一種可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是，它包括筒體，筒體內(nèi)設(shè)有包裹襯墊的陶瓷載體，筒體兩端連接端錐，其特別之處是，所述筒體為三段式，筒體由位于兩端的導(dǎo)向段和位于中間直筒段組成，兩端導(dǎo)向段為大端朝外的喇叭口形。采用本實用新型在催化轉(zhuǎn)化器裝配時，導(dǎo)向段大端尺寸稍大于灌裝套，襯墊包裹好載體經(jīng)導(dǎo)向段順暢灌裝到筒體內(nèi)，大大降低了載體在灌裝過程中的破損率，與原有筒體結(jié)構(gòu)相比，降低了裝配難度，提高了裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，具體的說涉及一種可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車催化器轉(zhuǎn)化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，將三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。催化轉(zhuǎn)化器的組成包括筒體、安裝在筒體內(nèi)的襯墊和陶瓷載體，筒體兩端設(shè)有端錐。目前普通催化轉(zhuǎn)化器筒體結(jié)構(gòu)如圖3所示，該結(jié)構(gòu)存在的問題是:筒體為直管圓柱體形，缺乏導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在催化轉(zhuǎn)化器裝配階段，由襯墊包裹好載體后放入灌裝套，由于筒體端口與灌裝套最小直徑一致，造成灌裝不容易灌入，擠壓襯墊，刮蹭襯墊邊緣，嚴重時會將載體劃傷，增加了裝配難度和生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種通過改進筒體結(jié)構(gòu)形狀，可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，它包括筒體，筒體內(nèi)設(shè)有包裹襯墊的陶瓷載體，筒體兩端連接端錐，其特別之處是，所述筒體為三段式，筒體由位于兩端的導(dǎo)向段和位于中間直筒段組成，兩端導(dǎo)向段為大端朝外的喇叭口形。
[0006]上述可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，所述各導(dǎo)向段的大端直徑為D，小端直徑為d，D-d =1.5-2.5毫米，所述直筒段直徑與導(dǎo)向段的小端直徑相匹配。
[0007]上述可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向段的長度尺寸L為9-11毫米。
[0008]上述可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向段和直筒段連接處圓滑過渡，過渡圓角半徑R=l_2毫米。
[0009]本實用新型針對解決催化轉(zhuǎn)化器裝配階段，灌裝容易擠壓刮蹭襯墊，甚至劃傷載體問題，對催化器筒體進行了改進，在筒體兩端分別設(shè)置導(dǎo)向段，導(dǎo)向段為喇叭口形，導(dǎo)向段與筒體的直筒段連接處光滑過渡，并為導(dǎo)向段設(shè)計了合適的幾何尺寸。改進后，催化轉(zhuǎn)化器裝配時，導(dǎo)向段大端尺寸稍大于灌裝套，襯墊包裹好載體經(jīng)導(dǎo)向段順暢灌裝到筒體內(nèi)，大大降低了載體在灌裝過程中的破損率，與原有筒體結(jié)構(gòu)相比，降低了裝配難度，提高了裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1 A處的局部放大視圖；
[0013]圖3是改進前催化轉(zhuǎn)化器筒體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中各標號清單為:1、端錐，2、筒體，2-1、直筒段，2-2、導(dǎo)向段，3、襯墊，4、陶瓷載體。
【具體實施方式】
[0015]參看圖1、圖2，本實用新型包括筒體2，筒體內(nèi)設(shè)有陶瓷載體4，陶瓷載體4由襯墊3包裹，經(jīng)灌裝裝入筒體內(nèi)，在筒體兩端連接有端錐I。為解決經(jīng)灌裝時襯墊容易刮蹭的問題，本實用新型將筒體的結(jié)構(gòu)進行了改進，筒體由原來的直筒形改為三段式，在筒體兩端分別設(shè)置了對稱的導(dǎo)向段2-2，筒體中間為直筒段2-1。導(dǎo)向段2-2為大端朝外的喇叭口形，喇叭口的大端直徑要略大于灌裝套，這樣在灌裝由襯墊包裹的載體時，在導(dǎo)向段的導(dǎo)向作用下，使灌裝得以順利進行，避免因灌裝套和筒體直口對接而對襯墊及載體造成損害。
[0016]筒體采用專用的沖壓設(shè)備加工，導(dǎo)向段經(jīng)沖口成型。仍參看圖1、圖2，筒體的主要幾何尺寸如下:各導(dǎo)向段2-2的大端直徑為D，小端直徑為d，D-d =1.5-2.5毫米；直筒段2-1直徑與導(dǎo)向段的小端直徑相匹配；導(dǎo)向段2-2的長度尺寸L為9-11毫米。導(dǎo)向段和直筒段連接處采用圓滑過渡，過渡圓角半徑R=l_2毫米。
【權(quán)利要求】
1.一種可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，它包括筒體(2)，筒體內(nèi)設(shè)有包裹襯墊(3)的陶瓷載體(4)，筒體兩端連接端錐(1)，其特征在于，所述筒體為三段式，筒體由位于兩端的導(dǎo)向段(2-2)和位于中間直筒段(2-1)組成，兩端導(dǎo)向段為大端朝外的喇叭口形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述各導(dǎo)向段(2-2)的大端直徑為D，小端直徑為d，D-d =1.5-2.5毫米，所述直筒段(2-1)直徑與導(dǎo)向段的小端直徑相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向段(2-2)的長度尺寸L為9-11毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可減少載體灌裝破損率的催化器筒體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向段和直筒段連接處圓滑過渡，過渡圓角半徑R=l_2毫米。
【文檔編號】F01N3/28GK203403931SQ201320469990
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月4日
【發(fā)明者】董占勇 申請人:保定市屹馬汽車配件制造有限公司