一種礦用車副散熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦用車副散熱裝置，包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱配合安裝的副散熱器組件，以及配合安裝在所述副散熱器組件與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電子散熱組件。本實(shí)用新型所述礦用車副散熱裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中散熱性能差和發(fā)動(dòng)機(jī)熱缸動(dòng)力不足等缺陷，以實(shí)現(xiàn)散熱性能好和降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】 一種礦用車副散熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種礦用車副散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦用寬體車各方面的優(yōu)越性能，在惡劣的礦山環(huán)境中發(fā)揮了巨大作用。
[0003]但是，由于礦用寬體車經(jīng)常持續(xù)大功率的作業(yè)，在炎熱的夏季或者散熱條件不好的環(huán)境下，只有一個(gè)主水箱散熱器往往不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱缸動(dòng)力不足。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在散熱性能差和發(fā)動(dòng)機(jī)熱缸動(dòng)力不足等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種礦用車副散熱裝置，以實(shí)現(xiàn)散熱性能好和降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種礦用車副散熱裝置，包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱配合安裝的副散熱器組件，以及配合安裝在所述副散熱器組件與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電子散熱組件。
[0007]進(jìn)一步地，所述副散熱器組件，包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱配合安裝的副散熱器，配合設(shè)置在所述副散熱器與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之間的副散熱器進(jìn)水管和副散熱器出水管，以及安裝在礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱與副散熱器之間、且用于控制副散熱器的開啟和關(guān)閉的球閥。
[0008]進(jìn)一步地，所述副散熱器和水箱之間形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，副散熱器出水管也接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，使副散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)水通過副散熱器為發(fā)動(dòng)機(jī)起到輔助散熱的作用。
[0009]進(jìn)一步地，所述副散熱器和水箱之間形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的出水管上，使副散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水流經(jīng)過副散熱器起到輔助散熱作用。
[0010]進(jìn)一步地，所述副散熱器和水箱之間形成串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水路小循環(huán)出水通道上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，發(fā)動(dòng)機(jī)的水通過副散熱器為發(fā)動(dòng)機(jī)起到輔助散熱作用。
[0011]進(jìn)一步地，所述電子散熱組件，包括安裝在礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器，安裝在所述副散熱器上的電子風(fēng)扇，通過電子線路安裝在所述水溫傳感器與電子風(fēng)扇之間的智能控制盒，以及與所述智能控制盒連接的電源。
[0012]進(jìn)一步地，所述電源，具體為24V直流電源。
[0013]本實(shí)用新型各實(shí)施例的礦用車副散熱裝置，由于包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱配合安裝的副散熱器組件，以及配合安裝在副散熱器組件與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電子散熱組件；可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)為礦用寬體車提供持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中散熱性能差和發(fā)動(dòng)機(jī)熱缸動(dòng)力不足的缺陷，以實(shí)現(xiàn)散熱性能好和降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型礦用車副散熱裝置的串聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型礦用車副散熱裝置的并聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖:
[0019]圖3為本實(shí)用新型礦用車副散熱裝置的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0021]1-水溫傳感器；2_副散熱器；3_電子風(fēng)扇；4_副散熱器進(jìn)水管；5_副散熱器出水管；6_智能控制盒；7_水溫傳感器線束；8-電子風(fēng)扇線束；9-24V直流電源；10_發(fā)動(dòng)機(jī)；11-球閥；12-水箱。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]為解決現(xiàn)有礦用寬體車散熱性能差的難題，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，如圖1-圖3所示，提供了一種礦用車副散熱裝置。
[0024]本實(shí)施例的礦用車副散熱裝置，包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)(如發(fā)動(dòng)機(jī)10)水箱(如水箱12)配合安裝的副散熱器組件，以及配合安裝在副散熱器組件與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電子散熱組件。
[0025]具體地，上述副散熱器組件，包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱配合安裝的副散熱器(如副散熱器2)，配合設(shè)置在副散熱器與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之間的副散熱器進(jìn)水管(如副散熱器進(jìn)水管4)和副散熱器出水管(如副散熱器出水管5)，以及安裝在礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱與副散熱器之間、且用于控制副散熱器的開啟和關(guān)閉的球閥(如球閥11)。
[0026]具體實(shí)施時(shí)，副散熱器和水箱之間也可以形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，經(jīng)一級(jí)降溫后，副散熱器出水管也接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，使副散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)水通過副散熱器為發(fā)動(dòng)機(jī)起到輔助散熱的作用。
[0027]副散熱器和水箱之間也可以形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的出水管上，使副散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水流經(jīng)過副散熱器起到輔助散熱作用。
[0028]副散熱器和水箱之間可以形成串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水路小循環(huán)出水通道上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，發(fā)動(dòng)機(jī)的水通過副散熱器為發(fā)動(dòng)機(jī)起到輔助散熱作用。
[0029]上述電子散熱組件，包括安裝在礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器(如水溫傳感器I)，安裝在副散熱器上的電子風(fēng)扇(如電子風(fēng)扇3)，通過電子線路安裝在水溫傳感器與電子風(fēng)扇之間的智能控制盒(如智能控制盒6)，以及與智能控制盒連接的電源。該電源，具體為24V直流電源(如24V直流電源9)。水溫傳感器通過水溫傳感器線束(如水溫傳感器線束7)連接至智能控制盒，電子風(fēng)扇通過電子風(fēng)扇線束(如電子風(fēng)扇線束8)連接至智能控制盒。
[0030]參見圖1，副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，副散熱器出水管也接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，使副散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)水通過副散熱器，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助散熱作用。智能控制盒的一根線接發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器，一根線接24V直流電源，一根線接副散熱器上電子風(fēng)扇。當(dāng)?shù)V用寬體車在夏季或散熱條件不好的環(huán)境下工作時(shí)，打開副散熱器的球閥:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于85攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水流只是經(jīng)過副散熱器，電子風(fēng)扇不工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于85攝氏度時(shí)，智能控制盒通過水溫傳感器的信號(hào)，控制電子風(fēng)扇工作，達(dá)到副散熱器輔助散熱的效果。
[0031]參見圖2，副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的出水管上，使副散熱器和主水箱形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水流經(jīng)過副散熱器起到輔助散熱的作用。智能控制盒的一根線接發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器，一根線接24V直流電源，一根線接副散熱器上的電子風(fēng)扇。當(dāng)?shù)V用寬體車在夏季或散熱條件不好的環(huán)境下工作時(shí)，打開副散熱器的球閥:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于85攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水流只是流經(jīng)副散熱器，電子風(fēng)扇不工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于85攝氏度時(shí)，智能控制盒通過水溫傳感器的信號(hào)控制電子風(fēng)扇工作，達(dá)到副散熱器輔助散熱的效果。當(dāng)?shù)V用寬體車在冬季或散熱條件比較好的情況下工作時(shí)，可以關(guān)閉副散熱器的球閥，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
[0032]參見圖3，副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水路小循環(huán)出水通道上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，發(fā)動(dòng)機(jī)的水通過副散熱器，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助散熱作用。智能控制盒的一根線接發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器，一根線接24V直流電源，一根線接副散熱器上的電子風(fēng)扇。當(dāng)?shù)V用寬體車在夏季或散熱調(diào)節(jié)不好的環(huán)境下工作時(shí)，打開副散熱器的球閥:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于85攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水流只是流經(jīng)副散熱器，電子風(fēng)扇不工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于85攝氏度時(shí)，智能控制盒通過水溫傳感器的信號(hào)控制電子風(fēng)扇工作，達(dá)到副散熱器輔助散熱的效果。當(dāng)?shù)V用寬體車在冬季或散熱條件比較好的情況下工作時(shí)，可以關(guān)閉副散熱器的球閥，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
[0033]綜上所述，本實(shí)用新型上述實(shí)施例的礦用車副散熱裝置，根據(jù)礦用寬體車的實(shí)際情況設(shè)置有副散熱器，同時(shí)配有電子風(fēng)扇，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)為礦用寬體車提供持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力。
[0034]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用車副散熱裝置，其特征在于，包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱配合安裝的副散熱器組件，以及配合安裝在所述副散熱器組件與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電子散熱組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車副散熱裝置，其特征在于，所述副散熱器組件，包括與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱配合安裝的副散熱器，配合設(shè)置在所述副散熱器與礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之間的副散熱器進(jìn)水管和副散熱器出水管，以及安裝在礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱與副散熱器之間、且用于控制副散熱器的開啟和關(guān)閉的球閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用車副散熱裝置，其特征在于，所述副散熱器和水箱之間形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，副散熱器出水管也接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，使副散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)水通過副散熱器為發(fā)動(dòng)機(jī)起到輔助散熱的作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用車副散熱裝置，其特征在于，所述副散熱器和水箱之間形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的出水管上，使副散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水流經(jīng)過副散熱器起到輔助散熱作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用車副散熱裝置，其特征在于，所述副散熱器和水箱之間形成串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即:副散熱器進(jìn)水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水路小循環(huán)出水通道上，副散熱器出水管接在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的進(jìn)水管上，發(fā)動(dòng)機(jī)的水通過副散熱器為發(fā)動(dòng)機(jī)起到輔助散熱作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的礦用車副散熱裝置，其特征在于，所述電子散熱組件，包括安裝在礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器，安裝在所述副散熱器上的電子風(fēng)扇，通過電子線路安裝在所述水溫傳感器與電子風(fēng)扇之間的智能控制盒，以及與所述智能控制盒連接的電源。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦用車副散熱裝置，其特征在于，所述電源，具體為24V直流電源。
【文檔編號(hào)】F01P7/12GK203476471SQ201320480700
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝