小型汽油機的曲軸箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種能改善散熱、并可增加強度或/和剛度的小型汽油機的曲軸箱體，包括成形為箱形的曲軸箱體和與之一體鑄造的汽缸體，在曲軸箱體后壁的后側一體地成形有一個淺箱形、開口向后并使其右側部位呈開放狀態(tài)的風扇容納箱，在汽缸體的上、下側至少一側設置有與曲軸箱體一體鑄造的上或下導風板，上或下導風板的后側向后延伸并與風扇容納箱的箱壁連為一體，并在導風板與汽缸體之間就形成有多個缸體風口。
【專利說明】小型汽油機的曲軸箱體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種小型汽油機的曲軸箱體，尤其涉及其散熱構造及強度、剛度?！颈尘凹夹g】
[0002]眾所周知，小型汽油機的主體由曲軸箱體、與曲軸箱體鑄造一體的汽缸體、汽缸蓋及曲軸箱蓋組成，活塞在汽缸體中往復運動，曲軸在曲軸箱體中受到支承進行旋轉(zhuǎn)，其中活塞、支承軸承等旋轉(zhuǎn)部位、部件則依靠盛裝在曲軸箱體中的潤滑油進行潤滑和降溫。這樣的讓汽缸體與曲軸箱體鑄造為一個整體，目的是使汽油機小型化、輕量化，不斷地減輕曲軸箱體的壁厚并滿足整機的強度/風度及散熱要求。
[0003]然而，在現(xiàn)有技術情況下，減小曲軸箱體的壁厚時經(jīng)常出現(xiàn)問題，強度或/和剛度降低、振動增加，會導致箱體開裂和噪聲的增大。同時，在解決散熱的問題上，通常會利用起動器罩上的一個導風板及安裝在箱體頂部的一個部件配合以形成一個將來自風扇的冷卻風導向汽缸體并帶走其熱量的散熱結構；而對曲軸箱體底部的散熱，則通過朝向曲軸箱體底部垂直方向設置的多個出風口將來自風扇的冷卻風垂直吹向機座的底部來帶走底部的熱量。但這樣的設計，存在涉及到的零件較多、制作工藝步驟繁復、冷卻風的利用效率不高散熱不好、裝配復雜、對曲軸箱體的結構沒有助益等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上述技術存在的問題，本實用新型提供一種能改善散熱、并可增加強度或/和剛度的曲軸箱體。
[0005]本實用新型是一種用于小型汽油機的曲軸箱體，成形為箱形的曲軸箱體和汽缸體被一體鑄成，在曲軸箱體后壁的后側一體地成形有一個淺箱形、開口向后并使其右側部位呈開放狀態(tài)的風扇容納箱，其第一要點在于:在汽缸體的上、下側至少一側設置有與曲軸箱體一體鑄造的上或下導風板，上或下導風板的后側向后延伸并與風扇容納箱的箱壁連為一體，并在導風板與汽缸體之間就形成有多個缸體風口。
[0006]本實用新型的曲軸箱體在第一要點的基礎上，其第二要點在于:在風扇容納箱的底部沿水平方向朝曲軸箱體的底部外側設置了至少一個下出風口。
[0007]本實用新型的曲軸箱體在第二要點的基礎上，其第三要點在于:在與下出風口對應的曲軸箱體的底部外側縱向設置了多個散熱片。
[0008]本實用新型的曲軸箱體在第一至三任一要點的基礎上，其第四要點在于:在風扇容納箱的頂部還設置有朝向曲軸箱體頂部的至少一個上出風口。
[0009]本實用新型的曲軸箱體在第一至三任一要點的基礎上，其第五要點在于:在曲軸箱體的底部外側另設置有多個細網(wǎng)紋狀散熱結構。
[0010]本實用新型的曲軸箱體在第一至三任一要點的基礎上，其第六要點在于:在曲軸箱體的頂壁及左壁的外側加設縱橫交錯的加強筋。
[0011]根據(jù)第一要點，由于導風板從汽缸體的上側或下側中至少一側與曲軸箱體及風扇容納箱的箱壁鑄為一體，有效地增加了汽缸體與曲軸箱體之間的連接強度/剛度，并有效增加汽缸體本身的強度/剛度，同時能夠減輕運行中汽缸體、曲軸箱體的振動。與此同時，在導風板與汽缸體之間所形成的多個缸體風口，可將來自風扇的冷卻風強制、定向地從汽缸的上側或/和下側由后向前吹出，通過缸體風口進入的冷卻風將全部用于帶走汽缸體的熱量，提高了冷卻風的利用率有利于增強汽缸體的散熱效果；此外，由于導風板要形成多個缸體風口，必然其與汽缸體的部分散熱片鑄為一體，實際上增大了汽缸體的導熱面積，因而從這個角度看也可增強汽缸體的散熱效果。
[0012]根據(jù)第二要點，將風扇容納箱底部傳統(tǒng)的沿垂直方向開設出風口改為沿水平方向開設，可使來自風扇的冷卻風通過出風口沿水平方向(或稱為與曲軸箱體底部的外側平行地)吹向曲軸箱體的底部,能夠增大曲軸箱體底部的過風速度,從而更多地帶走其底部聚集的熱量，從而更有效地冷卻盛裝于曲軸箱體底部的潤滑油，保證汽油機的正常運行。
[0013]根據(jù)第三要點，散熱片能增大散熱面積，并且在第二要點的基礎上，由沿水平方向設置的出風口出來的冷卻風能有效通過這些縱向存在的散熱片，更多地帶走熱量，從而利于曲軸箱體底部的散熱。
[0014]根據(jù)第四要點，通過所設置的上出風口，來自風扇的冷卻風可吹向曲軸箱體頂部，從而帶走集聚在其頂部的熱量，輔助地起到冷卻的作用。
[0015]根據(jù)第五要點，由于在曲軸箱體底部外側的散熱片之間及其他部位設置了細網(wǎng)紋散熱結構，極大地增加了散熱面積，由此配合冷卻風的作用，可進一步提高曲軸箱體底部的散熱效果。
[0016]根據(jù)第六要點，由于在曲軸箱體的頂壁及左壁外側設置了加強筋，在曲軸箱體降低壁厚實現(xiàn)輕量化的同時，一定程度上能夠使曲軸箱體的強度/剛度得到有效保證。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為從后視方向所見的應用本實用新型汽油機的曲軸箱體的立體圖(以曲軸箱體的合箱面所在一側為前視方向)。
[0018]圖2為圖1所示曲軸箱體的后視圖。
[0019]圖3為圖1所示曲軸箱體的俯視圖。
[0020]圖4為圖1所示曲軸箱體的左視圖。
[0021]圖5為圖1所示曲軸箱體的仰視圖。
[0022]圖6為沿圖3的A-A線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖及給出的實施例對本實用新型進一步說明。本說明中涉及到的方位描述，均以附圖1中所標示的方位為基準。除特別規(guī)定之外，在實施例中的組成部分的尺寸、材料、相對位置等等僅是示例性的并不限制本實用新型的范圍。
[0024]圖1是從后視方向所見的應用本實用新型的小型汽油機的曲軸箱體的立體圖。曲軸箱體I成形為箱形，與其一體鑄成的汽缸體4為斜置式，兩者作為一個整體通常也被稱為曲軸箱體(本說明中，如無特別說明，所描述的曲軸箱體I僅指成形為箱形并與汽缸體4能夠區(qū)分的獨立部分)。圖2至圖5分別是圖1中曲軸箱體的后視圖、俯視圖、左視圖和仰視圖。圖6是沿圖3的A-A線的剖視圖。
[0025]本實用新型涉及汽缸體4、曲軸箱體I的散熱結構及影響其強度/剛度的結構設計。
[0026]參見圖1和圖2。曲軸箱體I由一個后壁35及沿后壁35的周緣向前延伸形成的周壁3組成，其箱形開口位于前端面(圖中未標示);周壁3由頂壁31、底壁32、左壁33及右壁(圖中未標注)組成，右壁又分為兩部分即右上壁34A及右下壁34B (參見圖6)。
[0027]汽缸體4在曲軸箱體I的右上壁34A部位按設計角度傾斜地與曲軸箱體I 一體鑄造而成，在該汽缸體4的周圍有很多散熱片41并且在其內(nèi)側設有一個氣缸襯套(圖中未示出)。
[0028]曲軸箱體I及鑄為一體的汽缸體4由位于整個曲軸箱體底部的機座2支承，機座2也是汽油機賴以固定的機構。
[0029]用于支承曲軸一端的曲軸軸承軸套5被設在后壁35的大致中心位置，支承曲軸的另一端則對應地設置在曲軸箱蓋(圖中未示出)上。
[0030]在曲軸箱體I的后壁35的后側一體地成形有一個淺箱形、開口向后并使其右側部位呈開放狀態(tài)的風扇容納箱36，該風扇容納箱36用于容納安裝于曲軸一端的風扇并用于安裝導風罩(圖中未示出)。風扇容納箱36以后壁35及其周緣垂直延伸部分作為箱底，其箱壁包括頂箱壁36A、底箱壁36B、左箱壁36C及右下箱壁36D，箱壁的右上部位為開放狀態(tài)(參見圖6)。
[0031]在汽缸體4的上、下側至少一側設置有上或下導風板42、43(本實施例中在汽缸體4的上、下側各設上導風板42及下導風板43)。實施例中汽缸體4的上、下側的散熱片41以高低間隔的形式設置，上、下導風板42、43與其中較高的散熱片41鑄造在一起，從而在導風板與汽缸體之間就形成了多個缸體風口 44。同時，上、下導風板42、43在與曲軸箱體I相交的部位亦與曲軸箱體I 一體鑄造。并且，上、下導風板42、43的后側分別向后延伸并與風扇容納箱36的頂箱壁36A的左側及右下箱壁36D的上側連為一體。
[0032]這樣，上、下導風板42、43由于與汽缸體4通過部分散熱片41、與曲軸箱體I通過兩者相交部位、與風扇容納箱36通過其開放處箱壁鑄為一體，并形成多個缸體風口 44。一方面，增加了汽缸體與曲軸箱體之間的連接強度/剛度、增加汽缸體本身的強度/剛度，能夠減小運行中汽缸體、曲軸箱體的振動；另一方面，由風扇容納箱36及上、下導風板42、43所界定出的冷卻風通道，將使來自風扇的冷卻風強制、定向地從汽缸的上側或/和下側從缸體風口 44中吹入散熱片41之間及散熱片41與導風板之間形成的通道，由后向前吹出，該冷卻風將全部用于帶走汽缸體的熱量，提高了冷卻風的利用率有利于增強汽缸體的散熱效果；此外，由于導風板42、43與部分散熱片41鑄為一體，增大了汽缸體的導熱面積，有利于增強散熱效果。從另一個角度來看，在達到前述有益效果的同時，這樣的設計，還可以省去傳統(tǒng)的設計在導風罩上及其他零件上的將冷卻風導向汽缸體4上、下側的導風結構，使得導風罩及其他相關的零件制造上更便捷，也克服了其散熱效果不佳的缺點(傳統(tǒng)方式中，冷卻風僅從散熱片的上方吹過，加之冷卻風通過安裝縫隙等有較多的流失，所以冷卻風的利用率不高、散熱效果不佳)。
[0033]如圖1、圖2及圖6，在風扇容納箱36的底部沿水平方向朝曲軸箱體I的底部外側設置有至少一個下出風口 21 (本實施例中為三個)，以使來自風扇的冷卻風沿水平方向吹向曲軸箱體I的底部，與傳統(tǒng)的垂直方向向曲軸箱體I底部送風的方式相比，能夠增大曲軸箱體I底部過風速度，從而更多地帶走其底部聚集的熱量，達到有效冷卻潤滑油的目的。同時，為帶走聚集在曲軸箱體I頂部的熱量，在風扇容納箱36的頂部設置有朝向曲軸箱體頂部的至少一個上出風口 22 (本實施例中為三個)。
[0034]如圖5所示，為進一步增強曲軸箱體I的底部的散熱效果，在與下出風口 21對應的曲軸箱體I的底部外側縱向設置有多個散熱片23，并在散熱片23之間或在曲軸箱體I的底部外側的其他多個部位設置有細網(wǎng)紋狀散熱結構24。
[0035]參見圖3、圖4，在滿足曲軸箱體I減壁厚來實現(xiàn)輕量化的目的同時又要保證曲軸箱體I的強度/剛度，本實用新型在曲軸箱體I的頂壁31及左壁33的外側設置有縱橫交錯的加強筋25，本實施例中加強筋25交叉為方格狀。
【權利要求】
1.一種小型汽油機的曲軸箱體，包括成形為箱形的曲軸箱體和與之一體鑄成的汽缸體，在所述曲軸箱體后壁的后側一體地成形有一個淺箱形、開口向后并使其右側部位呈開放狀態(tài)的風扇容納箱，其特征在于， 在所述汽缸體的上、下側至少一側設置有上或下導風板，所述上或下導風板與所述曲軸箱體一體鑄造并且其后側向后延伸并與所述風扇容納箱的箱壁連為一體，這樣，在所述導風板與汽缸體之間就形成有多個缸體風口。
2.如權利要求1所述的小型汽油機的曲軸箱體，其特征在于， 在所述風扇容納箱的底部沿水平方向朝所述曲軸箱體的底部外側設置有至少一個下出風口。
3.如權利要求2所述的小型汽油機的曲軸箱體，其特征在于， 在與所述下出風口對應的曲軸箱體的底部外側縱向設置有多個散熱片。
4.如權利要求1至3所述的任一小型汽油機的曲軸箱體，其特征在于， 在所述風扇容納箱的頂部設置有朝向所述曲軸箱體頂部的至少一個上出風口。
5.如權利要求1至3所述的任一小型汽油機的曲軸箱體，其特征在于， 在所述曲軸箱體的底部外側設置有多個細網(wǎng)紋狀散熱結構。
6.如權利要求1至3所述的任一小型汽油機的曲軸箱體，其特征在于， 在所述曲軸箱體的頂壁及左壁的外側設置有縱橫交錯的加強筋。
【文檔編號】F02F7/00GK203476529SQ201320480783
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權日:2013年8月8日
【發(fā)明者】李德江, 劉波 申請人:重慶潤通動力有限公司