油底殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油底殼，包括上方開口儲油腔，所述儲油腔內(nèi)設(shè)置有至少一個用于防止機(jī)油晃動和溢出的擋油板；本實(shí)用新在油底殼儲油腔內(nèi)設(shè)置有至少一個用于防止機(jī)油晃動和溢出的擋油板，可防止汽車行駛過程中油面波動較大，有助于發(fā)動機(jī)曲軸的充分潤滑；此外，儲油腔上方開口周邊設(shè)置有數(shù)個用于方便油底殼拆裝的可拆卸凸臺，方便油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的拆裝，便于維修和更換。
【專利說明】油底殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼位于發(fā)動機(jī)下部，其作用是將曲軸箱密封作為儲油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，收集和儲存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?br> [0003]現(xiàn)有油底殼多為一個上方開口儲油腔結(jié)構(gòu)，機(jī)油位于儲油腔內(nèi)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)通常會造成油底殼的震動，油底殼的震動勢必會帶動儲油腔內(nèi)機(jī)油晃動，造成機(jī)油液面不穩(wěn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛路面不夠平坦時，機(jī)油的晃動會更加明顯，情況嚴(yán)重時會造成機(jī)油集濾器不能夠從油底殼內(nèi)吸到機(jī)油，從而影響發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑效果，甚至?xí)绊懓l(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有油底殼進(jìn)行改進(jìn)，使其可有效限制油底殼內(nèi)部機(jī)油的晃動，保證發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑效果，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種油底殼，可有效限制油底殼內(nèi)部機(jī)油的晃動，保證發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑效果，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的油底殼，包括上方開口儲油腔，所述儲油腔內(nèi)設(shè)置有至少一個用于防止機(jī)油晃動和溢出的擋油板。
[0007]進(jìn)一步，所述儲油腔上方開口周邊設(shè)置有數(shù)個用于方便油底殼拆裝的可拆卸凸臺。
[0008]進(jìn)一步，所述儲油腔由底壁和與所述底壁周邊相連并向上豎起的側(cè)壁圍成，所述側(cè)壁包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁和第四側(cè)壁；所述擋油板設(shè)置為兩個，包括第一擋油板和第二擋油板，所述第一擋油板和第二擋油板一一對應(yīng)設(shè)于所述第二側(cè)壁和第三側(cè)壁并向所述儲油腔內(nèi)部延伸。
[0009]進(jìn)一步，所述第一擋油板和第二擋油板相對設(shè)置于同一直線位置上。
[0010]進(jìn)一步，所述第一擋油板和第二擋油板分別與相對應(yīng)的側(cè)壁一體成型。
[0011]進(jìn)一步，所述第一側(cè)壁與第二側(cè)壁的連接處和所述第一側(cè)壁與第三側(cè)壁的連接處均設(shè)置有一個用于防止發(fā)動機(jī)密封膠溢出的溢膠槽，所述溢膠槽為倒L形結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步，所述儲油腔包括深底部和淺底部，所述深底部與第一側(cè)壁相連，所述淺底部與第四側(cè)壁相連，所述第一擋油板和第二擋油板設(shè)置于所述深底部。
[0013]進(jìn)一步，所述儲油腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流加強(qiáng)肋，所述導(dǎo)流加強(qiáng)肋自第四側(cè)壁內(nèi)表面上端延伸至所述深底部，所述導(dǎo)流加強(qiáng)肋為并列設(shè)置的兩條。
[0014]進(jìn)一步，所述底壁外表面橫豎交錯布置有加強(qiáng)筋I(lǐng)。
[0015]進(jìn)一步，所述側(cè)壁外側(cè)表面設(shè)置有圓弧曲面結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I,所述圓弧曲面結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I對應(yīng)所述加強(qiáng)筋I(lǐng)間隔設(shè)置。[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的油底殼，儲油腔內(nèi)設(shè)置有至少一個用于防止機(jī)油晃動和溢出的擋油板，可防止汽車行駛過程中油面波動較大，有助于發(fā)動機(jī)曲軸的充分潤滑；此外，儲油腔上方開口周邊設(shè)置有數(shù)個用于方便油底殼拆裝的可拆卸凸臺，方便油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的拆裝，便于維修和更換。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1A向視圖，如圖所示:本實(shí)施例的油底殼，包括上方開口儲油腔1，所述儲油腔I內(nèi)設(shè)置有至少一個用于防止機(jī)油晃動和溢出的擋油板；擋油板可防止汽車行駛過程中油面波動較大，有助于發(fā)動機(jī)曲軸的充分潤滑。
[0021]本實(shí)施例中，所述儲油腔I上方開口周邊設(shè)置有數(shù)個用于方便油底殼拆裝的可拆卸凸臺2 ;方便油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的拆裝，便于維修和更換；可拆卸凸臺的數(shù)目可以設(shè)置多個，本實(shí)施例中設(shè)置為六個，上方開口四頂點(diǎn)各設(shè)置一個，此外在第二側(cè)壁中間位置和第三側(cè)壁中間位置再各設(shè)置一個。
[0022]本實(shí)施例中，所述儲油腔由底壁3和與所述底壁3周邊相連并向上豎起的側(cè)壁圍成，所述側(cè)壁包括第一側(cè)壁4、第二側(cè)壁5、第三側(cè)壁6和第四側(cè)壁7 ;所述擋油板設(shè)置為兩
個，包括第一擋油板8和第二擋油板9，所述第一擋油板8和第二擋油板9--對應(yīng)設(shè)于所·述第二側(cè)壁5和第三側(cè)壁6并向所述儲油腔I內(nèi)部延伸。
[0023]本實(shí)施例中，所述第一擋油板8和第二擋油板9相對設(shè)置于同一直線位置上；第一擋油板8和第二擋油板9可對機(jī)油液面由于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)震蕩形成的同一波面進(jìn)行阻擋，降低同一波面波動強(qiáng)度，可使擋油效果更加明顯。
[0024]本實(shí)施例中，所述第一擋油板8和第二擋油板9分別與相對應(yīng)的側(cè)壁一體成型；如圖所示，第一擋油板8與第二側(cè)壁5 —體成型，第二擋油板9與第三側(cè)壁6 —體成型；傳統(tǒng)油底殼的擋油板的兩端與殼體直接焊接在一起，雖然在常態(tài)下具有增強(qiáng)油底殼強(qiáng)度的作用，但發(fā)動機(jī)發(fā)生震動時，擋油板與油底殼焊接處容易發(fā)生撕裂現(xiàn)象，采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，利于油底殼的機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性和整機(jī)安全性，減小發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時擋油板的震動和噪聲。
[0025]本實(shí)施例中，所述第一側(cè)壁4與第二側(cè)壁5的連接處，所述第一側(cè)壁4與第三側(cè)壁6的連接處設(shè)置溢膠槽10a，所述溢膠槽10和溢膠槽IOa為倒L形結(jié)構(gòu)；限制發(fā)動機(jī)密封膠的溢出，并且使發(fā)動機(jī)的涂膠層更加均勻。
[0026]本實(shí)施例中，所述儲油腔I包括深底部Ia和淺底部lb，所述深底部Ia與第一側(cè)壁4相連，所述淺底部Ib與第四側(cè)壁6相連，所述第一擋油板8和第二擋油板9設(shè)置于所述深底部Ia;利于機(jī)油的儲存，少量的機(jī)油在深底部就會形成較高的油面，利于機(jī)油集濾器的吸收；此外，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計還可利于發(fā)動機(jī)其它部件的布置，防止形成干涉。
[0027]本實(shí)施例中，所述儲油腔I內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流加強(qiáng)肋11，如圖所示，所述導(dǎo)流加強(qiáng)肋11自第四側(cè)壁6內(nèi)表面上端延伸至所述深底部la，所述導(dǎo)流加強(qiáng)肋11為并列設(shè)置的兩條；導(dǎo)流加強(qiáng)肋11的設(shè)置即可加強(qiáng)油底殼的強(qiáng)度，又可將震蕩到淺底部或第四側(cè)壁上的機(jī)油快速導(dǎo)流回深底部，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。
[0028]本實(shí)施例中，所述底壁3外表面橫豎交錯布置有加強(qiáng)筋I(lǐng) 12;為減輕重量，油底殼底壁3通常使用薄板件制作，加強(qiáng)筋I(lǐng) 12的設(shè)置可增強(qiáng)油底殼底部強(qiáng)度，此外，加強(qiáng)筋I(lǐng)橫豎交錯設(shè)置具有良好的降噪效果。
[0029]本實(shí)施例中，所述側(cè)壁外側(cè)表面設(shè)置有圓弧曲面結(jié)構(gòu)13和加強(qiáng)筋I(lǐng)I 14，所述圓弧曲面結(jié)構(gòu)13和加強(qiáng)筋I(lǐng)I 14對應(yīng)所述加強(qiáng)筋I(lǐng) 12間隔設(shè)置；圓弧曲面結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I的設(shè)置既達(dá)到了增強(qiáng)油底殼側(cè)壁強(qiáng)度的目的，又提高了降噪效果。
[0030]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種油底殼，包括上方開口儲油腔，其特征在于:所述儲油腔內(nèi)設(shè)置有至少一個用于防止機(jī)油晃動和溢出的擋油板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼，其特征在于:所述儲油腔上方開口周邊設(shè)置有數(shù)個用于方便油底殼拆裝的可拆卸凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一權(quán)利要求所述的油底殼，其特征在于:所述儲油腔由底壁和與所述底壁周邊相連并向上豎起的側(cè)壁圍成，所述側(cè)壁包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁和第四側(cè)壁；所述擋油板設(shè)置為兩個，包括第一擋油板和第二擋油板，所述第一擋油板和第二擋油板一一對應(yīng)設(shè)于所述第二側(cè)壁和第三側(cè)壁并向所述儲油腔內(nèi)部延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油底殼，其特征在于:所述第一擋油板和第二擋油板相對設(shè)置于同一直線位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油底殼，其特征在于:所述第一擋油板和第二擋油板分別與相對應(yīng)的側(cè)壁一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油底殼，其特征在于:所述第一側(cè)壁與第二側(cè)壁的連接處和所述第一側(cè)壁與第三側(cè)壁的連接處均設(shè)置有一個用于防止發(fā)動機(jī)密封膠溢出的溢膠槽，所述溢膠槽為倒L形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油底殼，其特征在于:所述儲油腔包括深底部和淺底部，所述深底部與第一側(cè)壁相連，所述淺底部與第四側(cè)壁相連，所述第一擋油板和第二擋油板設(shè)置于所述深底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油底殼，其特征在于:所述儲油腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流加強(qiáng)肋，所述導(dǎo)流加強(qiáng)肋自第四側(cè)壁內(nèi)表面上端延伸至所述深底部，所述導(dǎo)流加強(qiáng)肋為并列設(shè)置的兩條。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油底殼，其特征在于:所述底壁外表面橫豎交錯布置有加強(qiáng)筋I(lǐng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油底殼，其特征在于:所述側(cè)壁外側(cè)表面設(shè)置有圓弧曲面結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I，所述圓弧曲面結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I對應(yīng)所述加強(qiáng)筋I(lǐng)間隔設(shè)置。
【文檔編號】F01M11/00GK203430597SQ201320480394
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月26日
【發(fā)明者】段偉, 李飛楊, 李志祥, 凌青海, 劉維, 連源, 雷建林, 盧俊錫 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司