一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置,電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端;冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處,第一電磁閥與第一截止閥相連接,第二電磁閥與第二截止閥相連接,第一電磁閥和第二電磁閥分別與接排油管相連接,第一截止閥和第二截止閥分別與附加保安油管相連接;雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)設(shè)置在主油泵出口與掛閘模塊和DDV閥之間;掛閘模塊包括啟動(dòng)閥、開主汽門電磁閥和掛閘電磁閥,啟動(dòng)閥設(shè)置在去往自動(dòng)主汽門滑閥下并與安全油管路串聯(lián)管路之間,開主汽門電磁閥設(shè)置在雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路上,并與啟動(dòng)閥相連接,掛閘電磁閥設(shè)置在掛閘油管路上。
【專利說明】—種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力領(lǐng)域,具體而言,涉及一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國電力新技術(shù)的開發(fā)和利用,部分老電廠中型汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)也開始了由液調(diào)向電調(diào)的改造,電調(diào)相對于液調(diào)的負(fù)荷控制能力有較大提高,為適應(yīng)電網(wǎng)安全以及發(fā)電品質(zhì)要求,調(diào)速系統(tǒng)改電調(diào)以適應(yīng)當(dāng)前電力發(fā)展需要?jiǎng)菰诒匦小?br>
[0003]隨著我國電力工業(yè)的迅速發(fā)展,老機(jī)組早已退出主力機(jī)組行列,參與電網(wǎng)的頻繁深調(diào)峰運(yùn)行。由于原機(jī)械式液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在先天不足,常因油質(zhì)等原因影響造成甩負(fù)荷,雖然通過不斷設(shè)備完善改進(jìn)和加強(qiáng)濾油,控制和提高油品質(zhì)量,甩負(fù)荷現(xiàn)象大大減少,由原來頻發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)榕及l(fā),但在電網(wǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)日益提高的今天,越發(fā)不能適應(yīng)其要求。因此,對老設(shè)備有必要繼續(xù)進(jìn)行技 術(shù)改造,為今后實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制打好基礎(chǔ)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置,用以增強(qiáng)調(diào)速的穩(wěn)定性,解決機(jī)組安全生產(chǎn)重大安全隱患以及因負(fù)荷大范圍波動(dòng)而停機(jī)檢修等問題。。
[0005]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供了一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置,包括:電液油動(dòng)機(jī)、冗余雙聯(lián)AST電磁閥組、掛閘模塊、雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)和DDV閥,其中:
[0006]電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端;
[0007]冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處,冗余雙聯(lián)AST電磁閥組包括第一電磁閥、第二電磁閥、第一截止閥和第二截止閥,第一電磁閥與第一截止閥相連接,第二電磁閥與第二截止閥相連接,第一電磁閥和第二電磁閥分別與接排油管相連接,第一截止閥和第二截止閥分別與附加保安油油管相連接,第一電磁閥和第二電磁閥分別與機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)相連接;
[0008]雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)設(shè)置在主油泵出口與掛閘模塊和DDV閥之間;
[0009]掛閘模塊包括啟動(dòng)閥、開主汽門電磁閥和掛閘電磁閥,啟動(dòng)閥設(shè)置在安全油管路與通往自動(dòng)主汽門油路之間,開主汽門電磁閥設(shè)置在雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路上,掛閘電磁閥設(shè)置在掛閘油管路上,掛閘電磁閥在電動(dòng)調(diào)速裝置正常運(yùn)行前處于關(guān)閉狀態(tài),并在掛閘油壓建立后實(shí)現(xiàn)沖轉(zhuǎn)開機(jī)。
[0010]可選的,電液油動(dòng)機(jī)安裝有LVDT(Linear Variable Differential Transformer,線性可變差動(dòng)變壓器)反饋裝置。
[0011]在上述實(shí)施例中,汽輪機(jī)前箱立蓋增設(shè)加裝冗余雙聯(lián)AST電磁閥組,它的作用及功能是接受機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào),當(dāng)任何一只電磁閥動(dòng)作泄去附加保安油時(shí),通過危急遮斷滑閥動(dòng)作泄去安全油、油動(dòng)機(jī)脈動(dòng)油,使機(jī)組停機(jī)。
[0012]DDV閥功能是利用計(jì)算機(jī)程序算法,實(shí)現(xiàn)功率、抽汽壓力的解耦控制,保證機(jī)組調(diào)節(jié)自治性能,通過來自DHl的控制信號(hào)調(diào)節(jié)脈動(dòng)油壓,從而控制機(jī)組安全運(yùn)行。壓力油經(jīng)主油泵出口至雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng),過濾后經(jīng)出口送至DDV閥及掛閘模塊。切換濾網(wǎng)作用是保證汽輪機(jī)油潔凈度,防止DDV閥卡澀,及掛閘模塊內(nèi)縮孔堵塞異物,壓差報(bào)警裝置實(shí)時(shí)監(jiān)督濾網(wǎng)贓污情況,出入口壓差達(dá)到運(yùn)行規(guī)定值前可在線切換清理;同時(shí)連接進(jìn)、出口管路由于汽輪機(jī)膨脹可以采用高強(qiáng)度耐油加強(qiáng)軟管,避免管路拉伸斷裂的可能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置示意圖;
[0015]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的冗余雙聯(lián)AST電磁閥組示意圖;
[0016]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的掛閘模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置示意圖;圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的冗余雙聯(lián)AST電磁閥組示意圖;圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的掛閘模塊示意圖。該電動(dòng)調(diào)速裝置包括:電液油動(dòng)機(jī)、冗余雙聯(lián)AST電磁閥組、掛閘模塊、雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)I和DDV閥2,其中:
[0019]電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端;
[0020]冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處,冗余雙聯(lián)AST電磁閥組包括第一電磁閥21、第二電磁閥22、第一截止閥23和第二截止閥24,第一電磁閥21與第一截止閥23相連接,第二電磁閥22與第二截止閥24相連接,第一電磁閥21和第二電磁閥22分別與接排油管相連接,第一截止閥23和第二截止閥24分別與附加保安油管相連接,第一電磁閥21和第二電磁閥22分別與機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)相連接;
[0021]雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)I設(shè)置在主油泵出口與掛閘模塊和DDV閥2之間;
[0022]掛閘模塊包括啟動(dòng)閥32、開主汽門電磁閥33和掛閘電磁閥31,啟動(dòng)閥32設(shè)置在安全油管路37并與通往自動(dòng)主汽門保安油36管道之間,開主汽門電磁閥設(shè)置在雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路34上,掛閘電磁閥31設(shè)置在掛閘油管路35上,掛閘電磁閥在電動(dòng)調(diào)速裝置正常運(yùn)行前處于關(guān)閉狀態(tài),并在掛閘油壓建立后實(shí)現(xiàn)沖轉(zhuǎn)開機(jī)。
[0023]圖中10-15為前箱連接法蘭,10為壓力油至雙聯(lián)濾油器入口,11為安全油,12為雙聯(lián)濾油器出口油路,13為主汽門,14為復(fù)位(掛閘)油,15為回油;3為壓力變送器,本實(shí)施例中共有4個(gè)壓力變送器。
[0024]可選的,電液油動(dòng)機(jī)還安裝有LVDT反饋裝置。[0025]在上述實(shí)施例中,汽輪機(jī)前箱立蓋增設(shè)加裝冗余雙聯(lián)AST電磁閥組,它的作用及功能是接受機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào),當(dāng)任何一只電磁閥動(dòng)作泄去附加保安油時(shí),通過危急遮斷滑閥動(dòng)作泄去安全油、油動(dòng)機(jī)脈動(dòng)油,使機(jī)組停機(jī)。
[0026]DDV閥功能是利用計(jì)算機(jī)程序算法,實(shí)現(xiàn)功率、抽汽壓力的解耦控制,保證機(jī)組調(diào)節(jié)自治性能,通過來自DHl的控制信號(hào)調(diào)節(jié)脈動(dòng)油壓,從而控制機(jī)組安全運(yùn)行。壓力油經(jīng)主油泵出口至雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng),過濾后經(jīng)出口送至DDV閥及掛閘模塊。切換濾網(wǎng)作用是保證汽輪機(jī)油潔凈度,防止DDV閥卡澀,及掛閘模塊內(nèi)縮孔堵塞異物,壓差報(bào)警裝置實(shí)時(shí)監(jiān)督濾網(wǎng)贓污情況,出入口壓差達(dá)到運(yùn)行規(guī)定值前可在線切換清理;同時(shí)連接進(jìn)、出口管路由于汽輪機(jī)膨脹可以采用高強(qiáng)度耐油加強(qiáng)軟管,避免管路拉伸斷裂的可能。
[0027]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖,附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本實(shí)用新型所必須的。
[0028]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)施例中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中,也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例的模塊可以合并為一個(gè)模塊,也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置,其特征在于,包括:電液油動(dòng)機(jī)、冗余雙聯(lián)AST電磁閥組、掛閘模塊、雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)和DDV閥,其中: 所述電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端; 所述冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處,所述冗余雙聯(lián)AST電磁閥組包括第一電磁閥、第二電磁閥、第一截止閥和第二截止閥,所述第一電磁閥與所述第一截止閥相連接,所述第二電磁閥與所述第二截止閥相連接,所述第一電磁閥和所述第二電磁閥分別與接排油管相連接,所述第一截止閥和所述第二截止閥分別與附加保安油管相連接,所述第一電磁閥和所述第二電磁閥分別與機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)相連接; 所述雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)設(shè)置在主油泵出口與所述掛閘模塊和所述DDV閥之間; 所述掛閘模塊包括啟動(dòng)閥、開主汽門電磁閥和掛閘電磁閥,所述啟動(dòng)閥設(shè)置在安全油管路與通往自動(dòng)主汽門油路之間,所述開主汽門電磁閥設(shè)置在所述雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路上,所述掛閘電磁閥設(shè)置在掛閘油管路上,所述掛閘電磁閥在所述電動(dòng)調(diào)速裝置正常運(yùn)行前處于關(guān)閉狀態(tài),并在掛閘油壓建立后實(shí)現(xiàn)沖轉(zhuǎn)開機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于,所述電液油動(dòng)機(jī)安裝有LVDT反饋裝置。
【文檔編號(hào)】F01D17/24GK203488218SQ201320477877
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】梁智慧, 趙振英 申請人:大唐國際發(fā)電股份有限公司北京高井熱電廠