮機電磁離合器、氣壓控制傳感器；其中空氣壓縮機的出氣口通過氣壓控制傳感器與氣體儲能裝置的管路連通；所述發(fā)電供電裝置，包括交流發(fā)電機，交流發(fā)電機輸出線，用電電器，其中交流發(fā)電機的傳動軸與所述壓縮機電磁離合器上設(shè)置的傳動鏈輪同軸連接；所述壓縮機電磁離合器設(shè)有傳動鏈輪、從動鏈輪，其中從動鏈輪與空氣壓縮機上的壓縮機傳動鏈輪鏈接；傳動鏈輪與空氣能發(fā)動機機體的輸出軸輪鏈接；所述直流電動機傳動裝置包括直流電動機、整流充電穩(wěn)壓模塊、直流電動機程控器、整流逆變器、蓄電池組；其中直流電動機的轉(zhuǎn)軸與壓縮機電磁離合器從動鏈輪軸連接，該直流電動機通過直流電動機程控器與整流充電穩(wěn)壓模塊、整流逆變器連接，整流充電穩(wěn)壓模塊和整流逆變器與蓄電池組連接。[0005]作為優(yōu)選，所述儲氣罐初始通過加氣閥接口與充氣裝置連通，先將儲氣罐充滿高壓氣源。該儲氣罐充氣裝置為高壓空氣壓縮機。
[0006]作為優(yōu)選,所述空氣能循環(huán)發(fā)動機包括氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；空氣能發(fā)動機機體上端設(shè)有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中空氣能發(fā)動機機體上側(cè)端有四個排氣口。
[0007]作為優(yōu)選，所述空氣能循環(huán)發(fā)動機機體與空氣能發(fā)動機啟動裝置連接，該空氣能發(fā)動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、飛輪。
[0008]作為優(yōu)選，所述空氣能發(fā)動機的輸出軸輪與交流發(fā)電機同軸設(shè)置傳動鏈輪鏈接，該交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動齒輪；所述主動齒輪與發(fā)電機光電控制傳動齒輪嚙合。
[0009]作為優(yōu)選，所述電磁閥氣體控制系統(tǒng)包括供氣分路光電傳感器、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥。
[0010]作為優(yōu)選，所述傳動供氣分路光電傳感器分別與單片機程控器和直流電動機程控器連接，其中單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機電磁離合器連接；直流電動機程控器與直流電動機連接。
[0011]本實用新型提供一種空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，利用空氣介質(zhì)來源方便，清潔，安全，易取，價廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。便采用了電子程序控制系統(tǒng)和器件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)新穎、操作方便，節(jié)能環(huán)保，無高溫，不怕超負荷所引起機件損壞，能在許多不利環(huán)境下工作。特別是它可以滿足現(xiàn)階段空氣污染嚴重和石油緊缺的迫切需要。又采用高性能蓄電池提供給電動機供電工作，形成一種空氣能循環(huán)動力發(fā)電機無需外部輔助加氣站設(shè)備加氣，儲氣罐體積小，完全靠自助動力控制系統(tǒng)，通過電動機帶動壓縮機循環(huán)往復(fù)的給發(fā)動機供氣，解決了空氣能循環(huán)動力發(fā)電機的發(fā)電和燃油的消耗及環(huán)境的污染，在未來的應(yīng)用領(lǐng)域及為廣泛，并可適用于各種環(huán)境用電的需求，便取代現(xiàn)有耗能污染的燃油發(fā)電機。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型空氣能循環(huán)動力發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、儲氣罐，2、加氣閥接口，3、儲氣罐開關(guān)閥，4、氣壓控制傳感器，5、儲氣罐安全閥，6、減壓閥總成，7、高壓表，8、減壓調(diào)節(jié)閥，9、低壓表，10、緩沖罐，11、緩沖罐低壓表，
12、緩沖罐安全閥，13、氣體流量控制閥，14、氣體流量表總成，15、氣體流量表，16、氣體熱交換器，17、氣體控制電磁閥總閥，18、氣管三通接頭，19、電磁閥控制電線，20氣體管路，21、氣缸控制電磁閥，22、排氣管，23、氣缸，24、活塞，25、連桿，26、曲軸，27、飛輪，28、啟動齒輪，
29、電磁閥控制線，30、單片機程控器，31、單片機程控器控制線，32、啟動馬達，33、啟動馬達控制線，34、空氣能循環(huán)發(fā)動機機體,35、用電電器,36、交流發(fā)電機,37、供氣分路光電傳感器組件，38、發(fā)電機光電控制傳動齒輪，39、離合變速箱傳動鏈輪，40、自動控制壓縮機電磁離合器，41、交流發(fā)電機輸出線，42、壓縮機傳動鏈輪，43、直流電動機，44、蓄電池組，45、空氣壓縮機，46、主動齒輪，47輸出軸輪，48、從動鏈輪，49、直流電動機程控器，50、整流充電穩(wěn)壓模塊、51、整流逆變器。
【具體實施方式】[0014]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明。
[0015]圖1是本實用新型空氣能循環(huán)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可知，空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，主要由氣體儲能裝置、發(fā)動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、發(fā)電供電裝置、空氣能發(fā)動機、發(fā)動機啟動裝置、直流電動機傳動裝置、供氣循環(huán)控制裝置；其中氣體儲能裝置與發(fā)動機供氣控制裝置連通，氣體儲能裝置包括儲氣罐1、加氣閥接口 2、儲氣罐開關(guān)閥3、儲氣罐安全閥5 ;其中儲氣罐I采用的是碳纖維氣罐，加氣閥接口 2與儲氣罐I的進氣口連接，該儲氣罐I通過加氣閥接口 2與高壓空氣壓縮機的出氣口(圖中未畫出)連通，儲氣罐I的出氣口設(shè)有儲氣罐開關(guān)閥3，儲氣罐開關(guān)閥3和減壓閥表總成7之間設(shè)有儲氣罐安全閥5，該氣罐安全閥5用于監(jiān)測儲氣罐I內(nèi)的氣壓并自行排氣。
[0016]發(fā)動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成6、緩沖罐10、氣體流量控制閥13、氣體流量表總成14、氣體熱交換器16，其中減壓閥表總6成配置有高壓表7、減壓調(diào)節(jié)閥8、低壓表9，其中高壓表7檢測儲氣罐I內(nèi)的額定壓力，減壓調(diào)節(jié)閥8用于將高壓氣壓調(diào)節(jié)到5Mpa的工作氣壓范圍內(nèi)。減壓閥表總6成的進氣口與儲氣罐安全閥5接通，該減壓閥表總成6的出氣口與緩沖罐10的進氣口連接；緩沖罐10設(shè)置有緩沖罐低壓表11、緩沖罐安全閥12，緩沖罐低壓表11是觀察減壓調(diào)節(jié)閥8調(diào)節(jié)工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥12是控制減壓調(diào)節(jié)閥8壓力調(diào)節(jié)的過高時排放氣壓。緩沖罐10出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥
13、氣體流量表總成14、氣體流量表15和氣體熱交換器16 ;該氣體熱交換器16的出氣口通過氣體電磁閥總閥17連接到氣管三通接頭18的進氣口，其中氣管三通接頭18的出氣口通過分支氣缸氣體管路20分別與空氣能循環(huán)發(fā)動機34的四個進氣腔連通。
[0017]供氣循環(huán)控制裝置，主要由空氣壓縮機45、壓縮機電磁離合器40、氣壓控制傳感器4 ;其中空氣壓縮機45的出氣口通過氣壓控制傳感器4與氣體儲能裝置的儲氣罐安全閥5連通；發(fā)電供電裝置主要由交流發(fā)電機36，交流發(fā)電機輸出線41，用電電器35等組成，其中交流發(fā)電機36的傳動軸與所述壓縮機電磁離合器40上設(shè)置的傳動鏈輪39同軸連接。壓縮機電磁離合器40設(shè)有交流發(fā)電機傳動鏈輪39、從動鏈輪48，其中從動鏈輪48與空氣壓縮機45上的壓縮機傳動鏈輪42鏈接；交流發(fā)電機傳動鏈輪39與空氣能循環(huán)發(fā)動機34的輸出軸輪47鏈接。
[0018]直流電動機傳動裝置主要由直流電動機43、整流充電穩(wěn)壓模塊50、直流電動機程控器49、整流逆變器51、蓄電池組44等組成；其中直流電動機43的轉(zhuǎn)軸與壓縮機電磁離合器從動鏈輪48的轉(zhuǎn)軸連接，該直流電動機43通過直流電動機程控器49與整流充電穩(wěn)壓模塊50、整流逆變器51連接，整流充電穩(wěn)壓模塊50和整流逆變器51與蓄電池組44連接。
[0019]空氣能電動混合型發(fā)動機機體34包括氣缸進氣控制電磁閥21、排氣管22、氣缸23、活塞24、連桿25、曲軸26 ;空氣能電動混合型發(fā)動機機體34上端設(shè)有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥21 ;其中空氣能循環(huán)發(fā)動機機體34上側(cè)端有四個排氣腔22?？諝饽苎h(huán)發(fā)動機機體34與空氣能循環(huán)發(fā)動機啟動裝置連接，該空氣能循環(huán)發(fā)動機啟動裝置包括啟動馬達32、啟動齒輪28、飛輪27。
[0020]電磁閥氣體控制系統(tǒng)主要由電機光電控制傳動齒輪38、供氣分路光電傳感器組件37、單片機程控器30、氣體控制電磁閥總閥17、氣管三通接頭18、氣體管路20、電磁閥控制電線19、氣缸進氣控制電磁閥21等組成?？諝饽馨l(fā)動機傳動鏈輪47轉(zhuǎn)動帶動與交流發(fā)電機36同軸設(shè)置的交流發(fā)電機傳動鏈輪39轉(zhuǎn)動，同時主動齒輪46轉(zhuǎn)動帶動傳動齒輪38旋轉(zhuǎn)并傳動供氣分路光電傳感器組件37光控軸輪；其中供氣分路光電傳感器37的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機程控器30進行程序處理。傳動供氣分路光電傳感器37與單片機程控器30通過單片機控制線31連接，傳動供氣分路光電傳感器37還通過交流發(fā)電機輸出線41與交流發(fā)電機連接。單片機程控器30通過電磁閥控制線29、19分別與氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進氣控制電磁閥21、氣壓控制傳感器4、壓縮機電磁離合器40連接。
[0021]工作過程:
[0022]單片機程控器30控制啟動馬達32啟動，使啟動齒輪28運轉(zhuǎn)，帶動飛輪27旋轉(zhuǎn)，飛輪27中心孔是嵌套在曲軸軸26上，曲軸26也開始旋轉(zhuǎn)，從而帶動輸出軸輪47開始轉(zhuǎn)動；輸出軸輪47轉(zhuǎn)動并聯(lián)動交流發(fā)電機傳動鏈輪39和主動齒輪46轉(zhuǎn)動，主動齒輪46帶動發(fā)電機光電控制傳動齒輪38轉(zhuǎn)動；傳動供氣分路光電傳感器組件37光控軸輪同時開始工作，使供氣分路光電傳感器組件37的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機程控器30進行程序處理后，分別控制氣體控制電磁閥總閥17和氣缸進氣控制電磁閥21開啟，對空氣能循環(huán)發(fā)動機34的氣缸23分別逐級循環(huán)進行供氣。推動活塞24在氣缸23內(nèi)上下運動，活塞24下端與連桿25 —端連接，另一端與曲軸25連接，在活塞24受到氣壓強力推動下，使活塞24上下運動，經(jīng)連桿25上下推拉曲軸26旋轉(zhuǎn)工作。曲軸26旋轉(zhuǎn)帶動輸出軸輪47轉(zhuǎn)動，通過主動齒輪46帶動發(fā)電機光電控制傳動齒輪38轉(zhuǎn)動，空氣能電動混合型發(fā)動機輸出軸輪47傳動交流發(fā)電機傳動鏈輪39轉(zhuǎn)動，從而帶動交流發(fā)電機36開始工作，為用電電器35提供電源。在交流發(fā)電機傳動鏈輪39轉(zhuǎn)動的同時，自動控制壓縮機電磁離合器40也開始工作，自動控制壓縮機電磁離合器40的從動鏈輪48與壓縮機傳動鏈輪42鏈接，通過氣壓控制傳感器4和單片機程控器30控制自動控制壓縮機電磁離合器40吸合和斷開，使空氣壓縮機45工作和停機。
[0023]氣壓控制傳感器4是感應(yīng)儲氣罐I里氣壓高低，當氣壓高于設(shè)定值時，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機程控器30，由單片機程控器30通過分析控制自動控制壓縮機電磁離合器40斷開，空氣壓縮機45不工作。
[0024]當儲氣罐I氣壓低于設(shè)定值時，氣壓控制傳感器4傳輸?shù)蛪盒盘柦o單片機程控器30，由單片機程控器30控制自動控制壓縮機電磁離合器40吸合，空氣壓縮機45工作。同時，高壓空氣壓縮機向儲氣罐I加氣，當儲氣罐I內(nèi)的氣壓達到20Mpa的設(shè)定值后停止加氣，儲氣罐I充滿高壓氣后，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機程控器30,由單片機程控器30通過分析控制自動控制壓縮機電磁離合器40端開，空氣壓縮機45停止工作。進而使儲氣罐I內(nèi)的高壓氣體直接控制發(fā)動機工作，進而使空氣能循環(huán)發(fā)動機34和空氣壓縮機45通過傳動轉(zhuǎn)換裝置，達到供氣循環(huán)的目的，大大增加空氣能循環(huán)發(fā)動機的續(xù)航能力。
【權(quán)利要求】
1.空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，包括氣體儲能裝置、發(fā)動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、發(fā)電供電裝置、空氣能發(fā)動機、發(fā)動機啟動裝置、直流電動機傳動裝置、供氣循環(huán)控制裝置；其特征是，所述氣體儲能裝置與發(fā)動機供氣控制裝置連通，發(fā)動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體熱交換器；其中氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與空氣能發(fā)動機機體的四個進氣腔連通；所述供氣循環(huán)控制裝置包括空氣壓縮機、壓縮機電磁離合器、氣壓控制傳感器；其中空氣壓縮機的出氣口通過氣壓控制傳感器與氣體儲能裝置的管路連通；所述發(fā)電供電裝置，包括交流發(fā)電機，交流發(fā)電機輸出線，用電電器，其中交流發(fā)電機的傳動軸與所述壓縮機電磁離合器上設(shè)置的傳動鏈輪同軸連接；所述壓縮機電磁離合器設(shè)有傳動鏈輪、從動鏈輪，其中從動鏈輪與空氣壓縮機上的壓縮機傳動鏈輪鏈接；傳動鏈輪與空氣能發(fā)動機機體的輸出軸輪鏈接；所述直流電動機傳動裝置包括直流電動機、整流充電穩(wěn)壓模塊、直流電動機程控器、整流逆變器、蓄電池組；其中直流電動機的轉(zhuǎn)軸與壓縮機電磁離合器從動鏈輪軸連接，該直流電動機通過直流電動機程控器與整流充電穩(wěn)壓模塊、整流逆變器連接，整流充電穩(wěn)壓模塊和整流逆變器與蓄電池組連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，其特征是，所述空氣能循環(huán)發(fā)動機包括氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；空氣能發(fā)動機機體上端設(shè)有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中空氣能發(fā)動機機體上側(cè)端有四個排氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，其特征是，所述空氣能循環(huán)發(fā)動機機體與空氣能發(fā)動機啟動裝置連接，該空氣能發(fā)動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、飛輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，其特征是，所述空氣能循環(huán)發(fā)動機的輸出軸輪與交流發(fā)電機同軸設(shè)置的傳動鏈輪鏈接，該交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動齒輪；所述主動齒輪與發(fā)電機光電控制傳動齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，其特征是，所述電磁閥氣體控制系統(tǒng)包括供氣分路光電傳感器、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣能循環(huán)動力發(fā)電機，其特征是，所述供氣分路光電傳感器分別與單片機程控器和直流電動機程控器連接，其中單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機電磁離合器連接；直流電動機程控器與直流電動機連接。
【文檔編號】F01B1/02GK203441542SQ201320465208
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】齊東才, 朱紅鋒 申請人:深圳市品川新智科技發(fā)展有限公司