空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動的制造方法
【專利摘要】空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括氣體儲能裝置、發(fā)動機(jī)供氣控制裝置、排氣增壓循環(huán)裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)啟動裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動輸出裝置；氣體儲能裝置與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置連通，該發(fā)動機(jī)供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統(tǒng)連接。本實用新型提供一種空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，利用空氣介質(zhì)來源方便，清潔，安全,易取,價廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。在未來的應(yīng)用領(lǐng)域及為廣泛，并可適用于各種機(jī)動車輛，取代現(xiàn)有耗能污染的燃油發(fā)動機(jī)，具有廣闊的市場前景。
【專利說明】空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種能源機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種以壓縮空氣作為“燃料”的空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，發(fā)動機(jī)是人們不可缺少動力機(jī)械，尤其是燃油發(fā)動機(jī)動力機(jī)械最為成熟，最為普及廣泛，的確燃油發(fā)動機(jī)動力機(jī)械給人們的生活帶來了方便快捷，但燃油發(fā)動機(jī)動力機(jī)械在作功完成后，所產(chǎn)生廢氣排放到大氣中，這給環(huán)境造成污染，又給人們身體健康帶來負(fù)面的影響。由于燃油發(fā)動機(jī)動力機(jī)械也在不但地日益迅猛增加，燃油也在不但消耗，使石油能源日益緊張，石油原料價格一再飆升，更是自然燃料能源的大量消耗臨近枯竭和造成環(huán)境嚴(yán)重的污染，已是擺在世界各國面前的重點問題，因為，能源是現(xiàn)代社會賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，面對自然燃料能源的大量消耗面臨枯竭，緊缺的情況下，對于燃油發(fā)動機(jī)動力機(jī)械所產(chǎn)生的種種問題，促使世界各國的科學(xué)界對新能源，新動力的研究探討，如核能、太陽能、風(fēng)能、氫能、地?zé)崮?、海洋能、生物質(zhì)能、壓縮空氣儲能等等，最為關(guān)注的是壓縮空氣儲能，它最具有發(fā)展推廣應(yīng)用性，是取之不盡用之不竭的清潔環(huán)保能源，所有用燃油發(fā)動機(jī)的動力機(jī)械，在社會發(fā)展時代不論怎樣“細(xì)水長流”，自然能源石油煤炭早晚都會用完的。最終會成為永不動的機(jī)器。
[0003]最早時法國設(shè)計師于1991年至1998年研究，推出了第一臺壓縮空氣動力汽車樣車，隨后其他個別國家以及我國幾所高等院校陸續(xù)開發(fā)出壓縮空氣發(fā)動機(jī)部分樣機(jī)，大都存在著不同程度的問題。就現(xiàn)有國內(nèi)外的空氣發(fā)動機(jī)，所用的儲氣罐體積龐大，續(xù)航能力低，當(dāng)氣體消耗壓力較低時，需要在加氣站等待加足氣方可再工作，其效率低，儲氣罐占用空間大等，功能和效率的欠佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型目的是提供一種以壓縮空氣作為“燃料”的排氣零污染、低能耗空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)。以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的燃油發(fā)動機(jī)排放有害氣體及使用成本較高、發(fā)動機(jī)續(xù)航能力差等技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括氣體儲能裝置、發(fā)動機(jī)供氣控制裝置、排氣增壓循環(huán)裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)啟動裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動輸出裝置；所述氣體儲能裝置與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置連通，該發(fā)動機(jī)供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統(tǒng)連接；所述排氣增壓循環(huán)裝置一端與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路通過三通管連通，另一端與四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)的排氣管連通；所述四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)一端設(shè)置的飛輪與發(fā)動機(jī)啟動裝置的啟動齒輪嚙合；該四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)的輸出軸輪與傳動鏈輪鏈接，該傳動鏈輪與離變傳動輸出裝置上設(shè)置的主動齒輪同軸設(shè)置；所述傳動鏈輪與供氣循環(huán)控制裝置的自動控制壓縮機(jī)電磁離合器連接，該自動控制壓縮機(jī)電磁離合器還設(shè)有一從動鏈輪，該從動鏈輪與空氣壓縮機(jī)傳動鏈輪通過鏈條鏈接；所述壓縮機(jī)的排氣口通過排氣管與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路連通，其中在排氣管與供氣管路的連通處設(shè)有氣壓控制傳感器。
[0006]作為優(yōu)選，所述氣體儲能裝置，包括儲氣罐、加氣閥接口、儲氣罐開關(guān)閥、儲氣罐安全閥；其中儲氣罐開關(guān)閥和減壓閥表總成之間設(shè)有儲氣罐安全閥。
[0007]作為優(yōu)選，所述儲氣罐初始通過加氣閥接口與充氣裝置連通，先將儲氣罐充滿高壓氣源。該儲氣罐充氣裝置為高壓空氣壓縮機(jī)。
[0008]作為優(yōu)選，所述發(fā)動機(jī)供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體熱交換器，其中減壓閥表總成的進(jìn)氣口與儲氣罐安全閥接通，該減壓閥表總成的出氣口與緩沖罐的進(jìn)氣口連接；所述緩沖罐出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體流量表和氣體熱交換器，該氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進(jìn)氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與四缸空氣能發(fā)動機(jī)的四個進(jìn)氣腔連通。
[0009]作為優(yōu)選，所述緩沖罐設(shè)有緩沖罐低壓表、緩沖罐安全閥，緩沖罐低壓表是觀察減壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥是控制減壓調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)節(jié)的過高時排放氣壓。
[0010]作為優(yōu)選，所述排氣增壓循環(huán)裝置，包括增壓氣管、增壓單向閥、氣體增壓器、排氣儲氣罐、排氣單向閥、排氣管；所述排氣管的進(jìn)氣口分別與四缸空氣能發(fā)動機(jī)的四個出氣口連通，該排氣管與排氣儲氣罐連接，其中排氣管與排氣儲氣罐之間設(shè)有排氣單向閥；所述排氣儲氣罐的排氣口與氣體增壓器連接，該氣體增壓器的氣體輸出端通過增壓氣管連接到發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路上，其中增壓氣管設(shè)有增壓單向閥。
[0011]作為優(yōu)選，所述發(fā)電充供蓄電裝置，包括交流發(fā)電機(jī)、整流充電穩(wěn)壓模塊、蓄電池；其中整流充電穩(wěn)壓模塊分別與傳動供氣分路光電傳感器組件、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥和氣缸進(jìn)氣控制電磁閥連接。
[0012]作為優(yōu)選,所述電磁閥氣體控制系統(tǒng)，包括電機(jī)光電控制傳動齒輪、供氣分路光電傳感器組件、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥；所述供氣分路光電傳感器與單片機(jī)程控器連接，該單片機(jī)程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機(jī)電磁離合器連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)包括氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)機(jī)體上端設(shè)有四個進(jìn)氣腔氣缸連通，進(jìn)氣腔口上安裝有四個氣缸進(jìn)氣控制電磁閥；其中四缸空氣能發(fā)動機(jī)機(jī)體上側(cè)端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
[0014]作為優(yōu)選，所述四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)與空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)啟動裝置連接，該空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)啟動裝置包括啟動馬達(dá)、啟動齒輪、飛輪、輸出軸。
[0015]本實用新型提供一種空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，利用空氣介質(zhì)來源方便，清潔，安全，易取，價廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。采用了電子程序控制系統(tǒng)和器件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)新穎、操作方便，節(jié)能環(huán)保，無高溫，不怕超負(fù)荷所引起機(jī)件損壞，能在許多不利環(huán)境下工作。特別是它可以滿足現(xiàn)階段空氣污染嚴(yán)重和石油緊缺的迫切需要。該空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)無需外部輔助加氣站設(shè)備加氣，儲氣罐體積小，完全靠自助動力控制系統(tǒng)，循環(huán)往復(fù)的給發(fā)動機(jī)供氣，解決了空氣發(fā)動機(jī)續(xù)航能力，在未來的應(yīng)用領(lǐng)域及為廣泛，并可適用于各種機(jī)動車輛，取代現(xiàn)有耗能污染的燃油發(fā)動機(jī)，具有廣闊的市場前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、儲氣罐，2、加氣閥接口，3、儲氣罐開關(guān)閥，4、氣壓控制傳感器，5、儲氣罐安全閥，6、減壓閥總成，7、高壓表，8、減壓調(diào)節(jié)閥，9、低壓表，10、三通管，11、增壓氣管，12、緩沖罐，13、緩沖罐低壓表，14、緩沖罐安全閥，15、氣體流量控制閥，16、氣體流量表總成，17、氣體流量表，18、氣體熱交換器，19、氣體控制電磁閥總閥，20、氣管三通接頭，21、電磁閥控制電線，22氣體管路，23、氣缸控制電磁閥，24、增壓單向閥，25、出氣口，26、氣體增壓器，27、活塞，28、氣缸，29、排氣儲氣罐，30、排氣單向閥，31、排氣管，32、連桿，33、飛輪，34、曲軸，35、空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)，36、啟動齒輪，37、電磁閥控制線，38、啟動馬達(dá)，39、單片機(jī)程控器，40、啟動馬達(dá)控制線，41、單片機(jī)程控器控制線，42、輸出軸輪，43、離合器變速箱，44、輸出軸輪，45、壓縮機(jī)傳動鏈輪，46、主動齒輪，47、供氣分路光電傳感器，48、離合變速箱傳動鏈輪，49、發(fā)電機(jī)光電控制傳動齒輪,50、自動控制壓縮機(jī)電磁離合器,51、發(fā)電機(jī),52、從動鏈輪，53、整流充電穩(wěn)壓模塊，54、空氣壓縮機(jī)，55、蓄電池。
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
[0019]圖1是本實用新型空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可知，空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，主要由氣體儲能裝置、發(fā)動機(jī)供氣控制裝置、排氣增壓循環(huán)裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)啟動裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動輸出裝置等組成；其中氣體儲能裝置與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置連通，該發(fā)動機(jī)供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統(tǒng)連接。氣體儲能裝置包括儲氣罐1、加氣閥接口 2、儲氣罐開關(guān)閥3、儲氣罐安全閥5 ;其中儲氣罐I采用的是碳纖維氣罐，加氣閥接口2與儲氣罐I的進(jìn)氣口連接，該儲氣罐I通過加氣閥接口 2與高壓空氣壓縮機(jī)的出氣口(圖中未畫出)連通，儲氣罐I的出氣口設(shè)有儲氣罐開關(guān)閥3，儲氣罐開關(guān)閥3和減壓閥表總成7之間設(shè)有儲氣罐安全閥5，該氣罐安全閥5用于監(jiān)測儲氣罐I內(nèi)的氣壓并自行排氣。
[0020]發(fā)動機(jī)供氣控制裝置包括減壓閥表總成6、緩沖罐12、氣體流量控制閥15、氣體流量表總成16、氣體熱交換器18，其中減壓閥表總6成配置有高壓表7、減壓調(diào)節(jié)閥8、低壓表9，其中高壓表7檢測儲氣罐I內(nèi)的額定壓力，減壓調(diào)節(jié)閥8用于將高壓氣壓調(diào)節(jié)到5Mpa的工作氣壓范圍內(nèi)。減壓閥表總6成的進(jìn)氣口與儲氣罐安全閥5接通，該減壓閥表總成6的出氣口與緩沖罐12的進(jìn)氣口連接；緩沖罐12設(shè)置有緩沖罐低壓表13、緩沖罐安全閥14，緩沖罐低壓表13是觀察減壓調(diào)節(jié)閥8調(diào)節(jié)工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥14是控制減壓調(diào)節(jié)閥8壓力調(diào)節(jié)的過高時排放氣壓。緩沖罐12出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥15、氣體流量表總成16、氣體流量表17和氣體熱交換器18 ;該氣體熱交換器18的出氣口通過氣體電磁閥總閥19連接到氣管三通接頭20的進(jìn)氣口，其中氣管三通接頭20的出氣口通過分支氣缸氣體管路22分別與四缸空氣能發(fā)動機(jī)35的四個進(jìn)氣腔連通。
[0021]排氣增壓循環(huán)裝置，主要由增壓氣管11、增壓單向閥24、氣體增壓器26、排氣儲氣罐29、排氣單向閥30、排氣管31等組成，排氣增壓循環(huán)裝置輸出端通過增壓氣管11與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路通過三通管10連通，輸入端的排氣管31分別與四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35的出氣口 25連通。排氣管31與排氣儲氣罐29連接，該排氣管31與排氣儲氣罐29之間設(shè)有排氣單向閥30 ;排氣儲氣罐29的排氣口與氣體增壓器26連接，該氣體增壓器26的輸出端通過增壓氣管11連接到發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路上，其中增壓氣管11設(shè)有增壓單向閥24。排氣增壓循環(huán)裝置是把空氣能發(fā)動機(jī)出氣口 25排出的氣體，經(jīng)排氣單向閥30和排氣儲氣罐29將氣體儲存罐內(nèi)，再輸入到氣體增壓器26，將空氣能發(fā)動機(jī)出氣口 25排出的低壓氣體通過氣體增壓器26數(shù)倍的增壓，達(dá)到供氣壓力值經(jīng)增壓氣管11輸送到緩沖罐12供空氣能發(fā)動機(jī)循環(huán)往復(fù)的供氣，解決了空氣能發(fā)動機(jī)續(xù)航能力，為防止出氣口 25和氣體增壓器26增壓后氣體回流，在排氣管31和增壓氣管11的管路上分別加裝了排氣單向閥30和增壓單向閥24來控制氣體的回流。
[0022]四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35包括氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23、出氣口 25、氣缸28、活塞27、連桿32、曲軸34 ;四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35上端設(shè)有四個進(jìn)氣腔與氣缸連通，進(jìn)氣腔口上分別安裝有四個氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23 ;其中四缸空氣能發(fā)動機(jī)35上側(cè)端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有出氣口 25。四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35的飛輪33與空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)啟動裝置的啟動齒輪36嚙合連接，該空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)啟動裝置包括啟動馬達(dá)38、啟動齒輪36。
[0023]四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35的輸出軸輪44與傳動鏈輪48鏈接，該傳動鏈輪48與離變傳動輸出裝置上設(shè)置的主動齒輪46同軸設(shè)置。傳動鏈輪48與供氣循環(huán)控制裝置的自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50連接,該自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50還設(shè)有一從動鏈輪52,該從動鏈輪52與空氣壓縮機(jī)傳動鏈輪45通過鏈條鏈接?？諝鈮嚎s機(jī)54的排氣口通過排氣管與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路連通，其中在排氣管與供氣管路的連通處設(shè)有氣壓控制傳感器4。
[0024]電磁閥氣體控制系統(tǒng)發(fā)包括電機(jī)光電控制傳動齒輪49、供氣分路光電傳感器組件47、單片機(jī)程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣管三通接頭20、氣體管路22、電磁閥控制電線37、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23?？諝饽苎h(huán)發(fā)動機(jī)輸出軸輪44帶動傳動鏈輪48旋轉(zhuǎn)，通過同軸設(shè)置的主動齒輪46傳動供氣分路光電傳感器47的光電控制傳動齒輪49 ;其中供氣分路光電傳感器47的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機(jī)程控器39進(jìn)行程序處理。傳動供氣分路光電傳感器47與單片機(jī)程控器39通過單片機(jī)控制線41連接，該單片機(jī)程控器39通過電磁閥控制線21、37分別與氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23、氣壓控制傳感器4、壓縮機(jī)電磁離合器50連接。
[0025]供氣循環(huán)控制裝置包括空氣壓縮機(jī)54、壓縮機(jī)電磁離合器50、氣壓控制傳感器4 ；其中空氣壓縮機(jī)54的出氣口通過氣壓控制傳感器4與氣體儲能裝置的管路連通；所述壓縮機(jī)電磁離合器50設(shè)有離合變速箱傳動鏈輪48、從動鏈輪52，其中從動鏈輪52與空氣壓縮機(jī)54上的壓縮機(jī)傳動鏈輪45鏈接；離合變速箱傳動鏈輪48與空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35的輸出軸輪44鏈接。離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱43、輸出軸輪42 ;其中離合器變速箱43的輸入軸與壓縮機(jī)電磁離合器50的離合變速箱傳動鏈輪48連接作為離合器變速箱傳動輪；該離合器變速箱43的輸出軸上固定有輸出軸輪42 ;所述離合器變速箱43的輸入軸上設(shè)有主動齒輪46，該主動齒輪46與發(fā)電機(jī)光電控制傳動齒輪49嚙合。
[0026]發(fā)電充供蓄電裝置是給空氣發(fā)動機(jī)電器控制電路提供維持穩(wěn)定工作電源，該發(fā)電充供蓄電裝置包括交流發(fā)電機(jī)51、整流充電穩(wěn)壓模塊53、蓄電池55 ;其中整流充電穩(wěn)壓模塊53分別與傳動供氣分路光電傳感器47、單片機(jī)程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23、壓縮機(jī)電磁離合器50、氣壓控制傳感器4連接，并提供傳動供氣分路光電傳感器47、單片機(jī)程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23、壓縮機(jī)電磁離合器50、氣壓控制傳感器4的穩(wěn)定電源。交流發(fā)電機(jī)51上的發(fā)電機(jī)光電控制傳動齒輪49通過與離合器變速箱43的輸入軸上設(shè)有主動齒輪46嚙合，通過在離合器變速箱43的輸入軸上設(shè)有主動齒輪46旋轉(zhuǎn)帶動交流發(fā)電機(jī)51運轉(zhuǎn)發(fā)電；并通過整流充電穩(wěn)壓模塊52整流后一方面給傳動供氣分路光電傳感器47、單片機(jī)程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23、壓縮機(jī)電磁離合器50、氣壓控制傳感器4的穩(wěn)定電源,另一方面向蓄電池55充電。
[0027]工作過程:
[0028]單片機(jī)程控器39通過啟動馬達(dá)控制線40與啟動馬達(dá)38連接，通過單片機(jī)程控器39控制啟動馬達(dá)38開始工作，使啟動齒輪36運轉(zhuǎn)，帶動飛輪33旋轉(zhuǎn)，飛輪33中心孔是嵌套在曲軸軸34上，曲軸34也開始旋轉(zhuǎn)，從而帶動輸出軸輪44開始轉(zhuǎn)動；輸出軸輪44轉(zhuǎn)動并聯(lián)動離合變速箱傳動鏈輪48和主動齒輪46轉(zhuǎn)動，主動齒輪46帶動發(fā)電機(jī)光電控制傳動齒輪49轉(zhuǎn)動；傳動供氣分路光電傳感器47光控軸輪同時開始工作，使供氣分路光電傳感器47的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機(jī)程控器39進(jìn)行程序處理后，分別控制氣體控制電磁閥總閥19和氣缸進(jìn)氣控制電磁閥23開啟，對空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35的氣缸28分別逐級循環(huán)進(jìn)行供氣。推動活塞27在氣缸28內(nèi)上下運動，活塞27下端與連桿32 —端連接，連桿32另一端與曲軸34連接，在活塞27受到氣壓強(qiáng)力推動下，使活塞27上下運動，經(jīng)連桿32上下推拉曲軸34旋轉(zhuǎn)工作。四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)內(nèi)活塞27工作的同時，一方面帶動經(jīng)連桿32上下推拉曲軸34旋轉(zhuǎn)，另一方面將四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)35氣缸28內(nèi)多余的氣體從出氣口 25排出，出氣口 25排出的氣體與排氣管31連通，排氣管31中的氣體經(jīng)排氣單向閥30和排氣儲氣罐29將氣體儲存罐內(nèi)，接著輸入到氣體增壓器26，氣體增壓器26將空氣能發(fā)動機(jī)35排出的低壓氣體通過氣體增壓器26數(shù)倍的增壓，達(dá)到供氣壓力值經(jīng)增壓氣管11輸送到緩沖罐12供空氣能發(fā)動機(jī)循環(huán)往復(fù)的供氣，解決了空氣能發(fā)動機(jī)續(xù)航能力，為防止出氣口 25和氣體增壓器26增壓后氣體回流，從而在排氣管31和增壓氣管11的管路上加裝了排氣單向閥30和增壓單向閥24來控制氣體的回流。
[0029]空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)輸出軸輪44傳動離合變速箱傳動鏈輪48轉(zhuǎn)動，從而帶動離合器變速箱43工作，最終轉(zhuǎn)換給輸出軸輪42旋轉(zhuǎn)拉動負(fù)載。在離合變速箱傳動鏈輪43轉(zhuǎn)動的同時，自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50也開始工作，自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50的從動鏈輪52與壓縮機(jī)傳動鏈輪45鏈接，通過氣壓控制傳感器4和單片機(jī)程控器39控制自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50吸合和斷開，使空氣壓縮機(jī)54工作和停機(jī)。
[0030]氣壓控制傳感器4是感應(yīng)儲氣罐I里氣壓高低，當(dāng)氣壓高于設(shè)定值時，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機(jī)程控器39，由單片機(jī)程控器39通過分析控制自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50,使空氣壓縮機(jī)54停機(jī)。[0031]當(dāng)儲氣罐I氣壓低于設(shè)定值時，氣壓控制傳感器4傳輸?shù)蛪盒盘柦o單片機(jī)程控器39，由單片機(jī)程控器39控制自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50吸合，使空氣壓縮機(jī)54工作。同時，通過高壓空氣壓縮機(jī)向儲氣罐I加氣，當(dāng)儲氣罐I內(nèi)的氣壓達(dá)到20Mpa的設(shè)定值后停止加氣，儲氣罐I充滿高壓氣后，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機(jī)程控器39,由單片機(jī)程控器39通過分析控制自動控制壓縮機(jī)電磁離合器50，空氣壓縮機(jī)54停止工作，從而由儲氣罐I內(nèi)的高壓氣體帶動發(fā)動機(jī)工作。進(jìn)而使空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)34和空氣壓縮機(jī)45通過傳動轉(zhuǎn)換裝置，達(dá)到供氣循環(huán)的目的，大大增加空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)的續(xù)航能力。
【權(quán)利要求】
1.空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括氣體儲能裝置、發(fā)動機(jī)供氣控制裝置、排氣增壓循環(huán)裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)啟動裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動輸出裝置；其特征是，所述氣體儲能裝置與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置連通，該發(fā)動機(jī)供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統(tǒng)連接；所述排氣增壓循環(huán)裝置一端與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路通過三通管連通，另一端與四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)的排氣管連通；所述四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)一端設(shè)置的飛輪與發(fā)動機(jī)啟動裝置的啟動齒輪嚙合；該四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)的輸出軸輪與傳動鏈輪鏈接，該傳動鏈輪與離變傳動輸出裝置上設(shè)置的主動齒輪同軸設(shè)置；所述傳動鏈輪與供氣循環(huán)控制裝置的自動控制壓縮機(jī)電磁離合器連接，該自動控制壓縮機(jī)電磁離合器還設(shè)有一從動鏈輪，該從動鏈輪與空氣壓縮機(jī)傳動鏈輪通過鏈條鏈接；所述壓縮機(jī)的排氣口通過排氣管與發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路連通，其中在排氣管與供氣管路的連通處設(shè)有氣壓控制傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述氣體儲能裝置，包括儲氣罐、加氣閥接口、儲氣罐開關(guān)閥、儲氣罐安全閥；其中儲氣罐開關(guān)閥和減壓閥表總成之間設(shè)有儲氣罐安全閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述發(fā)動機(jī)供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體熱交換器，其中減壓閥表總成的進(jìn)氣口與儲氣罐安全閥接通，該減壓閥表總成的出氣口與緩沖罐的進(jìn)氣口連接；所述緩沖罐出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體流量表和氣體熱交換器，該氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進(jìn)氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與四缸空氣能發(fā)動機(jī)的四個進(jìn)氣腔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述緩沖罐設(shè)有緩沖罐低壓表、緩沖罐安全閥，緩沖罐低壓表是觀察減壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥是控制減壓調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)節(jié)的過高時排放氣壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述排氣增壓循環(huán)裝置，包括增壓氣管、增壓單向閥、氣體增壓器、排氣儲氣罐、排氣單向閥、排氣管；所述排氣管的進(jìn)氣口分別與四缸空氣能發(fā)動機(jī)的四個出氣口連通，該排氣管與排氣儲氣罐連接，其中排氣管與排氣儲氣罐之間設(shè)有排氣單向閥；所述排氣儲氣罐的排氣口與氣體增壓器連接，該氣體增壓器的氣體輸出端通過增壓氣管連接到發(fā)動機(jī)供氣控制裝置的供氣管路上，其中增壓氣管設(shè)有增壓單向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述發(fā)電充供蓄電裝置，包括交流發(fā)電機(jī)、整流充電穩(wěn)壓模塊、蓄電池；其中整流充電穩(wěn)壓模塊分別與傳動供氣分路光電傳感器組件、 單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥和氣缸進(jìn)氣控制電磁閥連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述電磁閥氣體控制系統(tǒng)，包括電機(jī)光電控制傳動齒輪、供氣分路光電傳感器組件、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥；所述供氣分路光電傳感器與單片機(jī)程控器連接，該單片機(jī)程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機(jī)電磁離合器連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)包括氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)機(jī)體上端設(shè)有四個進(jìn)氣腔氣缸連通，進(jìn)氣腔口上安裝有四個氣缸進(jìn)氣控制電磁閥；其中四缸空氣能發(fā)動機(jī)機(jī)體上側(cè)端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣能排氣增壓循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征是，所述四缸空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)與空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)啟動裝置連接，該空氣能循環(huán)發(fā)動機(jī)啟動裝置包括啟動馬達(dá)、啟動齒輪、飛輪、輸出軸。
【文檔編號】F01B1/02GK203441544SQ201320465263
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】齊東才, 朱紅鋒 申請人:深圳市品川新智科技發(fā)展有限公司